JPS594732B2

JPS594732B2 - バス制御方式

Info

Publication number: JPS594732B2
Application number: JP55103927A
Authority: JP
Inventors: 誠山之内; 利孝原; 敏伊藤
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1980-07-29
Filing date: 1980-07-29
Publication date: 1984-01-31
Also published as: JPS5729126A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はマイクロコンピュータを使用したシステムなど
に使用されるシステムバスの制御方式に関し、詳しくは
、バス使要権の裁定方式に関するものである。

マイクロコンピュータを使用したシステムにおいては、
メモリや各種Ｉ／Ｏ類を接続するために、システム共通
のバスインタフェースを使用することが多い。

通常、このバスインタフェースをバックパネルに配線し
、ＣＰＵやメモリや各種Ｉ／Ｏ類を接続するためのアダ
プタなどを印刷回路板上に咋り、この各種印刷回路板を
バックパネルに実装することにより各種マイクロコンピ
ュータシステムを咋ることが多い。この種マイクロコン
ピュータシステムにおけるバス使用権を裁定する方式と
して並列裁定方式と直列裁定方式が知られている。

第１図は従来技術における並列裁定方式であり、第２図
は直列裁定方式である。第１図、第２図とも、１はバス
使用権裁定回路、２はそのバスに接続されるアダプタＡ
を、３は同じくアダプタＢを、４はアダプタＣを示して
いる。アダプタ２、３、４には図に記した以外のバス信
号も各々接続されているが、以下の説明に関係がないた
め省略してある。まず、第１図における並列裁定方式に
ついて説明する。

第１図において、ＲＥＱい０、ＲＥＱ（Ｂ）、ＲＥＱ（
Ｃ）はアダプタ２、３、４より送出されるバス使用要求
信号である。また、ＡＣＫ（Ａ）、ＡＣＫ（Ｂ）、ＡＣ
Ｋ（Ｃ）は、バス使用権裁定回路１より出力される各ア
ダプタヘのバス使用許可信号である。バス使用権裁定回
路１は各アダプタ２、３、４よりのＲＥＱ信号を並列に
受け、もしほぼ同時に２つ以上のアダプタがバス使用要
求を送出して来た時には、それらのＲＥＱ信号中、予め
定められた優先順位の高いアダプタにバス使用許可信号
であるＡＣＫを送出し、一番優先順位の高いアダプタが
バス使用を許さる。優先順位の低いアダプタは優先順位
の高いアダプタがバス使用を終了するまで待たされ、そ
のバス使用が終了すると、再度バス使用権裁定回路１が
使用権を裁定し、その結果使用許可信号を受けると、は
じめてバスを使用出来る。この時のバス使用優先順位は
、バス使用権裁定回路１により決定される。すなわち、
ＲＥＱ．Ａ．Ｂ，ＣｌＡＣＫＡ，Ｂ，Ｃの信号が、バス
使用権裁定回路１のどの優先順位を持つ場所に接続され
るかにより決定される。この並列裁定方式の利へは、バ
ス使用権裁定回路１が並列に裁定するため、高速に裁定
可能であることと、アダプタの実装位置が優先順位に無
関係に設定出来ること、また中間の優先順位を持つアダ
プタを増設用の予備として空けておき、最初に存在しな
くても問題が生じないことである。次に第２図における
直列裁定方式を説明する。

