JPS5960237A - 圧力検出内装型グロ−プラグ - Google Patents
圧力検出内装型グロ−プラグInfo
- Publication number
- JPS5960237A JPS5960237A JP57169557A JP16955782A JPS5960237A JP S5960237 A JPS5960237 A JP S5960237A JP 57169557 A JP57169557 A JP 57169557A JP 16955782 A JP16955782 A JP 16955782A JP S5960237 A JPS5960237 A JP S5960237A
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- JP
- Japan
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- glow plug
- pressure
- inner housing
- heat
- housing
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
- F23Q2007/002—Glowing plugs for internal-combustion engines with sensing means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はグロープラグに圧力検出器？一体に組み込んで
燃焼室内の圧力を検出するディーゼル機関用の圧力検出
器に関するものである。
燃焼室内の圧力を検出するディーゼル機関用の圧力検出
器に関するものである。
内燃イ幾関の燃焼室内の圧カケ検出するために圧力検出
器を点火プラグに組み込んだものが種々提案され°Ｃお
ｐ１圧力検出手段として特に圧電素子のような感圧素子
を用いるものが多く用いられるようになった。しかじな
がら圧を素子は高温下においてはその能力を失うキュー
リ一点（強訪電性から常日電性への遷移が生ずる温度）
紮持っているため、点火プラグに組み込むことは可能で
あっても、それ自体が発熱体であり、高温下に曝される
グロープラグにはその’Ｉ’ｍ圧電素子全組み込むこと
ができず、グロープラグに圧電素子を内装せしめた圧力
検出器は未だ知られていない。
器を点火プラグに組み込んだものが種々提案され°Ｃお
ｐ１圧力検出手段として特に圧電素子のような感圧素子
を用いるものが多く用いられるようになった。しかじな
がら圧を素子は高温下においてはその能力を失うキュー
リ一点（強訪電性から常日電性への遷移が生ずる温度）
紮持っているため、点火プラグに組み込むことは可能で
あっても、それ自体が発熱体であり、高温下に曝される
グロープラグにはその’Ｉ’ｍ圧電素子全組み込むこと
ができず、グロープラグに圧電素子を内装せしめた圧力
検出器は未だ知られていない。
本発明は上記の点に鑑み案出されたものであって、グロ
ープラグに圧電素子のような感圧素子４組み込んで燃焼
圧力の検出金可能とした圧力検出内装型クローンラグ金
提供すること全目的とするものである〇 そして本発明は上記目的達成のため、グロープラグから
の７ｒＩＣ圧素子の断熱手段に創煮金こらし、そのイ１
？を成を、グロープラグのインナーハウジングの一部に
その半径方向外方に突出する突起部全般け、該突起部に
よってその上方に、インナーハウジング外）Ｘ□」とア
ウターハウジング内周との間に壁間全形成−１煮シめ、
該空間内に下方から順次、断熱絶ね材、出力’Ｆ４極、
感圧素子及び打ち込み部材全積層するとともに、該打ち
込み部材によって前記感圧素子に荷重おかけて前記各部
材全前記仝曲内に収′ｄした圧力検出内装型グロープラ
グとしたものである。
ープラグに圧電素子のような感圧素子４組み込んで燃焼
圧力の検出金可能とした圧力検出内装型クローンラグ金
提供すること全目的とするものである〇 そして本発明は上記目的達成のため、グロープラグから
の７ｒＩＣ圧素子の断熱手段に創煮金こらし、そのイ１
？を成を、グロープラグのインナーハウジングの一部に
その半径方向外方に突出する突起部全般け、該突起部に
