JPS5973352A - 車両のビ−ム装置およびその使用方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は建設車のような車両のビーム装置、特に張出ビ
ームの外端部に連結され作動位置から非作動（保管）位
置へ張出ビームの周囲忙おいて垂直軸線を中心に旋回可
能な延長ビームを有したビーム装置およびその使用方法
に関する。

引込・延伸可能なビーム装置は建設車のような車両の作
業中建設車を安定に維持１〜かつ建設車の転倒を防止す
る土で建設車に有用である。か、かる建設車にはクレー
ンが具備され、特に工事現場まで路上を安全に輸送する
ため充分に狭くかつ工事現場では安定して作業可能であ
ることが望まれる。

通常２つのビーム装置が建設車上に装備され、一方のビ
ーム装置はクレーンの後部に他方はクレーンの前部に配
設される。各ビーム装置は通常建設車の各側部から夫々
実質的に外向きに延伸可能な−の張出ビームを備えてい
る。一方張出ビームの最外端部には建設車を上動させる
ための上動装置が具備される。更に詳述するに、上動装
置には垂直方向に引込・延伸可能なプレート状の足部が
包有され、地面等の支承面と当接して延設車を地面に対
し水平に維持する。通常パッドと呼ばれているかかるプ
レート状の足部は一般にジヤツキによシ垂直方向に進退
される。

しかしながら単一段の張出ビーム装置を備えた従来の建
設車は、該張出ビーム装置の拡張巾が不充分のためある
場合には建設車を充分に安定化できない欠点があった。

例えば張出ビーム装置の拡張巾が大きいほど、ブーム長
が一定であればクレーンの吊上能力が増大し又吊上能力
が同一の場合にはブーム長を大釦でき高層建設に寄与で
きるが従来装置ではかかる安定性を得ることができなか
った。単一段の張出ビーム装置の長さは張出ビームを収
納する建設車の幅に応じた制限を受ける。

これに幻し多段の張出ビーム装置も使用可能であるが、
単一段の張出ビーム装置に比べ構成力゛複雑でかつ高価
となる欠点があった。多段の張出ビーム装置の構造を用
いずに建設車のビーム装置の拡張「１］を拡大するため
各種の構成が提案されている。

多段のビーム装置のかわりに延長ビームが単一段の張出
ビームの端部に連結された場合、建設車における拡張巾
を増大でき、高価かつ複雑なピストン・シリンダ装置付
の２段ビーム装置を使用する必要もない。この構成のビ
ーム装置は多段ビーム装置より重量が軽く、建設車の燃
費も削減できる。

件だビーム装置の拡張巾を増大することにより、釣合錘
のＮ量も軽くでき従って建設車の全重量を軽減し得、建
設車の燃費および耐用性を向上できる。

主ビームに枢支され水平軸線を中心に旋回可能な２延長
ビームを備えた従来のクレーンの場合、−刻の枢着部材
が主ビームの両端部に連結され、各延長ビームの端部に
は上耳部および下耳部が具備され、土・下耳部は枢着部
材の側部間に配設されている。各枢着部材および各上耳
部にはボルトが挿入され、ボルトに取外可能なピンを挿
入することにより各枢着部材の下端部と各下耳部とが連
結される。延長ビームは非使用時にピンが抜かれボルト
を中心に上方に旋回されて建設車のデツキ台に載置され
る。貰た建設車の安定化を図るため垂直方向に調整可能
な支承体が各延長ビームの外端部に配設されている。上
述のビーム装置は米国特許第２，５１９，９１０号に開
示されている。しかしながら上述の構成をとる場合延長
ビームを水平軸線を中心に旋回可能にするから重量のあ
る大きなビーム装置においては手動操作不可能であシ採
用できなかった。従って延長ビームは垂直軸線を中心に
旋回可能に取）付けることが望まれていた。

また延長ビームは固定棒等の固定部材により収納位置に
維持し得ることも望１れた。

一方一対の伸縮可能な安定止棒を有するビーム装置が提
案されておシ、この場合各安定化棒の外端部にジヤツキ
のロッド部が装着され、ロッド部は使用の時に水平軸線
を中心に旋回可能に設けられていて、収納位置から張出
位置に変位され得る。

