JPS5948249A - バンパ−レインフオ−ス構造 - Google Patents
バンパ−レインフオ−ス構造Info
- Publication number
- JPS5948249A JPS5948249A JP15802782A JP15802782A JPS5948249A JP S5948249 A JPS5948249 A JP S5948249A JP 15802782 A JP15802782 A JP 15802782A JP 15802782 A JP15802782 A JP 15802782A JP S5948249 A JPS5948249 A JP S5948249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper reinforcement
- bumper
- main body
- retainers
- bulkheads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、バンパーレインフォース構造ｌ造の改良に
関する。
関する。
従来のバンパーレインフォース構造としては、１ｉ１Ｊ
、ｔ ハ”ＩＪヤバンパーのバンパーレインフォース
１えを例にとり説明すれば、第１図乃至第４図に示すよ
うに、１４Ｉ［簡略Ｃ字状に形成されている。
、ｔ ハ”ＩＪヤバンパーのバンパーレインフォース
１えを例にとり説明すれば、第１図乃至第４図に示すよ
うに、１４Ｉ［簡略Ｃ字状に形成されている。
そ１７で、このバンパーレインフォースＩＬの下面１の
略中央部は四部２が形成さＪしている。この凹’ｉ’ｌ
！ ２は、１１テに第３図に示すように、ライセンスグ
レート３がブラケット４を介してリヤロアパネル５に１
１スリ付けられている場合に、車体後方からの該シイセ
ンスノ°レート３の視認を容易となすだめである。
略中央部は四部２が形成さＪしている。この凹’ｉ’ｌ
！ ２は、１１テに第３図に示すように、ライセンスグ
レート３がブラケット４を介してリヤロアパネル５に１
１スリ付けられている場合に、車体後方からの該シイセ
ンスノ°レート３の視認を容易となすだめである。
このように４１′ｙ成されたバンパーレインフォース］
ζは、第２１図と第４図に示すように、一対のパンパー
スディ６を介して車体に固着される一方、バンパーレイ
ンフォースＲの７く面ｆｉｌｌｌ Ｋ ハ樹脂製のバン
パー７エイシヤＩがボルトナツト８とクリップ９を介し
て展設されており、該バンパーフェイシャＩとパンバー
ｌ／インフォースＪｔとの間には樹脂発泡１−４で形成
されたスペーナ１０が介装されている。尚、Ｅ＜’ｒ
３１！ｌ中行号１１は光源ランプを示し、該光源ランプ
１１の光は、バンパーレインフォースＲの四部２とバン
パーフェイシャｌの四部γａとに開設された孔１２．１
３を祷過して、夜間等にライセンスプレート３の表面を
照らすようになっている。
ζは、第２１図と第４図に示すように、一対のパンパー
スディ６を介して車体に固着される一方、バンパーレイ
ンフォースＲの７く面ｆｉｌｌｌ Ｋ ハ樹脂製のバン
パー７エイシヤＩがボルトナツト８とクリップ９を介し
て展設されており、該バンパーフェイシャＩとパンバー
ｌ／インフォースＪｔとの間には樹脂発泡１−４で形成
されたスペーナ１０が介装されている。尚、Ｅ＜’ｒ
３１！ｌ中行号１１は光源ランプを示し、該光源ランプ
１１の光は、バンパーレインフォースＲの四部２とバン
パーフェイシャｌの四部γａとに開設された孔１２．１
３を祷過して、夜間等にライセンスプレート３の表面を
照らすようになっている。
しかしながら、かかる従来のバンパーレインフ」−ス（
１゛４造にあっては、−直線状に形成されんバンパーレ
インフォースＲのＦ面１の略中央Ｃ（凹部２る：成形し
なければならないだめ、成形かｔｎ ）＋１゛Ｇであり
、しかも、該四部２のＩｉノｉ面曲槓は他の部分の断面
面積より小さいので、車両ｆ！ｉｆｊ突時に、該１・ｌ
ｉ７突荷ｊＩ【が上記凹部２へと応力集中し′（バンパ
ーレインフォース■えが口開き状に変形し易く、バンパ
ーレインフォースＲ回シの車体部品、例えばフィニイシ
ャ１４やラング１５ ＃；ｉｉを破］ＩＪシでしまう虞
れがある笠の不具合をイｊしていた。
１゛４造にあっては、−直線状に形成されんバンパーレ
インフォースＲのＦ面１の略中央Ｃ（凹部２る：成形し
なければならないだめ、成形かｔｎ ）＋１゛Ｇであり
、しかも、該四部２のＩｉノｉ面曲槓は他の部分の断面
面積より小さいので、車両ｆ！ｉｆｊ突時に、該１・ｌ
ｉ７突荷ｊＩ【が上記凹部２へと応力集中し′（バンパ
