JPS5964452U - エンジン本体の組立構造 - Google Patents

エンジン本体の組立構造

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Publication number
JPS5964452U
JPS5964452U JP16011082U JP16011082U JPS5964452U JP S5964452 U JPS5964452 U JP S5964452U JP 16011082 U JP16011082 U JP 16011082U JP 16011082 U JP16011082 U JP 16011082U JP S5964452 U JPS5964452 U JP S5964452U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
tension bar
long hole
hole
engine body
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Pending
Application number
JP16011082U
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English (en)
Inventor
都築　義彦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Publication of JPS5964452U publication Critical patent/JPS5964452U/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案にかさるエンジン本体の組立構造を示す
断面図、第２図は第１図における■−■矢視線断面図、
第３図はテンションバーの段差部構造を示す斜視図およ
び第４図はアンダクランクケースの構造を示す斜視図で
ある。 １・・・シリンダブロック、５・・・スカート部、６・
・・スカート部内軸承部リブ、７・・・長孔、８・・・
側壁凹部、９・・・第１の貫通孔、１０・・・アンダク
ランクケース、１１・・・アンダクランクケース内軸承
部リブ、１６・・・第２の貫！孔、１７・・・テンショ
ンバー、１７ａ・・・段差部、１７ｂ・・・第１の軸、
１７Ｃ・・・第２の軸、１８・・・シリンダヘッド、２
０・・・ナツト、２１・・・袋ナツト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. シリンダブロックのスカート部内軸承部リブに、下方に
    開口する長孔を穿設すると共に、該長孔から上方のホア
    廻りの側壁凹部にのぞく貫通孔を設け、前記長孔には芯
    違いの段差部を有し、相互に逆方向に延びる２つの軸部
    から成るテンションバーの前記段差部が嵌入され、前記
    テンションバーの一方の軸は前言己貫通孔とシリンダヘ
    ッドとを挿通して上方に延設され、前記テンションバー
    の他方の軸はオイルパン部であるアンダクランクケース
    内に一体に設けられた軸承部リブを挿通して下方に延設
    されて、それぞれの軸端に螺合するナツトによりシリン
    ダヘッドと、シリンダブロックとアンダクランクケース
    とが一体に結合されたことを特徴とするエンジン本体の
    結合構造。
JP16011082U 1982-10-22 1982-10-22 エンジン本体の組立構造 Pending JPS5964452U (ja)

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JPS5964452U true JPS5964452U (ja) 1984-04-27

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