第２図において、ＲＥＱ信号は各アダプタ２，３，４が
送出するバス使用要求信号である。この信号は、各アダ
プタから送出されるバス使用要求信号がワイアード・オ
アになつており、いづれかのアダプタがＲＥＱ信号線を
オンにすると、バス使用権裁定回路１はどれか一つ以上
のアダプタがバス使用を要求していることを知ることが
出来る。ＡＣＫ信号は、バス使用権裁定回路１がバス使
用許可信号として送出する信号であり、このＡＣＫ信号
は一番実装位置の近いアダプタＡに入力される。ＡＣＫ
（５），ＡＣＫ（Ｂ），ＡＣＫ（Ｃ）信号は、それぞれ
のアダプタが送出するバス使用許可信号であり、各々の
アダプタを直列にいもづる式に伝送される信号である。
各アダプタはバス使用許可信号であるＡＣＫ信号を受け
取ると、自分がバス使用要求信号ＲＥＱを送出していな
い時には次のアダプタに該ＡＣＫ信号をそのまま送出し
、いもづる式に信号を伝えてゆく。自分がＲＥＱ信号を
送出しているアダプタは、ＡＣＫ信号を受け取るとバス
の使用権を得て、次のアダプタへはＡＣＫ信号を伝えな
い。このようにして、同時に複数のアダプタよりＲＥＱ
信号が送出された時には、バス使用権裁定回路１に近い
アダプタがバスの使用権を得ることになる。すなわち、
バス使用優先権は、バス使用権裁定回路１に一番近いも
のが最も優先権が高く、末端に行くほど優先権は低くな
る。この方式の利点は直列にＡＣＫ信号線を接続してゆ
くのみであるので、アダプタの増設の可能数に制限がな
いことである。以上述べたように、並列裁定方式も直列
裁定方式もそれぞれ利点があるが、反面、両方式には次
のような問題点がある。

まず並列裁定方式であるが、この方式においてはアダプ
タの数が増加すると、バス使用要求信号ＲＥＱとバス使
用許可信号ＡＣＫは各アダプタについて各１本ずつが必
要なため、バス使用権裁定回路に入出力する信号本数は
、そのシステムバスに接続するアダプタの最大数をｎと
すると、２ｎ本が必要となることである。

第１図における例では、アダプタは３個であるので信号
本数は６本であるが、このアダプタ数が多くなると、バ
ス使用権裁定回路１の信号ピン数の増大をまねき、並列
に優先権を裁定するための回路部品数も増大し、実用的
でなくなる。例えば、アダプタ等の最大個数が８〜１６
個程度と少ない場合であれば余り問題とならないが、６
４〜２５５個程度にもなると実用的でなくなる。従つて
、このような最大システム構成の大きなバスにおいては
並列裁定方式を取ることはできない。最近のマイクロコ
ンの性能向上はめざましく、汎用のシステムバスとして
は、多数のアダプタを接続可能なようにすることが望ま
れているが、このようなシステムには並列裁定方式は使
用されず、第２図における直列裁定方式が採用されてい
る例も多い。ところが、直列裁定方式における問題点は
、直列接続の途中にアダプタが存在しないと、ＡＣＫ信
号が伝わらなくなることと、直列接続の末端ほどバス使
用権の優先順位が低くなることである。

このため、システム構成は優先順位の順番にアダプタを
空きスペースなく並べる必要があり、増設用の予備スペ
ースはバスの末端に用意されることになる。従つて、後
からバスに増設したいアダプタがあると、それは直列接
続の末端に接続されることになり、バス使用の優先権が
最下位となつてしまうことである。ところが、バス使用
の優先権は、そのアダプタのバス使用率や、バス使用権
が取れるまでの持ち時間にどれ位許されるかなど、シス
テム全体のバランスにより決まるものであり、増設した
いアダプタのバス使要優先権が最下位でよいとは限らな
い。もし増設したいアダプタの優先権を上げたい場合に
はＡＣＫ信号の直列接続を途中で切り増設し、それ以降
を１個づつ、づらしてゆかなければならない。ところが
、増設がある毎に既設のアダプタをづらして実装し直す
ということは、既設のアダプタより出力されている個別
配線や、バツクパネルに配線されている個別配線などの
ため、困難な場合が多い。このように、並列裁定方式と
直列裁定方式ともに一長一短がある。

