JPS5973624A - タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 - Google Patents
タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置Info
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- JPS5973624A JPS5973624A JP18264482A JP18264482A JPS5973624A JP S5973624 A JPS5973624 A JP S5973624A JP 18264482 A JP18264482 A JP 18264482A JP 18264482 A JP18264482 A JP 18264482A JP S5973624 A JPS5973624 A JP S5973624A
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- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/26—Systems consisting of a plurality of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/107—Grooves for generating pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C39/00—Relieving load on bearings
- F16C39/06—Relieving load on bearings using magnetic means
- F16C39/063—Permanent magnets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
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- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ターボチャージャ用軸受装置に関するもので
、特に磁気軸受機構を採用したターボチャージャ用軸受
装置に関するものである。
、特に磁気軸受機構を採用したターボチャージャ用軸受
装置に関するものである。
従来のターボチャージャの軸受機構に於いては、オイル
ポンプより軸受部にオイルを供給するオイル潤滑方式か
主流となっているが、この方式Ｃａｔ前記の様な実用上
好ましくない欠点を有している。即ち、オイル潤滑であ
るので、軸受損傷を防止するためにオイルの早期交換か
必要である。また、オイルのシール構造が複雑となり、
コスト高及び装置の大型化を招くことになる。更Ｋ、上
記オイルのシール性を保証するために、ターボチャージ
ャの搭載方向が限され、通常は横方向に搭載さまた、空
気軸受などの無潤滑軸受を採用した方法も提案さ扛てい
るか、この方法に於いても次の様な問題点を有している
。つまり、単に空気の粘性を利用した軸受であるので、
ターボチャージャの起動及び停止時に軸と軸受が接馳し
、偏摩耗或いは焼き付き等が発生する恐れかある。
ポンプより軸受部にオイルを供給するオイル潤滑方式か
主流となっているが、この方式Ｃａｔ前記の様な実用上
好ましくない欠点を有している。即ち、オイル潤滑であ
るので、軸受損傷を防止するためにオイルの早期交換か
必要である。また、オイルのシール構造が複雑となり、
コスト高及び装置の大型化を招くことになる。更Ｋ、上
記オイルのシール性を保証するために、ターボチャージ
ャの搭載方向が限され、通常は横方向に搭載さまた、空
気軸受などの無潤滑軸受を採用した方法も提案さ扛てい
るか、この方法に於いても次の様な問題点を有している
。つまり、単に空気の粘性を利用した軸受であるので、
ターボチャージャの起動及び停止時に軸と軸受が接馳し
、偏摩耗或いは焼き付き等が発生する恐れかある。
それ故、本発明の目的は、従来の軸受機構であるオイル
方式及び圧縮空気方式の上述した問題点を解消するため
に永久磁石ケ配設した磁気軸受機構を採用することにあ
る。
方式及び圧縮空気方式の上述した問題点を解消するため
に永久磁石ケ配設した磁気軸受機構を採用することにあ
る。
上記目的を達成するために本発明に於いては、ラジアル
軸受部に互いに反発し合うように着磁する円筒状の永久
磁石を配設すると共に、スラスト軸受部にも同様に互い
