JPS5945201A - 乗用車両におけるトレツドの調節装置 - Google Patents
乗用車両におけるトレツドの調節装置Info
- Publication number
- JPS5945201A JPS5945201A JP15366382A JP15366382A JPS5945201A JP S5945201 A JPS5945201 A JP S5945201A JP 15366382 A JP15366382 A JP 15366382A JP 15366382 A JP15366382 A JP 15366382A JP S5945201 A JPS5945201 A JP S5945201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front wheel
- axle end
- axle
- fitted
- axle housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/003—Steerable axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
- B60B35/1009—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated manually
- B60B35/1018—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated manually comprising a locking pin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
- B60B35/1036—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated with power assistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
- B60B35/1072—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements
- B60B35/109—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements the element is an axle part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/30—Manufacturing methods joining
- B60B2310/305—Manufacturing methods joining by screwing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
- B60Y2200/22—Agricultural vehicles
- B60Y2200/221—Tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタ等の乗用車両におけるトレッドの
調節装置にＩＶＪするものでネンる。
調節装置にＩＶＪするものでネンる。
前車輪のトレッドを調節できる構造として、前車輪を軸
支しているアクスルエンドをフロントアクスルハウジン
グに左右方向−＼３ｆｔ１７自在に嵌合した来月１屯両
が広く使用されているが、この移動動作を行うには大き
い力を必要とするものであって、これを人力疋て行うの
は容易でなく、摺動部分に錆が発生したり、泥が附着し
ていると鍍には′侍に大知い労力な必秘としている。
支しているアクスルエンドをフロントアクスルハウジン
グに左右方向−＼３ｆｔ１７自在に嵌合した来月１屯両
が広く使用されているが、この移動動作を行うには大き
い力を必要とするものであって、これを人力疋て行うの
は容易でなく、摺動部分に錆が発生したり、泥が附着し
ていると鍍には′侍に大知い労力な必秘としている。
そこでこの発明においては、前車輪を１９１１支してい
るアクスルエンドをフロントアクスルハウジングへ左右
方向移動自在に設け、前輪を舵取回向する為のドラッグ
アームをアクスルエンドに固定具で固定して、パワース
テアリングを操作してドラッグアームを左右方向内方又
は外方へ移動するように構成して、パ′「、７−ステア
リング機構を用いて前ホ吟を容易に左右移動できるよう
に工夫したものである。
るアクスルエンドをフロントアクスルハウジングへ左右
方向移動自在に設け、前輪を舵取回向する為のドラッグ
アームをアクスルエンドに固定具で固定して、パワース
テアリングを操作してドラッグアームを左右方向内方又
は外方へ移動するように構成して、パ′「、７−ステア
リング機構を用いて前ホ吟を容易に左右移動できるよう
