JPS5959409A - 型枠締付ボルト着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、コンクリ−トノぐイル、ポール又はヒユー
ム管などのコンクリート柱状体を遠心力成形するときの
型枠の組立、解体に使用するためのもので、殊にその型
枠シま組立てられた状態においては円筒形であって、軸
方向の７ランジ付継目によって、２分割された一対の分
割型枠の相接した７ランジを締付ける締付ボルトを締付
若くは弛緩させる装置に係るものである。

従来この種の型枠１ｏは第１図に示すような形状をして
おり、一方の分割型枠１０ａのフランジ１１ａには所定
の間隔をおいて、一端が型枠１゜の軸方向の小軸１２で
罎転自在に枢支さヵ、た締付ボルト例えばアイボルト１
３がそれぞれ装備され、他方の分割型枠１０ｂのフラン
−）１１ｂにはその′　側縁Ｎ”４より前記アイボルト
１３が挿入できる掛合溝１５が切り込んで設けてあり、
型枠１ｏを組み立てるときは、一対の分割型枠１０ａ、
ｌＯｂの７ランジＩｌａ、ｌｌｂを合せ、それぞれのア
イボルト１３を起こして相手方の掛合溝１５にアイボル
ト１３を押し込み、既にアイボルトに螺合させであるナ
ツト１６をスノξす、インパクトレンチ、若くはその他
のレンチを用いて締付け、円筒形の型枠とし、遠心力成
形機を用いてこの中に生コンクリートを流入して遠心力
成形を行う。脱型するとき若くは型枠を分解するときは
、前記ナツト１６を緩め、それぞれのアイゼル）１３′
ｆ：これが枢支しである分割型枠１１ａ側に、＋Ｉセ転
させて行う。

本件発明に云う型枠１ｏは第１図、用２図に限定されず
第９図に見る如く上下一対の分割型枠１０ａ　、１０ｂ
が、−側縁においてヒン、）桔仔され、このとンジ部を
枢軸として反転し、（１！Ｉ　ｆｉｌｌｌ縁の７ランジ
１０ａ、１０ｂ同志が、ｊｉ前記アイ・）？シト１３と
ナツト１６の螺合により締付は一体化する型枠も含む。

このように、このアイボルト１３の緊締、弛緩は型枠１
０の組立、分解には不可欠の作業であるが、この種の型
枠には多数のアイボルトがあり、型枠１０の長さが長い
程その数は増加する。

従って、このアイボルト１３の緊締、弛緩作業を能率よ
く行うことは、コンクリート柱状体の成形作業を能率よ
く行うことになる。

従来この種の型枠のアイボルト１３のナツト１６を能率
よく緊締若くは弛緩させる装置としては、本件発明者は
先に特公昭５３−１３３７４として開発した。その概要
は第３図の平面図に示すように、型枠１０をその軸線方
向に水平に搬送する装置の両側に、インノξクトレンチ
Ａを等角間隔に３個づつ同一円周上に設け、その中心の
垂直軸線の周りに旋回するように設けた締付装置を設け
、このインノξクトレンチＡの旋回軌跡を、型枠のアイ
ボルト通過軌跡に接し、前記型枠をゆっくりその軸線方
向に搬送し、インノぞクトレンチＡの軌跡との接線部Ｐ
においてイン、ｏタトレンチＡｆ前記ナッ）　１６に掛
合させて締付若くは弛緩作業を行い、一応の成果を治め
ている。

しかしながら、インノξりｌ・レンチＡがナツト１６と
掛合できる位置は第３図からも判るように理論的には唯
一点であり、レンチ八とナツト１６の・／４び及びイン
パクトレンチを若干型忰に対して接離できるように設け
ても、掛合できる範囲は平面にみて角θは２Ｏ２前後で
あり、直線距離として、インノξクトレンチの円形軌跡
の大へさにも依るが余り大きくとれず、績局、型枠１０
の搬送を極めてゆっくりか、若くは間歇移送としなけれ
ばならず、従来の人手による作業と犬種のない作業ｔａ
ｐ率であった。

そこで、この発明はこのような従来の欠点を改善し、レ
ンチＡとアイボルト１３の掛合時間全充分に長くとれ、
かつ型枠の搬送速度を早くシ、作業能率を向上させるこ
とを目的とするものである。

