JPS5950827A - 車両用シ−ト - Google Patents

車両用シ−ト

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JPS5950827A
JPS5950827A JP58143089A JP14308983A JPS5950827A JP S5950827 A JPS5950827 A JP S5950827A JP 58143089 A JP58143089 A JP 58143089A JP 14308983 A JP14308983 A JP 14308983A JP S5950827 A JPS5950827 A JP S5950827A
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JP
Japan
Prior art keywords
seat
vehicle
frame according
frame
seat frame
Prior art date
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Pending
Application number
JP58143089A
Other languages
English (en)
Inventor
デレク・ジユリアン・ヒツグス
ラツセル・グラハム・マ−テイ
アラン・ロビンス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HOUTARU UITSUTEINGU DESIGN AND
HOUTARU UITSUTEINGU DESIGN ANDO ENG CO Ltd
Original Assignee
HOUTARU UITSUTEINGU DESIGN AND
HOUTARU UITSUTEINGU DESIGN ANDO ENG CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Publication of JPS5950827A publication Critical patent/JPS5950827A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用シートに関する。本発明のシートは乗用
車用について記載するが、パン、ローリ−、トランク、
電車及びトロリーパスそして飛行機、浮−Ｌ式エアーク
ラフト（ホバークラフト）、水上翼クラフト、宇宙船な
どの座席としても応用される。
はとんどの車両用シートは史夫な鉄鋼フレーム構造上に
形成されている。シートツクツクフレームはしばしばシ
ートフレーム上に枢着され該シートフレームはスライド
ピボットを介して車床に取り付けられている。通常、シ
ートベルトは重体及び車床に固着されていてさらに留め
金を受けるため車床にアンカーソケットが設けである。
車両用シートフレームがモールド成形好ましくは射出成
形されかつ板金骨組にて補強された月？１Ｊウレタンの
如き発泡フ０ラスチック部材にて形成されている場合、
該シートフレームの所定重惜に対する構造強度が通常の
中空構造のものより高くなり設計者が要部の設計強度に
ついて最大の効果を得るに当って一層高い自由度を持つ
ことになる。
本発明の要旨は、シートパック部及びシートノヤン部か
らなるシートフレームを含む車両用シート又は１１１両
用シートフレームにある。該シートパック部及び該ジー
トノにン部は構造的上分離していて少なくとも一方は内
部を金属板の骨格によって補強されたモールド発泡グラ
スチック部材からなり、該シートパンク部分Ｕ−シート
ベルトアンカレツノ取付部を有しシートパンフレーム部
を通さずに拘束荷重を車体に伝達するように載置されて
いる。
本発明の特に有利な特徴はフレームのシート・ぐツク部
が搭乗者拘束装置のシートベルトアンカレッジを担持し
ている点である。このシートベルトのシートフレームへ
の結合は次のような利点をもたらす。すなわち、どんな
シート調節機構に於いてもアンカレッジの正確な位置決
めができる点、２ドア車両の後部座席への乗り込みを妨
害しない点、車体のデザインがより簡略化できる点、例
えばコンバーティブル、プラスチック製Φ両、パス等℃
適度な強さピラーのない車両にもシートベルトを取りつ
けることができ、またドアピラーから離れて中央にある
シートにも取り伺けることができる点である。
構造的に分離したシートパック部とシート・ゼン部とは
各々独立して調節可能にてスライド機構に取りつけるこ
とが好ましい。
拘束荷重はスライド機構に伝わりそこから車両に伝わる
。スライド機構は拘束荷重が働いた時に最大強度の剪断
ひずみが生ずるように垂直及び水モに張られたノｕネル
上に取り付けることもできる。
フレームのシートパック部及びシート・やン部は独立し
て調節可能にすることもできる。
以下本発明の一実施例を添伺図面によって説明する。
第１図に於いてスライド機構全体を参照符ｌによって示
し、第４図に於いてスライド機構の断面図を示している
。このスライド機構は水平支持面２（第４及び第５図参
照）を有しスライドベアリンク４αによって調節手段と
してのスライド４を前後に滑動させる水平及び垂直側面
３を有している。
水下−支持面２は参照符５で示すシート・ぞンフレーム
部及び参照符６で示すシートバックフレーム部を支持し
ている。シート・Ｐンフレーム部５及びシートパックフ
レーム部６の各々は金属板の骨格構造で補強された射出
成形ポリウレタンで形成されている。第２．第３．第４
及び第５図に於いて骨格構造は参照符７にて示し、覆設
発池部利は参照符８にて示す。
シートパックフレーム部６は補強延長部１１αを含む１
対の直立側部材からなるＵ字状であり、補強延長部１１
αは支持面２に載置されたブラケット１２に枢着してい
る。側部材１１にはシートバッククッションを保持する
ための柔軟部材９も架設されている。
側部材１１の背部には発泡プラスチックを固くして支柱
１６をはめ込むことができるように溝を設けである。そ
