JPS5953695A - 自動車車体下回りの塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車車体に経済的に強力な防錆中膜を伺ｊう
する塗装方法に関する。

近時、高速道路の発達により走行ｉ・（１度が増加する
に伴い走行中ｎ車あるい（４対向中が飛敗さぜる砂れき
の衝撃による塗膜の損傷（所、、１′４−１ツピング現
象）、更にはそれに加えて冬期の巽冷ＩＩＩＩにおいて
凍結防ｌＪ二のため１１文布する岩塩などの１＋′：４
ｊＨｌＨ性凍結防止剤に起因する１１＋６蝕（１１Ｊｉ
謂塩？（）の問題か重大になっているが、木づへ明はか
かる損傷、腐蝕に対して、強力な防御効果を与える防Ｍ
塗装方法に関する。

自動車車体、特に車体の下回り部分の防錆は、前述の如
きチッピング現ψおよび、塩害による塗膜損傷の発生な
どの腐６・ｌｉ　’ｌｌｌ　］’Ｉ’ｆ境の悪化、必要
耐要年数の増大、高速走行により史に加えられた安全性
への要求などから、まずまず強く求められてきており、
防錆効果の向」二は業界の重要課題の一つである。

自動車１１ｊ体の防錆対策は種々団究１されてきた。

例えば塗料および塗装面では、アニオン型亀着塗装の採
用とそれに使用する塗料のその後の品質向−に、カチオ
ン型電着塗装の採用、更には粉体塗装および粉体電着塗
装の開発および採用などがある。

更には、粉体塗装、粉体電着塗装、厚膜型ｆｉｔ着塗装
等を自動車車体の外板部、特に手回りに予め施し、その
後、内板部、袋構造部を通常電着塗料特にカチオン電Ｍ
塗料にて塗装する方法が検討実施されつつある。この方
式をリバース塗皆方〒（と呼はれている。こ（〕）リノ
４−　　ス孕゛シ２方式を実用化するに当り、）Ｍ　’
ＴＩ’Ｉ！、　ｔ７）産休ト回り部分を電着塗装で即塗
塗装Ａイ、／ｉ／Ｉ、とｌ、　Ｔ　％　’ｔ！ｉ今さ１
１ｉｊ　５６−２１５９号ｍがノｊ（げＣ゛、れるか、
実Ｉ（１１″、十−記の不都合を生ずることがあるこＪ
二力（判・フッこ。

即ち、（ハ装方式として連続スリソノＺ−ディ゛ンゾ方
式を使用する場合、一般ににｌ’Ｉｉｌ＋中中休ｆ、１
．　体’＜Ｍ状のハンガーに固定された形で懸ｊｌｊさ
れ、：１ンベヤーにより移動せしめられる。この棒状ノ
ーンガーはコンベヤーに対し大体直角に固定されている
。こ２］らハンガーとコン−（ヤーＱ）連結・ｌＴ＋１
５’ｌＡは電着浴槽中に車体を入イ１１ソする陸生する
浴液１（。１、る浮力おにび抵抗等により自動車重体カ
ダ不安定に動くのを防１１−シ、また場合によ−）　−
（＋ｉ　Ｊｌ’ｆｌ　ｉｌ、′、中の短絡事故、さらに
は車体が）＼ンｉｆ−から落下するのを防出するため実
施されているものである。

しかしながら、」−記ノ＼ンガーで固定１−た自動屯Φ
体特にその−ド回り部分苓スリツ／　ｆ　　５１イ゛ン
プ方式で塗装する場合次の如入不１１１−合４牛１゛る
。

そもそも自動軍車体の下回り）１１−分を１（Ｉｉ錆塗
装する場合、車体の必留−上回り部分のみを水平に塗装
するのが一般であり、またかくする力が塗ｔ＋＋′：＋
外観上好ましいこと（Ａ明らかでよ）る。

しかるにスリッパ−ディップ方式で通′１４７人ｔψ、
Ｉおよび３ｍ雷出槽方法を使用した場合、自動車車体（
Ｊ浴槽液面にり・１し何１斜した状ｐμで入槽され、ま
た出槽される。このため自動車車体前（ｆｌ（、（人（
■シ時）および後部（出槽１１，１７．　）は、■的と
する防錆塗装下回り水平部より」二のｔ小分（塗装不要
部と称する）まで浴槽中に没入することは賭ｌＩられな
い。入槽および出槽の間には上記一度没入した塗装不要
部は浴液面１−に川、われ、車体は浴液中に水平に保た
れ、下回り部分のみを没入させた状態で市、陪塗装され
る。このとき、」二、記方法では通電状ｕ１で車体が人
（λ１ｑおよび出槽するため上記不要部も没入時に電着
されることはまぬかれない。また通↑ＩＴ、入槽および
無）１１１電出槽方法　　　　（または無ｔ…箱、入槽
および’＋ｆ’ｌｌ　’ｉｌＴ出槽方法でも、通電１時
の上記不要部の電着はまぬかれない。

