JPS5961706A - 位置方位検出装置 - Google Patents
位置方位検出装置Info
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- JPS5961706A JPS5961706A JP17303882A JP17303882A JPS5961706A JP S5961706 A JPS5961706 A JP S5961706A JP 17303882 A JP17303882 A JP 17303882A JP 17303882 A JP17303882 A JP 17303882A JP S5961706 A JPS5961706 A JP S5961706A
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- metal sensor
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- sensor
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 26
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は相対的な位置、方位を検出する装置に関し、例
えば無人搬送車の位置情報の修正、姿勢制御、修正に用
い得る装置に関するものでみる。
えば無人搬送車の位置情報の修正、姿勢制御、修正に用
い得る装置に関するものでみる。
工場内床面を軌条に依らずに無人で走行する無人搬送車
の開発、実用化が進められている。このような搬送車の
停止位置、旋回位置の制御は搬送車自体が走行距離を積
算し、これを停止、旋回位置に関連づけて指令された距
離と比較して一致したところで停止、旋回を行わせる笠
の方式がとられるが、走行距離の積算誤差の累積を避け
るために、適当な距離ごとに搬送車が有している位置情
報を補正する点を設けることとしている。この補正は例
えば補正点床面にペイントマークを4=Jしておき、床
面を視野とするテレビカメラを搬送車に搭載しておき、
その撮像画像についてのデータ処理によってペイントマ
ークの存在を検知し、検知時に走行距離精算値を補正す
る等の方法によって行われている。
の開発、実用化が進められている。このような搬送車の
停止位置、旋回位置の制御は搬送車自体が走行距離を積
算し、これを停止、旋回位置に関連づけて指令された距
離と比較して一致したところで停止、旋回を行わせる笠
の方式がとられるが、走行距離の積算誤差の累積を避け
るために、適当な距離ごとに搬送車が有している位置情
報を補正する点を設けることとしている。この補正は例
えば補正点床面にペイントマークを4=Jしておき、床
面を視野とするテレビカメラを搬送車に搭載しておき、
その撮像画像についてのデータ処理によってペイントマ
ークの存在を検知し、検知時に走行距離精算値を補正す
る等の方法によって行われている。
しかしこのような方式ではテレビカメラが高価につくこ
と、また画像データ処理が複雑であること、カメラレン
ズ、ペイントマークの汚れによる誤検出、カメラの耐振
性等の問題があった0本発明は金属製のマーカ、金属セ
ンサを使用することによって上述の如き問題の解決を図
ると共に車体の向きの修正も容易に行わしめ得る位置方
位検出装置を提供することを目的とする。
と、また画像データ処理が複雑であること、カメラレン
ズ、ペイントマークの汚れによる誤検出、カメラの耐振
性等の問題があった0本発明は金属製のマーカ、金属セ
ンサを使用することによって上述の如き問題の解決を図
ると共に車体の向きの修正も容易に行わしめ得る位置方
位検出装置を提供することを目的とする。
以下本発明をその実施例を示す図面に基いて詳’)rB
する。第1図は本発明にがかるマーカ1を示しており、
薄鉄板等を平面視で十字状に打抜く笠の方法によって製
造したものであり、放射状の4つの片(以下肢ハという
)IJ、12,13.14ケ、1:略等長としであるが
、幅寸法は枝片11のみを細幅としている。このマーカ
】の基準点0は十字の中心、つ廿シ1伎片11.13の
中心線と枝片12゜14の中心線との交点とし、まだ枝
