JPS5966670A - ガス燃料による冷暖房システム - Google Patents
ガス燃料による冷暖房システムInfo
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- JPS5966670A JPS5966670A JP57176799A JP17679982A JPS5966670A JP S5966670 A JPS5966670 A JP S5966670A JP 57176799 A JP57176799 A JP 57176799A JP 17679982 A JP17679982 A JP 17679982A JP S5966670 A JPS5966670 A JP S5966670A
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- JP
- Japan
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- air
- engine
- refrigerant
- heat exchanger
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title description 2
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 13
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 12
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- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 3
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発ψ」は、冷暖房用コンプレッサーを都市ガスを燃
料とする自動車用ガスエンジンで駆動すると共に軸動力
以外の熱エネルギーを有効に利用した高効率冷暖房シス
テムを提供するものである。
料とする自動車用ガスエンジンで駆動すると共に軸動力
以外の熱エネルギーを有効に利用した高効率冷暖房シス
テムを提供するものである。
通常のエンジンの軸出力は、理論エネルギーの３０〜３
５％が限度であり、残りの７０〜６５％のエネルギーは
力（１熱空気として放出されているのが現状である。
５％が限度であり、残りの７０〜６５％のエネルギーは
力（１熱空気として放出されているのが現状である。
本発明はこのＭｕ Ｍｙエネルギーを最大限に利用する
冷暖房システムを提供するものである。
冷暖房システムを提供するものである。
特に木兄）１！／Ｊの利点は、夏季に於いてｉｊ”Ｉｆ
要が減少する４ｔｓ市ガスを燃３！−トとして冷房運転
することであり、加えて例えば７０００Ｋｃａ１／Ｈｍ
ｓのブタンエアガスか使用できることである。
要が減少する４ｔｓ市ガスを燃３！−トとして冷房運転
することであり、加えて例えば７０００Ｋｃａ１／Ｈｍ
ｓのブタンエアガスか使用できることである。
更に、本発明において使用するエンジンは、低価格の自
動車用エンジンが使ノＵＪできることである。
動車用エンジンが使ノＵＪできることである。
本発明は、夏季においてはガスエンジンＫまって冷凍機
を駆動し、ガスエンジンの冷却用温水とエンジン排ガ、
スと熱交換して得られる温水とを合流させて吸収式冷凍
機の加熱源として利用して冷気を発生させ冬季におト）
では冷凍機をヒニトポン □プとする、と共に前記′！
竺却用水を暖房熱源とする他エンジン排熱を冷媒蒸−器
に供給して蒸発効率を高めて運転できることを′特徴及
び利点とするものである。
を駆動し、ガスエンジンの冷却用温水とエンジン排ガ、
スと熱交換して得られる温水とを合流させて吸収式冷凍
機の加熱源として利用して冷気を発生させ冬季におト）
では冷凍機をヒニトポン □プとする、と共に前記′！
竺却用水を暖房熱源とする他エンジン排熱を冷媒蒸−器
に供給して蒸発効率を高めて運転できることを′特徴及
び利点とするものである。
以下に本発明の構成を第１図の系統図に基いて説明する
。
。
（１）は防音動力室であつそ、圧縮機（２）、ガスエン
ジン（３）及び排ガス熱交換器（４）を収容している。
ジン（３）及び排ガス熱交換器（４）を収容している。
（り） ＞ｌｔ冷媒切換弁、（６）は冷：に、、循環路
、（力は空冷式凝然発器であってファン付放熱器（８）
、シャワースプレ（９）及び熱風放出器α＠を具備して
構成されている。
、（力は空冷式凝然発器であってファン付放熱器（８）
、シャワースプレ（９）及び熱風放出器α＠を具備して
構成されている。
（ｌｌａ）（ｌｌｂ）ハ逆止弁、（１２ａ）（１２ｂ）
ハＪ＆脹弁であり、ａ３）は凝然発熱交換器である。Ｉ
は冷却水管、←ωは水槽、αＱは送水管、（１７１は放
熱器である。
ハＪ＆脹弁であり、ａ３）は凝然発熱交換器である。Ｉ
は冷却水管、←ωは水槽、αＱは送水管、（１７１は放
熱器である。
賭は冷却水用タンクであってエンジン（１３１のジャケ
ット及び排ガス熱交換器（４）に冷却水を配管ａｌを通