この発明は型枠搬送手段と、レンチ循環路を有するレン
チ搬送手段と、数個のレンチとよりｆｘす、前記型枠搬
送手段はコンクリート柱体成形用型枠を、前記フランジ
部を水平な位置で支持して、型枠の軸方向に搬送できる
ものであり、前記レンチ循環路を有するレンチ搬送手段
は前記型枠搬送手段の両側近傍に設けてあり、この型枠
搬送手段の搬送方向と平行な直線路を含むレンチ循環路
と、この循環路に沿い、前記直線路において型枠搬送方
向と同一搬送方向に強制駆動される無端チェノよりなり
、前記、数個のレンチは、適ぼの支持手段を介してそれ
ぞれのレンチ循環路に数個ずつ独立して順次移動自在に
設けてあり、そｈ、ぞれの前記レンチ支持手段には前記
直線路の搬入端において、無端チェノコンベヤーと離反
し、前記直線路の搬出端において結合する結合離反装置
と、この記型枠とレンチ支持手段の結合中にレンチを、
締付ボルトのナツトに掛合させ、レンチを作動及び停止
させ、離脱させる装置が設けであることを特徴とする型
枠締付ボルト着脱装置である。

今この発明を図示の代表的な実施態様に基づいて説明す
る。

図において、２０け型枠搬送手段、３０はレンチ搬送手
段、６０はレンチの主要な３部よりなる。

前記型枠搬送手段２０は前記コンクリート型枠１０を載
置できる台車２１が、軌条２２上を走行できるように設
けてあり、台車２１１：には一対のフランジ１．１　ａ
を支持する型枠支持部材２３が、前記台車２１の走行方
向とは直角方向に相接離できるように設けてあり、・曵
常は前記型枠支持部材２３は、一本のねじ棒２４の相互
に逆ねじとなったねじ部２４ａ、２４ｂＫそれぞれ螺合
されねじ棒２４をその軸線の周りに回転させることによ
って、前記一対の型枠支持部材２３の間隔を型枠の大き
さに合致できるようにしである。

前記台車２１は一本の型枠が載架できる長尺のものでも
よいが、実際は、短かい寸法のものを２台乃至３台使用
する。

上記台車２１に代え、チェノコンベヤとしてもこの発明
としては同一である。要するに型枠が搬送できるもので
あれば特に限定はない。

レンチ搬送手段３０は前記型枠搬送手段２０の両側方に
一台ずつ設けてあり、この基台３１は前記型枠搬送手段
２０に対し１、接離移動できるように設けてあり、これ
らの基台３１に一対の垂直軸３２．３３によってそれぞ
れ支持さり、たスプロケットギヤ３４．３５には無端チ
ェノ３６．３７が水平面内で循環するように設けてあり
、前記二つのスプロケット３４又は３５間の直線路３８
は前記型枠搬送、Ｉ一段２０の移送方向と平行で、かつ
、こｉｔによって搬送される型枠１０のフランジ１１ａ
。

１１ｂの近傍に設けである。゛また無端チェノ３６、（
又は３７）の近傍の上下には、平面にみて前記無端チェ
ノ３６（又は３７）の運行路とはソ一致するレンチ循環
案内路３９がそれぞれ設けてあり、図示の例においては
Ｃ型チャンネルが前記基台３１に固着して形成し、一対
二組のスプロケットギヤ３゛４及び３５のそれぞれ一方
は原動機（電動機、油圧モータなど）によって駆動する
ように設けて、レンチ搬送手段３０を構成している。

前記無端チェノ３６（又は３７）を図示の例で更に詳し
く説明すれば、広幅のチェノよりなり、その上下の中心
部は前記スプロケットギヤ３４　、３５と噛合し、上下
の側縁部は、後述のレンチ支持手段７０に設けた他のス
プロケットギヤと噛合できるようにしである。

前記レンチ６０は従来から使用されているイン・ぐクト
レンチと本質的に差はなく、前記アイボルト１３のナツ
ト１６と掛合するスノξす部６１とこれを可逆的に１枢
動する駆動部６２を有するものであれば特に限定はなく
１枢動部６２の動力源も電動式でも空気圧式でもよい。