片11の延出方向をマーカ1の基準力(+”tとすると
、こ)1を床面に定1?′1するに際しては、基準点O
を補正点中心に一致させ、廿/ζ基準方位は、床面にお
ける搬送屯(図示せず)の2次元(17: Ii制御の
だめのX−Y座IHjli系の例えばY申出に一干女さ
せる。
する。第1図は本発明にがかるマーカ1を示しており、
薄鉄板等を平面視で十字状に打抜く笠の方法によって製
造したものであり、放射状の4つの片(以下肢ハという
)IJ、12,13.14ケ、1:略等長としであるが
、幅寸法は枝片11のみを細幅としている。このマーカ
】の基準点0は十字の中心、つ廿シ1伎片11.13の
中心線と枝片12゜14の中心線との交点とし、まだ枝
片11の延出方向をマーカ1の基準力(+”tとすると
、こ)1を床面に定1?′1するに際しては、基準点O
を補正点中心に一致させ、廿/ζ基準方位は、床面にお
ける搬送屯(図示せず)の2次元(17: Ii制御の
だめのX−Y座IHjli系の例えばY申出に一干女さ
せる。
第2171kl、(hl)ν送申にJt載されている本
発明装置の°外部を(4へ式的に示している。−、検出
器フレーム20シ」、側面視でコ字状をなし、その横字
画部分、つまり水平部分2a、2aが車体前後方向とな
り、縦字画部分、つ1り垂直部分2bが車体正面(11
11となるように例えば車体底面に固定されている。水
平部分2 a 、’2 aの先端部間には垂直の支軸2
1が回転自在に取付けてあり、支軸21の下端は下側の
水平部分2aよりも下方に適長延出せしめてあり、この
下端部には平面視で短冊状のロータ22がその中心部に
おいて水平回転するように固定されている。ロータ22
の先端部下面には、例えば電磁式の金属センサ23が固
定しである。金属センサ23の回転半径lは枝片11等
の長さよりも少し短い長さに定めておく。支軸21の水
平部分2a、2a間には2つのブー924,24が固定
してあり、下側のプーリ24にはロータ22を回転駆動
するだめのモータ25がベルトを介して連結されている
。また上側のプーリ24にはロータ22又は金属センサ
23の回転角度位置検出のだめの回転エンコーダ26が
ベルトを介して連結されている。回転エンコーダ26は
アブソリュート型のものを用い、例えば金属センサ23
がフレーム20の垂直部分2bと一致する方向に在る場
合に絶対0°の位置信号が得られるように位相を合せて
おく。
発明装置の°外部を(4へ式的に示している。−、検出
器フレーム20シ」、側面視でコ字状をなし、その横字
画部分、つまり水平部分2a、2aが車体前後方向とな
り、縦字画部分、つ1り垂直部分2bが車体正面(11
11となるように例えば車体底面に固定されている。水
平部分2 a 、’2 aの先端部間には垂直の支軸2
1が回転自在に取付けてあり、支軸21の下端は下側の
水平部分2aよりも下方に適長延出せしめてあり、この
下端部には平面視で短冊状のロータ22がその中心部に
おいて水平回転するように固定されている。ロータ22
の先端部下面には、例えば電磁式の金属センサ23が固
定しである。金属センサ23の回転半径lは枝片11等
の長さよりも少し短い長さに定めておく。支軸21の水
平部分2a、2a間には2つのブー924,24が固定
してあり、下側のプーリ24にはロータ22を回転駆動
するだめのモータ25がベルトを介して連結されている
。また上側のプーリ24にはロータ22又は金属センサ
23の回転角度位置検出のだめの回転エンコーダ26が
ベルトを介して連結されている。回転エンコーダ26は
アブソリュート型のものを用い、例えば金属センサ23
がフレーム20の垂直部分2bと一致する方向に在る場
合に絶対0°の位置信号が得られるように位相を合せて
おく。
なお回転エンコーダ26としては上述の如きアブソリュ
ート型のものに替えてインクリメント型のものを用い、
その出力パルスを演舞回路30にて積嘗する等の方法を
とって位1直情報を得るようにしてもよい0、 ブロックで示す演算回路30はモータ25の駆動/停止
りを制御し、まだ回転エンコーダ26及び金属センサ2
3からの信号を受けてマーカ1に対するN目動位置及び
方向を算出する回路であり、例えはマイクロコンピュー
タにより構成されるが、その鳴合は搬送車自体の走行、
