JPS5965519A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
- Publication number
- JPS5965519A JPS5965519A JP17381282A JP17381282A JPS5965519A JP S5965519 A JPS5965519 A JP S5965519A JP 17381282 A JP17381282 A JP 17381282A JP 17381282 A JP17381282 A JP 17381282A JP S5965519 A JPS5965519 A JP S5965519A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- immovable
- rocker
- internal combustion
- combustion engine
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動屯や汽船や圧縮機等の発動機として用
いられる内燃機関に関する。
いられる内燃機関に関する。
内燃機関は、周知なように、不動の懐故の本体中にそれ
ぞれ設けられた複数のシリンダを、−列に配列した状態
で備えている。各シリンダ内には２個のピストンが互い
に対向する方向に移動するように収納されている。各シ
リンダに収納された２個のピストンの中の一万のピスト
ンのそれぞれは、ロッカとコネクティングロソドとを介
してクランクシャフトに接続されている。
ぞれ設けられた複数のシリンダを、−列に配列した状態
で備えている。各シリンダ内には２個のピストンが互い
に対向する方向に移動するように収納されている。各シ
リンダに収納された２個のピストンの中の一万のピスト
ンのそれぞれは、ロッカとコネクティングロソドとを介
してクランクシャフトに接続されている。
この釉の内燃機関の欠点としては、大型であること、複
雑な構成である事、複雑な取扱いが要求される巨大でこ
み入ったクランクシャフトと同じくピストンやコネクテ
ィングロッドを多数必要にすることなどが挙けられる。
雑な構成である事、複雑な取扱いが要求される巨大でこ
み入ったクランクシャフトと同じくピストンやコネクテ
ィングロッドを多数必要にすることなどが挙けられる。
その上、この内燃ｔｉ、ｔ： １４（Ｉは２行程サイク
ルやシリンダブロックの１直列状の配置においてのみ実
現され、同時に作動空間に送風するためにコンプレッサ
の使用を必要としている。
ルやシリンダブロックの１直列状の配置においてのみ実
現され、同時に作動空間に送風するためにコンプレッサ
の使用を必要としている。
この発明は、上述した欠点に鑑みてなされたもので、こ
の発明の目的は、１列及び２列のシリンダブロックの配
置を伴う４行程サイクルを実現させ、且つ、作動空間に
送風するためのコンプレッサの使用を必要とせずに、小
型で簡易な構成で且つクランクシャフトの取り扱いの容
易な内燃機関を提供することにある。
の発明の目的は、１列及び２列のシリンダブロックの配
置を伴う４行程サイクルを実現させ、且つ、作動空間に
送風するためのコンプレッサの使用を必要とせずに、小
型で簡易な構成で且つクランクシャフトの取り扱いの容
易な内燃機関を提供することにある。
この発明によれば、上布シリンダヘッドと上圧シリンダ
ヘッドとを有する上側の不動のシリンダブロックに設け
られた、二重動作の一ヒビストンが上リンクと上ジヨイ
ントとを介してロッカの上端に接続され、下布シリンダ
ヘッドと下圧シリンダヘッドとを有する下側のシリンダ
ブロックに設けられた、二重動作の下ピストンが、下ジ
ヨイントと下リンクとを介してロッカの下端に接続され
ている。ロッカは不動の支持部を備え、この不動の支持
部を中心としてロッカは回転可能であり、この不動の支
持部と」下ジヨイントとの間のロッカには中ソヨイント
が設けられている。この中ジョイン） ｋｔコネクティ
ングロッドに接続され、このコネクティングロッドはク
ランクを介してクランクシャフトの支持部に接続されて
い不。この不動の支持部とクランクシャフトの支持部と
はクランクケースに不動に接続されている。前記不動の
支持部は上側の不動のシリンダブロックと下側の不動の
シリンダブロックとの軸に対称的に配置されている。不
動のシリンダブロックが１列の場合には、前記ロッカの
上端は上ジヨイントに接続され、前うｆシロツカの下端
は不動の支持部に接続され、前記中ジヨイントはコネク
ティングロッドに接続されている。
ヘッドとを有する上側の不動のシリンダブロックに設け
られた、二重動作の一ヒビストンが上リンクと上ジヨイ
ントとを介してロッカの上端に接続され、下布シリンダ
ヘッドと下圧シリンダヘッドとを有する下側のシリンダ
ブロックに設けられた、二重動作の下ピストンが、下ジ
ヨイントと下リンクとを介してロッカの下端に接続され
ている。ロッカは不動の支持部を備え、この不動の支持
部を中心としてロッカは回転可能であり、この不動の支
持部と」下ジヨイントとの間のロッカには中ソヨイント
が設けられている。この中ジョイン） ｋｔコネクティ
ングロッドに接続され、このコネクティングロッドはク