に工夫したものである。
そして具体的（１り造を図示の実施例に挨づいて説明す
れば、第１図に正面視を、第２図にその要部拡大を示し
た４＠駆動方式の乗用車両においては、前用１！（１）
を舵取回向可能に軸支しているアクスルエンド（２）を
；前輪デフ機構を内装しているフロントアクスルハウジ
ング（３）へ左右方向のみ移動自在に嵌合し、前輪デフ
機構にて駆動される前輪駆動軸（４）に嵌合した接手簡
（５）をビン（６）にて固定し、前車輪（１）を回転座
ψｂする為の前＠軸（７）にスプラインボス（７３）を
設け、娶手筒（５）のスゲライン孔’（５ａ）にこのス
プラインボス（７ａ）を嵌合し、そして、前ｒＩＩＱ
（＋ ｌを舵取回向間１Ｒｊ１する為に前車輪（１）と
１体の外［１１１ギヤケース１８）に固定されているド
ラッグアーム（９）（これはアクスルエンド（２）と１
体の内ｆ！１１１ギヤケース（１０）に対して回向回動
自在となっている）Ｋアーム（１１１を設け、アクスル
エンド（２）とこのアーム１１１ノとを例えば抜き着し
自在なビンの如き固定具ｒｉ力にてｊ７： ’ｔＣＦ４
定して、パワーステアリング機構のユニット（１□□□
を操作して出力アーム（１４）を回動１・ψ作すれば、
出力アーム（１優に連結してちるドラッグロッド／１５
１が°ドラッグアーム（９）を回動せんと作用して、固
定具（１２１にてドラッグアーム（９）の回動メン−阻
止されているので、アクスルエンド（２）と前用Ｍ（＋
）は出力アーム（１４）の同動方向に応じてフロントア
クスルハウジングに））にシスして左右方向外方へ突出
移；ｐｌノし、又は、左右方向内方へ縮少伴動すること
になり、かがる移動副面を行つＬこ後に、アクスルエン
ド（２）に設けである孔（２ａ） （２ｂ）・・・の一
つに１・々１定ボルト１１θをのぞかせれば、フロント
アクスルハウジング（３）に対してアクスルエンド（２
）が固定されるように構成している。
れば、第１図に正面視を、第２図にその要部拡大を示し
た４＠駆動方式の乗用車両においては、前用１！（１）
を舵取回向可能に軸支しているアクスルエンド（２）を
；前輪デフ機構を内装しているフロントアクスルハウジ
ング（３）へ左右方向のみ移動自在に嵌合し、前輪デフ
機構にて駆動される前輪駆動軸（４）に嵌合した接手簡
（５）をビン（６）にて固定し、前車輪（１）を回転座
ψｂする為の前＠軸（７）にスプラインボス（７３）を
設け、娶手筒（５）のスゲライン孔’（５ａ）にこのス
プラインボス（７ａ）を嵌合し、そして、前ｒＩＩＱ
（＋ ｌを舵取回向間１Ｒｊ１する為に前車輪（１）と
１体の外［１１１ギヤケース１８）に固定されているド
ラッグアーム（９）（これはアクスルエンド（２）と１
体の内ｆ！１１１ギヤケース（１０）に対して回向回動
自在となっている）Ｋアーム（１１１を設け、アクスル
エンド（２）とこのアーム１１１ノとを例えば抜き着し
自在なビンの如き固定具ｒｉ力にてｊ７： ’ｔＣＦ４
定して、パワーステアリング機構のユニット（１□□□
を操作して出力アーム（１４）を回動１・ψ作すれば、
出力アーム（１優に連結してちるドラッグロッド／１５
１が°ドラッグアーム（９）を回動せんと作用して、固
定具（１２１にてドラッグアーム（９）の回動メン−阻
止されているので、アクスルエンド（２）と前用Ｍ（＋
）は出力アーム（１４）の同動方向に応じてフロントア
クスルハウジングに））にシスして左右方向外方へ突出
移；ｐｌノし、又は、左右方向内方へ縮少伴動すること
になり、かがる移動副面を行つＬこ後に、アクスルエン
ド（２）に設けである孔（２ａ） （２ｂ）・・・の一
つに１・々１定ボルト１１θをのぞかせれば、フロント
アクスルハウジング（３）に対してアクスルエンド（２
）が固定されるように構成している。
尚、７コＹ号１ｊ７）はアクスルエンド（２）に設けて
あルキ？：’４ （２ａ）内を移動できろ槽り止めキー
であり、ｙ。
あルキ？：’４ （２ａ）内を移動できろ槽り止めキー
であり、ｙ。
τ１号（１〜はシール伺である。
次に第３図＋？：ｌ１Ｅ１可視を、第４図に平面視を示
した２輪駆動方代のものでは、フロントアクスルハウジ
ング（１！Ｊにアクスルエンドｃ和を、やはり左右移動
自在に嵌合して、ドラッグアーｌ、（２１）に設けてぃ
゛るアーム「ノ：つとアクスルエンド（１）υを固定具
ｆ７３１にて互に固定できるように設け、そして、フロ
ントアクスルハウジング１１１■取付けた固定ポル）
ｆ；！（ｌを、アクスルエンド１゛（１）の孔（Ｔｈ）
（鮪）・・・の−っにのぞか辻て”アクスルエンド（
ｊ、：ｊカをフロントアクスルハウジング（１！ｈに固
定するものである。
した２輪駆動方代のものでは、フロントアクスルハウジ
ング（１！Ｊにアクスルエンドｃ和を、やはり左右移動
自在に嵌合して、ドラッグアーｌ、（２１）に設けてぃ
゛るアーム「ノ：つとアクスルエンド（１）υを固定具
ｆ７３１にて互に固定できるように設け、そして、フロ
