JPS5950231A - 湿式クラツチのつれ回り防止装置 - Google Patents
湿式クラツチのつれ回り防止装置Info
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- JPS5950231A JPS5950231A JP57161017A JP16101782A JPS5950231A JP S5950231 A JPS5950231 A JP S5950231A JP 57161017 A JP57161017 A JP 57161017A JP 16101782 A JP16101782 A JP 16101782A JP S5950231 A JPS5950231 A JP S5950231A
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- Japan
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- hydraulic
- operating oil
- piston
- main
- clutch
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/14—Fluid pressure control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0212—Details of pistons for primary or secondary cylinders especially adapted for fluid control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は湿式クラッチのつれ回り防止装置に関するもの
である。
である。
従来の湿式クラッチは、その摩擦板の間隙がその作動油
である潤滑油温度の高低に拘らず一定であり、潤滑油温
度が低い時に、粘性によりつれ回りが発生し、クラッチ
切りの状態においてもクラッチが接続された状態と同様
になり、危険であるという問題があり、このつれ回りを
防止するだめに摩擦板の間隙を大きく取るとタイムラグ
が大きくなり、クラッチ嵌入遅れが生じたり、または油
圧ポンプの容量を大きくしなければならない等の欠点が
あった。
である潤滑油温度の高低に拘らず一定であり、潤滑油温
度が低い時に、粘性によりつれ回りが発生し、クラッチ
切りの状態においてもクラッチが接続された状態と同様
になり、危険であるという問題があり、このつれ回りを
防止するだめに摩擦板の間隙を大きく取るとタイムラグ
が大きくなり、クラッチ嵌入遅れが生じたり、または油
圧ポンプの容量を大きくしなければならない等の欠点が
あった。
そこで、上記の対策として、クラッチ入り切りのために
移動する圧板の背面に設けた２枚の環板間にＵ字形のバ
イメタルの先端を固定することによシ環状にし、その温
度変化に応じて圧板背面間隙を変化させるようにした湿
式多板クラッチにおけるつれ回り安定装置に関する実公
昭４５−３１９４９号の考案の他、つれ回りトルクの軽
減装置に関する実公昭４８−４４５１８号の考案、湿式
クラッチの引きづシ防止装置に関する特公昭５１−３２
７８５号の発明及びクラッチ板不良離脱防止装置に関す
る実公昭５２−８９０２号の考案がなされているが、い
づれもその構造が複雑で、コストが嵩んだり、または摩
擦板の間隙を外部からコントロールできないという問題
があった。
移動する圧板の背面に設けた２枚の環板間にＵ字形のバ
イメタルの先端を固定することによシ環状にし、その温
度変化に応じて圧板背面間隙を変化させるようにした湿
式多板クラッチにおけるつれ回り安定装置に関する実公
昭４５−３１９４９号の考案の他、つれ回りトルクの軽
減装置に関する実公昭４８−４４５１８号の考案、湿式
クラッチの引きづシ防止装置に関する特公昭５１−３２
７８５号の発明及びクラッチ板不良離脱防止装置に関す
る実公昭５２−８９０２号の考案がなされているが、い
づれもその構造が複雑で、コストが嵩んだり、または摩
擦板の間隙を外部からコントロールできないという問題
があった。
また、湿式クラッチへの潤滑油供給通路に、クラッチ操