ランクを介してクランクシャフトの支持部に接続されて
い不。この不動の支持部とクランクシャフトの支持部と
はクランクケースに不動に接続されている。前記不動の
支持部は上側の不動のシリンダブロックと下側の不動の
シリンダブロックとの軸に対称的に配置されている。不
動のシリンダブロックが１列の場合には、前記ロッカの
上端は上ジヨイントに接続され、前うｆシロツカの下端
は不動の支持部に接続され、前記中ジヨイントはコネク
ティングロッドに接続されている。
この発明に係る内燃機関の利点としては１、小さいディ
メンジョンやマスを伴う簡易な構成であること、クラン
クシャフトの取扱いが簡易であること、不動のシリンダ
ブロックの１列もしくは２列の実現を伴う４行程サイク
ルを実行することｋ ｉｒ ８すること、そして駆動系
が４つの作動空間にかなうことなどが挙げられる。
メンジョンやマスを伴う簡易な構成であること、クラン
クシャフトの取扱いが簡易であること、不動のシリンダ
ブロックの１列もしくは２列の実現を伴う４行程サイク
ルを実行することｋ ｉｒ ８すること、そして駆動系
が４つの作動空間にかなうことなどが挙げられる。
以下に、この発明に係る内燃機関の一実施例を添付四回
を参照して説明する。
を参照して説明する。
この内燃機関は上布シリンダヘッド２及び上圧シリンダ
ヘッド３を有する上側の不動のシリンダブロック１と、
下右シリンダヘッド２′及び下圧シリンダヘッド３′を
有する下側の不動のシリンダブロック１′とを備えてい
る。上側の不動のシリンダブロック１内には、このシリ
ンダブロックＪ内の作動伊間を上布作動壁間５と上圧作
動空間６とに分割する、２重動作の上ピストン４が設け
られている。下ｆｉｌ１１の不動のシリンダブロック１
′内には、このシリンダブロック１′内の作動空間を下
衣作動空間５′と下圧作動空間６′とに分割する、２重
動作の下ピストン４′が設けられている。
ヘッド３を有する上側の不動のシリンダブロック１と、
下右シリンダヘッド２′及び下圧シリンダヘッド３′を
有する下側の不動のシリンダブロック１′とを備えてい
る。上側の不動のシリンダブロック１内には、このシリ
ンダブロックＪ内の作動伊間を上布作動壁間５と上圧作
動空間６とに分割する、２重動作の上ピストン４が設け
られている。下ｆｉｌ１１の不動のシリンダブロック１
′内には、このシリンダブロック１′内の作動空間を下
衣作動空間５′と下圧作動空間６′とに分割する、２重
動作の下ピストン４′が設けられている。
二重動作の上ピストン４は上リンク７と上ジヨイント８
とを介してロッカ９の上端に接続１されている。不動の
シリンダブロックの２列配置ｉの場合には、ロッカ９の
下端は十゛ジヨイント１０に接続されている。ここで不
動−のシリンダブロックの１列配置の場合には、ロッカ
９の１・端は不動の支持部材ノ１に接続される。上ジヨ
イント８と不動の支持部４４’ １１との間のロッカ９
の部分には、これを２つの部分、即ち、上部分１３と下
部分１４とに分割する中ジヨイント１２が取９付けられ
ている。この中ノヨイントノ２を介して、ロッカ９はコ
ネクティングロッド１５に接続されている。このコネク
ティングロッド１５はクランク１６とクランクシャフト
１７の支持部拐とに接続されている。不動の支持部利１
１とクランクシャフト１７の支持部材とは、クランクケ
ース１８に不動に接続され−Ｃいる。
とを介してロッカ９の上端に接続１されている。不動の
シリンダブロックの２列配置ｉの場合には、ロッカ９の
下端は十゛ジヨイント１０に接続されている。ここで不
動−のシリンダブロックの１列配置の場合には、ロッカ
９の１・端は不動の支持部材ノ１に接続される。上ジヨ
イント８と不動の支持部４４’ １１との間のロッカ９
の部分には、これを２つの部分、即ち、上部分１３と下
部分１４とに分割する中ジヨイント１２が取９付けられ
ている。この中ノヨイントノ２を介して、ロッカ９はコ
ネクティングロッド１５に接続されている。このコネク
ティングロッド１５はクランク１６とクランクシャフト
１７の支持部拐とに接続されている。不動の支持部利１
１とクランクシャフト１７の支持部材とは、クランクケ
ース１８に不動に接続され−Ｃいる。
このようにｎ′に成さＪｌ、る内燃機関の動作を以下に
述べる。
述べる。
内燃機関のクランクシャフト１７の回転に際して、コネ
クティングロッド１５を介してクランク１６は、ロッカ
９を不動の支持部材１１を中心として交互に揺動させる
。ロッカ９は、上ジヨイント８と上リンク７とを介して
２重動作の上ピストン４を、まだ下ノせインド１０と下
リンク７′とを介して２重動作の下ピストン４′ヲ、そ
れぞれ交互に揺動させる。上布作動空間５及び下圧作動
空間６′と上方作動空間６及び下布作動空間５′との、
それぞれの燃焼の間に、ガスフォースは２１１に動作の
上ピストン４及び２Ｍ動作の下ピストン４′からそれぞ
れ内燃機関のクランクシャフト１７のクランク１６に、
順次逆の連続性において伝達される。
クティングロッド１５を介してクランク１６は、ロッカ
９を不動の支持部材１１を中心として交互に揺動させる
。ロッカ９は、上ジヨイント８と上リンク７とを介して
２重動作の上ピストン４を、まだ下ノせインド１０と下
リンク７′とを介して２重動作の下ピストン４′ヲ、そ