停止、操向、旋回の制御も併せて行う構成とするのが合
理的である。
ート型のものに替えてインクリメント型のものを用い、
その出力パルスを演舞回路30にて積嘗する等の方法を
とって位1直情報を得るようにしてもよい0、 ブロックで示す演算回路30はモータ25の駆動/停止
りを制御し、まだ回転エンコーダ26及び金属センサ2
3からの信号を受けてマーカ1に対するN目動位置及び
方向を算出する回路であり、例えはマイクロコンピュー
タにより構成されるが、その鳴合は搬送車自体の走行、
停止、操向、旋回の制御も併せて行う構成とするのが合
理的である。
なお金属センサ23と演算回路30との電気的接続は支
軸21とフレーム20の水平部分2aとの間に公知の回
転トランス又はスリップリングとブラシとの組合せを設
けることによって行えばよい。また上側のプーリ24と
回転エンコーダ26との連結はコグドベルトを用いる等
してスリップを防止するのが望ましい。
軸21とフレーム20の水平部分2aとの間に公知の回
転トランス又はスリップリングとブラシとの組合せを設
けることによって行えばよい。また上側のプーリ24と
回転エンコーダ26との連結はコグドベルトを用いる等
してスリップを防止するのが望ましい。
以上のように構成された本発明装置の動作及び制御内容
を説明する。走行距離積p値から補正点、つまり基準点
Oに近づいたことを検知すると演獅回路30はモータ2
5の駆動を開始せしめる。そして全域センサ23、回転
エンコーダ26からの信号を読込む。今、第1図に示す
ように支11121、つまり金属センサ23の回転中心
がマーカ1の基準点Oを原点とするX−Y座標系の第1
象限のP(x+ y)点にあり、支’l’lll 21
からフレート20の垂直部分2bに向かう方向、換Hず
れば回転エンコーダ26が絶対0°を出す方向(以下こ
の方向を車体基準方位という)がマーカの基準方位、つ
まりY軸となす角度がθとなつ/ζものとして、演算回
路30がマーカ1に対する相対位置(つまりx+yの値
)及び相対方向(つ才りθの値)を求める方法につき第
4図のフローチャートによって説明する。
を説明する。走行距離積p値から補正点、つまり基準点
Oに近づいたことを検知すると演獅回路30はモータ2
5の駆動を開始せしめる。そして全域センサ23、回転
エンコーダ26からの信号を読込む。今、第1図に示す
ように支11121、つまり金属センサ23の回転中心
がマーカ1の基準点Oを原点とするX−Y座標系の第1
象限のP(x+ y)点にあり、支’l’lll 21
からフレート20の垂直部分2bに向かう方向、換Hず
れば回転エンコーダ26が絶対0°を出す方向(以下こ
の方向を車体基準方位という)がマーカの基準方位、つ
まりY軸となす角度がθとなつ/ζものとして、演算回
路30がマーカ1に対する相対位置(つまりx+yの値
)及び相対方向(つ才りθの値)を求める方法につき第
4図のフローチャートによって説明する。
金属センサ23が時計回シであるとすると絶対0°が得
られたあとに第3図に示すように4つのノくルスが金属
センサ23から得られることになるが、これらのパルス
の立上り、立下りのタイミングにおける回転エンコーダ
出力ψ11.ψ12・・・ψ41.ψ42を読込む。そ
して絶対OOを基準とし、各パルスの幅中心脣での位相
角を各パルスについての立上り。
られたあとに第3図に示すように4つのノくルスが金属
センサ23から得られることになるが、これらのパルス
の立上り、立下りのタイミングにおける回転エンコーダ
出力ψ11.ψ12・・・ψ41.ψ42を読込む。そ
して絶対OOを基準とし、各パルスの幅中心脣での位相
角を各パルスについての立上り。
立下り11hの回転エンコータ冒]1力の平均値、例え
ばの立上り、立下り時の回転エンコーダ出力の差、例え
ばψ、2−ψ11を豹111する。
ばの立上り、立下り時の回転エンコーダ出力の差、例え
ばψ、2−ψ11を豹111する。
後者t」、パルス幅に相当するが、その最小のものを(
6ミ出し、そのパルスを基準方位に係る枝片11からの
パルスとし−ご特定し、このパルスに係る上711:平
均飴をψ1とし、他のパルスについでの平均値について
も夫々のイ1ン相に応じて枝片12,13゜14の夫々