よってその上方に、インナーハウジング外）Ｘ□」とア
ウターハウジング内周との間に壁間全形成−１煮シめ、
該空間内に下方から順次、断熱絶ね材、出力’Ｆ４極、
感圧素子及び打ち込み部材全積層するとともに、該打ち
込み部材によって前記感圧素子に荷重おかけて前記各部
材全前記仝曲内に収′ｄした圧力検出内装型グロープラ
グとしたものである。
本発明の一部４だｔｊ例゛ｒ図面に従って以下説明する
。
。
第１商は木イ１〜明をシーズ形グロープラグに装着した
１タリケ示すもので、図中１は発熱線であって一般に材
料はＮ１−（’ｒ金合金たはＦｅ −Ｃｒ−Ａｅ合金、
あるいはＮｉに少ｉ、Ｊ、のＹ全６１ｇ７Ｊ１１シた合
金よりなり、コイル状に巻かれ熱源となるものである。
１タリケ示すもので、図中１は発熱線であって一般に材
料はＮ１−（’ｒ金合金たはＦｅ −Ｃｒ−Ａｅ合金、
あるいはＮｉに少ｉ、Ｊ、のＹ全６１ｇ７Ｊ１１シた合
金よりなり、コイル状に巻かれ熱源となるものである。
２はシーズで発熱？ｉ １を中心部に内蔵して高温高圧
の燃焼ガスから発熱線１全隔絶する。なおシーズ２の材
料は一般にステンレスまたはＣｒ １６％、Ｆｅ７％を
含むＮｉ系介金などの耐熱、耐腐食性合金を用いる。さ
らに発熱部１はｔｌＬ気的絶縁性と熱伝導に優れた酸化
マグネシウム粉末３の充填によｐ′由：気的に絶縁され
ている０発熱線１よジの熱伝導をよジ速やかにするため
に酸化マグネシウム粉末３の充填後、スェージングなど
にょジ体積減少を図シ、シーズ２の外径を細くするとと
もに熱伝導孕助ける。また、発熱線１の一端ｅコニシー
ズ２の先端部で溶接等の手段によ！ｌ１１ぜ、気的に導
通するようになっている。シーズ２の外径は鉄等の金属
でできたインナーハウジング４の内径に接しその一部幻
、溶接等のＪ・段により一体化されている。５はアウタ
ーハウジングで前述のインナーハウジンク４と後述の感
圧部奮内蔵しエンジンのシリンダヘッドに取り１」ける
ため、取ジ付はネジ５ａが切られ、その先端部にカス漏
れ防止のためのテーパー面合わせ５ｂ（ヌはガスケット
用シート）が設けられている。６は中心電極で一端は発
り、１４線１にかしめ又は溶接等の＋段によシ接合され
ており、他端は外部の回路と確実に接合するためにネジ
６ａが切られ、ナノ）７，９．ワッシャ８が嵌められて
いる。またナンド９は中心電極６奮インナーハウジング
４等の専電体（接地側）から絶Ｒするためのり／ダ状絶
縁体１０全押さえ、中心電極６を固定している。イ［旧
、朶体１０は１■磁器又は耐熱性樹脂でできている。さ
らに発熱部の短絡破損、膨張の原因となる油脂、水の浸
入全防止する気密構成がとられる。図示の実施例では弗
累系ゴム、シリコーンゴム等の削熱ゴム那奮用いた０リ
ング１１全インナーハウジング４と中心電極６との間に
施している０ 感圧部は、インナーハウジング４０半径方向外方に設け
た突起部４ａによってその上方に形成をれたインナーハ
ウジング４の外周とアウターハウジング５の内周との間
の空間内に収容きれる。図示の実施例ではＮｆＪ Ｍピ
突起部４ａの上方にｔ衰化アルミニウム痔よりなる陶磁
器製の断ｒｔｕ Ｌ字形（全体はリング状形）断熱絶縁
材１２ｉ設け、その垂１ｎｉＸｌｓ ｊ）がインナーハ
ウジング４の外周に接するようにするとともに、その水
平部分の上方に順次出力車ａｉ３、チタン酸ジルコン酸
鉛等の圧電体よりなる感圧素子１４全槓層して設ける。
の燃焼ガスから発熱線１全隔絶する。なおシーズ２の材
料は一般にステンレスまたはＣｒ １６％、Ｆｅ７％を
含むＮｉ系介金などの耐熱、耐腐食性合金を用いる。さ
らに発熱部１はｔｌＬ気的絶縁性と熱伝導に優れた酸化
マグネシウム粉末３の充填によｐ′由：気的に絶縁され
ている０発熱線１よジの熱伝導をよジ速やかにするため
に酸化マグネシウム粉末３の充填後、スェージングなど
にょジ体積減少を図シ、シーズ２の外径を細くするとと
もに熱伝導孕助ける。また、発熱線１の一端ｅコニシー
ズ２の先端部で溶接等の手段によ！ｌ１１ぜ、気的に導
通するようになっている。シーズ２の外径は鉄等の金属
でできたインナーハウジング４の内径に接しその一部幻
、溶接等のＪ・段により一体化されている。５はアウタ