図示の例においてはレンチ６０は棒形状をして二Ｆ、−
リ、そのド端にゼツクススノξす状のス、ｏす部６１が
装備しである。

前記レンチ６０はレンチ支持手段７（）を介して前記レ
ンチ循環案内路３９に、先行自在に＋Ａηａされ、前記
無端チェノ３６（又は３７）とａ脱自在に装備しである
。

即ちレンチ支持手段７０の可動基枠７１はそれぞれ前記
チェノ３６（又は３７）の列側に位ｌｉｔ　Ｌ、その基
部は前記レンチ循環案内路３９に、走行自在に装備して
あり、図示の例においては、その嵌合部の摩擦を軽減す
るためにコロ７２が介在させである。前記可動基枠７１
には常時前記無端チェノ３６（又は３７）と噛合するス
プロケットギヤ７３が回転自在に支承してあり、またこ
のスプロケットギヤ７３と一体の軸と前記可動基枠７１
との間には、掛合離脱できるクラッチ７４が設けてあっ
て、空気圧式若くは電磁式によってクラッチの一対の爪
は掛合及び離反できるように設けてあり、例えばエアシ
リンダ装置７５によって行う。

換言すれば、このクラッチ７４及び前記スプロケットギ
ヤ７３とによって、レンチ支持手段７０を無端チェ７に
結合離反する装置が構成されている。

７６は、前記スプロケットギヤ７３とは無端チェ７の反
対側（内側）から噛合するバックアップスプロケットギ
ヤであり、これも可動基枠７１に回転自在に支承されて
いる。

前記可動基枠７１の無端チェノ３６、（又は３７）の外
側には、この走行方向と直角で水平方向に移動できるレ
ンチ支持部材７７がそれぞれ設けてあり、空気圧、電磁
力、若くは電動装置によ・つて、レンチ支持部材７７は
可動基枠７１に対し、若干移Ｌ＋ｉｔｌでき、図示のも
のにおいては、エアシリンダ装置７８によって行うよう
にしである。

前記レンチ支持部材７７には、前記レンチ６０が若干上
下動自在に垂直方向の案内溝７９　、８０に沿って移動
できるよう圧設けてあり、下位位置がレンチ６０のスノ
々す部６１かアイボルト１３のナツト１６に掛合する位
・イであり、上位位ＩＮが退避位置で、前記溝８０の上
部が可動基枠７１の基部方向に屈曲させであるため、こ
ｆ７．と掛合する前記レンチ６０は上方に引き上げられ
るに従い、前記型枠１０から遠ざかるように傾斜して退
避するように設けである（第６図鎖線位ｉｉｔｇ咀）。

このレンチ６０の一ヒ下動は、前記レンチ支持部材７７
に設けたエアシリンダＰ＝；　Ｆｆ：　８１１’ｃよっ
て行う。またこのレンチ支持部材７７の一部には型枠搬
送手段２０によって搬送さり、てくる型枠１０のアイボ
ルト１３の取付部に掛合できる離反す、２）掛合装置が
設けである。即ち型枠の搬送方向と直角な方向に出没す
る用合棒８２が設けてあり、この掛合神８２はレンチ搬
送手段側に後退（イたときはこの掛合棒８２の後端が基
台３１の一部に設けたストッパー４０に掛合するように
設けてあり、この作動も、型枠１０との掛合時には空気
圧により掛合し、　’４ｋ　＋ｉ）　！ｃｌ：ばねによ
って行うエアシリンダ装置８３が設けである。

上述のようなレンチ支持手段７０に支持さり、たレンチ
６０は、各レンチ搬送手段３０ごとに３乃至４基づ＼設
けである。

次にこの発明の使用方法及び操作を、これを運転させる
制御装置と共に説明する。

先ず、型枠１０のアイボルト（締付ボルトであれば特に
アイ７３サルトに限定されるわけではない。）１３が取
付けである分割型枠１０ａを下に１−で、一対の型枠支
持部材２３の間隔をフランジｌｌａの間隔に合せて支持
させ、この上に分割型枠１０ｂを合せて、台車２１によ
って、一対のレンチ搬送手段３０間に型枠１０を端部よ
り送り込めるようにする。

