JPS5948250A - バンパ−構造 - Google Patents
バンパ−構造Info
- Publication number
- JPS5948250A JPS5948250A JP15802882A JP15802882A JPS5948250A JP S5948250 A JPS5948250 A JP S5948250A JP 15802882 A JP15802882 A JP 15802882A JP 15802882 A JP15802882 A JP 15802882A JP S5948250 A JPS5948250 A JP S5948250A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- spacer
- reinforcement
- deformation
- bumper reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明ｄ１、車両前後部に配設されるバンパー（ト１
造の改良に関する。
造の改良に関する。
従来のバンパーｔ１・！造としては、第１図乃至第４図
に示すようなものが知られている。
に示すようなものが知られている。
このバンパーＢは、特に第２図に示すようにパンパース
ティ１を介して車体前後部（図示の例では前部）に固着
された断面ハツト状のバンパーレインフォース２と、こ
のバンパーレインフォース２の上下端部においてボルト
３やクリップ４を介してその上下端部が固着されてなる
弾性を有するバンパー７エイシヤ５と、このバンパー７
エイシヤ５と上記バンパーレインフォース２との間に介
装された樹脂発泡４４（−のスペーサ６とから４１・１
成され、該スペーサ６は、該スペーサ６に開設された孔
γと、この孔γと同心状にパンバーレインノオー７２に
開設されとに挿着されたクリップ９を介してバンパーレ
インフォース２の前面２ａに止着されている。
ティ１を介して車体前後部（図示の例では前部）に固着
された断面ハツト状のバンパーレインフォース２と、こ
のバンパーレインフォース２の上下端部においてボルト
３やクリップ４を介してその上下端部が固着されてなる
弾性を有するバンパー７エイシヤ５と、このバンパー７
エイシヤ５と上記バンパーレインフォース２との間に介
装された樹脂発泡４４（−のスペーサ６とから４１・１
成され、該スペーサ６は、該スペーサ６に開設された孔
γと、この孔γと同心状にパンバーレインノオー７２に
開設されとに挿着されたクリップ９を介してバンパーレ
インフォース２の前面２ａに止着されている。
尚、２１１１図、第３図及び第４ ＩｌｌにおいてＧは
ラジェータグリルを示す。
ラジェータグリルを示す。
しかしながら、かかる従来のバンパー構造にあっては、
スペーサ６を別１１μ５（」である＋（ｚ数のクリップ
９を介してバンパーレインフォース２に止着しているた
め、部品点数が１＋１りんでバンパーＢの組付は作業が
煩雑でるり、また２Ｂ ２図と第４図に示すように、バ
ンパーＩ（にＨＩＬ両衝突荷重が入力してバンパーレイ
ンフォース２が変形した場合、クリップ９が変形波Ｊｊ
ｔ してスペーサ６がバンパーレインフォース２よシ脱
落し易く、寸だ、？（Ｓ４図に示すように、バンパーレ
インフォース２が鼓形したＪ、ｌＡ合、スペーリ−６は
原状回＃シｉ ｔ、て、スペー′す″６ｂ、バンパーレ
インフォース２との間に１ｉｊｔｉ間Ｓが形成されるの
でバンパージインフォース２の変形゛１）（況が外部か
ら確認しに＜＜、バンパーレインフメース２の父ＪＡの
安否４、′稈易に団１１．ｒｉ ｔ、にくいという小具
合を有していた。
スペーサ６を別１１μ５（」である＋（ｚ数のクリップ
９を介してバンパーレインフォース２に止着しているた
め、部品点数が１＋１りんでバンパーＢの組付は作業が
煩雑でるり、また２Ｂ ２図と第４図に示すように、バ
ンパーＩ（にＨＩＬ両衝突荷重が入力してバンパーレイ
ンフォース２が変形した場合、クリップ９が変形波Ｊｊ
ｔ してスペーサ６がバンパーレインフォース２よシ脱
落し易く、寸だ、？（Ｓ４図に示すように、バンパーレ
インフォース２が鼓形したＪ、ｌＡ合、スペーリ−６は
原状回＃シｉ ｔ、て、スペー′す″６ｂ、バンパーレ
インフォース２との間に１ｉｊｔｉ間Ｓが形成されるの