ーハウジングで前述のインナーハウジンク４と後述の感
圧部奮内蔵しエンジンのシリンダヘッドに取り１」ける
ため、取ジ付はネジ５ａが切られ、その先端部にカス漏
れ防止のためのテーパー面合わせ５ｂ（ヌはガスケット
用シート）が設けられている。６は中心電極で一端は発
り、１４線１にかしめ又は溶接等の＋段によシ接合され
ており、他端は外部の回路と確実に接合するためにネジ
６ａが切られ、ナノ）７，９．ワッシャ８が嵌められて
いる。またナンド９は中心電極６奮インナーハウジング
４等の専電体（接地側）から絶Ｒするためのり／ダ状絶
縁体１０全押さえ、中心電極６を固定している。イ［旧
、朶体１０は１■磁器又は耐熱性樹脂でできている。さ
らに発熱部の短絡破損、膨張の原因となる油脂、水の浸
入全防止する気密構成がとられる。図示の実施例では弗
累系ゴム、シリコーンゴム等の削熱ゴム那奮用いた０リ
ング１１全インナーハウジング４と中心電極６との間に
施している０ 感圧部は、インナーハウジング４０半径方向外方に設け
た突起部４ａによってその上方に形成をれたインナーハ
ウジング４の外周とアウターハウジング５の内周との間
の空間内に収容きれる。図示の実施例ではＮｆＪ Ｍピ
突起部４ａの上方にｔ衰化アルミニウム痔よりなる陶磁
器製の断ｒｔｕ Ｌ字形（全体はリング状形）断熱絶縁
材１２ｉ設け、その垂１ｎｉＸｌｓ ｊ）がインナーハ
ウジング４の外周に接するようにするとともに、その水
平部分の上方に順次出力車ａｉ３、チタン酸ジルコン酸
鉛等の圧電体よりなる感圧素子１４全槓層して設ける。
この感圧素子１４は円筒状で両端面に銀ペースト等の焼
句けによる電極全持ち、′電極面に垂直方向に分極され
ている。感圧素子１４の一部の電ｔｆＪＬは、出力電極
１３に接し、（１５２万のｔ４ｍは、アウターノ・ウジ
ング５の内面に打ち込筐れた打ち込み部材１５に接する
。この打ち込み部材１５はアウターハウジング５の内向
に打ち込′まれることにより感圧素子１４、出力Ｊｌ＃
、１３、インナーノ・ウジング突起部４ａ。
句けによる電極全持ち、′電極面に垂直方向に分極され
ている。感圧素子１４の一部の電ｔｆＪＬは、出力電極
１３に接し、（１５２万のｔ４ｍは、アウターノ・ウジ
ング５の内面に打ち込筐れた打ち込み部材１５に接する
。この打ち込み部材１５はアウターハウジング５の内向
に打ち込′まれることにより感圧素子１４、出力Ｊｌ＃
、１３、インナーノ・ウジング突起部４ａ。
シール部材１７（銅等のパツキン）全押さえるものであ
るｏまた打ち込み部材１５には切欠き部１５ａがあって
シール用のＯリング１６がこの切欠き部１５ａＦ（：成
金される０ 感圧素子１４の内周面は、Ｌ字形Ｎ；’Ｉｒ熱絶縁材１
２の垂直部分によって電気的に絶縁きれ、その外周面は
を間を介して絶縁されるか、又は酸化マグネシウム等の
電気的絶、縁性があってしかも比軟的熱伝導性の良い材
料よりなる絶縁材工８によつて絶縁されるが、後者のよ
うに絶縁材を用いた方がより （ｌ’ｆｉ’実な絶縁性
が倚られる。
るｏまた打ち込み部材１５には切欠き部１５ａがあって
シール用のＯリング１６がこの切欠き部１５ａＦ（：成
金される０ 感圧素子１４の内周面は、Ｌ字形Ｎ；’Ｉｒ熱絶縁材１
２の垂直部分によって電気的に絶縁きれ、その外周面は
を間を介して絶縁されるか、又は酸化マグネシウム等の
電気的絶、縁性があってしかも比軟的熱伝導性の良い材
料よりなる絶縁材工８によつて絶縁されるが、後者のよ
うに絶縁材を用いた方がより （ｌ’ｆｉ’実な絶縁性
が倚られる。
打ち込み１ｆ８４，５’ １５はアウターハウジング５
のかしめ部５Ｃによって抜は防止がなされる。
のかしめ部５Ｃによって抜は防止がなされる。
出力′山、（１・、・シＩ３にはリード線１９の１１！
Ｉ力リード部１９ａの入る穴１３ａがあけられており、
出力リード１１μｍ９ａに穴１３ａに人９かしめ又は溶
接等によジ接合されている。−万リード線１９のシール
ド郡１９ ｂ ｒ、ｌ：、アウターハウジング５の穴部
５ｄＶＣ浴接等によって敗り付けられたリード線支持ｒ
Ｇｌ（５ｅに溶接等によって接合されている０その外側
は絶縁チューブで絶縁されている。なお、２０（句かし
め固足用の金属リングである。