上ｉ１　Ｌ、た不要マ’ｉＫ　ｆＩｉ、　７ｉ−冒よ、
１１　＋’ｔ＋　＋ｌ−噌る１１１（本’Ｉ”　１ｉｊ
ｌり部５）　ノ’ｌｌｉ　ｓ’を時間に比し、ンＣ′人
１１．’７　（）ｌ−１ｊθｊ　’Ｉｌｆ、　、；ｔ　
Ｙ’あるため、１１１．　Ｓ′４時１ハ巨）う（ｊ　（
、〜゛・Ｉｔ１．Ｉｔ　（］）　］］］ｌ、Ｉ、−；＼
、・１（１１すｆｌＫ、分よりｌｌ１．（り蛸１１・１
（全悸（ノ）ｊｌｌ　ｔａ’、”＜：　Ｊｌｔ　・）１
．１’　ｈＸりでなく、彼１：朽げ’ｌｌｌ’ｌ　’帛
０）ｉｌｉ、／ｌ°’ｌ？狗さ・′ノｊ・１イ（１シ！
ことき、コノｉ！ｉ’ｌ　’Ｒ１ｉＭ、着塗４心が’）
ｌｌｊｎｉ　サ４）１、Ｉｌ’Ｓ’ｌ　Ｉ’Ｆ　ｌ’１
４１　Ｒ’：も、塗１１；ン−）−名Ｎ　ｏ）ｔからも
好まし力・らｙＡ、イ・↓↓八へ゛、・牛する。

コツタめ、＄１１（ｊｎ　’＋ｌｆ、入槽す（，４、ｒ
Ｆ　ｊｌｌ［１ｌｌｌ　’：ｌｉ　ＩＩＩ　Ｉｔ”ｆン
Ｊイ４゛ｊ’　川Ｌ　、　　Ｈ４ｉ　イ本か宇金　（こ
　７ｋ　　＼１′（こ　／、１　″〕ｌニ　　ノＪ＼　
１°、　　ｉｉｒ＋　’Ｉｌｌ　　１．、．１゛１Ｆ、
Ｎ？　ｔ　ル）ｊ　’ｉＪｒ　モアルｈ’、コツ）　ｈ
）ン、合−Ｃ律）人（１！Ｖ　Ｉ！（（こｒＱ　人１．
．　タ’ｓＩｉ、　俸１）ｉｌ　ｆｄ（）Ｊ前記’−Ｆ
　９２１’ｊ１ζＶ、　ｔ、ｌ　ｌ＜Ｐ人１１．’？　
（（ｆ４′Ａ！シた浴液かそのまま物理的１／１・Ｉ　
：？ｆ　ｌ、　’ｊ　ｔｔ　））、′Ｊ、１全に１；、
背夫され、ることはなし）。こｑ）たν）、丁１〔イ本
庖水Ｓ１゛に保った後、［４的とすＺ、　Ｉｔ、力゛「
？谷ヤそのノミ−ｙ）ｊｅｔ　’ｔｌτすると不！＆：
　ｒｌｆｔ、に残存伺π（してｔＩｓｌこも１半゛１カ
＜　’、１）ｊＩされ、この出合は先のｊｒＩＪ電入れ
ｉｔ）↓；　Ｊ：　ｒ島勺したは１ｌｉｌ　？’：＋、
出（ｖ！１法のＪＪＡ合よりも塗１１）イ、ｉ　Ｎ：を
力ζイ、ｉｔ’　＋１１１　、！−なり、Ｌｌｌを生じ
て、塗）ｊい・）さ？＋：１／、るむしろ晶しりＩＬｌ
う結」Ａ１となる。またかかる）ン１　＜、　１．　＜
　＋、１イ＼規、　ｔｌｊｌ油１１９を形成しプこまま
後」。４１．ｌｌでのｊ山′）１＜　′ｒｌ！、　、＋
′ｆを１１な・）と、不Ｊ’ｌ’　Ｆミ、　塗膜をＩｌ
：；　１７’２．　Ｌ、　７’　ｆ’＋８１ｊ（、ｊ性
能−１−（、、ｒ、′ｒ　＝Ｌ　しくない。

