JPS5955773A - プラテンのクラツチ装置 - Google Patents
プラテンのクラツチ装置Info
- Publication number
- JPS5955773A JPS5955773A JP16741882A JP16741882A JPS5955773A JP S5955773 A JPS5955773 A JP S5955773A JP 16741882 A JP16741882 A JP 16741882A JP 16741882 A JP16741882 A JP 16741882A JP S5955773 A JPS5955773 A JP S5955773A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel body
- platen
- driven wheel
- shaft
- knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J11/00—Devices or arrangements of selective printing mechanisms, e.g. ink-jet printers or thermal printers, for supporting or handling copy material in sheet or web form
- B41J11/36—Blanking or long feeds; Feeding to a particular line, e.g. by rotation of platen or feed roller
- B41J11/38—Manually-operated feeding devices
Landscapes
- Handling Of Sheets (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、プリンタに使用するプラテンのクラッチ装
置に関する。
置に関する。
ブラテ／はモータにより駆動する。ものであるが、ベー
パをセットするときはクラッチを切ってプラテンを自由
に回転させる必要がある。そのクラッチ装置の従来例を
第１図及び第２図によシ説明する。（１）はプラテンで
、プラテン軸（２）には駆動ギヤ（３）に噛合するクラ
ッチギヤ（４）とこのクラッチギヤ（４）に噛合部（５
）ヲもって連結されたクラッチ（６）とが遊嵌され、さ
らにクラッチホルダ（７）がねじ結合されている。クラ
ッチ（６）とクラッチホルダ（７）とは互いに回転力を
伝達するよう平行な面をもって嵌合されている。ついで
、プラテン軸（２）の中心にはノブ（８）のノブシャフ
ト（９）がスプリングα１により外方へ付勢されて嵌合
され、このノブシャフト（９）にはクラッチ（６）を固
定するピンα力が貫通されている。
パをセットするときはクラッチを切ってプラテンを自由
に回転させる必要がある。そのクラッチ装置の従来例を
第１図及び第２図によシ説明する。（１）はプラテンで
、プラテン軸（２）には駆動ギヤ（３）に噛合するクラ
ッチギヤ（４）とこのクラッチギヤ（４）に噛合部（５
）ヲもって連結されたクラッチ（６）とが遊嵌され、さ
らにクラッチホルダ（７）がねじ結合されている。クラ
ッチ（６）とクラッチホルダ（７）とは互いに回転力を
伝達するよう平行な面をもって嵌合されている。ついで
、プラテン軸（２）の中心にはノブ（８）のノブシャフ
ト（９）がスプリングα１により外方へ付勢されて嵌合
され、このノブシャフト（９）にはクラッチ（６）を固
定するピンα力が貫通されている。
プラテン軸（２）にはピンα力を逃がす長孔（イ）が形
成されている。
成されている。
したがって、クラッチ（６）はピンαめ及びノブシャフ
ト（９）ととも忙スプリングαＱに付勢されて噛合部（
５）をもってクラッチギヤ（４）に連結され、駆動ギヤ
（３）の回転はクラッチギヤ（４）、クラッチ（６）、
クラッチホルダ（７）、プラテン（１）へと伝達される
。しかし、クラッチ（６）に伝わった回転力は直接プラ
テン軸（２）に伝えられるのではなく間にクラッチホル
ダ（７）が介在し、かつ、クラッチ（６）とクラッチホ
ルダ（７）とのクリアランスを小さくすることはきわめ
て難かしく、回転力を間欠的に伝達するプラテン（１）
の駆動機構の場合には発進停止の度にプラテン（１）の
回転角がずれ、したがって、印字の並びが不整列となる
。部品点数も増加する。ペーパをセットするときはノブ