作レバーと連動し、クラッチインの時上記供給通路を開
き、クラッチオフのときその供給通路を閉じる切換弁を
設け、クラッチオフ時に潤滑油の供給を遮断することに
よりつれ回りを防止するようにした湿式クラッチにおけ
るつれ回り防止装置に関する実公昭５７−１９４６４号
の考案もなされているが、潤滑油の供給を遮断するだけ
ではつれ回り防止効果が少ないという欠点がある。
作レバーと連動し、クラッチインの時上記供給通路を開
き、クラッチオフのときその供給通路を閉じる切換弁を
設け、クラッチオフ時に潤滑油の供給を遮断することに
よりつれ回りを防止するようにした湿式クラッチにおけ
るつれ回り防止装置に関する実公昭５７−１９４６４号
の考案もなされているが、潤滑油の供給を遮断するだけ
ではつれ回り防止効果が少ないという欠点がある。
そこで本発明は、前記従来の欠点及び問題点を解消し、
摩擦板の間隙を外部から調整可能にすることにより、つ
れ回り防止効果を向上させると共に、クラッチ嵌入時間
を最少限にすることを目的としてなされたものである。
摩擦板の間隙を外部から調整可能にすることにより、つ
れ回り防止効果を向上させると共に、クラッチ嵌入時間
を最少限にすることを目的としてなされたものである。
即ち、本発明の湿式クラッチのつれ回り防止装置は、湿
式クラッチの作動筒内に同方向に作動可能な副油圧ピス
トンを設けると共に、これら副油圧ピストンへのそれぞ
れの作動油供給通路に、その作動油の高温時には両方の
作動油供給通路を連通し、かつその作動油の低温時には
一方の作動油供給通路のみを連通可能な油圧切換弁を設
けることにより構成される。
式クラッチの作動筒内に同方向に作動可能な副油圧ピス
トンを設けると共に、これら副油圧ピストンへのそれぞ
れの作動油供給通路に、その作動油の高温時には両方の
作動油供給通路を連通し、かつその作動油の低温時には
一方の作動油供給通路のみを連通可能な油圧切換弁を設
けることにより構成される。
以下図面を参照して本発明の実施例を説明するが、第１
図は本発明の実施例１における湿式クラッチの要部側断
面図であり、第２図は第１図の湿式クラッチ作動用の油
圧切換弁の側断面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ方向の正
断面図、第４図は第２図のＩＩ−ＩＩ力方向正断面図、
第５図は第２図の■−■方向の正断面図、第６図は第２
図の温調弁における作動油の低温時を示す要部側断面図
である。
図は本発明の実施例１における湿式クラッチの要部側断
面図であり、第２図は第１図の湿式クラッチ作動用の油
圧切換弁の側断面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ方向の正
断面図、第４図は第２図のＩＩ−ＩＩ力方向正断面図、
第５図は第２図の■−■方向の正断面図、第６図は第２
図の温調弁における作動油の低温時を示す要部側断面図
である。
まず、第１図に示す入力軸１と出力軸２との間に介設さ
れる多板式の湿式クラッチ６は、クラッチハウジング４
と、クラッチハウジング４側に設けられた複数のスチー
ルプレート５及び出力軸２側に設けられた複数の摩擦板
６、更に交互に配設された上記のスチールプレー１−５
と摩擦板６とを圧着させて、クラッチ嵌入の作動をする
主油圧ピストン７が、クラッチハウジング４の作動筒８
内に、入力軸１の軸心方向に作動可能に内設されてい゛
る。
れる多板式の湿式クラッチ６は、クラッチハウジング４
と、クラッチハウジング４側に設けられた複数のスチー
ルプレート５及び出力軸２側に設けられた複数の摩擦板
６、更に交互に配設された上記のスチールプレー１−５
と摩擦板６とを圧着させて、クラッチ嵌入の作動をする
主油圧ピストン７が、クラッチハウジング４の作動筒８
内に、入力軸１の軸心方向に作動可能に内設されてい゛
る。
寸だ、入力軸１と出力軸２との間には戻しばね９が介設
し、クラッチオフの作動をするように作用している。
し、クラッチオフの作動をするように作用している。
更に、作動筒８内には、上記の主油圧ピストン７の他に
、その主油圧ピストン７と同方向にね９を押圧しながら
作動させるための作動油供給通路１１及び１２が、それ
ぞれ入力軸１内経由別個に設けられている。