本発明名−！トはかかる不都合夕１’ｌ〈ｌ、Ｉ：ｌす
−１＜（，・７　Ｒ’１した結９Ｌ、自動車ＬｉＣ体の
一ト回りｉ’；＋（イ′ｌ’ｒ　６−・スリツノシーデ
ィップ方式でリバース簡ｇ、ｌ、するに本、たり、一度
粉体？ｌｉ着塗利才たはＩｔ７川、６型′ｉｉｊふ皓イ
：１浴蔽中に没し、再び該浴液間−１４に現わ第１だ自
Ｑｌ　ｉｌ中イ（・の下回り部以外の浴浩伺−４’４部
イー″ｒを洗浄した７しに通電して？１ｆ１錨湾装し、
次に）ｌｌ常の′屯ニー“、塗装をＩｔＴｉずことを′
１・、ｊ徴とする蛸装Ｊｊ法か前イ己の如き不ｔ、１４
合を改良できることを見い出したものである。

また、−に記粉体電着ヱｉｔ装］、たは厚）１ぐＪｌ；
１１　’ｉｉ↑、陪塗装において、 １）洗浄完ｒ後水平位１ｊて通電を開始１１．１１）車
体が水平移動ＪるときのみｉＩ′ｌｊ　ｆＩｉ　Ｌ、（
１１）出槽時は無通電とする ことにより、本発明の効果を最大ｉ！ｆ１！に発輝てき
ることを見い出したものである。

本発明の上記洗浄に用いる〆２Ｌ浄液きして（」、後Ｅ
’、　ｆ’Ｉ！ての１田宛の電着工程で市首されるよう
な成分を１′イ白しないもの、ずなわ’Ｆ）　ｒ！・に
ｌｌ、ｌ：、自効成分となりｉすない水あるいは限外／
１１）尚（ＩＩＦ’）諷？ｔｋ等が用いられる。６１４
浄に当って（，１、車体か電４槽中て水・１／、になっ
た位置にノズルを設けてｂ（、とρ液を哨（イすること
によって行な）とよい。

以ド、実施例および１１ツ較例により木イ＾明を１１゛
Ｃ細に説明する。

実施例　１ 粉体電着学制は以Ｆの如＜　１．、−ｒ−作製１．た１
、水稀釈性カチオン性樹脂１；ｌ、”ピコ〜）　ｌ１１
００１（商標名：エポキシ（１１１脂、シェル社製品）
　４８８　＋ｉ１５、ジェタノール°ｒミｙ　ｌ　０５
部、イソプロピルアルコール２５０　部’４・Ｕ　Ｏ℃
−８５℃で３時間Ａａ　？Ａ↑、ドに反応へぜて、ｉｎ
ｋ状のアミノエポキシｆＯ１脂を得た。

また合成樹脂微粉体として＋、１エピコート１４１００
４（シェル社製）４０部、アダクトＢ−１０６５（フエ
バ社製）３０部、酸化チタンＲ−５５０（石原産業社製
）２１）部およびカーボンブラックＭＡ−１００（Ｆ１
菱化成社製）ＩＭ≦を粉体塗料製造の常法により、コー
クストルーターで溶融混練し、衝撃式、粉砕（幾で粉砕
し平均粒仰７）ｌのエポキシ樹脂を主体とする微粉体を
得た。

上記の如くして？１なｌｊｋ状のアミノエポキシ（１１
１脂（Ｂ１）、微粉体（ＰＯ）および氷酢酸、脱イオン
水を加えて混合分散し、Ｐ０７Ｂ」、　＝　２．８　／
　ｉ、ｐＨ５，２、固型分１５％の粉体７１ｊ着塗料浴
液を調製した。

また、カブオン重着塗利はつＬ−タン変性エポキシ樹脂
の末端グリシジル基をアルカノールアミンで開［買した
アミンエポキシ４δｊ脂にブロックイソシアネートを付
加反応させて得たカチオン型樹脂を用い、酸化チタンと
カーボンブラック少晴の溶剤を通常の分ｊｆｆ−ｒｉ程
で分散し、酸性化合物で中イ１］シたもので、固形分１
．５幅、ｐＨ５，８、顔料外は２３％であった。