に反発し合うように着磁する円板状の永久磁石を配設す
ることを第１構成としている。Ｘ発明の第２構成は、上
記第１構成の様に、ラジアル軸受部とスラス）＠Ｉ受部
に永久磁石が配設される軸受機構に於いて、永久磁石に
スパイラル状グループを形成することにある。そしく６
ノ て、本発明の第８構成は、上記第２構成の様に、磁気軸
受にスパイラル状グループを形成した軸受機構に於いて
、コンブレツヤ佃の圧縮空気會ラジアル軸受部及びスラ
スト軸受部に圧送するように貫通穴を設け、且つ該貫通
穴からの圧縮空気を絞るオリフィスを各軸受部に設ける
ことである。
軸受部に互いに反発し合うように着磁する円筒状の永久
磁石を配設すると共に、スラスト軸受部にも同様に互い
に反発し合うように着磁する円板状の永久磁石を配設す
ることを第１構成としている。Ｘ発明の第２構成は、上
記第１構成の様に、ラジアル軸受部とスラス）＠Ｉ受部
に永久磁石が配設される軸受機構に於いて、永久磁石に
スパイラル状グループを形成することにある。そしく６
ノ て、本発明の第８構成は、上記第２構成の様に、磁気軸
受にスパイラル状グループを形成した軸受機構に於いて
、コンブレツヤ佃の圧縮空気會ラジアル軸受部及びスラ
スト軸受部に圧送するように貫通穴を設け、且つ該貫通
穴からの圧縮空気を絞るオリフィスを各軸受部に設ける
ことである。
本発明に於いては、先ず永久磁石を配設した磁気軸受機
構の採用により無潤滑で且つ非接触型の軸受機構となっ
ている。従って、軸と軸受間の摩擦抵抗か減少すること
になりターボチャージャの性能が向上すると共に、オイ
ル潤滑方式に比してメインテナンスフリーとなり且つタ
ーボチャージャの搭載方向か制限されずセントフリーと
なる。
構の採用により無潤滑で且つ非接触型の軸受機構となっ
ている。従って、軸と軸受間の摩擦抵抗か減少すること
になりターボチャージャの性能が向上すると共に、オイ
ル潤滑方式に比してメインテナンスフリーとなり且つタ
ーボチャージャの搭載方向か制限されずセントフリーと
なる。
また、磁気軸受部にスパイラル状のグループ會形成する
ことにより、磁石の反発力に併せて、グループのくさひ
膜効果による軸受力を合成させ、無潤滑で高速回転に耐
え得るものである。更に、ラジアル軸受部とスラスト軸
受部にオリフィスを配設することにより、コンブレラ１
側の圧縮空気を両軸受部に強力に噴射することができる
と同時（４） に、コンプレン１側の圧力効果を防止することか可能と
なる。この様な圧力空気の強力な噴射Ｃゴ、軸受部の冷
却効果及び清掃効果の作用をなすものであり、更には磁
気空気軸受部の軸受負荷容量を増すことができる。
ことにより、磁石の反発力に併せて、グループのくさひ
膜効果による軸受力を合成させ、無潤滑で高速回転に耐
え得るものである。更に、ラジアル軸受部とスラスト軸
受部にオリフィスを配設することにより、コンブレラ１
側の圧縮空気を両軸受部に強力に噴射することができる
と同時（４） に、コンプレン１側の圧力効果を防止することか可能と
なる。この様な圧力空気の強力な噴射Ｃゴ、軸受部の冷
却効果及び清掃効果の作用をなすものであり、更には磁
気空気軸受部の軸受負荷容量を増すことができる。
以下、本発明の実施例について、添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図に示されるターボチャージャ１０は、エンジン慾
焼ガスの排気通路の排気人口１１及び排気出口１２を有
するタービンハウジング１３と、エンジン吸気通路の空
気人口１４及び加圧空気出口を有するコンプレン１八ウ
ジング１５と、該両ハウジング１３ 、１５の中間に位
置し、一端にタービンハウジング■３の排気通路に位置
するタービンホイール１６及び他端にコンプレン１八ウ
ジング１５の吸気通路に位ｆｔｊるコンプレン１ホイー
ル１７を支持するロータ軸１８を支承する軸受へウジン
グ１９とを具備している。
焼ガスの排気通路の排気人口１１及び排気出口１２を有
するタービンハウジング１３と、エンジン吸気通路の空
気人口１４及び加圧空気出口を有するコンプレン１八ウ
ジング１５と、該両ハウジング１３ 、１５の中間に位
置し、一端にタービンハウジング■３の排気通路に位置
するタービンホイール１６及び他端にコンプレン１八ウ
ジング１５の吸気通路に位ｆｔｊるコンプレン１ホイー
ル１７を支持するロータ軸１８を支承する軸受へウジン
グ１９とを具備している。
さて、ロータ軸１８の略中央部外周面と該ロータ軸１８
に対向する軸受へウジング１９内周面とに夫々円筒状永