（８）を押し、ピン０１）をもってクラッチ（６）をク
ラッチギヤ（４）から離す。この状態はクラッチが切れ
た状態であり、したがって、ノブ（８）を押したまま回
わすことによりノブ（８）の回転がピンα力、クラッチ
（６）、クラッチホルダ（７）、プラテン（１）へと伝
わる。
ト（９）ととも忙スプリングαＱに付勢されて噛合部（
５）をもってクラッチギヤ（４）に連結され、駆動ギヤ
（３）の回転はクラッチギヤ（４）、クラッチ（６）、
クラッチホルダ（７）、プラテン（１）へと伝達される
。しかし、クラッチ（６）に伝わった回転力は直接プラ
テン軸（２）に伝えられるのではなく間にクラッチホル
ダ（７）が介在し、かつ、クラッチ（６）とクラッチホ
ルダ（７）とのクリアランスを小さくすることはきわめ
て難かしく、回転力を間欠的に伝達するプラテン（１）
の駆動機構の場合には発進停止の度にプラテン（１）の
回転角がずれ、したがって、印字の並びが不整列となる
。部品点数も増加する。ペーパをセットするときはノブ
（８）を押し、ピン０１）をもってクラッチ（６）をク
ラッチギヤ（４）から離す。この状態はクラッチが切れ
た状態であり、したがって、ノブ（８）を押したまま回
わすことによりノブ（８）の回転がピンα力、クラッチ
（６）、クラッチホルダ（７）、プラテン（１）へと伝
わる。
この発明は上述のような点に鑑みなされたもので、プラ
テンの回転角を均一に定め印字列の乱れを防止しうるプ
ラテンのクラッチ装置をうろことを目的とするものであ
る。
テンの回転角を均一に定め印字列の乱れを防止しうるプ
ラテンのクラッチ装置をうろことを目的とするものであ
る。
この発明は、プラテン軸上に駆動部に連結された駆動輪
体と従動輪体とを互いに噛合部をもって噛合させつつ配
列し、駆動輪体から従動輪体に伝達された回転力を従動
輪体からプラテン軸に直接伝達し、これ姉より、回転力
伝達部品を少なくし、回転力伝達経路を短縮し、したが
って、各部の寸法誤差の集積を小さな範囲にとどめてプ
ラテンの回転角を正確に定め、印字列を整列させうるよ
うにし、さらに、他の部品を用いることなく駆動輪体又
は従動輪体に形成したストッパによりピンの抜は止めを
行ないうるように構成したものである。
体と従動輪体とを互いに噛合部をもって噛合させつつ配
列し、駆動輪体から従動輪体に伝達された回転力を従動
輪体からプラテン軸に直接伝達し、これ姉より、回転力
伝達部品を少なくし、回転力伝達経路を短縮し、したが
って、各部の寸法誤差の集積を小さな範囲にとどめてプ
ラテンの回転角を正確に定め、印字列を整列させうるよ
うにし、さらに、他の部品を用いることなく駆動輪体又
は従動輪体に形成したストッパによりピンの抜は止めを
行ないうるように構成したものである。
この発明の第一の実施例を第３図ないし第５図に基いて
説明する。第１図及び第２図において説明した部分と同
一部分は同一符号を用いて説明する（以下同様）。プラ
テン（１）の端部から突出するプラテン軸（２）の一端
には、従動輪体０ｊがねじα尋により固定されていると
ともに、駆動部としてモータ（図示せず）に連結された
駆動ギヤ（３）に噛合する駆動輪体（ハ）がスプリング
αＱによシ従動輪体（２）側に付勢されつつ遊嵌されて
いる。従動輪体α９と駆動輪体（ハ）とがテーパー状に
接合する部分にはセレーションによる噛合部α乃が形成
されている。ついで、プラテン軸（２）にスライド自在
に嵌合されたノブシャフト（９）にはピンαめが貫通さ
れている。ブラーテン軸（２）にはこのピンαηを逃が
す長孔（イ）が軸方向に沿って形成されている。さらに
、従動輪体（至）の−面には常時ピンα力と係合する深
さをもってスリットα→が形成されている。駆動輪体（
ト）はスライドしても常時駆動ギヤ（３）と噛合すべく
歯幅が広く、したがって、外周の一部を利用してピンα
力を抜は止めするストッパ（至）が形成されている。
説明する。第１図及び第２図において説明した部分と同
一部分は同一符号を用いて説明する（以下同様）。プラ
テン（１）の端部から突出するプラテン軸（２）の一端
には、従動輪体０ｊがねじα尋により固定されていると
ともに、駆動部としてモータ（図示せず）に連結された
駆動ギヤ（３）に噛合する駆動輪体（ハ）がスプリング
αＱによシ従動輪体（２）側に付勢されつつ遊嵌されて
いる。従動輪体α９と駆動輪体（ハ）とがテーパー状に
接合する部分にはセレーションによる噛合部α乃が形成
されている。ついで、プラテン軸（２）にスライド自在
