JPS5953864B2 - トレッドリング分解装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、遠心鋳造した車輌タイヤから鋳型のトレッド
リング部分を取外す装置に関する。

鋳型のトレッドリング部分は１、通常、トレッドテ゛ザ
インを持っていて、少なくとも２つの半円形セグ゛メン
トから成り、これらのセグメントを鋳造作業中保持リン
グによって所定位置に保持するのである。

トレッドリングは８個までのセグメントで構成されうる
が、本発明のトレッドリングではセグメントは２個であ
る。

遠心鋳造タイヤからトレッドリング・セグメントを外す
従来の方法では、アイボルトその他の取付手段をトレッ
ドリング・セグメントに螺合させ、次にチェノ・ホイス
トで完成タイヤからセグメントを引離し、その間タイヤ
組立体をその内部に設置したボスを貫通している軸によ
って所定位置に保持していた。

トレッドリング・セグメントは、ねじ回しをてこにして
連結端を分離し、ハンマを用いて分解することによって
も分離していた。

本発明は、分解工程を自動化することを目的としており
、それによって重い鋳型部分を作業具が直接扱わないの
で分解作業がより安全になる。

トレッドリング・セグメントを完成タイヤから外した後
、それを再組立てし、保持リングを再度取付けうるよう
に所定位置に保持することができるという別の利点も本
発明にはある。

大雑把に言えば、本発明による装置は、所与の垂直方向
レベルのところで、フレーム上に、円形配置と呼びつる
状態において装着された複数個のジョー・ユニットを包
含する。

本明細書では、トレッドリングがほんの２つのセグメン
トで構成しであるので、２つのジョー・ユニットについ
てのみ説明するが、もつと多くのセグメント、さとえば
８個のセグメントを利用する場合には、各セグメントに
１つ当て、合計８個のショー・ユニットがある。

各ジョー・ユニットは、半径方向内方位置から半径方向
外方位置に移動するように設計しである。

作業時、コア・セグメントを内部に有しかつ外周まわり
の所定位置にトレッドリングを持った完成タイヤはジョ
ー・ユニットの平面内の所定位置に下降させられる。

各ジョー・ユニットはそれに関連したトレッドリング：
セグメントをつかむように作動してから原動装置によっ
て外方へ動かされ、完成したタイヤのトレッドからトレ
ッドリング・セグメントを引張る。

トレッドリング・セグメントがタイヤの周面から外され
た後、タイヤはコア・セグメントを入れたままジョー・
ユニットの平面から外れるように動かされ、トレッドリ
ング・セグメントの表面にゴムのぼり等が残らないよう
に清掃することができる。

次に、ジョー・ユニットを内方へ動かしてトレッドリン
グ・セグメントを分解し、保持リングをトレッドリング
・セグメントのまわりの所定位置に動かしてそこに取付
け、次の遠心鋳造作業に再びトレッドリングを使えるよ
うにする。