久磁石２０．２１が配設されカラ一部材２２．２３によ
り支持さｎている。該永久磁石２０．２１は相反発し合
うように着磁するものであり、この様にしてラジアル軸
受部Ｒか構成される〇一方、コンブレツーｖ側のロータ
細部１８ａには円板状永久磁石２４が挿入内定され、該
永久磁石ｚ４σ）両側面に対向し且つ反発し合うように
着磁する円板状永久磁石２５．２６が夫々軸受ハウジン
グ１９内に配設され、スラスト軸受部Ｓが構成さｎる。
に対向する軸受へウジング１９内周面とに夫々円筒状永
久磁石２０．２１が配設されカラ一部材２２．２３によ
り支持さｎている。該永久磁石２０．２１は相反発し合
うように着磁するものであり、この様にしてラジアル軸
受部Ｒか構成される〇一方、コンブレツーｖ側のロータ
細部１８ａには円板状永久磁石２４が挿入内定され、該
永久磁石ｚ４σ）両側面に対向し且つ反発し合うように
着磁する円板状永久磁石２５．２６が夫々軸受ハウジン
グ１９内に配設され、スラスト軸受部Ｓが構成さｎる。
尚、２７は永久磁石２６支持用のカラ一部材ケ示す。ま
た、２８は高圧空気室で、コンブレラ１ホイール１７で
圧縮された高圧空気か供給される。
た、２８は高圧空気室で、コンブレラ１ホイール１７で
圧縮された高圧空気か供給される。
以上の構成に於いて、ターボチャージャ１０か作動する
と、コンブレラ１ホイール１７により高圧空気室２８に
高圧空気か供給される。この時、ラジアル軸受部Ｒに於
いては、円筒状永久磁石２０．２１か相互に反発し合う
ように着磁ざｎてロータ軸１８のラジアル方向の動きか
規制され、且つスラスト軸受部Ｓに於いて６才、永久磁
石２４１ＣＤ両側血に相互に反発し合うように着磁され
てロータ軸■８のスラスト方向の動きが規制さｎ１両軸
受部は共に無潤滑で且つ非接触型の軸受装置が達成。
と、コンブレラ１ホイール１７により高圧空気室２８に
高圧空気か供給される。この時、ラジアル軸受部Ｒに於
いては、円筒状永久磁石２０．２１か相互に反発し合う
ように着磁ざｎてロータ軸１８のラジアル方向の動きか
規制され、且つスラスト軸受部Ｓに於いて６才、永久磁
石２４１ＣＤ両側血に相互に反発し合うように着磁され
てロータ軸■８のスラスト方向の動きが規制さｎ１両軸
受部は共に無潤滑で且つ非接触型の軸受装置が達成。
さｎる。
次に、第２図に示さｆるターボチャージ丁８０に於いて
は（ここで、第１図と同一もしくは同様の構成部品は第
１図と同一符号にて示される。）、ラジアル軸受部Ｒに
ロータ軸が回動すると、空気のくさび膜効果の作用によ
りロータ軸１．８か浮動するように、ロータ軸１８に同
着した永久磁石２０の表向にスパイラル状のグループが
形成されている。一方、スラスト軸受Ｉ受部Ｓの、ロー
タ０ＩＩ１８に固着した永久磁石２４の両側面に、ロー
タ軸】８か回動した時に磁石２４を間接する二つの永久
磁石２５．２６の間に空気抵抗による反発力が発生する
ように、磁石２５．２６の表面にスパイラル状のグルー
プ３２が形成さ７している。この様に、両軸受部Ｒ，Ｓ
にスパイラル状のグループに形ｆ＆することにより、磁
石の反発力に加えて、グループ３１．３２のクタビ膜効
果による軸受力を合成（７） させることかできるので、無潤滑でロータ軸１８の回速
回転にも十分耐え得るものである。
は（ここで、第１図と同一もしくは同様の構成部品は第
１図と同一符号にて示される。）、ラジアル軸受部Ｒに
ロータ軸が回動すると、空気のくさび膜効果の作用によ
りロータ軸１．８か浮動するように、ロータ軸１８に同
着した永久磁石２０の表向にスパイラル状のグループが
形成されている。一方、スラスト軸受Ｉ受部Ｓの、ロー
タ０ＩＩ１８に固着した永久磁石２４の両側面に、ロー
タ軸】８か回動した時に磁石２４を間接する二つの永久
磁石２５．２６の間に空気抵抗による反発力が発生する
ように、磁石２５．２６の表面にスパイラル状のグルー
プ３２が形成さ７している。この様に、両軸受部Ｒ，Ｓ
にスパイラル状のグループに形ｆ＆することにより、磁
石の反発力に加えて、グループ３１．３２のクタビ膜効
果による軸受力を合成（７） させることかできるので、無潤滑でロータ軸１８の回速
回転にも十分耐え得るものである。
更に、第３図に示さｎるターボチャージャ４１＋に於い
てＬｒ （ここで、第１図及び第２図と同一もしくけ同
様の構成１部品に、同一符号にて示されるｏ）、コンプ
レツヤハウジング１５θ〕高圧空気室２８からの圧縮空
気全ラジアル軸受部ＲＫ供給するために、軸受ハウジン
グ１９Ｖｃ貫通穴４，１が形成、されており、該貫通穴
からの圧縮空気を絞る第１１フイス４２か永久磁石２］