ーレインフォース■えが口開き状に変形し易く、バンパ
ーレインフォースＲ回シの車体部品、例えばフィニイシ
ャ１４やラング１５ ＃；ｉｉを破］ＩＪシでしまう虞
れがある笠の不具合をイｊしていた。
この発明は、かかる現状た鑑み創案されたものでβつで
、その目的とするところは、成形が存易−Ｃ，Ｌかも衝
突画布が人力しだ場合にもバンパーレインフォース本体
が口開き状に変形することも２Ｌいバンパーレインフォ
ース４’ｒ’ｊ 造’ｒ： ＪｊＡｌ」（シようとする
ものである。
、その目的とするところは、成形が存易−Ｃ，Ｌかも衝
突画布が人力しだ場合にもバンパーレインフォース本体
が口開き状に変形することも２Ｌいバンパーレインフォ
ース４’ｒ’ｊ 造’ｒ： ＪｊＡｌ」（シようとする
ものである。
かかる目的を達成するため、この発明にあっては、バン
パーレインフォースを、直線状に形成されたバンパーレ
インフォース本体と、このバンパーレインフォース本体
の長手方向Ｋ ｒａクーＣ所定間隔毎に固着され、その
下端部が上Ｌバンパーレインフォース本体の下端より下
方へ突出Ｉ７てなるバルクヘッドと、このバルクヘッド
の下端間を連結するリテーナを少くとも２個形成し、か
つこのリテーナ間に空間部を形成したものである。
パーレインフォースを、直線状に形成されたバンパーレ
インフォース本体と、このバンパーレインフォース本体
の長手方向Ｋ ｒａクーＣ所定間隔毎に固着され、その
下端部が上Ｌバンパーレインフォース本体の下端より下
方へ突出Ｉ７てなるバルクヘッドと、このバルクヘッド
の下端間を連結するリテーナを少くとも２個形成し、か
つこのリテーナ間に空間部を形成したものである。
次にｎ’ｓ ｓ図以下に示す実施例にもとづき、この発
明を詳π（（１に説明する。
明を詳π（（１に説明する。
この実施例に係るバンパーレインフォース■℃は、断面
略Ｃ字状で長尺に形成された直線状のバンパーレインフ
ォース本体２ｏト、このパンパージ／インフォース本体
２０の長手方向に沿って所定間隔毎に配設されてなるバ
ルクヘッド２１，２２゜２３．２４と、このバルクヘッ
ド２１．２２及び２３ 、２４の一ト端部を連結する２
個のリテーナ２５ 、２６とから構成されている。
略Ｃ字状で長尺に形成された直線状のバンパーレインフ
ォース本体２ｏト、このパンパージ／インフォース本体
２０の長手方向に沿って所定間隔毎に配設されてなるバ
ルクヘッド２１，２２゜２３．２４と、このバルクヘッ
ド２１．２２及び２３ 、２４の一ト端部を連結する２
個のリテーナ２５ 、２６とから構成されている。
すなわち、第５図、２ａ６図に示すように上記バルクへ
、ラド２１乃至２４は、その上部がバンパーレインフォ
ース本体２０の内側妊、溶接固定されてオリ、カつ、下
端部ｋｔ： ハンパーレインフＡ−ス本体２０の下９１
１４部２０ａより下方へ突出したＩＪζＬｌｕでバンパ
ーレインフォース・！て１４．２１１しく一固；ｉ、′
Ｆ六れＣいる。
、ラド２１乃至２４は、その上部がバンパーレインフォ
ース本体２０の内側妊、溶接固定されてオリ、カつ、下
端部ｋｔ： ハンパーレインフＡ−ス本体２０の下９１
１４部２０ａより下方へ突出したＩＪζＬｌｕでバンパ
ーレインフォース・！て１４．２１１しく一固；ｉ、′
Ｆ六れＣいる。
ｊ］′（、上記リテーナ２５，２（ｉ ｉｆ、、板状に
形）ｊＩ；、されており、すブーす２５はバルクヘッド
２１と２２との間に架設固定され、−リーテーナ２６に
、］、ババルクヘッドノと２４との間に架設固定されて
いノ）。−され古◇バルクヘッド２２と２３との旧Ｈτ
＆−１リヴ−−すＱ、［架設さ！Ｌ又す（・らず、ピｅ
間部〕Ｔが膨成さＪｌてい／）。
形）ｊＩ；、されており、すブーす２５はバルクヘッド
２１と２２との間に架設固定され、−リーテーナ２６に
、］、ババルクヘッドノと２４との間に架設固定されて
いノ）。−され古◇バルクヘッド２２と２３との旧Ｈτ
＆−１リヴ−−すＱ、［架設さ！Ｌ又す（・らず、ピｅ
間部〕Ｔが膨成さＪｌてい／）。
２二の窒間部ノｌは、！１テに２ｐ、７図に示す２（：
うに、シイ１ｆ、ンスグレート３がブラケット４を介し
てリヤロアパネル５に取り伺けられているｉｊツ臼・姓
−１屯ｆド渋方からの５亥ライセンスグレート３の視認
を容）４Ｊなら［２めるだめに形成されている。 １ξ
のように構成さＡ１だバンパーレインフォースＲは、第
５図と第６図とに示すように、一対のパンパースティ６
を弁して車体に固着される一方、バンパーレインフォー
ス１この表面側ニハ、第６「？１と第７図とに示す」、
うに５、］・ｉ Ｊｌｉ？製のバンパー７エイシヤｌが
配ｔ：りされでいる。うｌノフち、このバンパー７エイ