、その主油圧ピストン７と同方向にね９を押圧しながら
作動させるための作動油供給通路１１及び１２が、それ
ぞれ入力軸１内経由別個に設けられている。
そこで、上記作動油供給通路１１及び１２へは、第２図
に示すオイルパン１３から油圧ポンプ１４により潤滑油
が作動油として供給されるが、それらの作動油供給通路
１１及び１２を連通または閉鎖する第２図及び第６図に
示す温調弁１７を組み込んだ油圧切換弁１５が介設され
ている。
に示すオイルパン１３から油圧ポンプ１４により潤滑油
が作動油として供給されるが、それらの作動油供給通路
１１及び１２を連通または閉鎖する第２図及び第６図に
示す温調弁１７を組み込んだ油圧切換弁１５が介設され
ている。
この油圧切換弁１５はハンドル１６で回動操作されるこ
とになり、組み込まれた温調弁１７は、その作動油の高
温時には膨張により第２図に示すようにばね１７Ａを押
圧して移動し、油圧ポンプ１４と油圧ピストン１０を作
動させる作動油供給通路１２との間は連通ずるので、油
圧ピストン１０は第７図の要部側断面図に示すごとくス
トッパー１ＯＡの位置まで作動し、その結果油圧ピスト
ン７も第７図の位置まで押し出されることになる。
とになり、組み込まれた温調弁１７は、その作動油の高
温時には膨張により第２図に示すようにばね１７Ａを押
圧して移動し、油圧ポンプ１４と油圧ピストン１０を作
動させる作動油供給通路１２との間は連通ずるので、油
圧ピストン１０は第７図の要部側断面図に示すごとくス
トッパー１ＯＡの位置まで作動し、その結果油圧ピスト
ン７も第７図の位置まで押し出されることになる。
そこで、第２図の油圧切換弁１５のハンドル１６を操作
すれば、第３図、第４図及び第５図に示す弁体１５Ａの
状態から、弁体１５Ａが回動して、ピストン７を作動さ
せる作動油供給通路１１が油圧ポンプ１４側と連通ずる
ので、これら２個の油圧ピストン７．１０共に作動する
ことになるので、この場合の摩擦板６との間隔は少なく
なる。
すれば、第３図、第４図及び第５図に示す弁体１５Ａの
状態から、弁体１５Ａが回動して、ピストン７を作動さ
せる作動油供給通路１１が油圧ポンプ１４側と連通ずる
ので、これら２個の油圧ピストン７．１０共に作動する
ことになるので、この場合の摩擦板６との間隔は少なく
なる。
なお、第２図において、１８は安全弁、１９は作動油調
圧弁、そして２０は潤滑油調圧弁を示し、第４図の１１
はピストン７を作動させる作動油供給通路で、２１は後
進用摩擦板２２の作動油供給通路であり、更に第５図の
２６で示すのは、ドレン通路である。
圧弁、そして２０は潤滑油調圧弁を示し、第４図の１１
はピストン７を作動させる作動油供給通路で、２１は後
進用摩擦板２２の作動油供給通路であり、更に第５図の
２６で示すのは、ドレン通路である。
一方、作動油の低温時には、温調弁１７が第６図のごと
く収縮して、ばね１７Ａに押圧されてピストン１０を作
動する作動油供給通路１２は閉鎖されるので、第８図に
示すごとくピストン１０は作動せずピストン７のみが作
動することになり摩擦板との間隔は大きくなる。
く収縮して、ばね１７Ａに押圧されてピストン１０を作
動する作動油供給通路１２は閉鎖されるので、第８図に
示すごとくピストン１０は作動せずピストン７のみが作
動することになり摩擦板との間隔は大きくなる。
上記の構成からなる本実施例１のつれ回り防止装置では
、作動油の温度変化に応じて摩擦板６の間隔を調整可能
とし、低温時のつれ回りを防止し、高温時のクラッチ嵌
入時間を最少限にできる。
、作動油の温度変化に応じて摩擦板６の間隔を調整可能
とし、低温時のつれ回りを防止し、高温時のクラッチ嵌
入時間を最少限にできる。
次に、第９図は本発明の実施例２における湿式クラッチ
作動用の油圧切換弁の側断面図、第１０図は第９図のＩ
−Ｉ方向の正断面図、第１１図は第９図のＩＩ−Ｉ［方
向の正断面図、第１２図は第９図のｌ１ｌ−Ｉ１１方向
の正断面図、第１３図は第９図の■−■方向の正断面図
、第１４図は第９図の■−■方向の正断面図であり、実
施例１における第１図、第７図及び第８図と同様の湿式
クラッチ乙の主、副油圧ビス）・ン７，１０を作動する
作動油供給通路１ｊ 、 １２と油圧ポンプ１４との間
を・連通または閉鎖する油圧切換弁１５及び２５を示し