に形成されている。
てＬｒ （ここで、第１図及び第２図と同一もしくけ同
様の構成１部品に、同一符号にて示されるｏ）、コンプ
レツヤハウジング１５θ〕高圧空気室２８からの圧縮空
気全ラジアル軸受部ＲＫ供給するために、軸受ハウジン
グ１９Ｖｃ貫通穴４，１が形成、されており、該貫通穴
からの圧縮空気を絞る第１１フイス４２か永久磁石２］
に形成されている。
同様に、高圧空気室２８からの圧縮空気をスラスト軸受
部Ｓに供給するために、軸受ハウジングＩＩＪに貫通穴
４３か形成され、該貫通穴４８からの圧縮空気を絞るオ
リフィス４４がカブ一部材２７に形成さｎている。この
様に各軸受部Ｒ，Ｓにオリフィス部４１２．４３を構成
することにより、コンプレツーＩＩ側の圧縮空気を軸受
部Ｒ，Ｓに強力に噴射することができるので、軸受部の
冷却作用と清掃作用がなさすると共に、磁気空気軸受部
の軸受負荷容汝會増丁ことかできる。
部Ｓに供給するために、軸受ハウジングＩＩＪに貫通穴
４３か形成され、該貫通穴４８からの圧縮空気を絞るオ
リフィス４４がカブ一部材２７に形成さｎている。この
様に各軸受部Ｒ，Ｓにオリフィス部４１２．４３を構成
することにより、コンプレツーＩＩ側の圧縮空気を軸受
部Ｒ，Ｓに強力に噴射することができるので、軸受部の
冷却作用と清掃作用がなさすると共に、磁気空気軸受部
の軸受負荷容汝會増丁ことかできる。
（８）
１” ｔＷｓ、タービンハウジング１３が車両の排気管
に接続されるので、排気管からの熱的影竹衡防を卜する
ために、タービンハウジング１８と軸受ハウジングｌ
Ｓ）と】ｒ接合する７ラング間に断熱材４６を挟着させ
ると同時に、軸受ハウジング■９とインシュレータ１し
の間に断熱材４７を配設しである。こｎにより軸受部の
高熱化と更に焼きつきか防止される。
に接続されるので、排気管からの熱的影竹衡防を卜する
ために、タービンハウジング１８と軸受ハウジングｌ
Ｓ）と】ｒ接合する７ラング間に断熱材４６を挟着させ
ると同時に、軸受ハウジング■９とインシュレータ１し
の間に断熱材４７を配設しである。こｎにより軸受部の
高熱化と更に焼きつきか防止される。
第１図、第２図及び第３図は、夫々木発明に従ったター
ボチャージャの第１．第２及び第８実施例を示す動向図
である。 １（１，８０，４０・・・ターボチャージャ、１８・・
・ロータ軸、１９・・・軸受ハウジング、２０ｉ２１・
・・円筒状永久磁石、２４．２５．２６・・・円板状永
久磁石、２８・・・高圧空気室。 Ｒ・・・ラジアル軸受部、Ｓ・・・スラスト軸受ＩＩ、
８１．３２・・・スパイラル状グループ、４２．４４・
・・オリフイス
ボチャージャの第１．第２及び第８実施例を示す動向図
である。 １（１，８０，４０・・・ターボチャージャ、１８・・
・ロータ軸、１９・・・軸受ハウジング、２０ｉ２１・
・・円筒状永久磁石、２４．２５．２６・・・円板状永
久磁石、２８・・・高圧空気室。 Ｒ・・・ラジアル軸受部、Ｓ・・・スラスト軸受ＩＩ、
８１．３２・・・スパイラル状グループ、４２．４４・
・・オリフイス
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） ロータ軸外周面と該ロータ軸に対向する軸受
ハウジング内周面とに夫々相反発し合うように着磁した
円筒状永久磁石を配設してラジアル軸受部を構成、し、
更にコンプレツヤ側のロータ細部に円板状永久磁石を固
着し、該円板状永久磁石の両側面に対向し１つ反発し合
うように着磁した円板状永久磁石を夫々軸受ハウジング
内に配設してスラスト軸受ｍ ｋ ｔ？４成したことを
特徴とするターボチャージャ用軸受装置。 （２）ｐ−夕軸外局面と該ロータ軸に対向する軸受ハウ
ジング内周面とに夫々相反発し合うように着磁した円筒
状永久磁石を配設すると共に、前記ロータ軸に固着する
該円筒状永久磁石の表面にスパイラル状グループを形成
してラジアル軸受部を構成し、更にコンプレツヤ側のロ
ータ細部に第１円板状永久磁石を固着し、該円板状永久
磁石の両側面に対向し且つ反発し合うように着磁した第
２円板状永久磁石を夫々軸受ハウジング内に配設すると
共に、該第２円板状水久磁石の前記第１円板状永久磁石
との対向面に夫々スパイラル状ダルーデ會形成してスラ
スト軸受部を構成、したことを特徴とするターボチャー
ジャ用軸受装置。 （８） ロータ軸外周面と該ロータ軸に対向する軸受ハ
ウジング内周面とに夫々相反発し合うように着磁した円
筒状永久磁石を配設すると共に、前記ロータ軸に固着す
る該円筒状永久磁石の表面にスパイラル状グループを形
