JPS5953260A

JPS5953260A - 空気圧タイヤ膨らまし装置

Info

Publication number: JPS5953260A
Application number: JP58091401A
Authority: JP
Inventors: アルネ・フヨルス−ハンセン
Original assignee: ARUNE FUYORUSU HANSEN
Current assignee: ARUNE FUYORUSU HANSEN
Priority date: 1982-05-24
Filing date: 1983-05-24
Publication date: 1984-03-27
Also published as: US4510979A; DE3319004A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は最初にタイヤを所定の過大圧力まで膨らませ且
つ次にそれを所望の最終タイヤ圧力まで抽気することに
よシ異なる寸法の空気圧タイヤを膨らませる装置に関し
、装置は特許請求の範囲第１項の前文に明記した型であ
る。

特にトラックなどの大きい寸法のタイヤに対しては、よ
く制御された空気圧で膨らましを行なうことは望ましく
、且つタイヤを過大圧力まで膨らませ且つ最終圧力まで
抽気することは公式の安全要件である。実際に、膨らま
しをできるだけ迅速に行なうことはもちろん重要である
が、迅速は膨らまし管又はホースに簡単に連結された圧
力計が必要とするタイヤ圧力を検知しないでタイヤの狭
い空気入口の前の膨らまし圧力を検知するので膨らまし
中宮に実際のタイヤ圧力を実用上計測できないという問
題に直面する。タイヤ圧力の正しい計測はタイヤ及び加
圧空気供給源の間を離すことを必要とし、その後タイヤ
圧力を別して計測することができる。

上記既知の型の装置はこの原理に従って作動するように
針設されている。計測期間の長さはタイヤ中の空気圧力
が圧力計までずっと伝わる時間をもつことを保証するよ
うに、即ち圧力の正しい計測を得るように選ばれる。膨
らまし期間の長さは膨ましが数回だけ短い期間の計測期
間によって中断され、それが低い速度の膨らましを生じ
また所望のタイヤ圧力の達成に関して高い精度を得るの
で非常に長い期間の中継ぎとして選ばれそれが結果とし
て高い膨らまし速度を生じる。上記中継ぎによれば、合
理的で必要な精度が膨らましの許容し得る全体の速度、
即ちユーザーによって受入れられねばならない膨らまし
速度に対して得られる。

上記中継ぎを容易に最適にするように制御し得る上記し
た型の装置を提供することは本発明の目的である。本発
明は僅かに増加した容積のタイヤに対して膨らましの僅
かに増加した平均速度を用いて与えられた膨らまし精度
を得ることができること及び斯かる増加及び調節が膨ら
まされる個々のタイヤの寸法又は容積に従って前記タイ
マーによシ膨らまし期間の長さを差別することによって
行なわれ得ることの認識に基いている。

従って、本発明の装置は膨らまされるタイヤの容積を読
み込む選択装置を有し、これらの選択装置が実質的にタ
イヤの容積の読み込みに従ってタイマーが膨らまし期間
の長を変化調節するようにタイマーに作動上連結されて
いることを特徴とする。

これらの期間の最適長さがほとんど圧力計へ伝わるタイ
ヤ圧力を示す装置定数であるので、選択装置が計測期間
の長さの変化を生じさせることは必要でない。

タイヤは通常はそれらの容積の表示を備えていないが、
それらの直径及び幅に関する表示を備えておシ、且つ容
積はタイヤの内径がいくつかの標準的車輪リム径の適切
な１つによって与えられるのでその基準で計算され得る
。それ故、本発明によれば、選択装置を容積計算器ユニ
ットと組合せてタイヤの直径及び幅だけの読み込みに頼
ることは可能であシ、それによシ選択装置はタイヤ直径
及び幅の目盛とそれぞれ協働する２つの選択器ノブとし
てそれら自身を呈することができる。選択装置の正しい
設定には非常に低い技巧を要するだけである。

全体の膨らましの主要部分は所定の過大圧力まで膨らま
せることであるが、次の抽気は一層迅速に行なわれる。

それ故、最終タイヤ圧力に関し小さい寸法のタイヤの正
確な要求に合うように計測期間の間の短い期間の抽気期
間によって抽気を行なうが、大きい寸法のタイヤは高い
精度で抽気できる。しかしながら、このような増大した
精度を必要としない時は、この最終段階で作業のスぎ−
ドアツブを行なうことはよシ重要であシ、それ数本発明
によれば選択装置が膨らまし期間のみならず対応する抽
気期間をも制御することは大いに有利である。

