JPS595133Y2 - 消音器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンから脈動的に排出される排気を整圧
し消音するための消音器に関する。

例えば自動車の排気系中に設けて排気音を減衰させる消
音器としては、従来から種々の形式のものが考えられて
いる。

その一例を第１図により説明すると、ケーシング１内は
２枚の隔壁２，３によって排気上流側より順に、第二拡
張室４、第一拡張室５、共鳴室６の３室に分割されてい
る。

入口管７は、第二拡張室４を横切って第一拡張室５に開
口し、出口管８は共鳴室６、第一拡張室５を横切って第
二拡張室４に開口している。

９は入口管７から第一拡張室５内に流入した排気を第二
拡張室４に導くための排気導管、１０は上記のような消
音器主部に挿入された入口管７に直面して入口管７から
第一拡張室５内に流入した排気の一部を共鳴室６に導く
ための共鳴管である。

このように構成される消音器に於いて、入口管７から第
一拡張室５に流入した排気は、次いで排気導管９を通っ
て第二拡張室４に送られ、出口管８より排出される。

この間に排気は拡張、収縮を繰り返して内部エネルギが
減少し、騒音が減衰する。

又入口管７から第一拡張室５に流入した排気の一部は、
共鳴管１０を通って共鳴室６内に流入し、排気騒音中の
特に低周波成分を減衰させられてから再び第一拡張室５
に還流し、排気導管９より第二拡張室４に送られる。

ところで、このように入口部分に共鳴管１０を設けた共
鳴室６により減衰される排気の周波数成分は、該共鳴管
１０の全長や共鳴室６内への挿入長さ、或は共鳴室６の
容積によって定まり、例えば共鳴管１０の全長が長く共
鳴室６の容積が大きい程低い周波数の騒音を減衰するこ
とができ、逆に共鳴管１０の全長が短く共鳴室６の容積
が小さい程高い周波数の騒音を減衰することができる。

しかしながら、消音器は自動車の床下のような限られた
空間に設置されるため、共鳴室６の容積や共鳴管１０の
長さを必ずしも自由に選定できない場合が生じる。

又、エンジンの容量により発生する騒音周波数は様々で
あり、従来は種々の容量のエンジン毎に、その発生騒音
を消音するのに適した長さの共鳴管を消音器に装着して
いた。

そのため、エンジン容量の異なる何車種もの消音器を製
造している工場では、何種類もの長さの異なる共鳴管を
準備しておかなければならず、部品管理上はなはだ不都
合であった。

本考案は以上のような不都合を解消し、共鳴管１０の実
長を変えることなく鉄管１０の音響的実効長さを変化さ
せ、共鳴室６、共鳴管１０により減衰させられる騒音の
周波数を変化させた消音器を提供せんとするものである
。

すなわち、管の途中に小孔を穿設すると鉄管の音響的実
効長さが穿設しない場合に比べて短くなり、しかも短く
なる程度は小孔を穿設する場所に応じて変化することを
利用して、共鳴管１０の、音響的実効長さや、共鳴室６
内への音響的実効挿入長さを調節したものである。

以下、実施例を示す図面について本考案を更に詳しく説
明する。

本考案の消音器は、第１図に示す従来型消音器と同様に
ケーシング１内に２枚の隔壁２，３により、排気上流側
から順に設けられた第２拡張室４、第１拡張室５と、排
気下流側に設けられた共鳴室６とを有している。

そして、前記の共鳴室６と第１拡張室５とは、隔壁３を
貫通して取付けられた共鳴管１０を介して連通している
。

第２図は本考案の第一実施例を示しており、前記共鳴管
１０には、第一拡張室５内の開口端近傍の側面に小孔１
１が穿設されている。

このように共鳴管１０に小孔１１を穿設しているため、
該共鳴管１０の音響的実効長さは、小孔１１を設けない
場合に比べて少しく短くなる。

短くなる程度は、小孔１１を穿設する位置によって定ま
る。

すなわち、孔１１の位置が管の中心に寄る程（第２図の
距離ｌが長くなる程）音響的実施長さが短くなり、逆に
孔１１の位置が管の端部に近い程、音響的実効長さの短
くなる程度が小さい。

第３図は本考案の第二実施例を示し、第２図に示した第
一実施例が小孔１１を第一拡張室５内に設けたのに対し
て、本実施例に於いては小孔１１を共鳴室６内に設けて
いる。

このため、該小孔１１によって共鳴管１０の音響的実効
長さを短くするとともに、鉄管１０の共鳴室６内への音
響的実効挿入長さをも短くする効果がある。

第４図は本考案の第三実施例を示し、第２〜３図に示し
た実施例が共鳴管１０の片側にのみ小孔１１を設けたの
に対し、本実施例に於いては、第一拡張室５内と共鳴室
６内との両側に小孔１１を設けている。

このため、片側にのみ小孔を設ける場合に比べて音響的
実効挿入長さの調整を大幅に行なうことができる。

但し、前述の第一〜第三実施例は、小孔を穿設された共
鳴管１０は、いずれも音響的実効長さが短がくなるので
、共鳴室６において消音される騒音周波数は短波長にシ
フトする。

それ由、共鳴管は、種々のエンジンのうち、最も低周波
の騒音を発生するエンジンに用いる比較的長いものを基
準長として、それ以外の周波数を発生するエンジンに用
いる場合は、前記の基準長の共鳴管に、その周波数に応
じて小孔を適切な位置に穿設して用いればよい なお、共鳴室への開口を調節する消音器として、実公昭
４８−３０９６２号公報に記載されたものがあるが、こ
れは開口面積を調節するものであって、本考案のように
共鳴管の実効長さを変えて共鳴周波数を変えるものとは
構成が異なるものである。

本考案の消音器は、上述のように共鳴管の実長を変える
ことなく音響的実効長さを変化させることができるので
、狭い空間に設置される消音器の設計の自由度を増すこ
とができ、共鳴室に於ける騒音減衰を効率良く行なえる
等、実用上の効果が大きい。

更に、本考案の消音器は、上述のように、前記基準長の
共鳴管を準備しておけば、他のエンジンに用いる共鳴管
は、基準長の共鳴管に孔を開けるだけで作製できるので
、部品管理上非常に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は共鳴管と共鳴室とを具えた消音器の一例を示す
略縦断側面図、第２〜４図はそれぞれ本考案の第一〜三
実施例を示す一部切断斜視図である。 １：ケーシング、６：共鳴室、７：人口管、８：出口管
、１０：共鳴管、１１：小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング１内の排気下流側に設けられた共鳴室６と１
   以上の拡張室とを有し、かつ、前記共鳴室６が拡張室と
   共鳴管１０を介し、て連通している消音器において、前
   記共鳴管の側面に小孔を穿設して音響的実効長さを小孔
   を穿設しない原管の音響的実効長さよりも短くしたこと
   を特徴とする消音器。