本発明の他の目的およびより充分な理解が添付図面を参
照しての以下の説明を読むことによってもたらされるで
あろう。

本発明のトレッドリング分解・再組立装置が参照符号２
０によって全体的に示しである。

これは、図に示すような角鉄および矩形管で構成したフ
レーム２３を包含する。

この装置は、さらに、フレームに固定した垂直方向のガ
イド部材２６を包含し、このガイド部材は上方部分２７
と下方端部分２８とを有する。

支持部材３２が上下位置の間を動けるように設けてあっ
て、ガイド部材２６によって案内される。

この支持部材３２は、遠心鋳造した車輌タイヤ３４の内
部に入るコア・セグメント３６を周面に、受けることが
できるような形態となっている。

。。支持部材３２の形態は第１図によく示しである。

支持部材３２のすぐ下で液圧シリンダ３８がフレーム２
３に取付けてあり、そのピストン部分がヨーク４０に３
９のところで枢着しである。

このヨークは支持部材に連結しである。

シリンダ３８の作動によって、支持部材３２が第１図の
下方位置と第４図の上方位置とに動かされる。

ヨーク４０はガイド部材２６のスロット内を移動する。

第１．第２のジョー組立体４２，４４がフレーム２３に
よって支えてあり１、開、閉位置に動くことができる。

ジョー組立体の閉位置は第１，５図に示してあり、開位
置は第４，６図に示しである。

ジョー組立体４２，４４は、本発明の装置によて分解、
再組立てすることになっているトレッドリング４６の直
径に等しい距離互に隔たって位置している。

ジョー組立体は、また、第１図に示す位置からたとえば
第５図に示す位置（ジョー組立体がより大きく隔たって
いる）まで水平方向に半径方向外方へ移動できるよに、
フレームに装着しである。

この移動の目的は後により詳しく説明するが、図に示し
たように、遠心鋳造した車輌タイヤからトレッドリング
・セグメントを分離することにある。

図に示すようにトレッドリング４６はそれぞれ参照符号
４８，５０によって示す２つのセグメントから成る。

ショー組立体４２．４４を前述の内外位置の間で移動さ
せることを目的のためにこれらジョー組立体の各々に連
動する液圧シリンダ５６が用いられる。

この液圧シリンダ５６はピボット５４によってフレーム
２３に取付けてあり、ジョー組立体を動かすようにこれ
に５７のところでピストン部分によって取付けである。

第２，３図で最もよくわかるように、ガイドロッド５８
がジョー組立体４２．４４の前後運動の案内装置として
設けである。

第２，３図でわかるように、ジョー組立体の一部を構成
するキャリッジ５９がガイドロッド５８を囲む部分を持
っている。

第１．第２のジョー組立体４２，４４の各々は下方ジョ
ー６０を備えており、これはキャリッジ５９を包含する
それぞれの組立体に固着しである。

ジョー組立体の各々の上方ジョー６２に隣接してジョー
案内装置６６が設けてあり、これは上方ジョー６２に連
結したピン６７．６８を受けるガイドウェイ６３を包含
する。

ピン６７．６８の端は案内装置６６のガイドウェイ６３
内にあって、このガイドウェイが下方ジョーに対して運
動する上方ジョーを案内する。

特に第１図でわかるように、案内装置６６は上方ジョー
がガイド部材２６から上方へまた外方向側方へ動かされ
るときにそれを案内するようになっている。

上方ジョーは第４，６図に最上方位置で示しである。

液圧シリンダ７０が７１のところで上方ジョーの各々に
取付けてあり、それが一方向に作動させられたときに第
１図の位置から第４図の位置へ上方へ上方ジョーを移動
させ、反対方向に作動させなれたときに第４図の位置か
ら第１図の位置に上方ショーをもどすようになっている
。

装置２０の作動にあたって、支持部材３２は液圧シリン
ダ３８の作動によって第４図に示す最上方位置に動かさ
れ、上方ジョー６２は液圧シリンダ７０によって最上方
位置に動かされる。

ジョー組立体４２，４４はシリンダ５６によってその半
径方向最内方位置に保持される。

最上方位置にある支持部材３２は、コア・セグメント３
６を入れ、周囲にトレッドリング４６を取付けたタイヤ
３４を受ける。

タイヤ、コア・セグメントおよびトレッドリング組立体
が次に第１図に示す位置に下降させられて１、上方ジョ
ーがその最上方位置から第１図の位置に向って下方へ動
かされ、ジョー組立体４２，４４がそれぞれのセグメン
ト４２．４４に固着される。

次に、シリンダ５６が作動させられてジョー組立体４２
，４４を第１図の位置から第５図の位置に向って外方へ
移動させ、セグメン）４８．５０を互にかつタイヤ３４
の周面から分離する。