このため、並列裁定方式と直列裁定方式のどちらでも採
用できるマルチバスシステムが一部で発表されているが
、これにおいてもどちらの方式を取るかは、システムを
設計する時点で、どちらか一方に決まつてしまう方式で
あり、一度決定したら、その長所、短所は並列裁定方式
または直列裁定方式のどちらかになつてしまうものであ
る。本発明の目的は上記のような問題点を除去し、並列
方式における最大接続パケージ数が多い場合の信号ピン
数の増大や裁定回路の増大をまねくことなく、又、直列
裁定方式におけるように増設部分のバス使用権が最下位
になつてしまうことのないようなバス制御方式を提供す
ることにある。

上記の目的を達成するため、本発明は複数のバス使用要
求信号線を並列に設置して、各信号線に異なつた優先度
レベルを設定する。アダプタの各各はこれらバス使用要
求信号線のいずれか一つに任意に接続され、バスの使用
権を得ようとするアダプタは自分が接続された優先権レ
ベルに対応したバス使用要求信号線をオンとする。一方
、バス使用権裁定回路は各バス使用要求信号線を監視し
、オンとなつているバス使用要求信号線のうち最も優先
順位レベルの高いものを選択して、そのレベルをバス使
用許可信号として送出する。このバス使用許可信号は、
バス使用要求を出しているアダプタのうち、当該優先順
位レベルに対応するアダプタに対してのみ有効である。
各アダプタ間は、又、優先権判定信号線により直列に接
続されており、その優先権判定信号はバス使用要求を出
していないアダプタ及び出していてもバス使用許可信号
が有効でないアダプタをそのま＼通過し、最終的に、バ
ス使用許可が有効なアダプタのうち、該優先権判定信号
が最初に到着したアダプタがバス使用権を得る。以下、
図示の実施例により本発明の内容を詳細に説明する。