でバンパージインフォース２の変形゛１）（況が外部か
ら確認しに＜＜、バンパーレインフメース２の父ＪＡの
安否４、′稈易に団１１．ｒｉ ｔ、にくいという小具
合を有していた。
乙の発明し、シ、かかるＪＪＪ、状に貴み（１１Ｊ案さ
れたもりご４′］つＣ，その目的と−ｊ／）と仁ろ（、
ｊ２、土着具をｊｉ５止し″Ｃｃ′１１９品点数の削；
ＩＪを図ることかでき、・１′ン’ｉ＝、バンパージイ
ンフォースが車両衝突ニヨリ左形し／と一局合にもバン
パーレインフォースのγし形量を容易＋ｉｌ イ：釦１
ｅすることができ、バンパー１、ｆンフ側−スの′ｙ−
換の袋否を容易に判１１）↑することができるバンパー
ｍｌ’） 造を提供しようとするものである。
れたもりご４′］つＣ，その目的と−ｊ／）と仁ろ（、
ｊ２、土着具をｊｉ５止し″Ｃｃ′１１９品点数の削；
ＩＪを図ることかでき、・１′ン’ｉ＝、バンパージイ
ンフォースが車両衝突ニヨリ左形し／と一局合にもバン
パーレインフォースのγし形量を容易＋ｉｌ イ：釦１
ｅすることができ、バンパー１、ｆンフ側−スの′ｙ−
換の袋否を容易に判１１）↑することができるバンパー
ｍｌ’） 造を提供しようとするものである。
かかる目的な攻成するため、この９ｕ明にあっテｉ１．
、バンパレインフォースとバンパーフェイシャとの間に
スペーサが介装されてなるバンパ４７ｊ 造において、
上記スペーサのパンパージ・インフォース当接面に係止
突起を突設し、該係止突起ニよりスペーリーをバンパー
レインフォースに固着ｊ−るよう（１゛１成しだもの−
ｒＪ ４・Ｊる。
、バンパレインフォースとバンパーフェイシャとの間に
スペーサが介装されてなるバンパ４７ｊ 造において、
上記スペーサのパンパージ・インフォース当接面に係止
突起を突設し、該係止突起ニよりスペーリーをバンパー
レインフォースに固着ｊ−るよう（１゛１成しだもの−
ｒＪ ４・Ｊる。
以下、添ｆ＝ＪＩ’−イ１面に７Ｊｅ−）”Ｊ’： ／
１１’＞ １１１ｂｒｉ モトツキ、この発明＾〜訂ミ
δ用に）況明する。
１１’＞ １１１ｂｒｉ モトツキ、この発明＾〜訂ミ
δ用に）況明する。
）］す５５図至第７１゛イ１１７示すように、この一実
施例に係るバンパーＨｉｌ、 、４”１にｂｊ’； ５
１イｌン←示ずように、バンパーステ・イ１を介し−Ｃ
１１叫・１・前後ｊ′ｔｌｓに固カ“′１゛されだ１イ
ノ［ｕ１ｉハソ１仄・、〕〕バー′、′−シ′−ンフメ
ース２と、このパンパージ・１ンフオース２の一４史面
１則に１′妃ｈ１？さｈだｌｉ’、Ｉｊ而面”１′ｉ
（−’−ｆ−仄の１〕・ｉｊ ＩＪＩを有するバンパー
フェイシャ−Ｘ５と、ξＣハバンパー７エイシャ５と」
二ｉ己バンパレインフォース２との１昌けこ介装されて
なるバンパーフ：Ｔ−イシャ保ノシ用ス１１・びに車両
衝突４’ｒ：５重吸収用のスペーサ６とから（１１）−
成されている。
施例に係るバンパーＨｉｌ、 、４”１にｂｊ’； ５
１イｌン←示ずように、バンパーステ・イ１を介し−Ｃ
１１叫・１・前後ｊ′ｔｌｓに固カ“′１゛されだ１イ
ノ［ｕ１ｉハソ１仄・、〕〕バー′、′−シ′−ンフメ
ース２と、このパンパージ・１ンフオース２の一４史面
１則に１′妃ｈ１？さｈだｌｉ’、Ｉｊ而面”１′ｉ
（−’−ｆ−仄の１〕・ｉｊ ＩＪＩを有するバンパー
フェイシャ−Ｘ５と、ξＣハバンパー７エイシャ５と」
二ｉ己バンパレインフォース２との１昌けこ介装されて
なるバンパーフ：Ｔ−イシャ保ノシ用ス１１・びに車両
衝突４’ｒ：５重吸収用のスペーサ６とから（１１）−
成されている。
上Ｎ（２バンパーフェイシャ５ｒ、ｌ、−ｔの上下端部
５ａ、５ｂが、ボルト３及びクリップ４を介し、でバン
パーレインフォース２の上下ψｆｉｔ 部２ｂ 、 ２
ｃに固着されている。
５ａ、５ｂが、ボルト３及びクリップ４を介し、でバン
パーレインフォース２の上下ψｆｉｔ 部２ｂ 、 ２
ｃに固着されている。
′また、Ｄ１脂発泡材で形成されたスペーサ６のパンパ
ージ・−インフォース当接面６ａには、所定間隔４Ｇ：
ｋ’ｃ−係止突起６Ｕが膨出形成され、該係止突起６
１）は、１１、〒に第６図に示す上りに、バンパーレイ
ンフォース２の前面２ ａ Ｉｃ ’ｊ？設されだＪｉ
ｍ付孔２１Ｊ ＆ｉ、 Ｊ−１＝人係止され、コＪＬｌ
ｃ、ｌ二りスヘーｆ Ｌｉ ＆ｊ、バニパーレ・ｆンフ