れぞれ交互に揺動させる。上布作動空間５及び下圧作動
空間６′と上方作動空間６及び下布作動空間５′との、
それぞれの燃焼の間に、ガスフォースは２１１に動作の
上ピストン４及び２Ｍ動作の下ピストン４′からそれぞ
れ内燃機関のクランクシャフト１７のクランク１６に、
順次逆の連続性において伝達される。
２重動作の上ピストン４及び２重動作の下ピストン４′
とのそれぞれの移動のノやラメータは、クランクＪ６の
長さ、ロッカ９の上部分１３及び下部分１４の長さ、コ
ネクティングロッド１５の長さ並びに不動の支持部拐Ｉ
ＩとクランクシャフトＩ７の支持部材との間の距離の関
数である。
とのそれぞれの移動のノやラメータは、クランクＪ６の
長さ、ロッカ９の上部分１３及び下部分１４の長さ、コ
ネクティングロッド１５の長さ並びに不動の支持部拐Ｉ
ＩとクランクシャフトＩ７の支持部材との間の距離の関
数である。
第１図はこの発明に係る内燃機関の駆動系盆、４侃１の
シリンダブロック全２列配置で運動学的に概略的に示す
図、第２図はこの発明に係る内燃機関の駆動系を、不動
のシリンダブロックを一１列配置で運動学的に概略的に
示す図、第３図はこの発明に係る内燃機１り１の一実施
例の駆動系を、不動のシリンダブロックを２列配置で示
す正面図、そして第４図はこの発明に係る内燃機関の一
実Ｊｌｌ！ｉ例の駆動系を、不動のシリンダブロックを
１列配置で示す正面図でるる。 １・・・上シリンダブロック、１′・・・下シリンダブ
ロック、２・・・上布シリンダヘッド、２′・・・下布
シリンダヘッド、３・・・土庄シリンダヘッド、３′・
・・下圧シリンダヘッド、４・・・上ピストン、４′・
・・下ピストン、５・・・上布作動空間、５′・・・下
布作動空間、６・・・上方作動空間、６′・・・下圧作
動空間、７・・・上リンク、７′・・・下リンク、８・
・・上−／ヨイント、９・・・ロッカ、ノ０・・・下ジ
ヨイント、１ノ・・・支持部４】４、ノ２・・・中ジヨ
イント、Ｉ３・・・上部分、ノ４・・・下部分、１５・
・・コネクティングロッド、１６・・クランク、ノア・
・・クランクシャフト、１８・・・クランクケース。 Ｌ’−１１Ｍ１１人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦
第１図 第２図 ｊ１３図
シリンダブロック全２列配置で運動学的に概略的に示す
図、第２図はこの発明に係る内燃機関の駆動系を、不動
のシリンダブロックを一１列配置で運動学的に概略的に
示す図、第３図はこの発明に係る内燃機１り１の一実施
例の駆動系を、不動のシリンダブロックを２列配置で示
す正面図、そして第４図はこの発明に係る内燃機関の一
実Ｊｌｌ！ｉ例の駆動系を、不動のシリンダブロックを
１列配置で示す正面図でるる。 １・・・上シリンダブロック、１′・・・下シリンダブ
ロック、２・・・上布シリンダヘッド、２′・・・下布
シリンダヘッド、３・・・土庄シリンダヘッド、３′・
・・下圧シリンダヘッド、４・・・上ピストン、４′・
・・下ピストン、５・・・上布作動空間、５′・・・下
布作動空間、６・・・上方作動空間、６′・・・下圧作
動空間、７・・・上リンク、７′・・・下リンク、８・
・・上−／ヨイント、９・・・ロッカ、ノ０・・・下ジ
ヨイント、１ノ・・・支持部４】４、ノ２・・・中ジヨ
イント、Ｉ３・・・上部分、ノ４・・・下部分、１５・
・・コネクティングロッド、１６・・クランク、ノア・
・・クランクシャフト、１８・・・クランクケース。 Ｌ’−１１Ｍ１１人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦
第１図 第２図 ｊ１３図
Claims (3)
- （１） 上布シリンダヘッドと上左シリンダヘッドと
を有する上側の不動のシリンダブロックに設けられた、
二重動作の上ピストンが上リンクと上ノヨイントとを介
してロッカの上端に接続され、下布シリンダヘッドと下
左シリンダヘッドとを有する下１１ｉ１のシリンダブロ
ックに設けられた、二重動作の下ピストンが、下ジヨイ
ントと下リンクとを介してロッカの下端に接続され、ロ
ッカは不動の支持部を備え、この不動の支持部と」ニジ
日インドとの間のロッカには中ジヨイントが設けられ、
この中ジヨイントはコネクティングロツドに接続され、
このコネクティングロッドは久ランクを介してクランク
シャフトの支持部に接続され、不動の支持部とクランク
シャフトの支持部とはクランクケースに不動に接続され
ていることを特徴とする内燃機関。 - （２）前記不動の支持部は上側の不動のシリンダブロッ
クと下側の不動のシリンダブロックとの、軸に対称的に
配置されて−ること’ｔ ％徴とする特許請求の範囲第
１項記載の内燃機関。 - （３）不動のシリンダブロックが１列の場合には、前記
ロッカの上端は上ジヨイントに接続され、前記ロッカの
下端は不動の支持部に接続され、前記中ジヨイントはコ