ジヤツキのロッド部を旋回し収納するだめフックが具［
１ｉｆｉされている。更に詳述するにフックは各ロッド
部の７ランジに溶接され、各溝部材の一端部に固設され
たループと」ｊ’ｌ止される。上記の構成は米国特ｇ′
Ｆ第３，８２５，０９５号に開示されている。しかしな
がらこの構成に対しても上述したように手動操作を容易
に行ない得るようになすべく延長ビームが士直佃１線を
中心に旋回きれ固定棒等の固定部材により収納位置に保
持可能にすることが望まれていた。

更に米国特許第３．９８７，５６３号に開示される掘削
機においては折たたみ可能表複数の支承足が垂直軸線を
中心に９０度以上回転可能に取シ付けられた構成が示さ
れているが、この場合も油圧により延伸可能な張出ビー
ムの一端部に、収納位置に且固定棒により保持可能に延
長ビームを枢着することが望せれていた。

しかして大形の建設車において拡張中を増大するには延
長ビームを水平軸線でなく垂直軸線を中心に張出ビーム
の周囲において収納位置から作動位置へ旋回可能である
ことが好ましいことが理解されよう。水平軸線を中心に
油Ｈ−により旋回をれるビーム装置は米国特許第４，２
３６．（ｉ４３号および第４，２５６，４３３号に開示
されている。寸だビーム装置のジヤツキ装置は米国特於
第３，９９０，７１４号および第４，０７１，１４７号
に開示されている。

これらの先行特許に対し本発明によるビーム装置には、
少なくとも単一段の張出ビームと張出ビームの外端部に
枢着された延長ビームとが包有される。選択的に取外可
能な少なくとも２つのピンが延長ビームおよび張出ビー
ムの協働する枢着部に貫通されることにより延長ビーム
は突出ビームに対し連結される。少なくとも一方のビン
が除去されると、延長ビームは枢着部の枢支線を中心に
すなわち垂直方向に整合された他方のビンを通る垂直軸
線を中心に旋回され作動位置から収納位置即ち非作動位
置にされる。延長ビームを非作動位置にしたい場合、固
定棒の一端部が延長ビームの枢着部に対しピン止めされ
他端部は張出ビームの枢着部に幻しピン止めされる。こ
れＫより延長ビームが作動位置にある場合ビンを介し連
結されていた枢着部が開放される。ま・た一対の開口部
が枢〃ｆ部に設けられ、延長ビームが旋回されて収納位
置に位置せしめられたとき、該開口部は整合され、該開
口部にピンを挿入することにより延長ビームを収納位置
に保持できる。

以下本発明を好ましい実施例に沿って説明する。

第１図に本発明にょる張出型のビーム装置の一実施例を
示す。張出ビーム装置を備えだ建設車５処はフレーム６
とクレーンの上部構造装置７とが包有される。また建設
車５には夫々上部構造装置７の前部並びに後部に位置す
る前部ビーム装置１２および後部ビーム装置１４が具備
されている。前部および後部ビーム装置１２．１４はク
レーンの作業台の幅を拡大でき、延いてはブームの長さ
が同一であるときはクレーンの出土能力を増大し逆に吊
上能力が同一であるときはブームの長さを延長すること
ができ、柘めて有用である。且建設車５は通常複数の車
輪１５にょシ支承されるが、必要に応じ建設車５全体が
前部および後部ビーム装置１２．１４により支承され得
るべく、建設車５に前部および後部ビーム装置１２．１
４が装着される。

