JPS5967121A - 車輌用エンジン又はモ−タ−の駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この出願の第１の’ｔ？＝明は、エンジンの回転動力を
利月１して新に設けた９川の・ｑワースチャリング用の
・ξワーボンゾの油圧を上げ、トロコイドポンプに連結
し、該トロコイドポンプの回転をプロペラシャフトに伝
達することＩｔ″−１的し、第２の発明は、ノクツテリ
ーによって回転する動力用モータの回転軸を新に設置、
）たＷ川の・９ワースチヤリング用尚圧ボンゾの回転軸
に連結して油圧を上げ、トロコイドポンプに連結し、該
トロコイドポンプの回転Ｊｌ＋にフライボイルの回転軸
を連結して回Ｑｆｇさせると共に、その回転を光電機の
回転軸にも伝達させて＝屯し、その′電力をバッテリー
に充′屯することを目的としている。

気体又は液体燃料のエンジンの回転を取り出す手段とし
て、クランクシャフトプーリーと、新に設けた専用のノ
？ワースチャリング用高圧ポンプの回転軸に伝達する。

その伝達には、Ｖ型くルト又はキャタピラ式ベルト２用
いる。

ノミワースチャリング相高圧ポンプの油圧は、高圧・ξ
イブから出てトロコイドポンプに入る。

トロコイドポンプは、その高油圧により内蔵されている
ロータリ一式オイルポンプを高速回転し、消費された低
油圧は、トロコイドポンプの出口から低圧ノξイゾによ
り出て、該・ξワースチャリング用１％圧ポンプへと戻
る。その循環が連続してなされる。トロコイドポンプの
回転軸は磁石式クラッチを採用しているので、エンジン
始動によるアイドリング中はトロコイドポンプの回転軸
の回転は空回転である。走行開始のレバーチェンジをし
、アクセルを踏むと、トロコイ＋；、ｔＰンゾの回転軸
に装着されている磁石式クラッチが作動し、ブロー！！
ブシャフトに回転を伝達する。その回転の伝達はキャタ
ピラ式２本ベルトで行う。回転スリップを防止するため
キャタピラ式ベルトが好適である。アクセルを戻すと、
電磁石式クラッチか解かれ、１貫性によるプロペラシャ
フトの回転で、トロコイドポンプの回転は空回転となっ
ている。プロペラシャフトへの回転の伝達は、デフキャ
リヤのドライブピニオンカップリングにプーリーを設け
、○れとトロコイドポンゾ回転軸のプーリーとかベルト
で連結されている。

この発明の駆動機構においては、エンジンやモーターの
回転数を上げなくても駆動力が増大できるので、燃料や
電力の消費を少くすることができ、従ってエンジン駆動
の騒音を低くすることかできると共に、排気ガスを希薄
とすることもできる。気に、従来のエンジンと同一の馬
力を得るためには、％〜％程度の小型のエンジンで充分
である。又、現行の車輌に取り（＝Ｊければ２０００Ｃ
Ｃのエンジンでも４０ＤＯＣＣエンジンと同一もしくは
それ以上の出力を得ることができる。このエンジンは、
ガソリンポンプ”（１：）ミナラス、）−セルエンジン
車、アルコール・エンジン車、プロパン等数化ガス又は
、水素ガス等のエンジン車にも応用すること力１容易で
ある。

電気駆￥ＡＪ屯輌に応用する場合、ノζ゛ンテ１ノー４
ま２４ポルトを５個設け、１００ボルトハ１２馬力のモ
ーターを搭載し、このモーターの回転力・、新に設けら
れた専用のノミワースチャリング相高圧ポンプを回転い
高圧の油圧を発生させ、該高油圧をトロコイドポンプに
送り、該ポンプの回転を最高約２０００回転とし、トロ
コイド、ＩＰンプによ１〕で消費されて低圧となった油
は、丙ひ該ノミワースチャリング用高圧ボンプレこ戻る
。

トロコイドポンプの回転が、クラ゛ンチ盤のフライホイ
ルに′伝達されると共にダイナモのブー１ノーにも伝達
され、発電される。フライホイルより後部にお（′Ｊる
ものに関しては、従来のエンジン自動車の横遺と同一で
ある。）ξワースチャ１ノング用尚圧ポンプとトロコイ
ドポンプ６９作用（こより、モーターの馬力が２０〜３
０倍しこ増大するので、その約１５％をダイナモの回転
に伝達して発電させ、・ζツテリーに戻す。こ６９作用
を循環させるとバッテリーの寿命かつきる迄、車外の装
診から充電又は蓄電する必要が殆どない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ノミワースチャリング用高圧ポンプとクラン
クシャフトプーリーとを連結した説明図。 第２図は、トロコイドポンプとプロペラシャフトとの回
転伝達を示した説明図。 図中の符号は各々下記の通り。 １・・・クランクシャフトグーリー、２・・ノ？ワース
チャリング用高圧ポンプ、ろ・・・該高圧ポンプ（２）
の回転軸、４・・・トロコイドポンプ、５　高圧・ξイ
ブ、６・・低圧・ξイブ、７・・・トロコイドポンプ（
４）の回転軸、８・・プロペラシャフト、９　・デフキ
ャリヤのドライブピニオンカッリングに設けられたプー
リー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車、オートバイ等のエン、５ンのクランクシャ
   フトプーリー（１）と、ノミワースチャリング用高圧ポ
   ンプ（２）の回転軸シーＩＪ−（３）とをベルトで連結
   し、ノミワースチャリング用高比月？ンフ（２）ト）ロ
   コイドポンプ（４）を尚圧ノミイブ’（５）及び低圧・
   ξイブ（６）で連結し、トロコイＩＦ　ｓｇンゾ（４）
   の回転軸のプーリ（７）とプロペラシャフト（８）に連
   らなるプーリ（９）とを〈ルトで連結して車輌の駆動馬
   力を増加させることを特徴としり車蛸用エンジンの駆動
   機構。 ２　バッテリーによって回転する動力用モータの回転軸
   を／？ワースチャリング川用圧ポンプの回転軸に連結し
   、該ノミワースチャリング用高圧ポンプとトロコイドポ
   ンプを高圧・ξイブ及び低圧ノミイブで連結し、トロコ
   イドポンプの回転軸にフライホイルの回転軸を連結して
   回転させると共に、その回１１繋を発電機の回転軸にも
   伝達させて発電させ、その電力をバッテリーに落電する
   ことを特徴とした電動車輌用駆動機構。