に係るψ2.ψ3.ψ4として特定−する。
6ミ出し、そのパルスを基準方位に係る枝片11からの
パルスとし−ご特定し、このパルスに係る上711:平
均飴をψ1とし、他のパルスについでの平均値について
も夫々のイ1ン相に応じて枝片12,13゜14の夫々
に係るψ2.ψ3.ψ4として特定−する。
ぞしで(iit ’J’?回路はこれらψ、〜ψ4に基
いて、例えば次のようなim ’C’式(N 、 (2
1、(3tにてθ+ X + 3’を−り出する。
いて、例えば次のようなim ’C’式(N 、 (2
1、(3tにてθ+ X + 3’を−り出する。
θ=180°−(ψ2+ψ3)/2 ・・・(
1)(,11,、Q、T、B、l尤:いずれも金A悦セ
ンサ23の回転軌跡上にあり、夫々X−x + Y ”
y+Y=0(X軸)及び車体基準方位との交5屯であ
る。
1)(,11,、Q、T、B、l尤:いずれも金A悦セ
ンサ23の回転軌跡上にあり、夫々X−x + Y ”
y+Y=0(X軸)及び車体基準方位との交5屯であ
る。
2ψ1−ψ・−ψ・ ・・・(2)X
: l sin 2 ・、°x = 1sinl−APQ = 1sin (
3600−<θ+ψ1))=、5、。(180’−社二
カニニ) 但し、Aは金属センサ23の回k l1tlL跡上にあ
りX=O(Y軸)との交点 以上によりマーカーに対する相6J的イS″”L IM
: (x y y)及び方向(θ)が算出さitたこと
になる。演算101路30ばこれらに基いてそtt−i
でのデータ補JE%姿勢の変更修正等を行うのである。
: l sin 2 ・、°x = 1sinl−APQ = 1sin (
3600−<θ+ψ1))=、5、。(180’−社二
カニニ) 但し、Aは金属センサ23の回k l1tlL跡上にあ
りX=O(Y軸)との交点 以上によりマーカーに対する相6J的イS″”L IM
: (x y y)及び方向(θ)が算出さitたこと
になる。演算101路30ばこれらに基いてそtt−i
でのデータ補JE%姿勢の変更修正等を行うのである。
イ+1]えば上述の実施例において、搬送車がYt■l
+ jEブ511」に;1HiL、できて図示の状態を
検出した場合にe:11、Y IIl+方1自」につい
てみると走行距離積算のl、j?J始7(にカーら、I
k x’A点、0までの既知の距離の数値とYの3皇I
Jj nσとのオl」を−fili正積勢−値とすれば
よい。また姿勢のイ1基正についてはθ=0となるよう
に操向系を:1tlJ l(Iラーるtf# Tj見と
すれ&;I’よい。
+ jEブ511」に;1HiL、できて図示の状態を
検出した場合にe:11、Y IIl+方1自」につい
てみると走行距離積算のl、j?J始7(にカーら、I
k x’A点、0までの既知の距離の数値とYの3皇I
Jj nσとのオl」を−fili正積勢−値とすれば
よい。また姿勢のイ1基正についてはθ=0となるよう
に操向系を:1tlJ l(Iラーるtf# Tj見と
すれ&;I’よい。
以上のように本発明に係る位置方位検出装置は少くとも
Z Jtli類の幅寸法を有する6〕数の金属片を放射
状に組合せてなるマーカと、マーカの定置面に平行な面
上で回動する金属センサと、金属センサの同動位置検知
器と、金属センサがマーカを検出して発する信号及び回
動位置検知器の検知結果を関連づけてマーカに対する相
対位置及び方向を算出する演豹回路とを具備するもので
あるから、従来のテレビカメラを用いる方式のものに比
して装置がIWI略化され堅牢であり]耐久性に富む。
Z Jtli類の幅寸法を有する6〕数の金属片を放射
状に組合せてなるマーカと、マーカの定置面に平行な面
上で回動する金属センサと、金属センサの同動位置検知
器と、金属センサがマーカを検出して発する信号及び回
動位置検知器の検知結果を関連づけてマーカに対する相
対位置及び方向を算出する演豹回路とを具備するもので
あるから、従来のテレビカメラを用いる方式のものに比
して装置がIWI略化され堅牢であり]耐久性に富む。
また金属センザ、マーカともに汚れ等に強く誤動作の虞
れが少く、−また保守も容易である。まだ光学式のもの
においては視すIT拡犬、つ1り検出範囲の拡大は分解
能の低下、つ壕り精度の低下を伴うが、本発明装置では