ォース２に市示ａれている。尚、；；ｉ’ＳＯｌ；／Ｊ
２二ｉ、ｌ＞ ’７図中Ｇｒ、Ｌノジエーノグリ／しｋ
２Ｊミず。
ージ・−インフォース当接面６ａには、所定間隔４Ｇ：
ｋ’ｃ−係止突起６Ｕが膨出形成され、該係止突起６
１）は、１１、〒に第６図に示す上りに、バンパーレイ
ンフォース２の前面２ ａ Ｉｃ ’ｊ？設されだＪｉ
ｍ付孔２１Ｊ ＆ｉ、 Ｊ−１＝人係止され、コＪＬｌ
ｃ、ｌ二りスヘーｆ Ｌｉ ＆ｊ、バニパーレ・ｆンフ
ォース２に市示ａれている。尚、；；ｉ’ＳＯｌ；／Ｊ
２二ｉ、ｌ＞ ’７図中Ｇｒ、Ｌノジエーノグリ／しｋ
２Ｊミず。
こ０ν！、／、’：ｊト１ｊい−・１イ・るバンパーＪ
３ ｒ、ｌ 、以上のようにｉハ成さ、１１．−ｔいる
ので、止両衝突小故等に」゛リバンパートイン′ノメー
ス２が８′す５ト（１と第７ ＋７．＋に示ｊ」一つに
・”Ｉ、：形した場合、スペーサ６の係止突起１〕０は
スベーリ６本体と一体ｆｉ形成式、１Ｌ−ｔバンバト・
インク、＝１−ス２の取付孔２０Ｊ＋’ｄに頂に保合保
持され°乙いるため、バンパージインフォースノの、ヒ
ｉ記変形に追従して変形し７、スペーサにとパンパーツ
エイシャ５との間には１歿間Ｓが形ノ視される。
３ ｒ、ｌ 、以上のようにｉハ成さ、１１．−ｔいる
ので、止両衝突小故等に」゛リバンパートイン′ノメー
ス２が８′す５ト（１と第７ ＋７．＋に示ｊ」一つに
・”Ｉ、：形した場合、スペーサ６の係止突起１〕０は
スベーリ６本体と一体ｆｉ形成式、１Ｌ−ｔバンバト・
インク、＝１−ス２の取付孔２０Ｊ＋’ｄに頂に保合保
持され°乙いるため、バンパージインフォースノの、ヒ
ｉ記変形に追従して変形し７、スペーサにとパンパーツ
エイシャ５との間には１歿間Ｓが形ノ視される。
それ故、この実施例にあってはスペー′！Ｆ６取付用の
クリップを必要とセす、しかもバンパーレインフォース
２のλ形量を知ろうとする場合には、バンパーフェイシ
ャ５を、第７図に示すように、バンパー１３内方へ押−
ｊことにより容易にその変形上−１を確１１２すること
か℃きる。
クリップを必要とセす、しかもバンパーレインフォース
２のλ形量を知ろうとする場合には、バンパーフェイシ
ャ５を、第７図に示すように、バンパー１３内方へ押−
ｊことにより容易にその変形上−１を確１１２すること
か℃きる。
この発明は以上の４；＃成を有するので、スペーザＪｌ
ｖ刊用のクリラグ不−別ニーら用、１′イする必要がな
いので、１２１９品点数を削減１．−（バンパーの組付
作条が容易となり、まグこパンパージ・ｒンフォースの
車両衝突等によるメ゛し形：ｌ！Ｓ、況λｆ−・・、・
′パー全車体から取り外すことなく外ｉ゛１１〜より容
易にイＩＨ’６認できるので、バンパーレインフメース
の交換の要否を容易に知ることができる。
ｖ刊用のクリラグ不−別ニーら用、１′イする必要がな
いので、１２１９品点数を削減１．−（バンパーの組付
作条が容易となり、まグこパンパージ・ｒンフォースの
車両衝突等によるメ゛し形：ｌ！Ｓ、況λｆ−・・、・
′パー全車体から取り外すことなく外ｉ゛１１〜より容
易にイＩＨ’６認できるので、バンパーレインフメース
の交換の要否を容易に知ることができる。
＃ａ １図は従来のバンパーステ１してなる目ｊ：ＩＩ
Ｊｉｔの斜視図、第２図ｔ」：回バンパーの４．′￥成
を示ず第１図１１−■細断面図、Ｍ ３ ｌをこ１を−
Ｆ第１図Ｕｌ −１１線ｌｆＲ面図、Ｍ ４ ＩｋＮ
ｒ、ｌ：バンパーレインフォースか変形した状態を示−
ｊ−棺３Ｈと回、識の１）１０１１図、紀５図はこの発
明の一実施例に係るバンパーの構成第Ｚ口 イイＮ ７２ １ノ１ 第 、Ｉ ロ 第５「”１ 第（５図 ￥ｊ ｌ 日
Ｊｉｔの斜視図、第２図ｔ」：回バンパーの４．′￥成
を示ず第１図１１−■細断面図、Ｍ ３ ｌをこ１を−
Ｆ第１図Ｕｌ −１１線ｌｆＲ面図、Ｍ ４ ＩｋＮ
ｒ、ｌ：バンパーレインフォースか変形した状態を示−
ｊ−棺３Ｈと回、識の１）１０１１図、紀５図はこの発
明の一実施例に係るバンパーの構成第Ｚ口 イイＮ ７２ １ノ１ 第 、Ｉ ロ 第５「”１ 第（５図 ￥ｊ ｌ 日
Claims (1)
- バンパーレインフォーストバンパー７ｘイシヤとの間に
スペー′す゛が介装されてなるバンパーＩｆ’／造にお
