JPS596434Y2 - λセンサ出力検出回路

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【考案の詳細な説明】本考案は、エンジンの空燃比制御装置に用いるλセンサ
出力検出回路に関する。

自動車による有害ガス排出低減のための１手段として、
エンジンの排出ガス或分濃度を、排気管中に設けられた
λセンサによって検知し、λセンサの出力により得られ
た、排出ガス或分濃度に関する情報によって、空燃比を
制御する、フイードバツ夕方式の空燃比制御装置がある
。

ここで使用されるλセンサは、例えば、ＳＡＥＰａｐ
ｅｒＮｏ．７５０３６８のＦｉｇ．４に示され
るように、ジルコニア固体電解質が袋管状に焼結され、
この袋管の外側と内側に白金電極が形威されたものであ
る。

そして、この外側の電極はエンジンの排出ガスにさらさ
れ、内側の電極は大気にさらされる。

排出ガス中の酸素と大気中の酸素の分圧差に応じて、理
論空燃比においてその出力がステップ的に変化する出力
電圧が得られる。

ここで、この出力がマイナス電位からプラス電位にまた
がるものがあり、このλセンサの出力を、自動車用バッ
テリーの片電源による制御回路への入力とするためには
、直流電圧を上のせして、プラス側だけでふらせる必要
がある。

そのような解決法の一例として、特開５４−７６２９０
号に示されているものが知られている。

この方法は第１図に模式的に示すように、λセンサ１３
の一方の端子は抵抗１０を介して、抵抗１１．１２およ
び増巾器１４からなる検出回路に接続され、他方の端子
は、接地されている。

そして、λセンサ１３と検出回路の接続点Ｐには、基準
電圧を発生する電圧源（抵抗７，８からなる分圧回路）
の電圧が抵抗９を介して印加されている。

しかしながら、第１図の場合、λセンサ出力やλセンサ
内部抵抗変化が、直流上のせ電圧■に影響し、点Ｐの電
位がλセンサ出力に対し、１対１の対応をしなくなると
いう問題があった。

本考案は、簡単な回路構或で、λセンサ出力への直流電
圧の上のせを、実現することを目的とする。

すなわち、直流電圧源と検出回路の間に、λセンサの２
つの端子をそれぞれ接続し、抵抗分割により得られた直
流電圧の上で、λセンサ出力を振らせることにより、λ
センサ出力端子電圧がマイナス側にふれることを、なく
すようにしたものである。

第２図は本考案の１実施例である。

λセンサ１９の接地側端子（外側電極）は、抵抗１５，
抵抗１６により分割された直流電圧を与えられる。

又、λセンサ１９の出力側端子（内側電極）は、抵抗１
７．１８とともに検出回路となる増巾器２０に接続され
、必要な大きさに増巾される。

本考案によれば、特別な加算回路を用いずに、λセンサ
出力に直流電圧を上のせすることができるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の実施例説明図、第２図は本考案の実施例
説明図である。７〜１２・・・・・・抵抗器、１３・・・・・・λセン
サ、１４・・・・・・演算増巾器、１５〜１８・・・・
・・抵抗器、１９・・・・・・λセンサ、２０・・・・
・・演算増巾器。

【実用新案登録請求の範囲】