JPS597020B2 - 内燃機関に駆動される冷却装置 - Google Patents
内燃機関に駆動される冷却装置Info
- Publication number
- JPS597020B2 JPS597020B2 JP53028904A JP2890478A JPS597020B2 JP S597020 B2 JPS597020 B2 JP S597020B2 JP 53028904 A JP53028904 A JP 53028904A JP 2890478 A JP2890478 A JP 2890478A JP S597020 B2 JPS597020 B2 JP S597020B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- condenser
- passed
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関に駆動される冷却装置に関するもので
ある。
ある。
本発明は、内燃機関の排気ガス通路に設けられたボイラ
と、同ボイラを通過した流体が噴出さね，て駆動される
タービンと、同タービンを通過した流体を冷却するコン
デンサと、同コンデンサを通過した流体を上記ボイラに
圧送するポンプとを備えた駆動手段、及び上記タービン
に駆動される圧縮機と、同圧縮機を通過した流体を冷却
するコンデンサと、上記内燃機関の吸気通路及び同内燃
機関が搭載された車両の車室に配置され上記コンデンサ
で冷却された流体が供給される２つの蒸発器と、同両蒸
発器を通過し潰定体を上記圧縮機に送給する流体通路と
を備えた冷却手段？具備し、上Ａｉｆｆｉ動及び冷却手
段に用いる流体を同一流体としたことを特徴とする内燃
機関に駆動される冷却装置を要旨とするものである。
と、同ボイラを通過した流体が噴出さね，て駆動される
タービンと、同タービンを通過した流体を冷却するコン
デンサと、同コンデンサを通過した流体を上記ボイラに
圧送するポンプとを備えた駆動手段、及び上記タービン
に駆動される圧縮機と、同圧縮機を通過した流体を冷却
するコンデンサと、上記内燃機関の吸気通路及び同内燃
機関が搭載された車両の車室に配置され上記コンデンサ
で冷却された流体が供給される２つの蒸発器と、同両蒸
発器を通過し潰定体を上記圧縮機に送給する流体通路と
を備えた冷却手段？具備し、上Ａｉｆｆｉ動及び冷却手
段に用いる流体を同一流体としたことを特徴とする内燃
機関に駆動される冷却装置を要旨とするものである。
以下本発明の一実施例を図に従って説明する。
２はディーゼルエンジンで、図示しない燃焼室に吸気を
供給する吸気管４と、排気ガスを大気に放出する排気管
６を有している。
供給する吸気管４と、排気ガスを大気に放出する排気管
６を有している。
１０は、それぞれ液化フロン系冷媒が循環さね，る駆動
千段１２と冷却千段１４とを有した冷却装置で、上記駆
動千段１２は、上記排気管６に設けられたボイラ１６．
！Ｚ，同ボイラ１６を通過し気化された冷媒が高圧の状
態となって噴出することにより駆動されるタービン１８
と、同ターヒン１８を通過した気化冷媒を冷ヰ液化せし
めるコンデンサ２０と、及び同コンデンサ２０を通過し
た液化冷媒を上記ボイラ１６に圧送し高圧状態にして再
度上記タービン１８へと供給するためのポンプηを備え
、上記冷却手段１４は上記タービン１８により減速機構
２４又はクラッチ等を介して駆動される圧縮機２６と、
同圧縮機２６により圧縮液化された冷媒を冷却する上記
コンデンサ２０と一体的に形成されたコンデンサ２８と
、同コンデンサ２８を通過した液化冷媒を供給制御する
第１膨張制御弁３０と、第２膨張制御弁３２と、上記第
１膨張制御弁３０を通過した冷媒を気イヒするとともに
上記吸気管４に内設された第１蒸発器３４と、上記第２
膨張匍脚弁３２を通過した冷媒を気化するとともに図示
しない車両の車室内に配設された第２蒸発器３６とを備
え、上記両蒸発器３４及び３６を通過した冷媒は再度上
記圧縮機２６により圧縮液化されて該冷却手段１４を循
環する。
千段１２と冷却千段１４とを有した冷却装置で、上記駆
動千段１２は、上記排気管６に設けられたボイラ１６．
！Ｚ，同ボイラ１６を通過し気化された冷媒が高圧の状
態となって噴出することにより駆動されるタービン１８
と、同ターヒン１８を通過した気化冷媒を冷ヰ液化せし
めるコンデンサ２０と、及び同コンデンサ２０を通過し
た液化冷媒を上記ボイラ１６に圧送し高圧状態にして再
度上記タービン１８へと供給するためのポンプηを備え
、上記冷却手段１４は上記タービン１８により減速機構
２４又はクラッチ等を介して駆動される圧縮機２６と、
同圧縮機２６により圧縮液化された冷媒を冷却する上記
コンデンサ２０と一体的に形成されたコンデンサ２８と
、同コンデンサ２８を通過した液化冷媒を供給制御する
第１膨張制御弁３０と、第２膨張制御弁３２と、上記第
１膨張制御弁３０を通過した冷媒を気イヒするとともに
上記吸気管４に内設された第１蒸発器３４と、上記第２
膨張匍脚弁３２を通過した冷媒を気化するとともに図示
しない車両の車室内に配設された第２蒸発器３６とを備
え、上記両蒸発器３４及び３６を通過した冷媒は再度上
記圧縮機２６により圧縮液化されて該冷却手段１４を循
環する。
上記構成により、排気管６に設けられたボイラ１６によ
って気化された冷媒は、タービン１８を駆動し、コンデ
ンサ２０により冷却液化されてポンプ２２により再度ボ
イラ１６に供給され循環する。
って気化された冷媒は、タービン１８を駆動し、コンデ
ンサ２０により冷却液化されてポンプ２２により再度ボ