いて、−Ｌ、 ”＋ｊ＋２スペーザのバンパーレインフ
ォース当接１ｒ１１に係止突起を成形し、該係止突起ニ
よりスベーーリ゛をバンパーレインフォースに固２“１
したことを％Φと一ノろバンパー４’７／／造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15802882A JPS5948250A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | バンパ−構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15802882A JPS5948250A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | バンパ−構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948250A true JPS5948250A (ja) | 1984-03-19 |
Family
ID=15662691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15802882A Pending JPS5948250A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | バンパ−構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948250A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572161B2 (en) * | 2001-04-11 | 2003-06-03 | Dynamit Nobel Kunststoff Gmbh | Mounting for a component of small dimensions |
| US7537252B2 (en) * | 2006-04-24 | 2009-05-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle bumper structure |
| JP2009220694A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Sekisui Plastics Co Ltd | 車体用バンパ、及び該車体用バンパの製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5839358B2 (ja) * | 1974-12-23 | 1983-08-29 | 富士通株式会社 | ジドウインサ−タノインジギヨウセツテイホウシキ |
-
1982
- 1982-09-13 JP JP15802882A patent/JPS5948250A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5839358B2 (ja) * | 1974-12-23 | 1983-08-29 | 富士通株式会社 | ジドウインサ−タノインジギヨウセツテイホウシキ |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6572161B2 (en) * | 2001-04-11 | 2003-06-03 | Dynamit Nobel Kunststoff Gmbh | Mounting for a component of small dimensions |
| US7537252B2 (en) * | 2006-04-24 | 2009-05-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle bumper structure |
| JP2009220694A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Sekisui Plastics Co Ltd | 車体用バンパ、及び該車体用バンパの製造方法 |
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