第３図は本発明によるバス制御方式の一実施例のプロツ
ク図で、１はバス使用権裁定回路、２はアダプタＡ、３
はアダプタＢｌ４はアダプタＣを示す。

ＲＥＱＯ〜３は各アダプタのためのバス使用要求信号で
あり、ＲＥＱＯの優先度レベルが１番高く、ＲＥＱｌ，
ＲＥＱ２の順に低くなり、ＲＥＱ３の優先度レベルが１
番低く設定されているとする。又、第３図に示すように
、アダプタ２にはＲＥＱＯの線が、アダプタ３にはＲＥ
Ｑｌの線が、アダプタ４には再びＲＥＱＯの線がそれぞ
れ接続され、ＲＥＱ２は不使用であるとする。なお、Ｒ
ＥＱ３は特別な意味を持つ信号で、これについては後述
する。ＡＣＫＯ，ＡＣＫｌおよびＡＣＫＳＴＢはバス使
用権裁定回路１がバス使用許可を与えるバス使用許可信
号である。このうち、ＡＣＫＯ，ｌはその許可する優先
度レベルを知らせる信号であり、ＡＣＫＯは優先度レベ
ルの２らを示し、ＡＣＫｌは優先度レベルの２１を示す
。すなわち、ＡＣＫＯ，ｌが共にオンである時の優先度
レベルは３であり、ＲＥＱ３に対応する優先度レベルを
示すこととなる。同様に、ＡＣＫＯ，ｌが共にオフの時
は優先度レベル０、すなわちＲＥＱＯに対応し、ＡＣＫ
ＯがオンでＡＣＫｌがオフの時は優先度レベル１を、Ａ
ＣＫＯがオフでＡＣＫｌがオンの時は優先度レベル２を
それぞれ示すこととなる。ＡＣＫＳＴＢはＡＣＫＯ，ｌ
を識別するためのタイミング信号である。ＡＣＫＯ，ｌ
はこのＡＣＫＳＴＢ信号がオンの時のみ意味を持ち、オ
フの時は意味を持たない。ＡＣＫＲＥＴはバス使用権受
領信号で、バス使用許可を受けたアダプタがＡＣＫＯ，
ｌおよびＡＣＫＳＴＢを受領したことを示すために送出
する信号である。ＢＵＳＹはバス使用中信号で、現在バ
スを使用中であるアダプタが送出する信号である。ＰＲ
Ｎは優先権判定入力信号、ＰＲＯは優先権出力信号で、
いずれもバス優先権を伝えるための信号であり、前段の
優先権出力信号ＰＲＯは次段の優先権判定入力信号とし
て次々に直列に伝播していく。なお、アダプタ（Ａ）２
の優先権判定入力信号ＰＲＮ囚は接地されている。第３
図の動咋は次の通りである。バスの使用権を得ようとす
るアダプタは、バス使用潅要求信号ＲＥＱＯ〜ＲＥＱ３
のうち自分の持つ優先度レベルに対応した信号をオンに
する。このバス使用要求信号は、一旦オンにしたら自分
がバス使用潅を得ることが許されるまでオンにし続ける
。バス使用権裁定回路１はバス使用要求信号ＲＥＱＯ〜
ＲＥＱ３を監視し、オンとなつているバス使用要求信号
のうち最も優先順位の高いレベルをバス使用許町信号の
ＡＣＫＯ，ｌで指定し、同時にＡＣＫＳＴＢ信号を送出
する。バス使用許可信号を受けたアダプタは、それぞれ
のもつバスコントロール回路により自分の送出したバス
使用要求信号に対応したレベルのバス使用許町信号であ
るか否か判断し、異なるレベルの場合、または自分はバ
ス使用要求信号を送出していない場合には、直列接続の
優先権判定信号であるＰＲＮ信号をそのままＰＲＯ信号
として、次のアダプタに渡す。自分の送出したバス使用
要求信号に対応するレベルのバス使用許可信号を受けた
場合は、ＰＲＯ信号はオフに固定し、ＰＲＮ信号がオン
になるのを持ち、オンになつた時点で、自分がバス使用
権を得たことをバス使用権裁定回路１に対してＢＵＳ
Ｙ信号がオフになつてからＡＣＫＲＥＴ信号をオンにし
て知らせる。バス裁定回路１は一度優先権の裁定を行な
つてバス使用許可信号を送出すると、使用権を得たもの
から、その旨ＣＡＣＫＲＥＴ信号で知らせてくるまで、
次の優先権裁定は行なわない。

また、アダプタ等はひとたび自分がバス使用要求信号を
出していないことにより、直列接続の優先権判定信号を
通過させ（ＰＲＮ信号をそのままＰＲＯ信号として送出
）始めたら、そのあとで自分のバス使用要求信号がオン
となり、ちようどその時バス使用許可信号が自分のバス
使用要求信号に対応するレベルのものであつたにしても
、バス使用権を得ることは禁止されなければならず、Ｐ
ＲＮ信号のレベルを見ることなく、そのままＰＲＯ信号
として次のアダプタ等に渡してやらなければならない。
このＰＲＮ信号をＰＲＯ信号として通過させるのは、バ
ス使用許可信号のうちストローブ信号であるＡＣＫＳＴ
Ｂ信号がオンとなつている時のみとする。バス使用権を
得たアダプタ等は、その旨、ＡＣＫＲＥＴ信号によりバ
ス使用権裁定回路１に知らせる。この時、バス使用権を
得たものは、バスが使用中でなければ直ちにバスを使用
することが出来るが、使用中の場合は空いた時点で、自
分が使えることを意味する。そのためにＢＵＳＹ信号が
オンである時は、ＰＲＮ信号がオンとなつて自分がバス
使用権を得ても、すぐにＡＣＫＲＥＴ信号を送らずに、
ＢＵＳＹ信号がオフになつたことを確認してから、ＡＣ
ＫＲＥＴ信号をオンにし、この時、ＢＵＳＹ信号も自分
でオンにする。このようにすることによりバス使用中に
先取して、バスの使用権を得るものは１つのみとなる。
第４図はアダプタ（Ｂ）３がＲＥＱｌ信号をオンし、こ
れとほゾ同時にアダプタ（Ｃ）４がＲＥＱＯ信号をオン
にした場合のタイムチヤートである。