前部および後部ビーム装置１２．１４は取付位置を除き
構造的には同一であるので、後部ビーム装置１４のみに
ついて後述する。第２図を参照するに、後部ビーム装置
１４には夫々単一段の２つの張出ビーム３０．３０と２
つの延長ビーム４０゜４０とが包有されている。好適な
実施態様においては前部および後部ビーム装置１２．１
４の総張出し幅は２５フイート（約７．５ｍ）であり、
この場合張出ビーム３０．３０の長さは夫々約６フイー
ト（約１．８　ｍ　）、延長ビーム４０．４０の長さは
夫々約２フイート（約６０　ｃｍ　）である。また張出
ビーム３０．３０は手動で延伸するよう構成することも
できるが、大形の建設車において１ｄ相描の重量となる
ので油圧によシ延伸駆動可能に構成することが好ましい
。

例えば建設車５が大形の移動クレーン車である場合、延
長ビーム４０．４０の重量は３５０ボンド（約１５８５
１１ｐ）にも達するので、延長ビーム４０゜４００手動
延伸作業は容易ではなく、特に延長ビーム４０が水平軸
線を中心にヒンジ部等を介して旋回可能に枢着されてい
る場合前記延長と一ム４０は上方に旋回されることにな
るから、著しく手動作業が困難となる。−力木発明のよ
うに延長ビーム４０が垂直軸線を中心に旋回可能に枢着
されている場合、ヒンジ等の枢着部が充分に潤滑されて
いれば延長ビーム４０は水平方向へ旋回すればよく、手
動で延伸可能となる。

ここで後部ビーム装置１４の構造は左右対称で実質的に
同一であるから右側の後部ビーム装置１４のみについて
詳述する。また後部ビーム装置１４は建設車５の後部の
所望の位置に配設しうるが、複数の車輪１５（第２図で
は点線で示す）の後方に配設することが好ましい。

次いで第３図を参照するに１車輪１５は地面のような支
承面に支承され後部ビーム装置１４は車輪１５の後方に
配設されていることが理解されよう。パッド７２が延長
ビーム４０から下方に延出されておシ、かつ油圧作動の
ジヤツキのシリンダ７０によって駆動され得る。地面上
で建設車５を移動したい場合図示の位置にパッド７２を
引込むことＫよシ建設車５は自在に走行可能になる。

固定棒８０によシ延長ビーム４０は建設車５の収納位置
に保持される。前記固定棒８０の第１および第２の端部
は夫々、張出ビーム３０の上プレート３２のヒンジ部３
９および延長ビーム４０の上プレート４２のヒンジ部４
９にビン６０を介し連結される（第２図参照）。固定棒
８０はスチール等の強度の高い硬質材料で作られること
が好ましい。

延長ビーム４０を作動位置に移動する場合、延長ビーム
４０を固定している固定棒８０およびビン６０を除去し
た後、延長ビーム４０が収納位置にある際張出ビーム３
０および延長ビーム４０の各々の端部を枢着している垂
ぼ方向に配置された一対の第１のピン６０の枢支軸線を
中心に延長ビーム４０を時計方向に旋回できる（この２
ビン６０の頂部が第２図に図示きれている）。垂直方向
に配置した２幻のビンを用いるので、必要に応じ枢支軸
線を張出ビーム；う０および延長ビーム４ｏの端部に位
置させ得る。枢支軸線は延長ビーム４０を非作動位置に
保持するか否かによシ、張出ビーム３０の前方あるいは
後方に位置させることが好ましい。

張出ビーム３０自体は建設車５の後方に配設されている
ので、延長ビーム４０の端部が張出ビーム３０と当接す
るまで延長ビーム４０を時計方向に旋回できる。この場
合前部ビーム装置１２の延長ビーム４０を収納位置に移
動するとき、延長ビーム４０が前方又は後方に旋回され
得るように建設車５を構成することもできる。固定棒８
０を連結する２つのピン６０は又、延長ビーム４０の右
側のヒンジ部４９と張出ビーム３０の右側のヒンジ部３
９とを連結する際姉も使用可能である。熱論、必要に応
じ更に１個以上のピン６０を垂直方向に配設することも
できる。