次に一対のレンチ搬送手段３０の基台３Ｊを移動させ、
レンチ６０を支持するレンチ支持手段７゜が循環案内路
３９中の直線路３８において、レンチ６０が下降し作動
位置となったとき、のス・ぐす部６１の運行軌跡と、ア
イボルト１３の軸線の位置が一致するようにそれぞれ合
せる。

而して、シノンチ搬送手段３ｏのスプロケットギヤ３４
．．３５／を駆動する。このときの無端チェ７３６．３
７の運行速度（は型枠搬送手段２ｏの移行速度の２倍程
に選定するが、この・・社度に（＼１哄定されるわけで
はない。

今レンチ支持手段７０のスプロケット７３輔のクラッチ
７４が離反して（０るとこのスプロケット７３は、無端
チェノ３６，３フ４行１ｃよってこれと、背合して回転
しているだけで、レンチ支持手段７０は停止して因るが
、クラッチ７４が結合子るとスプロケットギヤ７３は同
社できなくなるから、こり、によって、レンチ支持手段
７ｏは無端チェ７３６７又は３７と結合しこり、と共に
循環祷で内路：３９に沿って運行する。

前記各レンチ支持手段７０がレンチ搬送手段３０によっ
て強制運行する区間は、前記直線路３８の搬出端Ｔ１点
から、搬入端Ｔ２までの間の外周り部分であり、直線路
３８の搬入端Ｔ２においては前記クラッチ７４は外れて
、レンチ支持手段７０は無端チェノ３６（又は３７）の
運行に係らず、これとの結合は離れ、直線路３８におい
ては、型枠搬送手段２０上の型枠１０のアイボルト１３
の到来によって、この部分にレンチ支持手段７０が掛合
装置によって結合し、これと共に運行するように制御装
置が設けである。

この制御装置としては、各レンチ支持手段７０に前記ク
ラッチ７４を結合離反させるだめ、エアシリンダ装置７
５の空気路切換電磁弁、レンチ支持部材７７を進退させ
るエアシリンダ装置７８の空気路切換電磁弁及び掛合棒
８２を出没させるエアシリンダ装置８３の空気路切換電
磁弁を作動させる指令を受けるセンサ９０として例えば
マイクロスイッチ若くは近接スイッチをレンチ支持手段
７０の可動基枠７１に装備し、レンチ搬送手段３０の基
台３１には、前記レンチ循環案内路３９に沿い、前記各
センサに指令を与える突起、カム（図示してない）が設
置しである。更に前記各可動基枠７１には、これに設け
た前記掛合棒８２が型枠１０のアイボルト１３位置に掛
合し直線路３８の搬入端Ｔ２を通過したことを検出する
センサよりの信号によって、レンチ６０を降下させるエ
アシリンダ装置８１や、レンチ６０を作動させ、ナツト
１６を締付後レンチ６０ｆ：停止させ、」三方へ退避　
　　゛させるシーケンス制御装置（図示していない）シ
バ設けである。

これらの制御装置は前記のように可動基枠７】にそれぞ
れ装備してもよいが指令信号発信部分は、この発明の喰
枠満→装置外に別個に設け、各作動部に有線又は無線で
指令信号や、位置及び作動確認信号を送受するように設
けてもこの発明と（〜では何ら変るところがない。

その他図示はしていないが、レンチ搬送手段３゜によっ
て搬送される数個のレンチ支持手段７ｏが相互に接触す
るか或は極く接近したときは後続のレンチ支持手段７０
のクラッチ７４を離反させる安全応性がそれぞｉｔ設け
である。

以上のような（ＩＩ７成のこの発明の装置において、前
述のように型枠１０を型枠搬送手段２０に支持させ、一
対のレンチ搬送手段３０間よりも外方に位置させ、各レ
ンチ搬送手段；３０においてνよそれぞれのレンチ支持
手段７０を直線路３８の（虚入端１′２の手前に待機さ
せ、最も先行するレンチ支持手段７０の掛合棒８２は基
台３１に設けたストッパー４０に掛合して、型枠１０の
アイボルト位置が到来するのを待機した状態となる。