の両支柱１６は長さ調節が可能であり上端にてシートバ
ックフレームに枢着しており下端は１７にて示すように
ブラケノ）１２αにてスライド機構に対して枢着してい
る。
長さ調節可能な支柱１６はシートパックフレーム部６の
傾斜を調節するために設けられている。支柱１６は好ま
しくは管状中央セクションに螺合した上下２つの端部セ
クションからなり、該管状中央セクションは適当な電動
ウオーム駆動によって回動せしめられ該上下２つの端部
セクションを適当に伸縮できるように形成され、支柱１
６の長さ調節可能としている。
該端部セクションを互いに近づけることにより支柱１６
の長さを縮めればシートパックフレーム部６は徐々に傾
斜して最大傾斜位置にまで達することができ、逆に支柱
１６を伸ばせば垂直位置までに向ってシートパックフレ
ーム部６を動かす。
シートパックフレーム部６を前方に自由に傾斜させるた
めには支柱１６からシートパックフレーム部６を離脱さ
せるようなラッチ機構を取り付けることもできる。該ラ
ッチ機ｍは例えば２ドア車両の後部座席の搭乗者の乗降
の際などシートを前方に傾ける必要がある時に手動にて
解除し通常は結合させておくことも出来る。
第２図はシートバックを形成する発泡・ぞラド１９の位
置の概略を示し、第３図はノ９ツド１９の別な部分を示
している。
第３図はシートパックフレームの架橋部材１３を示シシ
ートベルトのだめのリール２１を鉄骨７にベルトを通し
て架橋部＋、４’１３に取り付ける態様をも示している
。リール２１はシートバックｉＥノド［９に包埋されて
いてベルト２２は保護管２３を通して外に出ている。
シート・やラド１９は復元性のある表皮部材で覆われて
おり十分な実用性が得られている。
第１図は、ベルトの一端を固定するだめのシートベルト
アンカレノ１８を側部１１’ｌｌの一方の基部に設ける
こと及び留め金を受けるだめのラッチ機構１８σを他方
の側部材１１の基部に設けることを示している。通常、
シートベルトアンカレッジ１８は車体外（＋１１１に近
い側に設けられラッチ機構は車両中央側に設けられてい
るが、これは車体にリールアンカレッジを設ける必要が
あるためである。しかしながら本発明に於いてはこれら
は全てシートに取り付けられる故設泪上の束縛がなくな
り、ラッチをシートの車両の側面側すなわちドア側に設
けるような逆の配置にすることが可能になるのである。
かかる構成に搭乗者が乗り込むとシートベルトが締まる
ようになされたいわゆる受動的な拘束装置の設置を簡素
化することになる。該受動的拘束装置は例えばドアが開
くことでシートベルトが引かれドライバーや搭乗者を自
由にし、一方ドアが閉ると搭乗者をラッチで拘束するこ
とができるようにすることも出来る。
さらに本発明に於いてはラッチを持った側部材１１の前
方に伸びる延長部材を設けることも出来る。
座席に着座した搭乗者の胸に対角にベルトを架けること
によっても充分に防止できない車横方向若しくはドア方
向に投げ出されることを防止することが出来る。
第４図から明らかなようにシートノクンフレーム部５は
垂直フランツ２５及びフレーム部に四重れた開放部２７
を形成する水平フランジ２６からなり、フランツ２６は
図示したように調節機構２８の上に取り付けられている
が調節機構２８は詳細には示していない。従って、シー
トノソノフレーム部５はスライド機構ｌに関して前後方
向に動くことが可能になりかつシートバック部６の調節
から１つたく独立しである程度の傾動も可能になる。
第４図はフランツ状のスライド４が隣接した型動してい
ることを示している。実際にはスライド束荷重を吸収す
るようになっている。通常の乗用用に於いてはトンネル
及びロッカー・やネルにスライドχ本体３１を固定する
ことが好ましい。
本発明では初めからシートバックからシートクッション
が独立しているので拘束荷重の大部分がノートクッショ
ンを迂回することが特徴になっている。従って、該拘束
荷重はシートバックによって吸収されブラケット軸を通
して下部のスライド機構に伝わり車床、ロッカートンネ
ル及び関係のある補強部Ｈ内に分散される。
第５図に於いては、ンー　トクソシ１ンを形成するノ９
ノド２４の概略を示している。これは第４図の構成に於
いて生ずる許容以−にの高い拘束トルクを避るために適
当な態様にて７−ト・ξブト２４をシートパンフレーム
部５に固定することも可能であることを示している。す
なわち、水平な支持部２＆ま横方向水平部３ａより下方
に皿状になり該水子部３ａド４が保持されている。スラ
イド入本体４ｈは車床に固定されている。
さらにフレームをポリウレタンで覆設成形するととｌｄ
　、’＋ＩＴ！常の鉄鋼フレームに必要な表面保護若し
くは仕上げを必要としない有利な点で評価されるであろ
う。結果として、本発明によりコストが節約される。
種々の変形が本発明の範囲でなされることが可能である
。例えば、−リクライニング機能を省略することもでき
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるシートフレームの斜視図である。 第２図は第１図のＡ−Ａ線の断面拡大図でシートバック
・Ｐノドの一部分を示す。 第３図は第１図の１３−　Ｂ線の断面拡大図でシートベ
ルトリールを取りつけられたシート・ぐツク・やノドの
一部を示す。 第４図は第１図のＣ−Ｃ線の断面拡大図で車両・ぞネル
に取りイτ１ける詳細を示している。 第５図は第４図の他の取り付けと７−トクノンヨンの部
分を示す。 主な符号の説明 １・・・スライド機構　　　　　　２・・・水下支持面
４・・・スライド ５・・・シートハックフレーム部 ６・・シートハックフレーム部　　７・・・鉄骨８・・
・覆設発泡拐　　　　　　　１１・・・側部材１２・・
・ブラケット１３・・・架橋部材１６・・・支柱 １８・・・シートベルトアンカレッジ ＋８ａ・・・ラッテｌ＜Ｌ・・ノぐ・ノド２１・・・リ
ール〔シートベルト用） ２２・・・ベルト　　　　　　　　　　２５・・・垂直
フランツ２６・・・水平フランツ　　　　　　２８・・
調節機構３２・・・水平（車床）・ぞネル　　　３３・
・・垂直・ぐネル代理人　弁理士藤村冗彦