ており、実施例１と同じ部品は同じ部品番号で示してい
る。
作動用の油圧切換弁の側断面図、第１０図は第９図のＩ
−Ｉ方向の正断面図、第１１図は第９図のＩＩ−Ｉ［方
向の正断面図、第１２図は第９図のｌ１ｌ−Ｉ１１方向
の正断面図、第１３図は第９図の■−■方向の正断面図
、第１４図は第９図の■−■方向の正断面図であり、実
施例１における第１図、第７図及び第８図と同様の湿式
クラッチ乙の主、副油圧ビス）・ン７，１０を作動する
作動油供給通路１ｊ 、 １２と油圧ポンプ１４との間
を・連通または閉鎖する油圧切換弁１５及び２５を示し
ており、実施例１と同じ部品は同じ部品番号で示してい
る。
そこで、実施例１における副油圧ピストン１０の作動油
供給通路１２の開閉を行なっている温調弁１７の代りに
、この実施例２では、ノ・／ドル２４で操作される油圧
切換弁２５が油圧切換弁１５と同軸上に設けられており
、作動油の高温時には第１３図及び第１４図に示すごと
く、副油圧ピストン１０の作動油供給通路１２を油圧ポ
ンプ１４側と連通させて実施例１の第７図の状態とし、
作動油の低温時にはその連通を断って実施例１の第８図
の状態にできるが、一方、油圧切換弁１５の弁体１５Ａ
を第１０図、第１１図及び１２図状態から回動させて主
油圧ピストン７の作動油供給ｊｌｆｆ回路１１を油圧ポ
ンプ１４側と連ノ［）さぜる実施例１と同様な機能をも
たせている。
供給通路１２の開閉を行なっている温調弁１７の代りに
、この実施例２では、ノ・／ドル２４で操作される油圧
切換弁２５が油圧切換弁１５と同軸上に設けられており
、作動油の高温時には第１３図及び第１４図に示すごと
く、副油圧ピストン１０の作動油供給通路１２を油圧ポ
ンプ１４側と連通させて実施例１の第７図の状態とし、
作動油の低温時にはその連通を断って実施例１の第８図
の状態にできるが、一方、油圧切換弁１５の弁体１５Ａ
を第１０図、第１１図及び１２図状態から回動させて主
油圧ピストン７の作動油供給ｊｌｆｆ回路１１を油圧ポ
ンプ１４側と連ノ［）さぜる実施例１と同様な機能をも
たせている。
従って、本発明の湿式クラッチのつれ回り防止装置を適
用すれば、湿式クラッチの摩擦板の間隙を外部から調整
可能になっているので、つれ回り防止効果を向上させう
ると共に、クラッチイ沃入時間を最少限にすることがで
きるという効果がある。
用すれば、湿式クラッチの摩擦板の間隙を外部から調整
可能になっているので、つれ回り防止効果を向上させう
ると共に、クラッチイ沃入時間を最少限にすることがで
きるという効果がある。
なお、本発明は主として油圧作動の湿式クラッチを有す
る減速逆転機等に対して有効に適用することができる。
る減速逆転機等に対して有効に適用することができる。
第１図は本発明の実施例１における湿式クラッチの要部
側断面図、第２図は第１図の湿式クラッチ作動用の油圧
切換弁の側断面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ方向の正断
面図、第４図は第２図のＩＩ−ＩＩ力方向正断面図、第
５図は第２図の■−■方向の正断面図、第６図は第２図
の温調弁における潤滑油の低温時を示す要部側断面図、
第７図及び第８図は第１図の湿式クラッチのつれ回り防
止装置における作動油温度の変化に応じた作動状態を示
す要部側断面図、第９図は本発明の実施例２における湿
式クラッチ作動用の油圧切換弁の側断面図、第１０図は
第９図のＩ−、Ｉ方向の正断面図、第１１図は第９図の
■−■方向の正断面図、第１２図は第９図の■−■方向
の正断面図、第１３図は第９図の■−ＩＶ方向の正断面
図、第１４図は第９図の■−■方向の正断面図である。 ６・・・湿式クラッチ、４・・・クラッチノ・ウジング
、５・・・スチールプレート、６・・・摩擦板、７・・
・主油圧ピストン、８・・・作動筒、１０・・・副油圧
ピストン、１１．１２・・・作動油供給通路、１５・・
・油圧切換弁、１７・・・温調弁、２５・・・油圧切換
弁。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 ３ 目 区 、、、＠ 四×＼
側断面図、第２図は第１図の湿式クラッチ作動用の油圧
切換弁の側断面図、第３図は第２図のＩ−Ｉ方向の正断
面図、第４図は第２図のＩＩ−ＩＩ力方向正断面図、第