更に第５図および第６図を参照するに、張出ビーム３０
と延長ビーム４０とを連結する各ビン６０は、コツタピ
ン６５のような取外可能な部材を介し垂直方向に移動不
可能に保持きれているみ各ピン６０およびこれと協働す
るコックビン６５も又スチールのように強度が高く耐摩
耗性の低い利料で作られることが好ましい。また油液を
油圧ジヤツキのシリンダ７０へ送るだめのホース７４が
、溶接のような周知の方法をもって延長ビーム４０内に
固設された支承プレート５０により適所に保持される。

延長ビーム４０には、−１ニブレート４２の他に下プレ
ート４３および上プレートと下ブレートとを連結する一
対のサイドプレート（第５図においては張出ビーム３０
のサイドプレートによシ可視できない）が具備されてい
る。上ブレート４２および下プレート４３および２サイ
ドプレートは周知の方法で共に強固に連結される。

各プレート４２．４３およびサイドプレートはスチール
のような強度が高く堅牢な材料で作られることが好まし
い。また枢着部を保持する４支承プレート４４　、４５
　、４６　、４７　（スチール等の材料で作られること
が望ましい）も溶接のような周知の方法で延長ビーム４
ｏの２サイドプレートの外面に固設される。４つの支承
グレート４４゜４５．４６．４７は、例えばピン６ｏが
土プレート・Ｉ２の右側および支承プレート４４に設け
られた各開口部４１と、下プレート４３の右側および支
承プレート４５に設けられた各開口部４１とを貫通し得
るように構成される。

上プレート３２および上プレート３２と下プレート３３
とを連結する支承プレー）　３６．３７は張出ビーム３
０内に内設される。４つのプレート３２．３３．３６．
３７も溶接のような周知の好適な方法で互いに固着され
、又スチール等の強度の高い硬質材料で作られ得る。ス
チール等の堅牢な材料で不等辺四辺形に作られた補強プ
レート３４３５は好ましくは溶接により上プレート３２
の下面および下プレート３３の上面に固設される（第６
図（７Ｊ　４Ｍ出ビーム３０の外端部に点線で示される
）。

この補強プレー）　３４．３５にょシ張出ビーム３゜の
端部が効果的に補強されかつ張出ビーム３ｏが延長ビー
ム４０に対し垂直方向に好適に離間される。

延長ビーム４ｏが選択的に取外可能なピン６゜を介し張
出ビーム３ｏに連結されているので、延長ビーム４ｏは
張出ビーム３ｏがら完全に離間され得る。延長ビーム４
ｏと張出ビーム３ｏとが完全ＩＩＣ離間されるので、例
えば延長ビーム４ｏをより長いもの又は短かいものに交
換したい場合に有効である。またシリンダ７ｏを交換又
は修理Ｌ７たり延長ビーム４０を保善する場合にも延長
ビーム４０が張出ビーム３ｏから取外可能となるので効
果的である。更に他の作業場所への輸送の際にも建設車
５が軽量となる利点もある。熱論、取外し時にはホース
７４を取り外す要はある。

一方必要ならば、選択的に取外可能な４ビン６゜のかわ
りに−以上の固結の枢着部を用いて延長ビーム４０と張
出ビーム３ｏとの端部を連結しかつ、　−以上の取外可
能なピン６ｏを用いて他端部を連結することも可能であ
る。

さて再び第４図を参照するに、延長ビーム４゜は作動位
置においてピン６０を介し張出ビーム３０に対し固定さ
れ、次に張出ビーム３０が好ましくは油圧により延伸さ
れる。作動位置において延長ビーム４ｏは張出ビーム３
０に固定されているので、固定棒８０は不要となり、例
えば２つのフック８２を介し延長ビーム４００−側部に
収容される。ロッド２２がシリンダ２４を介し油圧駆動
されると、張出ビーム３０が建設車５に対し引込位１樅
から延伸位置へ水平方向外向きに移動される。

油圧ホース７４が張出ビーム３０の一部および延長ビー
ム４０内を延びておシ、ホース７４を介し油圧ジヤツキ
のシリンダ７０に油圧が供給され、パッド７２が延伸さ
れて地面に圧接される。