次に、図面を参照して本発明を詳述する。

第１図に示した装置はハウジング２内に納められておシ
且つ接点マノメータ４、加圧空気の入口６及び出口８を
有し、出口は加圧空気を通常設計の弁ニラゾル１４を介
してトラックタイヤ１２へ導くホールに続いている。膨
らまし作業に先立って、タイヤの高速膨らまし及びその
後の抽気を行なうだめに入口弁挿入体をニップル１４か
ら取外す。弁挿入体は膨らまし後再取付けでき、との再
取伺はよく知られるようにタイヤ圧力の相当な損失を生
じない。

装置は２つのソレノイド切換弁１６及び１８と、ソレノ
イド切換弁に部分的に連結された電気制御ユニット２０
とを有し且つニップル１４をマノメータ４に連結され、
マノメータ４は２つの調節可能の接点要素２２及び２４
を有する。制御ユニット２０は繰返し速度タイマー２６
を有し又はそれに連結される。

ソレノイド切換弁のそれぞれは弁１８に関して出口８に
連結された底部スタブＢを有し且つ各弁は弁の切換によ
ってそれぞれの底部スタブＢに連結され得る２つの弁ス
タブＩ、ＩＩ及びＩ、ＩＶを有する。弁１６のスタブＢ
は弁１８の弁スタブＩに連結され、一方、弁スタブ■は
管２８を介してマノメータ４に連結され且つスタブ■は
開いているか又は排気管３０に連結されている。

加圧空気のための入口６は弁スタブＩに連結され、且つ
その不作動位置で弁１６はそのスタブＢをスタブ■に連
結して空気入口をスタブＩにおいて閉じて保つ。

装置の機能はスイッチ（図示せず）を作動させることに
よって開始され、それによυ制御ユニット２０は弁１６
を位置Ｂ−Ｔに配し且つ弁１８をその位置Ｂ−１１に配
する。繰返し速度タイマー２６によって弁は例えば１０
秒間それらの位置に保持され、それにより加圧空気をタ
イヤへ通す。

その後タイマー２６は２〜３秒の時間弁１６をその位置
Ｂ−■へ切換える。この短い時間の間、加圧空気の供給
が遮断されると、圧力の均等化がタイヤ１２、ホース１
０、連通弁通路及びマノメータ管２８からなる隔絶され
た空間内に生じるので、この時間の終りにマノメータは
タイヤ内側の真の圧力を指示する。その後１０秒の膨ら
まし期間及び２〜６秒の計測期間の切換が生じ且つ続く
。第１図で、マノメータの指針は膨らまし作業中の途中
の膨らまし期間後に存在する中間のタイヤ圧力を示す。

タイヤはマノメータの接点要素２４の設定によって決定
されるような過大圧力まで膨らまされる。

この前にマノメータの指針はタイヤの所望の最終圧力を
示す接点要素２２を通らねばならないが、制御ユニット
２０は指針の上方への移動中に接点要素２２の動作に応
動しないように設計されている。

装置のこの断続的膨らまし及び計測動作によってタイヤ
が所定の過大圧力に達した時、接点要素２４は弁１８が
前にその位置Ｂ−１に固定したのに続いて不変の仕方で
弁１６をその位置Ｂ−［へ切換えるように制御ユニット
２０をトリガーする。

次に制御ユニット２０はタイマー２６によって弁１８を
例えば１０秒間位置Ｂ−■を占めさせ、それにより排気
スタブ３０を介してタイヤの抽気を生じる。その抜弁１
８は例えば２〜５秒間その位置Ｂ−１へ切換えられてマ
ノメータ４が幾分低く々つたタイヤ圧力を指示する。こ
の後マノメータの指針が接点要素２２を作動するまで新
しい抽気段階及び計測段階を繰返す。この接点要素２２
の作動は弁１８をその位置Ｂ−１に止め、且つ制御ユニ
ット２０は膨らまし作業の終了をつげる音又は光を発す
ることができる。マノメータによって作業者は所望の最
終圧力が得られたことを確認することができ、その後作
業者はホース１０をタイヤから取外し且つ弁挿入体をニ
ップル１４中へ再取付けすることができる。

第１図に示した装置は全体として従来技術に属するが、
それは第２図に示す装置の次の説明から明らかになるよ
うに本発明により容易に変形され得る。

第２図は変形した実施例を示しておシ、切換弁は６つの
別体の簡単なソレノイド弁によって置換えられている。

３つの弁は３２．３４及び３６で示されているが、その
他の符号は変更されていない。３２はその間中弁３４及
び３６を閉じたままに保つ膨らまし期間中開かれる供給
弁を示す。膨らまし作業中の計測期間中、弁３４は開か
れてマノメータに通じるが、弁３２及び３６は閉じてい
る。このようにして制御ユニット２０は膨らまし期間中
弁３２及び３４を交互に開き且つ閉じる作用をするが、
弁３６は閉じられたままである。抽気期間中、制御ユニ
ットは大口弁３２を閉じて保つが、弁３４及び３６はそ
れぞれ交互に開き且つ閉じさせる。