に嵌合されたノブシャフト（９）にはピンαめが貫通さ
れている。ブラーテン軸（２）にはこのピンαηを逃が
す長孔（イ）が軸方向に沿って形成されている。さらに
、従動輪体（至）の−面には常時ピンα力と係合する深
さをもってスリットα→が形成されている。駆動輪体（
ト）はスライドしても常時駆動ギヤ（３）と噛合すべく
歯幅が広く、したがって、外周の一部を利用してピンα
力を抜は止めするストッパ（至）が形成されている。
このような構成において、第３図に示す状態でノブ（８
）を押すと、第４図に示すようにノブシャフト（９）が
スライドしピンα力が駆動輪体α９を従動輪体αｊから
離れる方向に押し、この状態のままノブ（８）を回すと
、ピンα℃とスリットα樟との保合にょυ従動輪体α３
がプラテン軸（９）とともに回転する。すなわち、プラ
テン（１）と駆動輪体αυとの連結状ＷＩＡを断つてプ
ラテン（１）を自由に回転させてペーパをセットする。
）を押すと、第４図に示すようにノブシャフト（９）が
スライドしピンα力が駆動輪体α９を従動輪体αｊから
離れる方向に押し、この状態のままノブ（８）を回すと
、ピンα℃とスリットα樟との保合にょυ従動輪体α３
がプラテン軸（９）とともに回転する。すなわち、プラ
テン（１）と駆動輪体αυとの連結状ＷＩＡを断つてプ
ラテン（１）を自由に回転させてペーパをセットする。
ノブ（８）から手を離せば駆動輪体（至）はスプリング
α６の力により復帰し、第３図のように噛合部αηをも
って従動輪体αｊに連結し、ノブ（８）は押し戻される
。したがって、駆動ギヤ（３）の回転力は駆動輪体（ト
）が従動輪体α］に伝達され、従動輪体αｊの回転は介
在物を経ることなく直接プラテン軸（２）に伝達される
。すなわち、駆動ギヤ（３）とプラテン軸（２）との間
の動力伝達部品は駆動輪体αｅと従動輪体（ハ）の二っ
てあり、従来より一部品少ない。しかも、噛合部（ｌｌ
′ｈの噛合条件は従来例に示した噛合部（６）の噛合条
件と変りガいが、従動輪体αｊとプラテン軸（２）とは
ネジｏ４により固定されて両者の間には遊びが全くなく
、遊びをなくすための加工も容易である。
α６の力により復帰し、第３図のように噛合部αηをも
って従動輪体αｊに連結し、ノブ（８）は押し戻される
。したがって、駆動ギヤ（３）の回転力は駆動輪体（ト
）が従動輪体α］に伝達され、従動輪体αｊの回転は介
在物を経ることなく直接プラテン軸（２）に伝達される
。すなわち、駆動ギヤ（３）とプラテン軸（２）との間
の動力伝達部品は駆動輪体αｅと従動輪体（ハ）の二っ
てあり、従来より一部品少ない。しかも、噛合部（ｌｌ
′ｈの噛合条件は従来例に示した噛合部（６）の噛合条
件と変りガいが、従動輪体αｊとプラテン軸（２）とは
ネジｏ４により固定されて両者の間には遊びが全くなく
、遊びをなくすための加工も容易である。
したがって、プラテン（１）の回転角のバラツキはなく
、印字列を整列させることが可能である。
、印字列を整列させることが可能である。
組立に際しては、プラテン軸（２）に駆動輪体αＧと従
動輪体（至）とを嵌合し、ついでノプシャフ） （９）
’を嵌合し、従動輪体（至）を端に寄せた状態でピンα
力を長孔αのからプラテン軸（２）に挿入し、ノブ（８
）と従動輪体αｊとを押し込んでネジα４により従動輪
体０を固定する。
動輪体（至）とを嵌合し、ついでノプシャフ） （９）
’を嵌合し、従動輪体（至）を端に寄せた状態でピンα
力を長孔αのからプラテン軸（２）に挿入し、ノブ（８
）と従動輪体αｊとを押し込んでネジα４により従動輪
体０を固定する。
なお、第６図に示すように、ピンα力を抜は止めするス
トッパＭ−従動輪体（ハ）に形成してもよい。
トッパＭ−従動輪体（ハ）に形成してもよい。
この場合、ノブ（８）を左方へ押しつつ回転し、その回
転力をプラテン軸（２）に伝える手段としてピンαめと
長孔（６）との保合により行ない、従動輪体（至）への
スリットαｅの加工を省略してもよい。駆動輪体（ト）
からプラテン軸（２）への動力伝達経路は第３図に示し
たものと変りはない。
転力をプラテン軸（２）に伝える手段としてピンαめと
長孔（６）との保合により行ない、従動輪体（至）への
スリットαｅの加工を省略してもよい。駆動輪体（ト）
からプラテン軸（２）への動力伝達経路は第３図に示し
たものと変りはない。
ついで、この発明の第二の実施例を第７図に基いて説明
する。本実施例は、プラテン軸（２）に駆動輪体（至）