第４図におけるＣＬＯＣＫ信号はいままでの説明には出
て来ていないが、各信号をサンプリングするための基準
時間を示すクロツク信号である。第４図においては、Ｒ
ＥＱｌとＲＥＱＯがアダプタ３とアダプタ４よりほゾ同
時に出されているが、バス使用権裁定回路１は優先順位
の高いＲＥＱＯに対する許可信号をＡＣＫＯ，ＡＣＫｌ
でコード信号として送出する。アダプタ２は直列接続の
優先権判定信号では最も高い優先順位であり、そのＰＲ
Ｎ（Ａ）信号は常にオンになつているが、ＡＣＫＳＴＢ
信号を受けた時点でバス使用要求信号を送出していない
ので、該ＡＣＫＳＴＢ信号がオンとなつている間、ＰＲ
Ｎ（Ａ）信号をそのままＰＲＯ（４）信号としてアダプ
タＢに送る。アダプタ３は、自分の送出したバス使用要
求信号に対応しないレベルのバス使用許可信号を受ける
ため、やはり、ＡＣＫＳＴＢ信号がオンになつている間
、ＰＲＮ（Ｂ）信号をそのままＰＲＯ（Ｂ）信号として
アダプタ４に送る。アダプタＣはバス使用許可信号を受
け、自分の送出したバス使用要求信号に対応するレベル
のものであることを確認すると、ＡＣＫＳＴＢ信号を受
けてもＰＲＮ（Ｃ）信号をＰＲＯ（Ｃ）信号として通過
させることはせず、ＰＲＮ（Ｃ）信号を監視して、アダ
プタ２および３の信号伝搬遅延後、ＰＲＮ（Ｃ）信号が
オンとなるとバス使用権を得て、ＢＵＳＹ信号がオフで
あることを確認して、自分の送出したＲＥＱＯ信号をオ
フとし、ＡＣＫＲＥＴ信号を送出し、ＢＵＳＹ信号をオ
ンにしてバスを使い始める。ＡＣＫＲＥＴ信号により、
バス使用権裁定回路１は次の優先権裁定を行ない、今度
はアダプタ３がバス使用権を得ることとなるが、先取り
制御であるため、アダプタ３はアダプタ４がバスを使用
し終つてＢＵＳＹ信号がオフになつたら始めてバス使用
可能となる。第５図はバス使用権裁定回路の具体的構成
例であり、第６図は各アダプタ内に置かれるバスコント
ロール回路の具体的構成例である。こ＼で、ＭＲＳＴ信
号はいままでの説明には出て来ていないが、回路状態を
イニシヤライズするためのりセツト信号で、本発明の動
作には直接関係しない。便宜上、第６図は第３図のアダ
プタ４内におけるバスコントロール回路であるとする。
又、第５図および第６図とも本発明に直接関係しない部
分の説明は省略する。第６図において、スイツチＳＷＯ
，ｌ，２はＲＥＱのレベルをそのアダプタに設定するた
めのスイツチである。