一方前部ビーム装置１２又は後部ビーム装置１４の一方
のみをゝ延伸したり、建設車の片側で１つの張出ビーム
３０のみを延伸し反対側の張出ビーム３０を収納位置に
保持することもある。すなわち建設車が置かれる場所の
地形や作業条件により、張出ビーム３０は必要に応じ完
全な引込み位置から完全な延伸位置せでの間の所望位置
に位置決め可能であり、且張出ビーム３０の一部のみを
延伸する必要も生じ得、これに好適に対応することがで
きる１、 次に第６図を参照するに、延長ビーム４０の上プレート
４２に切欠部５１が設けられ、前記切欠部５１を介し、
油圧ジヤツキのシリンダ７０を油圧により駆動するホー
ス７４がシリンダ′７０に連結され得る。後部ビーム装
置１４の右側および左側においては夫々ロッド２２．２
２およびシリンダ２４．２４がケーシング１８．１８内
に収容されている。

別の好適な実施例によれば、建設車５の幅が延長ビーム
の装備によって増大しないように延長ビーム４０はコン
パクトに収納可能に構成される。

第７図を参照するに、作動位置において張出ビーム３０
に対し延長ビーム４０を固定する他の構成が示されてお
り、この場合各ビームの枢着部３９゜４９の一部が変更
されている。更に詳述するに、延長ビーム４０の端部か
ら張出ビーム３０を見た場合、互いに協働する枢着部３
９．４９の端部が別の態様の枢着部１３９　、１４９と
して設けられている。枢着部１３９　、１４９の寸法は
枢着部３９　、４９より大きくかつ枢着部１３９　、１
４９には固定ビン６０を仙通ずる２つの開口部４１が設
けられる。

処長ビーム４０を作動位置で張出ビーム３０妊対し固定
したいとき、上記の実施例の場合と同様各ピン６０を枢
着部３９．４９の各開口部４１に挿入する。また各ピン
６０は枢着部１３９　、１４９の外側の開口部４１に挿
入する。従って延金ビーム４０が作動位置にある場合各
枢着部１３９　、１４９の内側の他の開口部４１は使用
されない。

延長ビーム４０を非作動位置に移動する場合、枢光部３
９．４９を連結するピン６０が除去される。この際延長
ビーム４０は各枢着部１３９　、１４９を連結する他の
ピン６０を通る枢支線Ａを中心に張出ビーム３０の周囲
で回転され得る。延長ビームが約１．８０度回転された
とき、枢着部１３９　、１４９の使用されていなかった
内側の開口部４１が整合され、ピン６０を開口部４１に
挿入すること虻より、延−１そビームを非ｆｈ動位置に
保持し得る。上述の枢着部３９．４９と同様に、枢着部
１３９　、１４９を張出ビーム３０および延長ビーム４
０の川面および底面に設けることができるが、所望なら
ば張出ビームおよび延長ビームの各底面に設けられた枢
着部１３９　、１４９から内側の開１コ部を省いてもよ
い。址だ別の実施態様として、２つの開口部伺のヒンジ
部１３９　、１４９に代え上述し７た枢着部３９゜４９
から離間した別の枢着部（図示せず）を張出ビーム３０
および延長ビーム４０に設けて延長ビーム４０を非作動
位置に保持しうる。

延長ビーム４０が張出ビーム３０の周囲において過度に
回転されて延長と一ム４０又は後部ビーム装置１４のケ
ーシング１８．１８が損傷されることを防止するため、
止め棒１９０が後部ビーム装置１４のケーシング１８の
適所に固設される。熱論、建設車５上の前部ビーム装置
１２の装置位置が変更ネれ延長ビーム４０が１８０度回
転可能に構成される場合、延長ビーム４０の収納構成は
前部ビーム装置１２に対しても同様に取られる。