Ｉ力リード部１９ａの入る穴１３ａがあけられており、
出力リード１１μｍ９ａに穴１３ａに人９かしめ又は溶
接等によジ接合されている。−万リード線１９のシール
ド郡１９ ｂ ｒ、ｌ：、アウターハウジング５の穴部
５ｄＶＣ浴接等によって敗り付けられたリード線支持ｒ
Ｇｌ（５ｅに溶接等によって接合されている０その外側
は絶縁チューブで絶縁されている。なお、２０（句かし
め固足用の金属リングである。
上記の構成よ−りなる本実施例は次のように作動する０
ナツト７．９及びワノシｆ８で取り付けられる外部電偉
（図示しない）より導かれる′直流が、中心電極６→発
熱線１→シーズ２→インナーハウジング４→アウターハ
ウジング５（接地）と流れることによって、発熱線１が
発熱し、シーズ２に伝熱されてシーズ２の外面が赤熱す
る０これによりグロープラグとしての働き全する。
（図示しない）より導かれる′直流が、中心電極６→発
熱線１→シーズ２→インナーハウジング４→アウターハ
ウジング５（接地）と流れることによって、発熱線１が
発熱し、シーズ２に伝熱されてシーズ２の外面が赤熱す
る０これによりグロープラグとしての働き全する。
−刀、シリンダ内の燃焼圧力がインナーハウジング４に
刀１］わると、インナーハウジング４の突起Ｔ；β４ａ
、断熱絶ａ材１２、出力′醒称１３、感圧素子１４へと
力が伝わる。打ち込み部材１５は、°アウターハウジン
グ５内周面に打ち込みになっており、かしめ部５Ｃで押
さえられているので、力はこの打ち込み部材１５で支え
られる。したがって感圧系子Ｉ４にはインナーハウジン
グ４に７／１１わった力がかかり、力に応じた電荷全発
生する。発生した′Ｔ４１＃ｉは出力′屯他１３からリ
ード線１９によって外部に導ひかれる。
刀１］わると、インナーハウジング４の突起Ｔ；β４ａ
、断熱絶ａ材１２、出力′醒称１３、感圧素子１４へと
力が伝わる。打ち込み部材１５は、°アウターハウジン
グ５内周面に打ち込みになっており、かしめ部５Ｃで押
さえられているので、力はこの打ち込み部材１５で支え
られる。したがって感圧系子Ｉ４にはインナーハウジン
グ４に７／１１わった力がかかり、力に応じた電荷全発
生する。発生した′Ｔ４１＃ｉは出力′屯他１３からリ
ード線１９によって外部に導ひかれる。
ＡｉＪ記したようにシーズ部２は赤熱して高温であるの
でインナーハウジング４に熱が伝わって感圧系子１４に
熱が伝わる。しかしインナーハウジング４はアウターハ
ウジング５に接するように設けられているので外部に放
熱さ扛る。また感圧素子１４はインナーハウジング４か
らの熱全断熱絶縁材１２によって阻止しているので高温
から保説きれる。
でインナーハウジング４に熱が伝わって感圧系子１４に
熱が伝わる。しかしインナーハウジング４はアウターハ
ウジング５に接するように設けられているので外部に放
熱さ扛る。また感圧素子１４はインナーハウジング４か
らの熱全断熱絶縁材１２によって阻止しているので高温
から保説きれる。
なお感圧素子１４に流入する熱坩葡さらに減少させるた
めに１所熱Ｘｉｔ役材１２金多孔質の磁器材料金もって
構成するとよい。
めに１所熱Ｘｉｔ役材１２金多孔質の磁器材料金もって
構成するとよい。
ざらに芝たこのｔＩ、Ｉｒ熱か、４材１２奮第２図に示
すように、インナーハウジング４と４妥する面に溝１２
ａを設ける等して、その接剛ｉする部分の面積孕小さく
するとその１９「熱効果ケ一層向上させることができる
。
すように、インナーハウジング４と４妥する面に溝１２
ａを設ける等して、その接剛ｉする部分の面積孕小さく
するとその１９「熱効果ケ一層向上させることができる
。
以上説明したよ’）ＶＣ，本発明は、グロープラグのイ
ンナーハウジングとアウターハウジングとの間に柴間全
形成し、この荒曲内に断熱馳縁材全介して感圧調子を収
容することにより、グロープラグの発熱によって感圧素
子の機能の低下を阻止することができ、したがって、グ
ロープラグに感圧素子ケ組み込んで内燃機関の燃焼圧を
検出することが０Ｊδヒな圧力検出内装型グロープラグ
を得ることができるものである。
ンナーハウジングとアウターハウジングとの間に柴間全
形成し、この荒曲内に断熱馳縁材全介して感圧調子を収