台車２１を軌条２２に倣って先行させ、を士型枠１０の
フランジｌｌａの側縁１４が前記掛合棒８２の位Ｍまで
達したならば、このエアシリンダ装置８３に空気圧をか
け、掛合棒８２の先端を前記側縁１４に当接させる。

更に台車２１と共に型枠１０は進行し、アイボルト１３
は耐相したアイボルト起立装置によって順次、上側の分
割型枠１０ｂの掛合溝１５に、順次嵌った状態となって
進行し、前記アイボルト１３の掛合溝１５及びこの下の
アイボルト取付溝１．５ａ位置と前記掛合装置の掛合棒
８２の位＃７５；一致すると、空気圧によって掛合棒８
２は型枠１０に掛合し、型枠１０とそのレンチ支持手段
７０は一体に結合状態のま＼直線路に沿い台車２１の先
行によって搬送される。

次に直線路ｉ大端Ｔ２の近傍に設けたセンサよりのレン
チ支持手段７０の通過信号によって、エアシリンダ８１
によってレンチ６０は案内溝７９゜８０に沿って退避位
置から下降し、ス、ｏす部６１はアイボルト１３のナツ
ト１６と掛合する。而して、レンチ駆動部６２によって
、レンチは回転し、前記ナツト１６を締める。締め終っ
た信号（若くはタイマ設定時間後の信号）によって、レ
ンチ６゜はエアシリンダ８１によって再び退避位置に復
帰する。

レンチ支持手段が直線路３８の搬出端ＬＰ＋の近傍に達
するとセンナよりの信号によって、壮１合棒８２を押出
すエアシリンダ装置８３の空気圧が抜け、掛合俸８２は
ばね力又は逆方向の空気圧によって後退し、型枠１０と
の掛合が外れ、殆んど同時に別のセンサよりの信号によ
ってエアシリンダ装置７５が作動１−でクランチア４が
結合して、スプロケットギヤ７３の遊転を止め、レンチ
支持手段７０は走行中の無端チェノ３６（又は３７）と
結合し、再び直線路３８の搬入側に循環する。

以上の操作は両側のレンチ搬送手段３０の各レンチ支持
手段７０ごとに行われ、台車によって搬送される型枠１
０にある多数のアイホルト１３０ナツト１６を順次締付
ける。

ナツトを弛緩させるときは、１／ンチ６０を逆方向に作
動させるだけで、他は前述の操作及び作用と全く同一に
する。

前述のように構成し、作用をするこの発明においては、
ノ゛ットを締付又は弛緩作業中においてはレンチ６０は
型枠１０と庚にレンチ支持手段７０を介してこれと冶金
状態のま＼移行しながら行うから、締付及び弛緩作業時
間が充分に長くでき、かつその操作か完全となり、前記
直線路３８の長さを適当に選定することにより先行技術
の前記特公昭５３−１３３７４の装置よりも、型枠搬送
速度を埃かに高速化（実験装置では２倍以上）でき、か
つ、各レンチ支持手段７０は、前記のように型枠１０と
結合するときはレンチ搬送手段３０の無端チェノと離反
するから台車２１０走行速度とレンチ搬送手段３０の搬
送速度と完全同速とする必要１はなく、両者の速度制御
が極めて丼易となる。

また、この発明の装置の実施態様においては次の効果を
奏する。型枠１０はそのフランジ１１ａ。

１１ｂで台車２１の型枠支持部材２３によって支持され
るから、型枠１０の径の大小に係りなく、そのフランジ
ｌｌａの支持される高さは一定となり、レンチ６０の支
持手段７０の高さを調節することなく、常に一定の高さ
で作業ができる。

各レンチ６０は、案内溝７９．８０に案内されて上下動
し、特に下側の案内溝８０の上部が可動基枠７１側に屈
曲しているため、これに案内されたレンチ６０の下部は
、退避位置において前記可動基枠７１の基部方向に傾斜
して引き上げられるから、型枠１０のタイヤ１７に退避
したレンチ６０が当らない。