アダプタ４のＲＥＱレベルは本実施例では「０］と想定
しているため、スイツチＳＷＯは０ＦＦ１スイツチＳＷ
ｌ，２は０Ｎと設定されていることになつている。これ
によりＲＥＱｌ，２は出力されることはなくなる。アダ
プタ４がバス使用権を得たい時は、ＢＵＳＲＥＱ信号が
該アダプタ内の回路よりこのバスコントロール回路に与
えられる。このＢＵＳＲＥＱ信号はフリツプフロツプＦ
１にＣＬＯＣＫ−Ｐ信号により同期化されてセツトされ
る。フリツプフロツプＦ１のセツト出力であるＲＥＱ−
１Ｐ信号はゲート回路Ｇ１を通してＲＥＱＯ信号となり
、バスに送出される。この信号はオープンコレクタ信号
であり、バス上でワイアードオアされている。この時、
ゲート回路Ｇ２を通してＲＥＱ３信号もバス上に送出さ
れる。これは、最下位レベルの該ＲＥＱ３をバス上に、
バス使用権を得ようとするもの全員が出すことにより、
バス使用権裁定回路が誰かバス使用を要求しているもの
があることを容易に知ることが出来るようにするための
ものである。すなわち、ＲＥＱ３信号をコモンバスリク
エスト信号と併用させるのである。つまり、本実施例で
は、一旦バス使用権を確保したものは、ＢＵＳＹ信号を
出しつばなしにすればいつまででもバス権を保持するこ
とが出来るため、バーストモードでデータ転送が出来る
ようになつている。このような場合、コモンバスリクエ
ストとしてＲＥＱ３を利用することにより、ＢＵＳＹ信
号を出しつばなしにしてバス権を保持しているものに、
他にバス権をほしがつている者があることを知らせるこ
とができる。これにより、バーストモードを中止するこ
とも可能である。アダプタ４より出力されたＲＥＱＯ信
号は第５図のバス使用権裁定回路に入力される。

このＲＥＱＯ信号は他のＲＥＱ信号とともに第５図のラ
ツチレジスタＦｌＯｌ〜ＦｌＯ４にＣＬＯＣＫ信号によ
り同期化されてラツチされる。このラツチされたＦｌＯ
ｌ〜ＦｌＯ４の信号はプライオリテイ・エンコーダＧｌ
Ｏｌに入力される。プライオリテイ・エンコーダＧｌＯ
ｌはＦｌＯｌ〜ＦｌＯ４の出力をその優先順位に従つて
エンコードし、そのコードをＡＣＫＯ，ＡＣＫｌの組合
せで出力する。例えばアダプタ４のＲＥＱＯと同時刻に
アダプタ３よりＲＥＱｌが出されていると、ＦｌＯ４と
ＦｌＯ３及びＦｌＯｌ（コモンバスリクエストとしてＲ
ＥＱ３も出力されているため）がセツトされるが、Ｆｌ
Ｏ４がＧｌＯｌのプライオリテイ・エンコーダの最優先
順位のピンに接続されているため、ＧｌＯｌの出力であ
るＡＣＫｌ，ＡＣＫＯは共にローレベルとなり、ＲＥＱ
Ｏに対応するバス信号許可信号″００゜゛を発生する。
また、この時プライオリテイ・エンコーダＧｌＯｌより
ＡＮＹＲＥＱ信号を発生し、この信号はフリツプフロツ
プＦｌＯ５によりＣＬＯＣＫ信号に同期ｆヒされ、ＡＣ
ＫＳＴＢ信号が発生する。これらのＡＣＫＯ，ｌおよび
ＡＣＫＳＴＢ信号はバスを通して、再び第６図のバスコ
ントロール回路に入力される。