して供給する。（２υ（２Ｉ）は流量調節弁である。
ット及び排ガス熱交換器（４）に冷却水を配管ａｌを通
して供給する。（２υ（２Ｉ）は流量調節弁である。
□前記の冷却水は温水供給管（２功に合流して吸収式、
：、冷凍機（２）の加熱部（２（イ）に入り管（ハ）に
よりタンクＱ８に、戻る・１は蒸発器、■ｅは凝縮器、
ψηは、り４ングタワーなどの冷却器である。
：、冷凍機（２）の加熱部（２（イ）に入り管（ハ）に
よりタンクＱ８に、戻る・１は蒸発器、■ｅは凝縮器、
ψηは、り４ングタワーなどの冷却器である。
Ｃ＠は、温水供給管ｄ２に介装した閉止弁であり、その
−次側からは閉弁弁（３０）を有するバイパス管路０１
）が吸収式冷凍機の蒸発器（２５）の循環水流入管国に
連接されている。
−次側からは閉弁弁（３０）を有するバイパス管路０１
）が吸収式冷凍機の蒸発器（２５）の循環水流入管国に
連接されている。
（３３）（３４）は、蒸発器（２５）の流入及び排□出
止弁、（３５）は放熱器（１７）に冷熱を供給する送水
管、（３６）は戻り管であって前記温水タンク（１８）
に接続する。
止弁、（３５）は放熱器（１７）に冷熱を供給する送水
管、（３６）は戻り管であって前記温水タンク（１８）
に接続する。
０θは、前記戻ｉ管路中５介装された９Ｊ換弁であって
前記流介管０シを、接続１ている。６匂は、前記蒸発器
（ハ）を短絡し、流入管（３匂セ送水管６ωを直接接続
するバイパス管路であって蒸発器９止弁（３３１ＣＭ）
の−次側及び二次側に連接式れ閉止弁０搬を具備してい
る。
前記流介管０シを、接続１ている。６匂は、前記蒸発器
（ハ）を短絡し、流入管（３匂セ送水管６ωを直接接続
するバイパス管路であって蒸発器９止弁（３３１ＣＭ）
の−次側及び二次側に連接式れ閉止弁０搬を具備してい
る。
（４０１はファンであって動力室の暖気を吸引してダク
）（４１）’を介して暖気を蒸発器（７）に供給する。
）（４１）’を介して暖気を蒸発器（７）に供給する。
（４２）は排ガス熱交換器からの排ガスダクトであり前
記と同様に蒸発器（７）に熱気を供給する。Ｄ８、Ｄ７
、Ｄ、、 Ｄ４は切換用ダンパーであや。なお、Ｐはポ
ンプを示す。 。
記と同様に蒸発器（７）に熱気を供給する。Ｄ８、Ｄ７
、Ｄ、、 Ｄ４は切換用ダンパーであや。なお、Ｐはポ
ンプを示す。 。
次に上記構成の本発明システムを竺房時と暖房時とに分
けて説明する。。、 。
けて説明する。。、 。
冷房時においては切換弁（５）は第１図の通シであって
冷媒は実線矢印の如く流れ、凝然発器（力においてシャ
ワーとファ、ンによってエンタル、ビーを下げて液化さ
れ、減圧膨張弁（１２ａ）によって気化され熱交換ｐＱ
３の循環水を冷却するので放熱器Ｕ′θには冷水が供給
される。
冷媒は実線矢印の如く流れ、凝然発器（力においてシャ
ワーとファ、ンによってエンタル、ビーを下げて液化さ
れ、減圧膨張弁（１２ａ）によって気化され熱交換ｐＱ
３の循環水を冷却するので放熱器Ｕ′θには冷水が供給
される。
また、エンジン冷却器及び排ガス熱交換器により熱回収
された温水（約８５°Ｃ以上）は供給配管（社）に合流
して弁し謙を畔シＩ＆柩、式温、水焚冷凍機竺の加熱部
−に供給されて熱源と１で利用免れる。な■この場合弁
間及び０■稈閉止されてい４゜前記の熱源によ？て冷凍
機（ハ）の蒸舛器９５１は冷却されて循環水は送水管い
９、取熱器（Ｌ７）′戻り管替及び切換弁０７）を通っ
て実線矢印のように流れて循環するＯ なお、熱交換後のエンジン排ガスは４０℃位にして大気
に放出させる。次に暖房時においては圧縮機の切換弁（
５）は第２図のように切換えられるので冷媒の径路は破
線矢印のように流にて凝然発熱交換Ｌα３）Ｋ′よって
熱′１ｆｆｌ取され、て放熱器αηに温水、を供給する
と共−蒸発、器（７）により、てガ−に隼、される・こ
の場合において蒸発器（７）には！Ｉ！ＩＩ々讐（１）
、内の暖気とエンジン排ガスが、ダク）（４１）（４２
１を径て準給亨れるの、で蒸発器（７）の効率が高めら
れ、ヒートポンプ式！凍機の暉房効′！ＩＡカ″向上す
る・ 。
された温水（約８５°Ｃ以上）は供給配管（社）に合流
して弁し謙を畔シＩ＆柩、式温、水焚冷凍機竺の加熱部
−に供給されて熱源と１で利用免れる。な■この場合弁
間及び０■稈閉止されてい４゜前記の熱源によ？て冷凍
機（ハ）の蒸舛器９５１は冷却されて循環水は送水管い
９、取熱器（Ｌ７）′戻り管替及び切換弁０７）を通っ
て実線矢印のように流れて循環するＯ なお、熱交換後のエンジン排ガスは４０℃位にして大気
に放出させる。次に暖房時においては圧縮機の切換弁（
５）は第２図のように切換えられるので冷媒の径路は破
線矢印のように流にて凝然発熱交換Ｌα３）Ｋ′よって
熱′１ｆｆｌ取され、て放熱器αηに温水、を供給する
と共−蒸発、器（７）により、てガ−に隼、される・こ
の場合において蒸発器（７）には！Ｉ！ＩＩ々讐（１）
、内の暖気とエンジン排ガスが、ダク）（４１）（４２
１を径て準給亨れるの、で蒸発器（７）の効率が高めら
れ、ヒートポンプ式！凍機の暉房効′！ＩＡカ″向上す
る・ 。
また・”″″′冷、却水及０排”８熱交換器今らの温杢
は、借給管シ功に合流し弁０（）（至）を通り更（放熱
器αη′を通って戻りｖＣ（６）を経て破線矢印？、如