レンチ支持部材７０はレンチ搬送５段３０の一部たるレ
ンチ循環路３９にしつかり支持され、搬送のときだけ、
無瑞チェン３６（又は３７）と結合するから、無端チェ
ノ３６（又は３７）にはレンチ支持手段７０及びレンチ
６０の荷重はか＼らず、これらの搬送は軽快となる。

Ｖンチ支持部材７７はレンチ可動基枠７１に対して若干
型枠方向に進退できるように設けたから、型枠１０のタ
イヤ１７が７ジンジ１０ａ　、１０ｂの側縁１４より突
出している型式の型枠を用いるときや、前記タイヤ１７
の側部ｉＣおいてフランジ１０ａ、１０ｂの幅が狭くな
りアイゼルト位置も型枠１０の中心寄りに若干変位させ
である型式の型枠を用いるときや、ポールの型枠のよう
に根元と尖端の直径の異なる型枠を用いるときには、こ
のフランジ１０ａ　、１０ｂやタイヤ１７の位置に追随
して、レンチ支持部材７７を調整し、レンチ６０とアイ
ボルト１３の軸線位置を一致させることができる。

このレンチ支持部材７７の進退をさせる指令イ言号など
は、別にセンサを設けて行う。

この発明において、前記循環路３９の形：夫は直線路３
８が前述の条件を満足するものであればよく、他の部分
において図示の外、平面１ｃお１ハて、３角形状でも、
一対のスプロケットギヤの直径の異なるものでもこの発
明と１−ては何ら代るところガない。

亦、往復作動させる部材機構としては、図示の例におい
てはエアシリンダ装置を用いたが、油圧でも、電磁的な
もの或はリニヤモータなどの電動的なものでもよくまた
往復作動の一方はばね力を利用しても、この発明として
は何ら変るところ７５＝ない。

実施例 直線路３８の長さは約５０Ｃｒｎ乃至１ｍとし、台車の
運行速度を０〜２０　ｍｌ−ｔ−１無端チエン３６　、
３７の運行速度２０〜４０ｍ／―とし、最大速度で運イ
テし、実験したところ、長さ７ｒｎの型枠のすべてのナ
ツト１６を緊締又は弛緩が約２５秒で完了し、た。