容することにより、グロープラグの発熱によって感圧素
子の機能の低下を阻止することができ、したがって、グ
ロープラグに感圧素子ケ組み込んで内燃機関の燃焼圧を
検出することが０Ｊδヒな圧力検出内装型グロープラグ
を得ることができるものである。
第１図は不発＋４）４の夷が４例の縦ｌｆｒ面図、第２
図は同実施例で用いる断熱絶縁材の変形例の拡大縦断面
図である。 １・・・発熱線、２・・・シーズ、４・・・インナーハ
ウジング、４ａ・・・突起部、５・・・アウターハウジ
ング、６・・・中心屯イ函、１２・・・断熱絶縁材、１
３・・・出力型４ｉ、１４・・・感圧素子、１５・・・
打ち込み部材、１９・・・リード線。 特Ｗ「出願人 株式会社日本自動軍部品総合研究所 日本電装株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西舘和之 弁理士 中山恭介 弁理士 山 口 １（３之 第１図 第２図
図は同実施例で用いる断熱絶縁材の変形例の拡大縦断面
図である。 １・・・発熱線、２・・・シーズ、４・・・インナーハ
ウジング、４ａ・・・突起部、５・・・アウターハウジ
ング、６・・・中心屯イ函、１２・・・断熱絶縁材、１
３・・・出力型４ｉ、１４・・・感圧素子、１５・・・
打ち込み部材、１９・・・リード線。 特Ｗ「出願人 株式会社日本自動軍部品総合研究所 日本電装株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西舘和之 弁理士 中山恭介 弁理士 山 口 １（３之 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、グロープラグのインナーハウジングの一部にその半
径方向外方に突出する突起部金膜け、該突起部によって
その上方に、インナーハウジング外周とアウターハウジ
ング内周との間にを間を形成せしめ、該空間内に下方か
ら順次、断熱絶縁材、出力電極、感ＬＬ累子、及び打ち
込み部材全積層するとともに、該打ち込み部材によって
前記感圧素子に荷１ｊｆケかけて前記各部材全前記空間
内に収容した圧力検出内装型グロープラグ。 ２、前記Ｉｔｌｒ熱絶縁材葡インナーハウジングの外周
面に接する部分に延設したＩ爵許請求の範囲第１項記載
の圧力検出内装型グロープラグ。 ３、前記断熱＃３縁伺のインナーハウジングに接する１
１１５分の曲楯を小さくした特、！ＪＦ請求の範囲第１
項又はｔｙ、％ ２項記載の圧力検出内装型グロープラ
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57169557A JPS5960237A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 圧力検出内装型グロ−プラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57169557A JPS5960237A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 圧力検出内装型グロ−プラグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960237A true JPS5960237A (ja) | 1984-04-06 |
Family
ID=15888667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57169557A Pending JPS5960237A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 圧力検出内装型グロ−プラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960237A (ja) |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997009567A1 (en) * | 1995-09-05 | 1997-03-13 | Unisia Jecs Corporation | Cylinder inner pressure detector for diesel engines and method of using the same |
