JPS594718Y2 - 模型用レ−ルの連結構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は模型に用いるレールの連結構造に関する。

更に詳しくは、突起と凹部の係合でレールの抜は防止を
図り、２本の嵌合杆と２個の溝との嵌合でレールの回転
方向を位置規制してレールの捩れ、浮き上りを防止し、
且つワンタッチの簡単な操作でｔ／−ル相互を連結する
ことができるようにした模型用レールの連結構造に関す
る。

第５図は模型用レールの従来の連結構造を示し、１，２
はレールである。

レール１の右端中央部には挿通孔３が形成され、この孔
３の幅方向両端には上方に開口する嵌合孔４及び下方に
出した突起５が夫々設けられている。

レール２の左端中央部には挿入軸６が設けられ、この挿
入軸６の幅方向両端には下方に突出した突起７及び上方
に開口した嵌合孔８が設けられている。

レール１，２には夫々に平行してレール金具９，１０が
組み込まれ、これ９，１０の端部はレール１，２の端部
と面一である。

レール１，２の連結は、レール１，２の端部相互を突合
わせて挿入軸６を孔３に挿入し、この後レール２を孔３
を中心として回転させ、レール２の孔４にレール２の突
起７を、又レール１の突起５をレール２の孔８に夫々嵌
合させる。

これによりレール１とレール２とは連結され、レール１
，２は連続した略平担面状となり、且つレール金具９，
１０は夫々の端部において当接し電気的な接続が威され
る。

以上の如き従来の連結構造によれば、突起５，７と孔４
，８とを嵌合させることにより、レールの連結方向への
抜けを防止するようにしているが、この嵌合を行なうべ
くレール２を回転させなければならないため、連結部に
おいてレール２の回転規制が不充分となり、これがため
連結部におけるレールの捩れや浮き上がりが生じる。

そしてこれに起因して常時当接しているべきレール金具
９，１０の端部が分離し、電気の導通が遮断されること
となる。

上記連結構造の他に、レール板の連結方向への抜けを防
止するものとして、レール金具同士を係合せしめるもの
やレール金具をレール基板に係止させるもの等が既に知
られているが、これによればレール金具が比較的薄いた
め強度的に弱く強固な連結を期待することができなかっ
た。

本考案者は以上の如き従来の連結構造に鑑み、これを有
効に解決すべく本考案を威したものである。

本考案の目的とする処は、レールの連結を確実に行えて
レールの分離、抜けを防止することができ、且つ回転方
向を位置決めして捩れや浮き上りをなくシ、更にワンタ
ッチの簡単な作業によりレール相互を連結することがで
きるようにした模型用レールの連結構造を提供する。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図はレール１９．２０の要部を斜視図的に示したも
のである。

レール１９．２０は全く同様に形成され、一端には雄部
が他端には雌部が夫々一体に形成される。

レール１９はレール台２１とこれ２１に装着される２本
のレール金具２２とからなる。

し・−ル台２１は左右の側壁２３．２３とこの側壁２３
．２３の中段部から延設された平坦面２４との一体成形
よりなる。

この平坦面２４には長さ方向に２本の溝２５゜２５が平
行に設けられ、これ２５．２５にレール金具２２．２２
が組み付けられる。

平坦面２４は溝２５、２５により中央平坦面２６と左右
の平坦面２７．２７とに区画される。

レール２０はレール１９と同様で側壁２８．２８とレー
ル金具２９．２９が装着される溝３０．３０によって区
画された中央平坦面３１及び左右の平坦面３２、３２と
の一体成形よりなる。

第１図はレール１９の雌部３３を示している。

中央平坦面２６の端部はレール台２１の端部より内方で
終り、これにより底面３４が露出する。

レールの幅方向中央部の中央平坦面２６の端面には挿通
孔３５を設け、更にこの挿通孔３５の内部上面に突起３
６をレール下方へ突出させる。

左右の平坦面２７゜２７の端部近傍には底面３４方向に
膨出した張み部３７．３７と括れ部３８．３８とにより
湾曲部３９．３９を形成する。

この湾曲部３９、３９の下部にはレール幅方向両側に位
置させて２個の嵌合溝４０．４０を設ける。

湾曲部３９．３９に溝２５．２５内からレール金具２２
．２２か゛延出する。

レール金具２２．２２が湾曲部３９に装着された状態の
一部を第２図に拡大平面図として示す。

レール金具２２には溝２５の終端部において第一曲部４
１ ａが、括れ部３８において第二曲部４１ ｂが、更
に張み部３７において第三曲部４１Ｃが夫々連続して形
成され、湾曲部３９の形状と適合する曲部４１を端部に
備える。