を軸方向の動きを阻止しつつ回転自在に遊嵌し、さらに
、従動輪体（至）をスプライン等の噛合部（ハ）をもっ
て回シ止めするとともにスプリングα０により付勢しつ
つ軸方向にスライド自在に嵌合したものである。
する。本実施例は、プラテン軸（２）に駆動輪体（至）
を軸方向の動きを阻止しつつ回転自在に遊嵌し、さらに
、従動輪体（至）をスプライン等の噛合部（ハ）をもっ
て回シ止めするとともにスプリングα０により付勢しつ
つ軸方向にスライド自在に嵌合したものである。
したがって、従動輪体０は噛合部αηをもって駆動輪体
（ト）に連結され、この駆動輪体（至）から受けた８
・ 回転力を噛合部（ハ）をもって直接プラテン軸（２）に
伝達する。したがって、プラテン（１）の回転角を正確
に定めうる。
（ト）に連結され、この駆動輪体（至）から受けた８
・ 回転力を噛合部（ハ）をもって直接プラテン軸（２）に
伝達する。したがって、プラテン（１）の回転角を正確
に定めうる。
ベーパをセットするときはノブ（８）を押してビンα力
によｐ従動輪体（２）を左方へスライドさせ、そのまま
の状態でノブ（８）を回転させてピンα力とスリン）
（１８との保合によりプラテン（１）を回わすことは前
記実施例と同様である。
によｐ従動輪体（２）を左方へスライドさせ、そのまま
の状態でノブ（８）を回転させてピンα力とスリン）
（１８との保合によりプラテン（１）を回わすことは前
記実施例と同様である。
この発明は上述のように構成したので、従動輪体が駆動
輪体から受けた回転力をプラテン軸に直接伝達すること
ができ、したがって、駆動部とプラテン軸との間の動力
伝達部品の数を少なくし、また、その動力伝達経路を短
縮することができ、したがって、寸法誤差を小さくしプ
ラテンの回転角の狂いを防止して印字列を整列すること
ができ、さらに、駆動輪体又は従動輪体に一体形成した
ストッパにより、クラッチの断続のために設けたピンの
抜は止めを他の部品を用いることなく行なうことができ
、これにともない組立作業を簡略化することもできる等
の効果を有するものである。
輪体から受けた回転力をプラテン軸に直接伝達すること
ができ、したがって、駆動部とプラテン軸との間の動力
伝達部品の数を少なくし、また、その動力伝達経路を短
縮することができ、したがって、寸法誤差を小さくしプ
ラテンの回転角の狂いを防止して印字列を整列すること
ができ、さらに、駆動輪体又は従動輪体に一体形成した
ストッパにより、クラッチの断続のために設けたピンの
抜は止めを他の部品を用いることなく行なうことができ
、これにともない組立作業を簡略化することもできる等
の効果を有するものである。
第１図は従来例を示す一部を切欠した側面図、第２図は
第１図におけるＡ−木線部の断面図、第３図はこの発明
の第一の実施例を示す一部を切欠した側面図、第４図は
そのクラッチを切った状態の一部を切欠した側面図、第
５図はその第３図におけるＢ−Ｂ線部の断面図、第６図
はその変形例を示す一部を切欠した側面図、第７図はこ
の発明の第二の実施例を示す一部を切欠した側面図であ
る。 ２・・・プラテン軸、３・・・駆動ギヤ（駆動部）、８
・・・ノブ、９・・・ノブシャフト、１１・・・ピン、
１２・・・長孔、１３・・・従動輪体、１５・・・駆動
輪体、１７・・・噛合部、１９゜２０・・・ストッパ 出 願 人 東京電気株式会社 −第Ｕ閃 」５閃 ９□ 、、Ｊ６ 図 Ｊ３’７閃
第１図におけるＡ−木線部の断面図、第３図はこの発明
の第一の実施例を示す一部を切欠した側面図、第４図は
そのクラッチを切った状態の一部を切欠した側面図、第
５図はその第３図におけるＢ−Ｂ線部の断面図、第６図
はその変形例を示す一部を切欠した側面図、第７図はこ
の発明の第二の実施例を示す一部を切欠した側面図であ
る。 ２・・・プラテン軸、３・・・駆動ギヤ（駆動部）、８
・・・ノブ、９・・・ノブシャフト、１１・・・ピン、
１２・・・長孔、１３・・・従動輪体、１５・・・駆動
輪体、１７・・・噛合部、１９゜２０・・・ストッパ 出 願 人 東京電気株式会社 −第Ｕ閃 」５閃 ９□ 、、Ｊ６ 図 Ｊ３’７閃
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ プラテン軸の一端に従動輪体を回転力伝達自在に連
結するとともに駆動部に連結された駆動輪体を遊嵌し、
前記従動輪体と前記駆動輪体とが互いに接近するように
両者の一方を前記プラテン軸の軸方向に沿ってスライド
自在に付勢するとともにこれらの従動輪体と駆動輪体と