成して・ラジアル軸受部を構成し、更にコンブレツーＶ
側のロータ細部に第１円板状永久磁石を固着し、該円板
状永久磁石の両側面に対向し且つ反発し合うように着磁
した第２円板状永久磁石を夫々軸受ハウジング内に配設
すると共に、該第２円板状永久磁石の前記第１円板状永
久磁石との対向面に夫々スパイラル状グル−プを形成し
てスラスト軸受部を構成し、且つコンプレン１側の圧縮
空気を前記ラジアル軸受部及びスラスト軸受部に噴射す
る貫通穴を設け、該貫通穴からの圧縮空気を絞るオリフ
ィスを前記各軸受部に設けたことを特徴とするターボチ
ャージャ用軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18264482A JPS5973624A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18264482A JPS5973624A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973624A true JPS5973624A (ja) | 1984-04-25 |
| JPH0139487B2 JPH0139487B2 (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=16121901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18264482A Granted JPS5973624A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | タ−ボチヤ−ジヤ用軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973624A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61142329A (ja) * | 1984-12-14 | 1986-06-30 | ザ ギヤレツト コーポレーシヨン | ターボチヤージヤの組立方法およびターボチヤージヤ |
| FR2613791A1 (fr) * | 1987-04-09 | 1988-10-14 | Europ Propulsion | Palier magnetique radial a atterrisseur de secours et application a une turbomachine a suspension magnetique active |
| US4935654A (en) * | 1987-11-27 | 1990-06-19 | Asea Brown Boveri Aktiengesellschaft | Axial magnet bearing |
| JPH0348121U (ja) * | 1989-09-20 | 1991-05-08 | ||
| FR2696708A1 (fr) * | 1992-10-14 | 1994-04-15 | Barber Colman Co | Machine de réfrigération cyclique d'air pour un avion. |
| WO2003087581A1 (de) * | 2002-04-12 | 2003-10-23 | Forschungszentrum Jülich GmbH | Abgasturbolader |
| EP1391586B1 (de) * | 2002-08-20 | 2008-11-12 | Borgwarner, Inc. | Abgasturbolader |
| EP1635034B1 (en) * | 2004-08-27 | 2009-06-03 | Schlumberger Holdings Limited | Pipeline bend radius and shape sensor and measurement apparatus |
| DE102008014684A1 (de) * | 2008-03-18 | 2009-10-15 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader mit einer Lageranordnung zur Lagerung einer Welle des Turboladers |
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