５図は第２図の■−■方向の正断面図、第６図は第２図
の温調弁における潤滑油の低温時を示す要部側断面図、
第７図及び第８図は第１図の湿式クラッチのつれ回り防
止装置における作動油温度の変化に応じた作動状態を示
す要部側断面図、第９図は本発明の実施例２における湿
式クラッチ作動用の油圧切換弁の側断面図、第１０図は
第９図のＩ−、Ｉ方向の正断面図、第１１図は第９図の
■−■方向の正断面図、第１２図は第９図の■−■方向
の正断面図、第１３図は第９図の■−ＩＶ方向の正断面
図、第１４図は第９図の■−■方向の正断面図である。 ６・・・湿式クラッチ、４・・・クラッチノ・ウジング
、５・・・スチールプレート、６・・・摩擦板、７・・
・主油圧ピストン、８・・・作動筒、１０・・・副油圧
ピストン、１１．１２・・・作動油供給通路、１５・・
・油圧切換弁、１７・・・温調弁、２５・・・油圧切換
弁。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 ３ 目 区 、、、＠ 四×＼
Claims (1)
- 湿式クラッチの作動筒内にスチールプレートと摩擦板を
圧着する主ピストンの他に主ピストンと同方向に作動可
能な副油圧ピストンを設けると共に、これらの主、副油
圧ピストンへのそれぞれの作動油供給通路に、その作動
油の高温時には両方の作動油供給通路を連通し、かつそ
の作動油の低温時には一方の作動油供給通路のみを連通
可能な油圧切換弁を設けたことを特徴とする湿式クラッ
チのつれ回シ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57161017A JPS5950231A (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 湿式クラツチのつれ回り防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57161017A JPS5950231A (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 湿式クラツチのつれ回り防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5950231A true JPS5950231A (ja) | 1984-03-23 |
Family
ID=15726995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57161017A Pending JPS5950231A (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 湿式クラツチのつれ回り防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5950231A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109973542A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-07-05 | 中南大学 | 调速离合器 |
| CN110431327A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-11-08 | 达纳比利时股份有限公司 | 湿式离合器总成 |
-
1982
- 1982-09-17 JP JP57161017A patent/JPS5950231A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110431327A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-11-08 | 达纳比利时股份有限公司 | 湿式离合器总成 |
| CN109973542A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-07-05 | 中南大学 | 调速离合器 |
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