次いで第８図を参照するに、この場合建設車５は走行中
であり延長ビーム４０　、４０’は建設車５０両側部に
隣接した収納位置に置かれている。作業現場に到着し建
設車５を前部ビーム装置１２および後部ビーム装置１４
（第１図参照）を介して安定させたい場合、４つの延長
ビーム４０　、４０（第８図には１友部ビーム装置の２
つの延長ビーム４０．４０’のみが図示されている）を
夫々作動位置に位置せしめる。これは、延長ビーム４０
と張出ビーム３０とを連結している固定棒８０の両端部
のピン６０を抜き、固定棒８０を除去することによシ達
成される。このとき前部ビーム装置１２の延長ビーム４
０は、延長ビーム４０の端部と張出ビーム３０の端部と
を連結している２つのピン６０を通る垂直な枢支軸線を
中心に旋回されて作動位置にされる（第９図参照）。後
部ビーム装置１４の端部の延長ビーム４０′も同様に旋
回され作動位置に置かれる。

更に第５図に示す如く、張出ビーム３０の枢着部３９お
よび延長ビーム４０の枢着部４９を貫通ずる２つのピン
６０が再連結されると、延長ビームが作動位置に保持さ
れる。２つのピン６０の一方は上プレート４２の右部お
よび延長ビーム４０の支承プレート４４、並びに上プレ
ート３２卦よび張出ビーム３０の補強プレート３４に設
けられた各開口部４１を貫通し、他方のピン６０は延長
ビーム４０の支承プレート４５、下プレート３３、並び
に張出ビーム３０の下部の補強プレート３５および延長
ビームの下プレート４３の右部に夫々設けられた開口部
４１に貫通せしめられている。

次に各ピン６０は各コツタピン６５を介し固定される。

同様に別の２つのピン６０が連結されると、後部ビーム
装置１４の左側の延長ビーム４０′が作動位置に保持さ
れる。

次いで第１０図を参照するに、各延長ビーム４０゜適に
保持された後、張出ビーム３０．３０はこれと対応する
油圧ピストン・シリンダ装置を介し駆動され、建設車５
の作動位Ｗまで伸延されうる。

この時、油圧ジヤツキのシリンターフ０の下端部に設け
られるパッド７２（第３図参照）が駆動され地面に圧接
され、これにより建設車５が適切に固定部れる。

必要ならはパッド７２は地面との当接位置より：ｊｌｊ
　＋ｈｊ力向に更に下へ伸延可能に設けられ得る。従つ
で建設′車５の全曲肝が建設車５の車輪１５でなく前部
および後部ビーム装置の外端部のパッド７２により支承
される。建設車５が上動されると（第１図参照）、フレ
・−ンの作業台も又垂面方向に延ひる複数のパッド７２
により保持されることになる。

上述したように、本発明のビーム装置によれば例えば建
設車のビームが延伸されたとき、建設車の安定性が向上
される。このように安定性が良好になれば、クレーンの
釣合錘を増大したり油圧駆動のビーム装置を２段２構造
にすることなく、クレーンのような建設車の吊上荷重能
力を増大でき（同一長さのブームに対し）、オた同一荷
重を吊り上ける際はより長いブームによって吊上げを実
行できる。更に本発明は手動で旋回可能な構成をとるか
ら建設車の全重量が重量のある釣合錘や２段構造の油圧
駆動ビーム装置を含む従来の建設車よシ小さくできる。

