JPS5948236B2 - 緩震装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はクレーンの耐震性を高めるための緩震装置に係
り、更に詳しくは、レール上を車輪を介して移動可能な
走行台に脚が支持された走行式のクレーンにおいて、そ
の脚と走行台とを連結部材で摺動可能に結合し、その結
合により脚と走行台とが互いに上記レールの延在方向と
水平面上で直角方向に摺動し得るようにし、更に連結部
材の近傍の脚及び走行台に緩衝部材を介設し、走行台の
脚に対する摺動を緩衝するようにして、地震発生時に生
ずるレールの横揺れを車輪を介して走行台に導き、その
走行台を脚に対し緩衝しつつ摺動させ、地震によるクレ
ーンの振動を緩げるようになした緩震装置に関する。

近年、産業機械の分野において、安全性の向上を図る必
要性が一般に認識され出し、その安全性向上の一環とし
て耐震性を高めるための研究が開始されている。

産業機械の内、屋外で使用されることの多いクレーンは
その倒壊等の際に外部の人や物に与える影響が特に大き
いと考えられるにもかかわらず、従来、クレーンについ
ての耐震性はほとんど考慮されることがなかった。

その結果、地震が発生した場合、その地震の振動数がク
レーンの固有振動数と同じ若しくは近いときには、クレ
ーンが倒壊し易く、外部への危険性が著しく増大すると
いう重大な問題があった。

上記問題を解決するには、考え得る範囲の総ての地震に
対応できる強度をクレーンに持たせればよいが、そのた
めにはクレーンの自重を増大せざるを得す、クレーンが
高価なものとなる欠点があった。

更に、クレーンが桟橋や構造物上に設置されているとき
には、地震終了後クレーンと桟橋や構造物とが二次系の
振動を起すので、それを防ぐために桟橋や構造物もクレ
ーンと同様に補強せざるを得す、費用が嵩む上に手間が
かかるという欠点もあった。

本発明は以上の如き地震によりクレーンが倒壊し易いと
いう問題点に鑑み、これを有効的に解決すべくなされた
ものである。

本発明の目的とするところは、レール上を車輪を介して
移動可能な走行台に脚が支持された走行式のクレーンに
おいて、その脚と走行台とを連結部材で摺動可能に結合
し、その結合により脚と走行台とが互いに上記レールの
延在方向と水平面上で直角方向に摺動し得るようにし、
更に、連結部材の近傍の脚及び走行台に緩衝部材を介設
し、走行台の脚に対する摺動を緩衝するようにして、地
震発生時に生ずるレールの横揺れを車輪を介して走行台
に導き、その走行台を脚に対し緩衝しつつ摺動させるよ
うになし、地震によるクレーンの振動を緩げることかで
きる緩震装置を提供する。

更にまた、本発明の目的とするところは、クレーンの脚
と走行台とに緩衝部材を介設することにより、クレーン
に耐震用の強度を特に持たせることなく、クレーンの振
動を緩げることかでき、しかも二次系の振動をも防止で
きる、比較的軽量且つ安価な緩震装置を提供する。

以下に本発明の好適実施例を添付図面によって詳述する
。

第１図は本発明に係る緩震装置を用いる走行式クレーン
を示す説明図であり、第２図は本発明に係る緩震装置の
一実施例を示す側面図であり、第。

３図は第２図のＡ−Ａ矢視拡大断面図であり、第４図は
第３図のＢ−Ｂ矢視部分拡大断面図であり、第５図は本
発明に係る緩震装置の他の実施例を示す断面図である。

第１図に示す如く、１は走行式の塔形スイングレバーク
レーン（以下単にクレーンという）であり、このクレー
ン１の脚２には階層型の走行台３が取り付けられ、この
走行台３の走行によりクレーン１が基礎若しくは基礎構
造物４ （以下単にベースという）上を移動し得るよう
なされている。