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　シートバック部及びシート・やン部からなる
    重両用シートフレームであって、前記ジートノ々ツク部
    及び前記シートパン部が構造的に分離しており、前記シ
    ートバック部及び前記シート・ぐン部の少なくとも１方
    が金属板で構成された内部骨格に」：って補強された発
    泡プラスチック材料で形成され前記シートバック部がシ
    ートベルト用アンカレノノ取伺部を有しかつシート・ぞ
    ン部を通さずに拘東萌重を虫体に伝えるように固定され
    ることを特徴とする前記重両用シートフレーム。
  2. （２）前記プラスチック材料がポリウレタンであるとと
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のシートフレー
    ム。
  3. （３）前記プラスチック材料は射出成形によって形成さ
    れることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のシー
    トフレーム。
  4. （４）　　前記シートバック部及び前記シート・やン部
    が前記車両の車床若しくは車床付近に固定されたスライ
    ドレールと協働するスライド機構上に独立して取りつけ
    られていることを特徴とする特許請求の範囲第１項から
    第３項のいずれか１項記載のシートフレーム。
  5. （５）前記シートバンク部が前記スライド機構に枢着さ
    れかつ必要に応じて調節された位置に６７■記シ一トバ
    ンク部を保持する機構が設けられていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第４項記載のシートフレーム。
  6. （６）　　前記シートバック部が枢動自在になるように
    前記保持する機構から解放できることを特徴とする特許
    請求の範囲第５項記載のシートフレーム。
  7. （７）前記シート・ぐン部が前記スライド機構上に調節
    可能にて取付られていることを特徴とする特許請求の範
    囲第４項から第６項のいずれか１項記載のシートフレー
    ム。
  8. （８）前記スライドレールが前記車両の一般的に垂直な
    内張パネル上に載置されるか又は載置可能になっている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第４項から第７項のい
    ずれか１項記載のシートフレーム。
  9. （９）　　前記スライドレールが前記車両の一般的に水
    ＮＦす内張・ぐネル上に載置されるか又は載置可能にな
    っていることを特徴とする特許請求の範囲第４項から第
    ７項のいずれか１項記載のシートフレーム。 （１０特許請求の範囲第１項から第９項寸でのいずれか
    １項記載の車両用シーＩ・フレームからなる車両用シー
    ト。 Ｑｌ）　　発泡＋Ａ利からなるシートバック／、ｏツド
    を有し前記シートベルト用アンカレッジ取付部が該シー
    トハック・クノドの前記発泡材刺内に包まれていること
    を特徴とする特許請求の範囲第１０項記載の車両用シー
    ト。 θカ　前記アンカレッジ取付部が前記シートの片側に取
    り付けられその反対側の前記シートバック部にベルトラ
    ッチが取り付けられ、前記シートの反対側で前記シート
    バックフレーム部の前当１・こ伸びかつ前記ベルトラッ
    チの子方に位置する拘束部を有することを特徴とする特
    ￥ｒ請求の範囲第１０項又は第１１項のいずれか１項記
    載の車両用シート。
JP58143089A 1982-09-02 1983-08-04 車両用シ−ト Pending JPS5950827A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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GB8225012 1982-09-02
GB8225012 1982-09-02

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JPS5950827A true JPS5950827A (ja) 1984-03-24

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ID=10532642

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US (1) US4585273A (ja)
EP (1) EP0102708B1 (ja)
JP (1) JPS5950827A (ja)
DE (1) DE3377408D1 (ja)
ES (1) ES282214Y (ja)
GB (1) GB2126476B (ja)

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