このように建設車の電量を軽減することによって、建設
車の移送に要する燃費も低減でき建設車の酬用度も向上
する等々の顕著な効果を達成できる。

本発明は図示の好ましい実施例に沿って説明したが、本
発明はかかる実施例に限定されるものではなく、特許請
求の範囲に含まれるすべての設計変更を含有することは
理解されよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のビーム装置を備えだ建設車の側面図、
第２図は同部分平面図、第３図は同部分端面図、第４図
は異なる動作位１１１゛における端面ν１、第５図は第
４図の線５−５に沿って切断し、た部分拡大断面図、第
６図は同部分平面図、第７図は本発明の他の実施例の平
面図、第８図、第９図および第１０図は異なる動作位置
での同動作説明図である。 ５・・建設車、６・・フ１／−ム、７・・上部構造装僅
、１２・・・前部ビーム装置、１４・・・後部ビーム装
置、１５・・車輪、１８．１８’・・ケーゾング、２２
．２２’・・ロンド、２４．２４・・シリンダ、３０．
３０・・張出ビーＡ、３２・・上プレート、３３・・下
プレート、３４．３５・・補強プレート、３６・・支承
プレー　１−１’：１７−・支承プレート、３９・・枢
着部、４０゜４０・・延長ビーム、４１・・［１（１０
部、４２・・土プレート、４３・・下プレート、４４〜
４７・・支承プレート、４９・・枢着部、５０・・支承
プレー１・、５１・・切欠部、６０・・ビン、６５・・
コツタピン、　　７０・・シリンダ、７２・・パッド、
７４・・ホース、　　８０・・固定棒、８２・・フック
、　　１３９　、１４９・・枢着部、１９０・・止め不
ｔ ！１′（許出願人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）延伸用能な少なくとも−の単一段の張出ビームと
   、前記張出ビームの外端部に連結され作動位置と非作動
   位置との間において垂直軸線を中心に前記張出ビームに
   ヌ」し旋回可能な延長ビームと、前記作動位置と前記非
   作動位置との両位置で前記延長ビームと前記張出ビーム
   とを連結する連結装置とを備え、前記作動位置では前記
   延長ビームおよび前記張出ビームの各協働部により水平
   方向に離間された２つの垂直枢支線が形成され、前記２
   つの垂直枢支線の一方は前記張出と一ムの中心軸線の一
   側に位置し、前記延長ビームは前記２つの垂直枢支線の
   一方を中心に旋回可能に設けられて前記非作動位置に位
   置可能に設けられ、前記延長ビームおよび前記張出ビー
   ムの協働部が離間されて前記２垂直枢支線の他方が形成
   可能に設けられてなる車両のビーム装置。 （２）シリンダおよびパッドを包有したジヤツキ装置が
   延長ビームの外端部に配設され、前記パッドは垂直方向
   に延伸されて支承面と当接’ｔｊＪ能に設けられてなる
   特許請求の範囲第１項記載のビーム装置。 （３）連結装置には取外ｎ」能な４つのビンが包有され
   、前記各ビンを介し張出ビームの外端部に配設された第
   １の枢着部が延長ビームの内端部に配設された第２の枢
   着部に対し連結用能に設けられてなる特許請求の範囲第
   １項記載のビーム装置。 （４）垂直方向に整合された２つのビンを除去口」能処
   設け２個の第１の枢着部が２個の第２の枢着部から外さ
   れ延長ビームの反対側に枢支線が形成され、前記延長ビ
   ームは前記枢支線を中心に旋回されて作動位置から非作
   動位置へと変位ｂ」能に設けられてなる特許請求の範囲
   第３項記載のビーム装置。 （５）連結装置には延長ビームを非作動位置に固定する
   固定棒が包有されてなる特許請求の範囲第４項記載のビ
   ーム装置。 （６）固定棒の一端部は延長ビームの外端部に配設され
   た第１の枢着部に対し第１のビンを介し連結され、前記
   固定棒の他端部は前記延長ビームの内端部に配設される
   第２の枢着部に対し第２のピンを介し、連結され、前記
   延長ビームの枢支線を中心に前記延長ビームが旋回され
   ることが防止ｈ」能に設けられてなる特許請求の範囲第
   ５項記載のビーム装置。 （７）延長ビームが作動位置にあるとき−のピンにより
   互いに連結された第１および第２の枢着部が固定棒によ
   り離間されてなる特許請求の範囲第６項記載のビーム装