この場合張み部３７と第三曲部４１ Ｃとの間には図面
に示す如く隙間Ｓを確保しておき、この曲部４１に押圧
力が作用する場合若干の変形が許されるようにしておく
。

レール１９の他方側の端部に設ける雄部は後述するレー
ルの雄部と全く同様であるため説明を省略する。

第１図はレール２０の雄部４３を示す。

中央平坦面３１はレール２９の端部から突出４４シてい
る。

レールの幅方向中央部に設けたこの突出部４４は第一突
出部４５と第２突出部４６とからなる。

第一突出部４５には左右に切溝４７、４７を設け、これ
により両側に切離し片４８．４８を設ける。

第二突出部４６は第−空出部４５．の上面より一段低く
、且つ幅狭に形成され、これ４６の上面にレール上下方
向に凹部４９を形成する。

切離し片４８．４８の両側面には溝３０、３０から直線
的に延びるレール金具２９、２９を密着配設する。

左右の平坦部３２．３２の端面には嵌合杆５０．５０を
突出させ、この２本の嵌合杆５０．５０により前記突出
部４４を挾むようにする。

レール２０の雌部は上部レール１９の雌部と全く同様で
あるため省略する。

次にレール１９とレール２０との連結方法について述べ
る。

レール１９の雌部３３とレール２０の雄部４３とを第１
図に示す如く対向せしめ、雄部４３の第二突出部４６を
雌部３３の挿通孔３５に、又雄部３３の嵌合杆５０．５
０を雌部３３の嵌合溝４０．４０に夫々挿入嵌合させる
。

これに伴ない挿通孔３５内の突起３６は第二突出部４６
の凹部４９と係合し、第３図に示す如くレール１９とレ
ール２０とは接合一体化される。

従って突起３６と凹部４９との係合でレール１９．２０
の分離、抜けは阻止され、且つレール端面の嵌合杆５０
，５０の嵌合溝４０．４０への挿入によりレール１９．
２０の回転方向の位置規制が威され、捩れや浮き上りを
防止することができる。

連結状態において雄部４３側のレール金具２９゜２９は
雌部３３側の内方まで延び、雌部３３側のレール金具２
２．２２の曲部４１，４１内側面と当接する。

従って雄部４３側のレール金具２９．２９は図示の如く
曲部４１，４１の第三曲部４１ Ｃ，４１Ｃと接触し、
且つ先端は第一曲部４１ａ、４１ａの附近と衝合接触す
ることとなり、夫々２ケ所で接続する。

特にこの接続においては、一方のレール金具２９．２９
は切溝４７による切離し片４８．４８の弾性作用で弾性
力を有し、文化のレール金具２２．２２は曲部４１，４
１によって弾性を有し、且つ隙間Ｓの存在により変形可
能であるため、レール金具２２．２９は弾性的に接触す
ることとなり、電気的接続が確実なものとなる。

このようなレール１９とレール２０との結合は雄部４３
と雌部３３とを対向させて夫々を押圧するだけのワンタ
ッチ作業で行なうことができる。

尚、以上の説明ではレールを直線状として説明したが、
本考案は直線状レールはもとより曲線状、二股状、更に
は往復路を有するレールに他のレールを連結するために
適用することができ、レールの形状、構造は任意である
。

以上で明らかな如く本考案によれば、レールの上下方向
に形成した凹部と突起との係合でレールの抜けを防止す
ることができ、レールの端面幅方向両側に設けた２本の
嵌合杆の溝への挿入により、レールの回転方向の位置決
めを行うことができ、レールの捩れ、浮き上りを防止し
得、且つレール作業をレールを押すだけのワンタッチで
行うことか゛できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はレールの連結
端部を示す斜視図、第２図は一部拡大平面図、第３図は
レールの連結状態を示す平面図、第４図は第３図４−４
線断面図であり、第５図は従来の連結構造を示す図であ
る。 尚図面中 １９．２０はレール、３５は挿通孔、３６は
突起、４０は嵌合溝、４４は突出部、４９は凹部、５０
は嵌合杆である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 連結される一方のレールの端面幅方向中央部に突出部を
   形成するとともに、該突出部にレール上下方向への凹部
   を形成しσ且つ該一方のレールの端面幅方向に上記突出
   部を挾むように２本の嵌合杆を突出させ、他方のレール
   の端面に上記突出部を挿入する孔、及び該孔の内面から
   レール上下方向へ突出して上記凹部と係合する突起を設
   け、且つ該他方のレールの端面幅方向両側に上記２本の
   嵌合杆と対向させて該嵌合杆を嵌合する２個の溝を形成
   したことを特徴とする模型用レールの連結構造。