マーカの枝片、ロータを長寸化することによって検出範
囲を拡大でき、しかも検110y度低下の慮れば皆無で
ある。′まだ従来のものに比して著しく安価に構成でき
る等、本発明は優れた効果を奏する。
れが少く、−また保守も容易である。まだ光学式のもの
においては視すIT拡犬、つ1り検出範囲の拡大は分解
能の低下、つ壕り精度の低下を伴うが、本発明装置では
マーカの枝片、ロータを長寸化することによって検出範
囲を拡大でき、しかも検110y度低下の慮れば皆無で
ある。′まだ従来のものに比して著しく安価に構成でき
る等、本発明は優れた効果を奏する。
なお上記実施例ではロータ22を回転させることとしだ
が、所定の角度範囲内で往復回動するように構成しても
よく、その場合にQよ金属センサ23と@算回路30と
の接続を回転トランス等によらず電線にて直接接続でき
る利点がある。
が、所定の角度範囲内で往復回動するように構成しても
よく、その場合にQよ金属センサ23と@算回路30と
の接続を回転トランス等によらず電線にて直接接続でき
る利点がある。
図面は本発明の実施例を示すものであって、第1図はマ
ーカの平面図と共に示す検出原理説明図、第2図は搬送
車側検出部の略示構造図、第3図はパルス信号のタイミ
ングチャート、第4図は演算回路におけるθ+x+y)
1出のだめのフローチャートである。 1・・・マーカ 11,12,1.3.14・・・枝片
22・・・ロータ 23・・・金属センサ 26・・回
転玉/コーダ 28・・・演算回路 特許出願人 株式会社 椿本チェイン代理人弁理士
河 野 登 夫
ーカの平面図と共に示す検出原理説明図、第2図は搬送
車側検出部の略示構造図、第3図はパルス信号のタイミ
ングチャート、第4図は演算回路におけるθ+x+y)
1出のだめのフローチャートである。 1・・・マーカ 11,12,1.3.14・・・枝片
22・・・ロータ 23・・・金属センサ 26・・回
転玉/コーダ 28・・・演算回路 特許出願人 株式会社 椿本チェイン代理人弁理士
河 野 登 夫
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 j、少くとも2.f+J類の幅寸法を有する複数の金属
片を放射状に組合せてなるマーカと、マーカの定置面に
平行な面上で回動する金属センサと、 金属センサの回動位置検知器と、 金属センサがマーカを検出して発する信号及び回動位置
検知器の検知結果を関連づけてマーカに対する相対位置
及び方向を算出する演嘗−回路と を具備することを特徴とする位置方位検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17303882A JPS5961706A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 位置方位検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17303882A JPS5961706A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 位置方位検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5961706A true JPS5961706A (ja) | 1984-04-09 |
Family
ID=15953046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17303882A Pending JPS5961706A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 位置方位検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5961706A (ja) |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP17303882A patent/JPS5961706A/ja active Pending
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