、≦！環すや・こ♀、、、場合弁！（至）Ｇ優は、閉止
される牛久、に切換弁いηの排出ボート、も切、換先ら
れている。 。
は、借給管シ功に合流し弁０（）（至）を通り更（放熱
器αη′を通って戻りｖＣ（６）を経て破線矢印？、如
、≦！環すや・こ♀、、、場合弁！（至）Ｇ優は、閉止
される牛久、に切換弁いηの排出ボート、も切、換先ら
れている。 。
以上Ｑよう１本発明、、冷暖房″ルテ４は・ガーー″″
″′＠轡力以外の、出熱を有効に利用してい否ヤで省工
±ルギーに寄、与するばかりでなく大気全汚染しない効
果もある。
″′＠轡力以外の、出熱を有効に利用してい否ヤで省工
±ルギーに寄、与するばかりでなく大気全汚染しない効
果もある。
第１図は本発明システムの系統図、第２図は弁換弁の部
分図である。 （１）・・・動力室、（２）・・・圧縮機、（３）・・
・ガスエンジン、（４）・・〜排ガス熱交換器、（７）
９３．凝然発器、（１７）・・・放熱器、０．３）・・
・吸収式冷凍器。 出 願 人 武賜ガス株式会社−″−・
分図である。 （１）・・・動力室、（２）・・・圧縮機、（３）・・
・ガスエンジン、（４）・・〜排ガス熱交換器、（７）
９３．凝然発器、（１７）・・・放熱器、０．３）・・
・吸収式冷凍器。 出 願 人 武賜ガス株式会社−″−・
Claims (1)
- ガスエンジンと、該エンジンの排ガス熱交換器と、前記
ガスエンジンによって駆動されるＩＥ絹機とを一室に１
伐容する防音動力室と、前記ガスエンジン冷力Ｉ ＨＪ
水及び［）１ｆ記排ガス熱交換器の冷却用水を加；４′
ん源として尋人する吸収式冷凍機とがｄシ’ ｉｒＬさ
れ、前記圧縮機にはＬ（Ｅ縮冷媒切換弁と、該冷媒が導
入式れる空冷式凝然発器と膨張弁及び凝然発熱交換器が
連結されて冷媒かヤｊり環され、冷房時にはｎＩＪ記吸
収式冷凍桟及び前記ん［蒸発熱交換器から得られる冷熱
を放熱器に供給し、暖房時には前記冷媒切換弁を９Ｊ換
えて冷媒を逆方向に循環はせて空冷式ヒートポンプとす
ると共に、前記空冷式凝然発器に、前記動力室内の高温
空気とエンジン排ガスとを供給して蒸発効率を高め、更
に前記エンジン冷却用水及び排ガス熱交換器の冷却用水
を放熱器に供給することを特徴とするガス燃料に↓る冷
暖房システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57176799A JPS5966670A (ja) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | ガス燃料による冷暖房システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57176799A JPS5966670A (ja) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | ガス燃料による冷暖房システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5966670A true JPS5966670A (ja) | 1984-04-16 |
Family
ID=16020040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57176799A Pending JPS5966670A (ja) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | ガス燃料による冷暖房システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5966670A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60182671U (ja) * | 1984-05-16 | 1985-12-04 | 日本鋼管株式会社 | ガスエンジン廃熱利用による冷暖房装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5726225A (en) * | 1980-07-25 | 1982-02-12 | Kubota Ltd | Air conditioner with emergency power generator |
-
1982
- 1982-10-07 JP JP57176799A patent/JPS5966670A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5726225A (en) * | 1980-07-25 | 1982-02-12 | Kubota Ltd | Air conditioner with emergency power generator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60182671U (ja) * | 1984-05-16 | 1985-12-04 | 日本鋼管株式会社 | ガスエンジン廃熱利用による冷暖房装置 |
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