シヤｌの」二Ｓ”１：Ａ ｆｓｌｆ １１ ｓ ボルト
ナツト８を介してバンパーレインフォース木什２０の」
二１喘部に固オ′ｒさＪｌでおり、またバンパー７エイ
シヤ７ ノ下９＋ＨＡ部（・」１、’） テー−−）°
２５．２Ｇに開Ｅｌ、Ｙへれた敗伺孔２８に挿着さノ１
てなるクリップ９を介してリテーナ２５．２６に固着さ
れている。ぞして１−Ｒ１：バンパーフェイシャｒとバ
ンパーレインフォース本体２０との間にｒ、１．’ ｊ
、’１１１１ｆｉ発泡月で形成されたスペーサ１０が介
装さノシている。
うに、シイ１ｆ、ンスグレート３がブラケット４を介し
てリヤロアパネル５に取り伺けられているｉｊツ臼・姓
−１屯ｆド渋方からの５亥ライセンスグレート３の視認
を容）４Ｊなら［２めるだめに形成されている。 １ξ
のように構成さＡ１だバンパーレインフォースＲは、第
５図と第６図とに示すように、一対のパンパースティ６
を弁して車体に固着される一方、バンパーレインフォー
ス１この表面側ニハ、第６「？１と第７図とに示す」、
うに５、］・ｉ Ｊｌｉ？製のバンパー７エイシヤｌが
配ｔ：りされでいる。うｌノフち、このバンパー７エイ
シヤｌの」二Ｓ”１：Ａ ｆｓｌｆ １１ ｓ ボルト
ナツト８を介してバンパーレインフォース木什２０の」
二１喘部に固オ′ｒさＪｌでおり、またバンパー７エイ
シヤ７ ノ下９＋ＨＡ部（・」１、’） テー−−）°
２５．２Ｇに開Ｅｌ、Ｙへれた敗伺孔２８に挿着さノ１
てなるクリップ９を介してリテーナ２５．２６に固着さ
れている。ぞして１−Ｒ１：バンパーフェイシャｒとバ
ンパーレインフォース本体２０との間にｒ、１．’ ｊ
、’１１１１ｆｉ発泡月で形成されたスペーサ１０が介
装さノシている。
また、」１記バンパーレインフォース本体２０の略中央
）Ｘトには光源ランプ１１が配置ｉ；ｔされており、こ
の光源ランプ１１の光ｉ１１、バンパーレインフォース
本体２０に開設さ−ｈたイ１．ノ９と、この孔２９と同
心となるようバンパーフェイシャＩに開設された孔１３
とを透過して、夜間等にライセンスプレート３の表面を
照らすものである。
）Ｘトには光源ランプ１１が配置ｉ；ｔされており、こ
の光源ランプ１１の光ｉ１１、バンパーレインフォース
本体２０に開設さ−ｈたイ１．ノ９と、この孔２９と同
心となるようバンパーフェイシャＩに開設された孔１３
とを透過して、夜間等にライセンスプレート３の表面を
照らすものである。
それ故、この実施例に係るバンパーレインフオース＋ｉ
造にあっては、バンパーレインフォース本体２０が１α
腺状にロール成形できるので成形が極めて容易となり、
しかもバンパーに車両街突１１ｉＪ Ｊ１３；が作用［
７ても、応力−］［、中が生ぜず、またバルク−、ラド
２１乃至２４が介設さｊ＋でいるので、バンパーレイン
フォース本体２０が１」開き状に変形するＪ・シフれも
生ぜずバンパー回りのＪ４ｙ体部品を上ｔｌｊ’、 Ｉ
ｌｉ両１・ｉ７突からイ１効に保’ａ’、’ｉ−ｊ゛る
ことができる。
造にあっては、バンパーレインフォース本体２０が１α
腺状にロール成形できるので成形が極めて容易となり、
しかもバンパーに車両街突１１ｉＪ Ｊ１３；が作用［
７ても、応力−］［、中が生ぜず、またバルク−、ラド
２１乃至２４が介設さｊ＋でいるので、バンパーレイン
フォース本体２０が１」開き状に変形するＪ・シフれも
生ぜずバンパー回りのＪ４ｙ体部品を上ｔｌｊ’、 Ｉ
ｌｉ両１・ｉ７突からイ１効に保’ａ’、’ｉ−ｊ゛る
ことができる。
こり発１ｊｌＪ ＆よ、以」二の１７７成を自むので、
バンパーシー１フ、フオースの成形が容易どなり、牛／
Ｃ１車両衝突１ｉｆＪ ］による１ニ１開き変形も有効
に防止できる。
バンパーシー１フ、フオースの成形が容易どなり、牛／
Ｃ１車両衝突１ｉｆＪ ］による１ニ１開き変形も有効
に防止できる。
２１）１図は’ｔｒｆ＝来のバンパーを■１Ｖ、り伺け
てなる自動車の斜、１１ｉ図、ｆ’ｌ’！ ２図は従来
のバンパ・−レインフォースの借成を示す斜、巴図、第
３図と１１Ｓ４図を、し第１Ｉ％イＩＡ−Ａ線、ｎ−ｎ
線断面図、第５図ｔよこの発明の一実施例に係るバンパ
ーレインフォースのｆｉｌ成を示す斜視図、第６図と第
７図は同バンパーレインフォースを使用したバンパーの
第１図Ａ−Ａ線及びＢ −Ｂ 、（，３相当ｉ垢面図で
るる。 １也・・・バンパーレインフォース ３・・・ライセンスプレート ２０・・・バンパーレインフォース本体２１．２２，２
３．２４・・・バルクヘッド２５．２６・・・リテーナ
２ｒ・・・イと間部特許１’ｌ １＠人 日産自
動車株式会社代：１！１人グｉＪ“１１士土橋 晧 第３［１ 第 ｌ五 「１ 竿 ０ 図 第７図