またこのように、無端チェノ３６，３７の運行速度を、
型枠１０の搬送速度よりも速くシ、レンチ６０及びこの
支持手段７０を　早戻りさせる装置とすると、これらレ
ンチ６０及びこの支持装置の数が少なくてよく、装置全
体として小型化でき１資材使用量も少なく、チェ７３６
．３７の駆動力も小さくともよく、全体として装置のコ
ストが低下できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明に係るものを示すものであって、第１図
はコンクリート柱’ｔｌ’Ｎ遠心力成形用型枠の分解斜
視図、第２図は型枠を組み立てた状態の横断面図、第３
図は公知の先行技術の概念を示す平面図、第４図はこの
発明の装置全体を示す概略平面図、第５図は、片側のア
イヂルト締付用の装置を省略した正面図、第６図はレン
チ支持手段部の一部縦断正面図、第７図は、レンチ支持
手段部の横断平面図、第８図は、全体の動作を示す説明
図、第９図は、第１図、第２図と異なる別の型枠の横断
面図である。 図中符号 ｉ　ｏ−・・型枠、１０　ａ　、　１　ｌ　ｂ−分割型
枠、１１ａ。 １１ｂ・・・フランジ、１２・・・ビン、１３・・・ア
イボルト、１４・・・側縁、１５・・・掛合溝、１６・
・・ナツト、１７・・・タイヤ、２０・・・型枠搬送手
段、２１・・・台車、２２・・・軌条、２３・・・型枠
支持部材、２４−＝ねじ棒、２４ａ、２４ｂ・・・ねじ
部、３０・・・レンチ搬送手段、３１・・・基台、３２
．３３・・・垂直軸、３４．３５・・・スプロケットギ
ヤ、３６．３７・・・無端チェノ、３８・・・直線路、
３９・・・レンチ循環案内路、４０・・・ストツノξ−
１６０・・・レンチ、６１・・・スパナ部、６２・・・
駆動部、７０・・・レンチ支持手段、７１・・・可動基
枠、７２・・・＝７ｏ、７３・・・スプロケットギヤ、
７４・・・クラッチ、７５・・・エアシリンダ装置、７
６・・・ノ々ツクアップ、スプロケットギヤ、７７・・
・レンチ支持部材、７８・・・エアシリンダ装置、７９
．８０・・・案内溝、８１・・・エアシリンダ装置、８
２・・・掛合棒、８３・・・エアシリンダ装置、９０・
・・センサ。 第　９　図 手続補正書（自＠〕 昭和５７年特許　願第１７１５１８号 ２、発明の名称　　型枠締付ボルト漕脱装置３　補正を
する者 事（／Ｉ−七の関係　　臀軒出願人 住　所　　　静岡巾へ幡１丁目ｌ査１５号氏　名（名称
）　　　株式費社豊田俄販１賞豊田員司 ４、代理人 〒１０４　　　　　　東京都中犬区八基ｄｌｌ　２−６
〜１３辛田ビル住　　所 ６、補正により増加する発明の数 ７、補正の対象　　　　　　　　　・、細１１ｔｈ麻付
の明＃Ｉ＊；及び−面　′、−１・ ＼、伶１＋１） ８　補正の内容 三の内容 ■、紬畳脩付の明細脣において、下記事項を抽圧する。 ）Ａ′８負４負目行目の通り訂正する。 「チ鈑送＋段、６０はレンチであり、本書二発明の型枠
締付ボルト層脱装置は、これら主要な３ｓ品（２０，３
０，６０）からＪ戊り立っている。」 ２）矛１１貝１５竹目、１６イ了目を次の通り副圧する
。 「７６は、前記島端チェン３６（叉は３７）にスゲロケ
ットギヤ７３とは反対物（内餉）から１酋するバンク７
ングスコ ３）／１’１４負２０行目において、 「３６又は３７と・・・・・・」あるのを、「３６（又
は３７〕と・・・・・・」と削正する。 ａ脣姫付の図面の５ち、２・４図１．、ｆｌ−５図を目
」正面／＞ｒを未配した別紙図面に削正１−る。。 以上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）型枠搬送手段と、レンチ循環路を有するレンチ搬送
   手段と、数個のレンチとよりなり、前記型枠搬送手段は
   コンクリート柱体成形用型枠を、前記フランジ部を水平
   な位置で支持して、型枠の軸方向に搬送できるものであ
   り、前記レンチ循環路を有するレンチ搬送手段は前記型
   枠搬送手段の両側近傍に設けてあり、この型枠搬送手段
   の搬送方向と平行な直線路を含むレンチ循環路と、この
   循環路に沿い、前記直線路において型枠搬送方向と同一
   搬送方向に強制駆動される無端チェノよりなり、前記ｆ
   数個のレンチは、適宜の支持手段を介してそれぞれのレ
   ンチ循環路に数個ずつ独立　　：して順次移動自在に設
   けてあり、それぞれの前記レンチ支持手段には前記直線
   路の搬入端において、無端チェノコンベヤーと離反し、
   前記直線路の搬出端において結合する結合離反装置と、
   この結合離反装置の離反中に、搬段の結合中にレンチを
   、締付ゼルトのナツトに掛合させ、レンチを作動及び停
   止さ・ｔ１離脱させる装置が１没けであることを特徴と
   する型枠締付ゼルト着脱装置。 ２）前記型枠搬送手段は、水平な案内機運上に型枠台車
   又は移送用チェーンコンベアが設けてあり、この台車又
   は移送用チェーンコンベア上には前記桟道と直角で水平
   方向に、その間隔が変更でき、前記型枠のタイヤを下か
   ら支持できる型枠支持部材が設けたものであることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の分寺隈枠締付ゼル
   ト着脱装置。 ３）前記数個のレンチがレンチ循環路に設けであるとは
   、レンチ循環路には、それぞれ各レンチのレンチ支持手
   段が数詞、それぞれ前記レンチ循環路に移動自在に設け
   てあり、各しンチは前記レンチ支持手段に一個宛、装備
   ｊ−でアリ、カつレンチ支持手段上において、締付ボル
   トのナツトとの結合位置と退避位置の二位置に可動自在
   にそれぞれ設けであることをｌ￥ｊ徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の型枠締付ボルト着脱装置。