第６図を再び参照するに、ＡＣＫＯ，ｌは比較回路Ｇ３
に入力される。この比較回路Ｇ３は、そのＡ側入力とＢ
側入力が一致した時Ａ−Ｂの一致信号を出力するもので
ある。比較回路Ｇ３のＡ側入力に接続されているＲＥＱ
Ｏ−ＰとＲＥＱｌ−Ｐ信号はスイツチＳＷＯ，ｌ，２の
設定により共にハイとなつている。また、比較回路Ｇ３
のＢ側にはＡＣＫＯ，ｌが接続され、今の場合、これも
共にハイが入力されている。更に、フリツプフロツプＦ
１よりＲＥＱ−１Ｐ信号が出力され、比較回路Ｇ３のＡ
＝Ｂ（ＩＮ）ピンもハイが入力されている。従つて、比
較回路Ｇ３における比較条件がそろい、Ａ−Ｂ出力ピン
に一致信号が出力される。この一致信号はフリツプフロ
ツプＦ２にＡＣＫＳＴＢ信号よりラツチされる。このフ
リツプフロツプＦ２のセツト出力はゲート回路Ｇ４，Ｇ
５により次々にＡＣＫＳＴＢ信号と直列接続の優先権判
定信号であるＰＲＮ信号とのＡＮＤ条件が取られる。ゲ
ート回路Ｇ５の出力はゲート回路Ｇ６に入力される。ゲ
ート回路Ｇ６はバス上のＢＵＳＹ信号がある間はゲート
回路Ｇ５の出力をゲートするが、ＢＵＳＹ信号がなくな
ると、該Ｇ５の出力をフリツプフロツプＦ３に入力する
。フリツプフロツプＦ３はＧ６出力によりＣＬＯＣＫに
同期してセツトされ、このフリツプフロツプＦ３の出力
がゲート回路Ｇ６，Ｇ７を通してＡＣＫＲＥＴ信号とし
てバスに出力される。このＡＣＫＲＥＴ信号は再び第５
図のバス使用権裁定回路に入力される。第５図において
、Ａα且ぽ信号はフリツプフロツプＦｌＯ６に入力され
、該フリツプフロツプＦ６はＣＬＯＣＫに同期してセツ
トされる。フリツプフロツプＦｌＯ６の出力はフリツプ
フロツプＦｌＯ５のりセツト入力に入力され、該フリツ
プフロツプＦｌＯ５はりセツトされる。これにより、Ａ
ＣＫＳＴＢ信号はなくなり、バス使用権はアダプタ（Ｃ
）４に与えられたことになる。一方、第６図のバスコン
トロール回路においては、フリツプフロツプＦ３よりＡ
ＣＫＲＥＴ信号を送出すると共にフリツプフロツプＦ４
がＣＬＯＣＫに同期してセツトされ、バス上にＢＵＳＹ
信号をゲート回路Ｇ８を通して出力し、バスの使用権を
確保する。また、フリツプフロツプＦ４の出力はゲート
回路Ｇ９を通してＢＵＳＡＣＫ信号となる。このＢＵＳ
ＡＣＫ信号はＢＵＳＲＥＱ信号により該バスコンントロ
ール回路にバス権を取ることを依頼したアダプタＣ内の
回路に送出される。この信号を受けたアダプタ内の回路
は、以後、バスを使用始める。次に第６図のバスコント
ロール回路において、自分がバス権を取らない場合につ
いて説明する。第６図において、ＲＥＱ信号を自分が送
出していない場合、あるいはＡＣＫＯ，ｌ信号が自分の
送出したＲＥＱレベルと異なる場合、比較回路Ｇ３から
一致信号が出力されない。このため、フリツプフロツプ
Ｆ２はセツトされず、ゲート回路ＧｌＯの出力が有効と
なり、ＡＣＫＯ，ｌ、ＡＣＫＳＴＢのバス使用許可信号
が自分のバスコントロール回路を指定していないことを
示す。ゲート回路Ｇｌｌは直列接続の優先権判定信号で
あるＰＲＮ信号をゲート回路ＧｌＯの信号がある時には
そのまま通し、ＰＲＯ信号として次段に伝えることを行
なう。もしフリ゛ンプフロ゛ンプＦ２がセツトされた時
は自分に対してバス使用権を与えられたことになるため
、ゲート回路ＧｌＯの出力はハイのままとなり、ＰＲＮ
信号はゲート回路Ｇｌｌを通らず、ＰＲＯ信号は出力さ
れない。このため、これ以上次段に優先権判定信号は伝
えられず、同一レベルのＲＥＱを複数の者が送出してい
る場合でも、バス使用権を得る者は１つしかないことに
なる。以上、本発明の実施例では、バス使用要求信号は
ＲＥＱＯ〜３の４本としたが、勿論、これは任意の本数
にすることが可能である。また、バス使用許可信号ＡＣ
ＫＯ，ＡＣＫｌはＲＥＱＯ〜３に対応して２Ａ，２１に
重みづけられ、２本としたが、ＲＥＱ信号を増加した場
合には該ＡＣＫ信号も増加する必要がある。また、ＡＣ
Ｋ信号２信，２１のように重みづけをして信号本数を減
するようにしてあるが、ＲＥＱ信号に１対１に対応した
信号線とすることも可能である。この場合にはＡＣＫＳ
ＴＢ信号を使用しない方法も可能である。また、バス使
用中、ＢＵＳＹ信号を利用してバス使用権の先取り制御
を可能としているが、ＢＵＳＹ信号の監視をバス使用権
裁定回路側で行なえば、バス使用権の先取をしない方式
にすることも可能である。以上述べたように、本発明に
よれば、直列接続の順番が末端であつても並列接続のバ
ス使用権要求レベルが高い方のアダプタにバス使用権が
与えられる。これにより従来技術の直接接続方式で問１
頂であつた後から接続したアダプタの優先順位が最低に
なるということがなくなる。例えば第３図において、ア
ダプタ２，３が従来接続されていたアダプタであり、ア
ダプタ４が増設したアダプタと仮定すると、アダプタ４
は直列接続の末端に接続したにもかかわらずアダプタ３
よりも優先順位が高くなつており、アダプタ３と４から
同時刻にバス使用要求が出された場合、アダプタ４の方
にバス使用権が与えられる。また、本発明によれば、並
列接続方式での問題点であつた増設アダプタの可能個数
も直列接続の部分を延長することにより任意に増加する
ことが可能となる。このように、本発明のバス制御方式
によれば、大規模なシステムバス構成が容易に実現出来
、信号の本数も大巾に増大することなく、優先順位の決
定も増設される部分に高い優先順位を与える、ことが出
来、拡張性の高いシステムバスを実現出来る。