第２図に、関連した目盛を有する一対の回転可能のノブ
３８及び４０が示されている。これらのノブは前記した
時間期間の１つまたはそれ以上の調節全可能にするため
の計算器ユニット４２を介してタイマー２６に連結され
たマノメータに属する。目盛はそれぞれタイヤの直径及
び幅の寸法の表示を有し、即ち特定のタイヤの容積がノ
ブを対応する位置に置くことによって容易に読み込まれ
ることができ、それによシ計算器ユニット４２はタイヤ
の容積を表わす出力を発生する。計算器ユニットの出力
はタイマーがタイヤの容積に比例して膨らまし期間及び
計測期間の長さを増すようにタイマー２６へ供給される
。もちろんタイマーはそれに従って反応するように設計
されているが、タイマーの設計をここで詳述する必要は
ないと考１える。

第３図に、回転可能のノブ３８及び４０に連結して使用
される目盛の組の一例が示されている。

目盛の数字はタイヤの側部に印刷されている国際的に一
般に使用されているタイヤ表示に・一致している。タイ
ヤを膨らます前に、作業者は２つの回　　′転回能のノ
ブ３８及び４０を調節してノブがタイヤに印刷された数
字に対応する数字を指示するようにし且つ膨らまし装置
が最大速度の安全な膨らましを確実にする。

第１図に示したような装置が膨らまされるタイヤの容積
を読み込む装置を設けることができ且つ弁１６及び１８
の切換動作をタイヤの容積に従って最大速度の膨らまし
に適合させる追加の制御装置を設けることができること
は理解されよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は基本的な膨らまし装置の概略図であシ、第２図
は本発明による変形された装置の概略図であり、第６図
はその選択装置の平面図である。２・・・ハウジング、　４・・・マノメータ、２６・・・入口、　　　　　８・・・出口、１２・・・ト
ラックタイヤ、２０・・・電気制御ユニット、２６・・・繰返し速度タイマー３０・・・排気管、３２．３４．３６・・・ソレノイド弁、３８．４０・・
・ノブ、４２・・・言（算器ユニット、代理人　浅　村　　　皓 −ずつ　　　６」ば　　１４Ｎ　　　−マ１　　　；奮
−ト子　杭　佃　止　責（自発）昭和５８年と月ｑ日特許庁長官殿１、事件の表示昭和５８年特許願第　９１４０１　　号２、発明の名称空気圧タイヤ膨らまし装置３、補正をする者事件との関係　特許出願人４、代理人５、補正命令の日付昭和　　年　　月　　日６、補正により増加する発明の数手続補正書（方式）％式％１、事件の表示昭和５８　　年特許願第　９１４０１　　　　号３、補
正をする者事件との関係　特許出願人４、代理人５、補正命令の日付昭和５８　年９　月　２７日６、補正により増加する発明の数

Claims

【特許請求の範囲】

（１）最初にタイヤを所定の過大圧力まで膨らまし且つ
次にそれを所望のタイヤ圧力まで抽気することによシ空
気圧タイヤを膨らませる装置であって、加圧された空気
のための入口及び出口と、それらの間に取付けられた圧
力調整装置と、前記出口がタイヤに連結することができ
、圧力調整装置が接点マノメータのような圧力計及び切
換弁装置を有し、それらが、膨らまし中に、所定の過大
圧力の達成を圧力計により検知するまで交互の膨らまし
期間及び計測期間を生じるようにそれぞれ前記出口を前
記入口及び圧力計に交互に連結するようにタイマーによ
って制御され、所望のタイヤ圧力を圧力計によって検知
するまで切換弁装置がそれぞれ前記出口を圧力計及び排
気開口に交互に連結させるように前記達成に応じて圧力
計を制御装置へ作動上連結する空気圧タイヤ膨らまし装
置において、膨らまされるタイヤの容積を読み込む選択
装置を設けておシ、これらの選択装置はタイマーがタイ
ヤの容積の読み込みに実質的に従って前記膨らまし期間
の長さを変化調節するように前記タイマーに作動連結さ
れていることを特徴とする空気圧タイヤ膨らまし装置。
（２）　　タイマーが抽気期間の長さを一致して調節す
るように作動する特許請求の範囲第１項による装置。
（３）選択装置がタイヤの直径及び幅を直接読み込み得
る別個の選択器をそれぞれ有し、タイマーがタイヤ容積
によって反応するようになっている特許請求の範囲第１
項又は第２項による装置。
（４）　　タイマー及び関連する制御ユニットがタイヤ
を圧力計、加圧空気入口及び排気開口にそれぞれ連結す
る６つのソレノイド弁と協働する特許請求の範囲第１項
による装置。