ントアクスルハウジング１１１■取付けた固定ポル）
ｆ；！（ｌを、アクスルエンド１゛（１）の孔（Ｔｈ）
（鮪）・・・の−っにのぞか辻て”アクスルエンド（
ｊ、：ｊカをフロントアクスルハウジング（１！ｈに固
定するものである。
この発明に係るトレッドの調節装置は上述のように、フ
ロントアクスルハウジングへアクスルエンドを左右方向
移動自在に設けて、ドラッグアームをアクスルエンドに
固定可スｊＨに構成しているので、パワーステアリング
を１・Ｘ！作することによってアクスルエンドがフロン
トアクスルハウジングく対して左右方向へ移動するこ七
に一７ｊ（す、このようにしてパワーステアリングの與
１力を利用して左右の前車輪を移動できる為、トレッド
、調節の為の前車輪の移ｆｒ／Ｊ操作を人力を要するこ
となく、容易に行うことができるのである。
ロントアクスルハウジングへアクスルエンドを左右方向
移動自在に設けて、ドラッグアームをアクスルエンドに
固定可スｊＨに構成しているので、パワーステアリング
を１・Ｘ！作することによってアクスルエンドがフロン
トアクスルハウジングく対して左右方向へ移動するこ七
に一７ｊ（す、このようにしてパワーステアリングの與
１力を利用して左右の前車輪を移動できる為、トレッド
、調節の為の前車輪の移ｆｒ／Ｊ操作を人力を要するこ
となく、容易に行うことができるのである。
図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は４＠駆動
方式の乗用車両の正面図、第２ ［ｉＸｌはその要部縦
断正面図、第３図は２輪駆動方式の乗用ｊＪｊ両におけ
る要部縦断正面図、第４図は第３図の平面図である。 符号説明 （］）・・・前前車輪２）（７）０）・・・アクスルエ
ンド（２ａＸ２ｂＸ２０ａＸ２０ｂ） ・＝一孔 （４
）・・・’ｉ’ｔｆＪ ％ｉ ’ｊｐ＋ ｌｈ １ｉｌ
ｌ（３）＋１１・・・・・・フロントアクスルハウジン
グ（５）・・・接手時 （５ａ）・・・スプ
ライン孔（６）・・・ピン （７）・・・
前輪軸（７ａ）・・・スプラインボス （８）・・・外
側キーＶケース（ｒｌ＋：４１）：・・ドラッグアーム
・（（υ・・・自明ギヤケース１１ ＤＩ）３・・・
アーム （１２１ｉ）；を・・固定具ｉ１：１
１・・・ユニッ） ’ ！＋４）・・・出力ア
ーム〆１！５１・・・ドラッグロッド （Ｉ Ｆ９
ｒ、！イ）・・・固定ボルトＱ７１・・・炉１すＩＩ−
めキー （Ｉ８１・・・シールイーイ特瀘・出願人
井関農機株式会社 ｌ。
方式の乗用車両の正面図、第２ ［ｉＸｌはその要部縦
断正面図、第３図は２輪駆動方式の乗用ｊＪｊ両におけ
る要部縦断正面図、第４図は第３図の平面図である。 符号説明 （］）・・・前前車輪２）（７）０）・・・アクスルエ
ンド（２ａＸ２ｂＸ２０ａＸ２０ｂ） ・＝一孔 （４
）・・・’ｉ’ｔｆＪ ％ｉ ’ｊｐ＋ ｌｈ １ｉｌ
ｌ（３）＋１１・・・・・・フロントアクスルハウジン
グ（５）・・・接手時 （５ａ）・・・スプ
ライン孔（６）・・・ピン （７）・・・
前輪軸（７ａ）・・・スプラインボス （８）・・・外
側キーＶケース（ｒｌ＋：４１）：・・ドラッグアーム
・（（υ・・・自明ギヤケース１１ ＤＩ）３・・・
アーム （１２１ｉ）；を・・固定具ｉ１：１
１・・・ユニッ） ’ ！＋４）・・・出力ア
ーム〆１！５１・・・ドラッグロッド （Ｉ Ｆ９
ｒ、！イ）・・・固定ボルトＱ７１・・・炉１すＩＩ−
めキー （Ｉ８１・・・シールイーイ特瀘・出願人
井関農機株式会社 ｌ。
Claims (1)
- 前車輪を軸支しているアクスルエンドをフロントアクス
ルハウジングへ左右方向移動自在に設け、前輪を舵取回
向する為のドラッグアームをアクスルエンドに固定具で
固定して、パワーステアリングを操作してドラッグアー
ムを左右方向内方又は外方へ移動するように構成したこ
とを時機とする乗用車両におけるトレッドの調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366382A JPS5945201A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 乗用車両におけるトレツドの調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366382A JPS5945201A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 乗用車両におけるトレツドの調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945201A true JPS5945201A (ja) | 1984-03-14 |
Family