の対向面に互いに噛合する噛合部を形成し、ノブを有す
るノブシャフトを前記プラテン軸の一端に回転力伝達自
在及び軸方向スライド自在に嵌合し、前記プラテン軸に
スライド自在に嵌合された前記駆動輪体又は前記従動輪
体のいずれか一方をその付勢力に抗して押圧するピンを
前記ノブシャフトの外周に突出し、前記プラテン軸に前
記ピンを逃がす長孔を軸方向に沿って形成したことを特
徴とするプラテンのクラッチ装置。 ２ プラテン軸の一端に従動輪体を回転力伝達自在に連
結するとともに駆動部に連結された駆動輪体を遊嵌し、
前記従動輪体と前記駆動輪体とが互いに接近するように
両者の一方を前記プラテン軸の軸方向に沿ってスライド
自在に付勢するとともにこれらの従動輪体と駆動輪体と
の対向面に互いに噛合する噛合部を形成し、ノブを有す
るノブシャツｌ−’（ｚ前記プラテン軸の一端に回転力
伝達自在及び軸方向スライド自在に嵌合し、前記プラテ
ン軸にスライド自在に嵌合された前記駆動輪体又は前記
従動輪体のいずれか一方をその付勢力に抗して押圧する
ピンを前記ノブシャフトの外周に突′出し、前記プラテ
ン軸に前記ピンを逃がす長孔を軸方向に沿って形成し、
前記ピンの両端に対向するストッパを前記駆動輪体と前
記従動輪体とのいずれか一方に一体的に形成したことを
特徴とするプラテンのクラッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16741882A JPS5955773A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | プラテンのクラツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16741882A JPS5955773A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | プラテンのクラツチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5955773A true JPS5955773A (ja) | 1984-03-30 |
Family
ID=15849325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16741882A Pending JPS5955773A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | プラテンのクラツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5955773A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4769104A (en) * | 1986-11-11 | 1988-09-06 | Bridgestone Corporation | Apparatus for sticking a tire component member |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS511009B1 (ja) * | 1970-06-19 | 1976-01-13 | ||
| JPS5423380U (ja) * | 1977-07-19 | 1979-02-15 |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP16741882A patent/JPS5955773A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS511009B1 (ja) * | 1970-06-19 | 1976-01-13 | ||
| JPS5423380U (ja) * | 1977-07-19 | 1979-02-15 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4769104A (en) * | 1986-11-11 | 1988-09-06 | Bridgestone Corporation | Apparatus for sticking a tire component member |
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