ネクティングロッドＫｍ続されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１ＪＡ記載の内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17381282A JPS5965519A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17381282A JPS5965519A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | 内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5965519A true JPS5965519A (ja) | 1984-04-13 |
Family
ID=15967609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17381282A Pending JPS5965519A (ja) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5965519A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572423A (en) * | 1980-05-05 | 1982-01-07 | Jiei Kurotsukaa Arufuretsudo | Reciprocating engine |
-
1982
- 1982-10-01 JP JP17381282A patent/JPS5965519A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572423A (en) * | 1980-05-05 | 1982-01-07 | Jiei Kurotsukaa Arufuretsudo | Reciprocating engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5856452Y2 (ja) | 往復機関のコンロツド装置 | |
| EP1914405A3 (en) | Piston crank mechanism of reciprocating internal combustion engine | |
| KR960011068A (ko) | 흡열식 왕복기관용으로 적절한 직선 왕복운동을 회전운동으로 변환하기 위한 크랭크 시스템 | |
| CA1103941A (en) | Dual-crank stirling engine with quad cylinder arrangement | |
| JPS5965519A (ja) | 内燃機関 | |
| US3338137A (en) | Piston power units | |
| GB1394033A (en) | Multi-cylinder double-acting stirling cycle engine | |
| US3441012A (en) | Internal combustion engine | |
| US2236738A (en) | Engine | |
| JPS62135614A (ja) | ４サイクル往復ピストン内燃機関 | |
| RU2019721C1 (ru) | Линейный двигатель внутреннего сгорания | |
| SU1222988A1 (ru) | Газова криогенна машина | |
| US1223701A (en) | Internal-combustion engine. | |
| GB890512A (en) | Improvements in or relating to internal combustion engines | |
| SU1196573A1 (ru) | Кулисно-рычажный механизм Дукмасова В.А. поршневой машины | |
| RU2016202C1 (ru) | Поршневая машина | |
| SU1186903A2 (ru) | Газова криогенна машина | |
| US1666159A (en) | Internal-combustion engine | |
| JPS5913309Y2 (ja) | 多気筒内燃機関 | |
| SU118461A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани | |
| RU1830423C (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| SU806886A1 (ru) | Пр модействующий свободнопоршневойдВигАТЕль ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
| RU93044028A (ru) | Ротативно-поршневой двигатель | |
| SU89465A1 (ru) | Многоцилиндровый двухтактный двигатель-компрессор | |
| US1429695A (en) | Double-acting internal-combustion engine |