今後マイクロコンピユータも高性能化し、それを利用し
たシステム構成も大規模になることが予想され、本方式
によるバス制御方式の利用効果は大きなものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のバス制御方式を示す図、第３
図は本発明の一実施例の概略構成を示す図、第４図は第
３図の動作を説明するためのタイミング図、第５図は第
３図におけるバス使用権裁定回路の具体的回路図、第６
図は第３図におけるアダプタ側のバスコントロール回路
の具体的回路図である。１・・・・・・バス使用権裁定回路、２，３，４・・・
・・・アダプタ、ＲＥＱＯ〜３・・・・・・バス使用要
求信号、ＡＣＫＯ，ｌ、ＡＣＫＳＴＢ・・・・・・バス
使用許可信号、ＡＣＫＲＥＴ・・・・・・バス使用許可
受領信号、ＢＵＳＹ・・・・・・バス使用中信号、ＰＲ
Ｎ・・・・・・優先権判定入力信号、ＰＲＯ・・・・・
・優先権判定出力信号。

Claims

【特許請求の範囲】

１バスに共通に接続された複数のアダプタのバス使用
権を決定するバス制御方式において、各々異なつた優先
順位レベルが設定されている複数のバス使用要求線を並
列に設けて、該バス使用要求線に前記複数のアダプタを
任意に接続すると共に、各アダプタ間は優先権判定信号
線で直列に接続し、且つ、前記バス使用要求線の一端に
はバス使用権裁定回路を接続し、前記バス使用権裁定回
路は各バス使用要求線を通して前記アダプタのバス使用
要求を監視し、バス使用要求があると、そのバス使用要
求線のうち最も優先順位レベルの高い要求線を示すバス
使用許可信号をアダプタ側に送出し、各アダプタは自ア
ダプタがバス使用要求を発していないか、あるいは発し
ていても前記バス使用許可信号に対応するレベルにない
場合は前記優先権判定信号線の優先権判定信号を次段の
アダプタに流し、前記バス使用許可信号に対応するレベ
ルのアダプタは前記優先権判定信号を取り込むことによ
りバス使用権を確立し、次段アダプタへの優先権判定信
号の送出を止めることを特徴とするバス制御方式。