ID=15567457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15366382A Pending JPS5945201A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 乗用車両におけるトレツドの調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945201A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6359009U (ja) * | 1986-10-06 | 1988-04-20 | ||
| JPS63129601U (ja) * | 1987-02-17 | 1988-08-24 | ||
| JPH0254702U (ja) * | 1988-10-13 | 1990-04-20 | ||
| CN111439332A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-24 | 石金秀 | 一种可提升电动三轮车转向稳定性的后轮安装机构 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP15366382A patent/JPS5945201A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6359009U (ja) * | 1986-10-06 | 1988-04-20 | ||
| JPS63129601U (ja) * | 1987-02-17 | 1988-08-24 | ||
| JPH0254702U (ja) * | 1988-10-13 | 1990-04-20 | ||
| CN111439332A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-24 | 石金秀 | 一种可提升电动三轮车转向稳定性的后轮安装机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB551403A (en) | Improvements in or relating to mechanically propelled tipping trucks | |
| US4488615A (en) | Rack and pinion steering gear and vehicle fitted with same | |
| GB1410004A (en) | Trucks | |
| GB1342216A (en) | Vehicle steering gear | |
| US9808728B1 (en) | Toy vehicle having laterally expanding wheels | |
| US1323653A (en) | stewart | |
| GB1137780A (en) | Improvements in or relating to vehicle steering mechanisms | |
| CN209454885U (zh) | 车辆 | |
| JPS596170A (ja) | 車「りよう」の舵取装置 | |
| US2461596A (en) | Steering mechanism for twowheeled tractors or the like | |
| JPS6241907Y2 (ja) | ||
| GB777659A (en) | Automotive vehicle | |
| JPS62118780U (ja) | ||
| JPH0419093Y2 (ja) | ||
| JPS59177557U (ja) | 建設車両用のステアリング装置 | |
| US1418698A (en) | Eccentric steering device for motor vehicles | |
| US1331084A (en) | Automobile-lock | |
| US1352572A (en) | Steering mechanism for motor-operated vehicles | |
| US1417846A (en) | Trailer | |
| US992517A (en) | Steering and running gear for wagons. | |
| JPS5846663U (ja) | 走行車両の舵取装置 | |
| JPH0646051U (ja) | 履帯駆動装置の配管構造 | |
| JP2003320947A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JPS6146279U (ja) | 前後輪操舵車の後輪操舵装置 | |
| JPS60182280U (ja) | 前後輪操舵車の後輪操舵装置 |