イラ１６に供給され循環する。
又、上記タービン１８により１駆動される圧縮機２６に
より圧縮液化された冷媒は、第１膨張制御弁３０を介し
て吸気管４に設けられた第１蒸発器３４に供給され、該
吸気管４を通過する吸気な冷却し図示しない燃焼室へ供
給される吸気量を増大ならしめ、又、第２膨張制御弁３
２シ介して車室内に配設された第２蒸発器３６に供給さ
れ該車室内を冷房し、その後両蒸発器３４．３１通過し
た気化された冷媒は上記圧縮機２６へ再度供給され循環
する。
より圧縮液化された冷媒は、第１膨張制御弁３０を介し
て吸気管４に設けられた第１蒸発器３４に供給され、該
吸気管４を通過する吸気な冷却し図示しない燃焼室へ供
給される吸気量を増大ならしめ、又、第２膨張制御弁３
２シ介して車室内に配設された第２蒸発器３６に供給さ
れ該車室内を冷房し、その後両蒸発器３４．３１通過し
た気化された冷媒は上記圧縮機２６へ再度供給され循環
する。
従って、本実施例によれば燃焼室に供給される吸気を冷
却することにより実質的な吸気効率を向上せしめ、出力
、燃費を向上するとともに、燃焼温度を下げることによ
って排気ガス中のＮＯｘｋ低減せしめる等の効果を奏す
る。
却することにより実質的な吸気効率を向上せしめ、出力
、燃費を向上するとともに、燃焼温度を下げることによ
って排気ガス中のＮＯｘｋ低減せしめる等の効果を奏す
る。
又、吸気の冷却とともに車室内の冷却も同時に行なえる
ので、コンデンサ、圧縮機等が小型、軽量化される等の
効果を奏する。
ので、コンデンサ、圧縮機等が小型、軽量化される等の
効果を奏する。
さらに、冷却手段１４、駆動千段１２ともに同一の液化
フロン系冷媒を用いるって、整備が容易であり、安価と
なるとともに、該フロン系冷媒を用いることによって、
１駆動千段１２、冷却千段１４ともに小型軽量化される
等の効果を奏する。
フロン系冷媒を用いるって、整備が容易であり、安価と
なるとともに、該フロン系冷媒を用いることによって、
１駆動千段１２、冷却千段１４ともに小型軽量化される
等の効果を奏する。
図は本発明の一実施例を示す概略説明図である。
２：ディーゼルエンジン、４：吸気管、６：排気管、１
０：冷却装置、１２：駆動手段、１４：冷却手段、１６
：ボイラ、１８：タービン、２０：コンデンサ、２２：
ポンプ、２６：圧縮機、２８：コンデンサ、３４：第１
蒸発器、３６：第２蒸発器。
０：冷却装置、１２：駆動手段、１４：冷却手段、１６
：ボイラ、１８：タービン、２０：コンデンサ、２２：
ポンプ、２６：圧縮機、２８：コンデンサ、３４：第１
蒸発器、３６：第２蒸発器。
Claims (1)
- １ 内燃機関の排気ガス通路に設けられたボイラと、同
ボイラを通過した流体が噴出されて駆動されるタービン
と、同タービンな通過した流体を冷却スるコンデンサと
、同コンデンサを通過した流体を上記ボイラに圧送する
ポンプとを備えた駆動手段、及び上記タービンに駆動さ
れる圧縮機と、同圧縮機を通過した流体を冷却するコン
デンサと、上記内燃機関の吸気通路及び同内燃機関が搭
載された車両の車室に配置され上記コンデンサで冷却さ
れた流体が供給される２つの蒸発器と、同両蒸発器シ通
過した流体な上記圧縮機に送給する流体通路とを備えた
冷却手段を具備し、上記駆動及び冷却手段に用いる流体
な同一流体としたことを特徴とする内燃機関に駆動され
る冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53028904A JPS597020B2 (ja) | 1978-03-13 | 1978-03-13 | 内燃機関に駆動される冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53028904A JPS597020B2 (ja) | 1978-03-13 | 1978-03-13 | 内燃機関に駆動される冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54121325A JPS54121325A (en) | 1979-09-20 |
| JPS597020B2 true JPS597020B2 (ja) | 1984-02-16 |
Family
ID=12261388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53028904A Expired JPS597020B2 (ja) | 1978-03-13 | 1978-03-13 | 内燃機関に駆動される冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597020B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9223059D0 (en) * | 1992-11-04 | 1992-12-16 | Bamford Excavators Ltd | Intercooler apparatus |
| JP2018202960A (ja) * | 2017-06-01 | 2018-12-27 | 株式会社デンソー | 吸気冷却システム |
-
1978
- 1978-03-13 JP JP53028904A patent/JPS597020B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54121325A (en) | 1979-09-20 |
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