詳しくは、走行台３の構成は、第２図に示す如く、ベー
ス４上に布設されたレール５に支持案内される複数個の
車輪６と、それら車輪６を１個若しくはそれ以上回転自
在に保持する複数個の車輪保持枠７と、これら車輪保持
枠７の上面に固着された各ブラケット８を回動軸９を介
して回動自在に連結する支持枠１０とからなる。

クレーン１の脚２には、第３図に示す如く、棒状の連結
部材１１がレール５の延在方向と水平面上で直角方向に
延在するよう固定して取り付けられている。

走行台３の支持枠１０には連結部材１１の直径よりやや
大きめの孔１０ａが形成され、この孔１０ａに連結部材
１１を通すことで支持枠１０と脚２とが摺動可能に結合
されている。

このように脚２と走行台３とは互いにレール５の延在方
向と水平面上で直角方向に摺動し得るようなされている
。

連結部材１１の近傍の脚２及び走行台３には緩衝部材１
２が介設されている。

詳しくは、緩衝部材１２の構成は、第２図乃至第４図に
示す如く、連結部材１１の上方で連結部材１１と平行に
脚２に固定して取り付けられ、下面に溝１３ａの形成さ
れた中空のガイドレール１３と、このガイドレール１３
内に充填された弾性体１４と、走行台３の支持枠１０の
上面に固着され、ガイドレール１３の溝１３ａと係合し
得る大きさの突起１５とからなる。

この突起１５を溝１３ａに入れ、更に弾性体１４の内部
で弾性体１４により保持させておくことにより、走行台
３の脚２に対する移動を適宜緩衝し得るようなされてい
る。

次に、本発明の作用について述べる。

第１図及び第２図において、地震が発生した際には、図
示していない車輪ブレーキ機構を作動し、走行台３のレ
ール５上の移動を停止させると共に、駆動源（図示して
いない）を総て停止させる。

この状態で、地震が所謂縦揺れの場合には懸架装置（図
示していない）を適宜設置しておくことによって、クレ
ーン１の倒壊を防止でき、また、その地震が微弱な横揺
れを伴うものであっても懸架装置で充分倒壊を防止でき
る。

地震が所謂横揺れの場合としては、その横揺れがレール
５の延在方向の場合とその横揺れがレール５の延在方向
と水平面上で直角方向の場合に大別できる。

まず、地震による横揺れがレール５の延在方向の場合に
は、ベース４上のレール５の上をロックされた車輪６が
滑ることとなり、走行台３と脚２を介してクレーン１が
レール５上を移動する。

このとき、車輪６とレール５との摩擦力がクレーン１の
レール５上の移動を適宜制限するため、地震によるクレ
ーン１の振動は緩げられることになる。

次に、地震による横揺れがレール５の延在方向と水平面
上で直角方向の場合には、ベース４上のレール５が横揺
れを起し、このレール５の横揺れは車輪６、車輪保持枠
７、ブラケット８及び回動軸９を介して支持枠１０に伝
わる。

しかし、第３図及び第４図に示す如く、支持枠１０は脚
２とは連結部材１１を介して摺動可能に結合され、且つ
支持枠１０の突起１５は脚２のガイドレール１２に弾性
体１４を介して緩衝されつつ摺動するようなされている
ため、支持枠１０の所定の強度以上の横揺れは脚２にそ
のまま伝わらず、脚２に対し支持枠１０側が緩衝されつ
つ摺動することとなる。

すなわち、走行台３のみを緩衝しつつ摺動させて、脚２
の横揺れを少なくするよう作用する。

これにより、クレーン１の振動を緩げることかできる。

尚、支持枠１０の所定の強度以上の横揺れとは、緩衝部
材１２や連結部材１１を設けない場合にクレーン１が倒
壊するおそれのある横揺れをいう。

このようにして、地震による横揺れに対してクレーン１
の倒壊を防止できる。

尚、前記実施例では連結部材１１を脚２に固定して取り
付け、支持枠１０を連結部材１１に対して摺動可能とし
た場合について説明したが、本発明では連結部材１１を
支持枠１０に固定して取り付け、連結部材１１を脚２に
対して摺動可能としてもよい。