| JP2001182937A (ja) * | 1999-12-24 | 2001-07-06 | Denso Corp | 燃焼圧センサ構造体 |
| FR2824114A1 (fr) * | 2001-04-26 | 2002-10-31 | Denso Corp | Bougie d'allumage contenant un capteur de la pression de combustion |
| EP1111361A3 (en) * | 1999-12-24 | 2003-03-05 | Denso Corporation | Combustion pressure sensor |
| US6539787B1 (en) | 1999-10-28 | 2003-04-01 | Denso Corporation | Glow plug having a combustion pressure sensor |
| FR2845462A1 (fr) * | 2002-10-07 | 2004-04-09 | Denso Corp | Bougie de prechauffage a capteur de pression de combustion |
| FR2845463A1 (fr) * | 2002-10-07 | 2004-04-09 | Denso Corp | Bougie de prechauffage a capteur de pression de combustion, et structure et procede pour installer celle-ci |
| FR2845464A1 (fr) * | 2002-10-07 | 2004-04-09 | Denso Corp | Bougie de prechauffage equipee d'un capteur de pression de combustion |
| EP1460404A1 (en) * | 2003-03-17 | 2004-09-22 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Glow plug with built-in combustion pressure sensor and manufacturing method thereof |
| EP1460403A1 (en) * | 2003-03-17 | 2004-09-22 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Glow plug with built-in combustion pressure sensor |
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| FR2861837A1 (fr) * | 2003-10-29 | 2005-05-06 | Siemens Vdo Automotive | Bougie de prechauffage comprenant un capteur de pression et moteur ainsi equipe |
| WO2005043039A1 (fr) * | 2003-10-29 | 2005-05-12 | Siemens Vdo Automotive | Bougie de prechauffage comprenant un capteur de pression et moteur ainsi equipe |
| FR2869391A1 (fr) * | 2004-04-27 | 2005-10-28 | Siemens Vdo Automotive Sas | Bougie de prechauffage comportant un capteur de pression |
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