上記粉体電着塗料浴液を自動車車体のドア部で下辺から
２０−までタンク中央部で浸漬ｊるように母型電着槽に
満たした。液ｆ１１は約５５ｔ″Ｃあった。陽極は車体
の下回り部外板と１ｉ１極間５０（、ｍとなるように設
置１７だ１、車体が電着イ）１ν中で水＼１１になる位
置、即ち小体ソ、工、ンダ一部か入Ｊ１′ｔ７時一度没
入した後出ひｌｔｌ　１’ｌ＋ｉ　、−ｌ−に現イ）れ
る位置にノズルを設置し、ｌ（ν比ｉｌｌ；　１．°＋
’、　Ｉ　（ｌ〕Ｊ’　■＋１ｎの１４１数をＩ〕つ脱
イオン水を１台当り５　ｔ　ｌｌ＋’［霧し７、この部
位に伺”！９した塗料量ｉ’ｆｒ　ｌｔ蟹中に汀い流１
．た後、通〒１工を開始した。ｉｌ（体かＪｊｊ型タン
クの出槽側勾配により、Ｉ、ｎき始める以前に荊’ｉ’
ｉ′ｉを停止１２シた。この１１、￥、通゛市条件は〆
Ｌｋ　〆ｌ、（２５γユ、７ｉ１　ＪＥ　ｂ（１（１Ｖ
１時間３０秒であった。か＜　ｔ、　ｃ′、−ＩＩ成さ
れた電ｔ７　Ｃ’Ａ膜を常法により水洗し、水切乾す・
“ψ後、後工程であるカチオン？Ｉｔ　、ｉ’：ｆ　’
＊料を用い−で／ｐカクー実施した。゛ｉ１７着塗装条
件は液／＋＋＋ｉ１２　ｆ、１℃、市川：３００Ｖとし
た。結果を第１表に示′１１゜ 比較例　１ 粉体１１（４塗装置ｉ７ｆの脱イオン水に、Ｌる汎６１
を行なわない伸（Ｊ実施例１と同様１ｙ：　Ｌ　−ｒ　
？ｎ　’ｌＪｊ　Ｌ、ノ、−６第　　　　１　　　　表 実施例　２ 厚膜型電着塗料浴液の調整方法 下回り塗装用カヂ副ン゛市着塗料は外観、仕上り性を電
工ぜず膜厚７１１Ｔ保をＬｉ的としてウレタン変性エポ
キシ樹脂の末端グリシジル基をアルカノールアミンで開
環したアミノエポキシｔＪｆ　ｌｌｆ’？にブロックイ
ソシアネートを付加反応さゼたカヂ副ン’＋’ｌｊ　Ｉ
Ｉ）ｊを用い、組成的には史にＡ・（１可贈性で室温で
液状である電着により解離せぬ成分を増１ｆ１シ、かつ
、溶剤も増損させた。固形分１８％、ｐＨ＝００、顔料
分は２０％、クー側マン効率１１．３　ｆうｍ７　／　
Ｃの特数、に持つ塗ネ・１でＬｌ・１つ／瀦ｉｌｊ体の
ドア部の下辺からＩ　ｆｌ　ｎｎかｉ？ｉ　ｔｕｂ　ｌ
ｉ　Ｒ／Ｊ７ｔ！ｆするように電着１Ｎ（１内に浴液を
満たし！、：。極間＝　３０　ｃｍ　Ｓ該当部／陽極−
］／１と１７、Φ体が水゛１７にｉ１′シ、該当部外で
−ｊ９、液面１・１（没し、１りひｌ（ｌ面１−１こ現
れた部位に限外ｊｊ過（ＩＩＦ　）により、本塗料から
常法で得られたｉニアｔｂイｌｌｌ’１霧１１、イＪ’
　Ｎ”ｊ　した塗料をδＬい流した。ｌａ’、　Ａ・５
、このＩＩ′ｉｌｌ＆の固形分は０．５％であった。し
かる後、電Ｊト３００ｖ１２８℃で１分３０秒通゛屯し
た。通電終了時の車体位置は水平であった。常１ｈ　Ｋ
より水ｂ（−後５０〜７０℃の水切乾燥を実Ｊ＋ｉｌｊ
　した後、ｉｌＱ　’重大４＋”＋にてカヂ珂ン電イ゛
１を実施した。）１１１２重着塗料は実施例１と同様の
ものを使用した。電着条件は浴温２８℃、電圧３００　
Ｖと１−、　！、・。涌１１１時間はΦ体が浴中に全没
している時間で丁）ｑ゛３分であった。活眼を第２表に
示す。

比較例　２ 実施例２と同様のカヂオンｊ１シ膜型’ｉ’ｌｌ、曽塗
オ：コ１を１）１り位に付着した少料４・洗い落すこと
を１慢ずに他の条件は全〈実施例２と同様に電着（７、
が・）、後工程をも全て実施例２と同（′１冒こした。

粘犀を２１５２表に示す。

第　　２　　表 ’ｌ’、’Ｊ”　ｌｔｆ出願人　　いすゾ自動車朽式会
社同　　　神東塗料株式会社 」へド士

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　自動リエ車体の一ド回り部位をスリッパ−ディップ
   方式でリバース塗装り−るＩｒ−よ、ノ９−（）、−バ
   １′、粉体電着塗料または厚膜型１１１；着塗料浴液中
   に没し、再び該浴液面」二に現われた自動ｊｌｉ車体の
   １・回り部以外の浴液付着部位を洗浄した後に通Ｖｒｔ
   して電着塗装し、次に通常の７１１着塗装を施すことを
   特徴とする自動車車体半回りの塗装）ｊ法１．