また、前記実施例におけるガイドレール１３の溝１３ａ
にはストッパー１６を形成することで、突起１５の摺動
範囲を適宜規制し、支持枠１０の脚２への衝突を防ぐよ
うになしてもよい。

尚、前記実施例では弾性体１４を用いた緩衝部材１２に
ついて説明したが、本発明では第５図に示す如く、支持
枠１０の上面に固着されたブラケット１７と、このブラ
ケット１７にピストンロッド１８の先端を取り付けて脚
２に固定して取り付けられた流体シリンダ１９とからな
る緩衝部材１２でもよく、その地代り得るものであれば
如何なるものでもよい。

尚、前記実施例では緩衝部材１２を脚２と支持枠１０と
の間に設けた場合について説明したが、本発明では支持
枠１０と車輪保持枠８との間に緩衝部材１２を各々設け
てもよい。

また、前記実施例では塔形スイングレバークレーン１に
ついて説明したが、本発明はこれに限られず、走行式の
クレーンであれば如何なるものでもよく、更にクレーン
と同様な産業機械であれば如何なるものでもよい。

以上説明した如く本発明によれば、レール上を車輪を介
して移動可能な走行台に脚が支持された走行式のクレー
ンにおいて、その脚と走行台とを連結部材で摺動可能に
結合し、その結合により脚と走行台とが互いに上記レー
ルの延在方向と水平面上で直角方向に摺動し得ることと
なり、更に連結部材の近傍の脚及び走行台に緩衝部材を
介設することにより、走行台の脚に対する摺動が緩衝さ
れることとなり、地震発生時に生ずるレールの横揺れを
車輪を介して走行台に導き、その走行台を脚に対し緩衝
しつつ摺動させることができ、地震によるクレーンの振
動を緩げることかできるものである。

また、本発明によれば、クレーンの脚と走行台とに緩衝
部材を介設することにより、クレーンに耐震用の強度を
特に持たせることなしにクレーンの振動が緩げられるこ
ととなり、しかも二次系の振動も緩げられることとなっ
て、クレーンの地震による倒壊を防ぐことができるもの
である。

更にまた、本発明によれば、上記の如き機構を用いるこ
とにより、クレーンの重量を増加することなく地震によ
るクレーンの振動を緩げることかでき、比較的安価にク
レーンの耐震性を高めることができ、更に、既設のクレ
ーンに対しても脚と走行台との接続部分を改造するだけ
で簡易にクレーンに耐震性を持たせることができる等の
優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る緩震装置を用いる走行式クレーン
を示す説明図、第２図は本発明に係る緩震装置の一実施
例を示す側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視拡大断面
図、第４図は第３図のＢ−Ｂ矢視部分拡大断面図、第５
図は本発明に係る緩震装置の他の実施例を示す断面図で
ある。 図中、１はクレーン、２は脚、３は走行台、５はレール
、６は車輪、１１は連結部材、１２は緩衝部材である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ レール上を車輪を介して移動可能な走行台に脚が支
   持された走行式のクレーンにおいて、その脚と走行台と
   を連結部材で摺動可能に結合し、その結合により脚と走
   行台とが互いに上記レールの延在方向と水平面上で直角
   方向に摺動し得るようにし、更に、連結部材の近傍の脚
   及び走行台に緩衝部材を介設し、走行台の脚に対する摺
   動を緩衝するようにして、地震発生時に生ずるレールの
   横揺れを車輪を介して走行台に導き、その走行台を脚に
   対し緩衝しつつ摺動させ、地震によるクレーンの振動を
   緩げるようになしたことを特徴とする緩震装置。