てなる自動車の斜、１１ｉ図、ｆ’ｌ’！ ２図は従来
のバンパ・−レインフォースの借成を示す斜、巴図、第
３図と１１Ｓ４図を、し第１Ｉ％イＩＡ−Ａ線、ｎ−ｎ
線断面図、第５図ｔよこの発明の一実施例に係るバンパ
ーレインフォースのｆｉｌ成を示す斜視図、第６図と第
７図は同バンパーレインフォースを使用したバンパーの
第１図Ａ−Ａ線及びＢ −Ｂ 、（，３相当ｉ垢面図で
るる。 １也・・・バンパーレインフォース ３・・・ライセンスプレート ２０・・・バンパーレインフォース本体２１．２２，２
３．２４・・・バルクヘッド２５．２６・・・リテーナ
２ｒ・・・イと間部特許１’ｌ １＠人 日産自
動車株式会社代：１！１人グｉＪ“１１士土橋 晧 第３［１ 第 ｌ五 「１ 竿 ０ 図 第７図
Claims (1)
- 直鶴！状に形成されたバンパーレインフォース本体ト、
このバンパーレインフォース本体の長手方向に沿って所
定間１旬に固着され、その下端部が上記バンパーレイン
フォース本体の下ｒｔ：Ｍより下方へ突出してなるバル
クヘッドと、このバルクヘッドの下ＱＷ間を連結するリ
テーナを少くとも２個形成し、上記リテーナ間に柴間部
を形成したことを特徴とするバンパーレインフォース（
トソ造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15802782A JPS5948249A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | バンパ−レインフオ−ス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15802782A JPS5948249A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | バンパ−レインフオ−ス構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948249A true JPS5948249A (ja) | 1984-03-19 |
| JPS631217B2 JPS631217B2 (ja) | 1988-01-11 |
Family
ID=15662668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15802782A Granted JPS5948249A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | バンパ−レインフオ−ス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948249A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6272810A (ja) * | 1985-05-21 | 1987-04-03 | Fukudagumi:Kk | 地盤改良工法 |
| JPH0195460U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-23 | ||
| US20090295177A1 (en) * | 2006-08-15 | 2009-12-03 | Mattias Asplund | Bumper beam |
-
1982
- 1982-09-13 JP JP15802782A patent/JPS5948249A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6272810A (ja) * | 1985-05-21 | 1987-04-03 | Fukudagumi:Kk | 地盤改良工法 |
| JPH0195460U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-23 | ||
| US20090295177A1 (en) * | 2006-08-15 | 2009-12-03 | Mattias Asplund | Bumper beam |
| US10093254B2 (en) * | 2006-08-15 | 2018-10-09 | Gestamp Hardtech Ab | Bumper beam |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS631217B2 (ja) | 1988-01-11 |
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