   置。 （８）延長ビームが旋回され非作動位置にされたときの
   各枢支部妬第２の開口部が設けられ、前記延長ビームが
   旋回されて前記非作動位置に位置するとき前記第２の開
   口部が整合され、前記第２の開口部にピンが挿入されて
   前記延長ビームが前記非作動位置に固定用能に設けられ
   てなる特許請求の範囲第４項記載のビーム装置。 （９）車両の水平方向に引込んだ第１の位置と水平方向
   に延伸した第２の位置との間を実質的に水平方向に移動
   可能に取り付けられかつ外端部に少なくとも２個の第１
   の枢着部を有する張出ビームと、前記張出ビームの外端
   部にズＪし垂面軸線を中心に旋回可能に取シ付けられか
   つ作動位置にあるとき前記第１の枢着部の一方と協働す
   る内端部に少なくとも２個の第２の枢着部を有した延長
   ビームと、前記延長ビームと前記張出ビームとを連結す
   る取外可能な複数のピンと、非作動位置に前記延長ビー
   ムを保持する連結装置とを備え、前記ピンの−により前
   記の各画１の枢着部がヌ′・」応する前記第２の枢着部
   と連結され、前記作動位置で前記延長ビームおよび前記
   張出ビームの前記の各枢着部が協働して水平方向に離間
   された２つの垂直枢支線が形成され、前記２枢支線の一
   方は前記延長ビームおよび前記張出ビームの協働する前
   記各枢着部を貫通し、他方は前記張出ビームを２分する
   垂直軸。 線の片側妬位置し、前記延長ビームは前記の２つの枢支
   線の一方を中心に旋回されて前記非作動位置にされ前記
   ２つの枢支線の他方を形成していた前記延長ビームおよ
   び前記張出ビームの各枢着部が離間されてなる車両を安
   定にするビーム装置。 θ０２つの張出ビームおよび２延長ビームが設けられ、
   前記の２つの張出ビームは建設車の反対側部から延伸ね
   ］能に構成されてなる特許請求の範囲第９項記載のビー
   ム装置。 （１１）連結装置には固定棒が包有され、前記固定棒の
   第１の端部は枢着部の一方に連結され前記固定棒の第２
   の端部は前記枢着部の他方に連結されてなる牛′ｉ杆’
   Ｆ　Ｂ１求の範囲第９順記載のビーム装置。 ０２）連結装置には延長ビームおよび張出ビームの協働
   する枢着部が包有され、前記枢着部には一苅の開口部が
   設けられ、前記延長ビームが旋回されて非作動位置にさ
   れたとき前記開口部が整合されピンが挿入されて前記延
   長ビームが前記非作動位置に保持可能に設けられてなる
   特許請求の範囲第９項記載のビーム装置。 θ３内端部の一方の側部が張出ビームの外端部の一方の
   側部に連結さねている第１の延長ビームを非作動位置に
   保持し、かつ前記第１の延長ビームの前記内端部の他方
   の側部と前記張出ビームの前記夕（端部の他方の側部と
   を離間する固定棒を取り外す取外工程と、前記張出ビー
   ムに対し、垂直軸線を中心に前記第１の延長ビームを旋
   回して作動位置にする旋回工程と、前記ｍｌの延長ビー
   ムの前記他方の側部を前記張出ビームの前記他方の側部
   に約し固定する固定工程と、前記張出ビームを延伸する
   延伸工程と、前記第１の延長ビーム上のパッドを延伸し
   地面と当接して建設車を安定にする安定化工程とを包有
   してなる車両を安定にするビーム装置ｗの使用方法。 ０（イ）取外工程、旋回工程、固定工程、延伸工程およ
   び安定化工程を、車両の長手軸線に対し直角方向の第１
   の平面により第１および給２の延長ビー、ムが２分にさ
   れるよう車両の他方の側に配設された前記第２の延長ビ
   ームに対し繰り返して実行してなる特許請求の範囲第１
   ３項記載の方法。 α０取外工程、旋回工程、固定工程、延伸工程および安
   定化工程を車両の長手軸線に交ｊ１．同角力向の第２の
   平面によ９２分にされる他の豹のＱｉｊ長ビームに苅し
   繰シ返して実行してなる特許請求の＠ｉ　Ｉｆ′ＩＩ第
   １４項記載の方法。 ００）ハツトを各延長ビーム上で同時に延伸してなる憫
   許請求の範囲第１５項記載の方法。 α力地面と当接する位置より更にパッドを延伸して車両
   を前記地面から上動し前記車両を完全に前記パッドによ
   り支承する工程を包有してなる特許請求の範囲第１６項
   記載の方法。