次に、支持部材３２が第４図の位置（分離させられたト
レッドリング・セグメン）４８，５０の分を引いた位置
）まで上昇させられる。

持上装置がタイヤに取付けてあってその中に入っている
コア・セグメントを取外す。

次に、支持部材３２が第１，５図に示す位置に下降させ
られる。

次の段階で、シリンダ５６が作動させられてセグメン）
４８．５０を互に係合させ、完全な円を作らせる。

。次に、シリンダ７０が作動させられて上方ジョー６２
を第６図に示す最上方位置に移動させ保持リング７３が
再位置決めされたトレッドリング・セグメント４８．５
０のまわりに置かれてこれらのセグメントを所定位置に
保持する。

この保持リング７３は普通の要領で締められ、持上装置
を利用して再組立したトレッドリングを装置から外す。

本発明を成る程度特殊な好ましに形態で説明したが、こ
れがほんの例示であって本発明の精神、範囲から逸脱す
ることなく種々の変更、組合わせが可能であることは了
解されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の部分断面正面図、第２図は第１図
の２−２線にほぼ沿った図、第２Ａ図は第２図と同じ方
向に見た図で゛あるが、２つのトレッドリング・セグメ
ントの端の衝合状態を示す図、第２Ｂ図は第２Ａ図の２
Ｂ−２Ｂ線にほぼ沿った図、第３図は第２図の３−３線
にほぼ沿った図、第４． ５． ６図は第１図と同様の
図であるが、装置の作動順序を示す図である。 ２０・・・トレッドリング分解装置、２３・・・フレー
ム、２６・・・ガイド部材、３２・・・支持部材、３４
・・・タイヤ、３６・・・コア・セグメント、３８・・
・液圧シリンダ、４０・・・ヨーク、４２，４４・・・
ジョー組立体、４６・・・トレッドリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外周まわりに周方向に延びていて、互に係合する端
   を各々持っている複数個のセグメントから成るトレッド
   リングを有するタイヤを保持する装置と、このトレッド
   リングのセグメントの数に一致する数のショー組立体で
   あって各々開閉位置に動いてトレッドリング・セグメン
   トを保持するジョーを有するショー組立体と、各ショー
   組立体をタイヤに関してほぼ半径方向外方へ移動させて
   トレッドリングのセグメントを互に分離させかつ各ジョ
   ー組立体を前記のほぼ半径方向の内方へ移動させてトレ
   ッドリングのセグメントを互に係合させることのできる
   装置とを包含することを特徴とするトレッドリング分解
   装置。 ２ 上下端部分を有する垂直方向のガイド部材２６を有
   、前記のタイヤを保持する装置が上下の位置間を移動す
   ることができかつ前記ガイド部材によって案内されてシ
   ョー組立体の間の位置の内外にタイヤを移動させる支持
   部材を包含し、この支持部材に原動装置が連結してあっ
   てこの支持部材を前記の上下位置間で移動させるように
   なっていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の装置。 ３ 支持部材が環状であって、タイヤの内周内にあるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の装置。 ４ ガイド部材がショー組立体の間に位置しており、シ
   ョー組立体の運動方向に対してほぼ横方向に延びている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項または第３項記
   載の装置。 ５ 各ジョー組立体が、第１の固定ジョ一部材と、第２
   の可動ジョ一部材と、この第２可動ジョ一部材と協働し
   て前記第１固定ジョ一部材に対する移動中この第２可動
   ジョ一部材を案内する案内装置とを包含する特許請求の
   範囲前項のいずれかに記載の装置。 ６２つのジョ一部材が、分解すべきトレッドリングの直
   径程度、互に隔たっていることを特徴とする特許請求の
   範囲前項のいずれかに記載の装置。 ７ 固定ショ一部材が下方ショーであり、可動ショ一部
   材が上方ジョーであり、前記案内装置が上方ジョーに隣
   接しており、前記上方ジョーと協働して対応する下方ジ
   ョーに関して上下の位置間を垂直方向および側方運動を
   なす間この上方ジョーを案内するようになっていること
   を特徴とする特許請求の範囲第５項記載の装置。