JPS597765A - 燃料噴射式内燃機関 - Google Patents
燃料噴射式内燃機関Info
- Publication number
- JPS597765A JPS597765A JP57115504A JP11550482A JPS597765A JP S597765 A JPS597765 A JP S597765A JP 57115504 A JP57115504 A JP 57115504A JP 11550482 A JP11550482 A JP 11550482A JP S597765 A JPS597765 A JP S597765A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- intake
- wall
- combustion chamber
- combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料噴射式内燃機関に関し、詳しくは該内燃機
関の吸気弁の配設位置及び吸気ボート形状の改良に基く
噴射燃料の気化特性改善に関する。
関の吸気弁の配設位置及び吸気ボート形状の改良に基く
噴射燃料の気化特性改善に関する。
燃料噴射弁によシ吸気ボートに燃料を噴射供給し、吸入
空気と混合した予混合気として吸気弁を介し燃焼室に吸
入させ、ここで点火燃焼させる燃料噴射式内燃機関は、
前記燃料噴射弁を機関運転状態に応じて電子制御し、最
適な燃料供給量を得るいわゆる電子制御式燃料噴射弁の
改善によって多用されるに至っている。（例えば［自動
車工学全誓４巻」昭和５５年７月２０日山海堂発行２゜
３頁参照） このように燃料を吸気ボートに噴射供給する内燃機関に
あっては吸気ボートが吸気によって冷却されているため
、燃料の気化特性が悪く噴射燃料が吸気ボート内壁に付
着し、壁流となって燃焼室内に供給される恐れがあり、
このため燃焼室内にあっては燃料の空気利用率が悪化し
不完全燃焼を起こして未燃燃料がそのまま外部に排出さ
れたり、不完全燃焼成分並びにカーボン等が排気中に含
有されるのを招くとともに、燃料消費量が増大するとい
う不都合が生じるものであった。
空気と混合した予混合気として吸気弁を介し燃焼室に吸
入させ、ここで点火燃焼させる燃料噴射式内燃機関は、
前記燃料噴射弁を機関運転状態に応じて電子制御し、最
適な燃料供給量を得るいわゆる電子制御式燃料噴射弁の
改善によって多用されるに至っている。（例えば［自動
車工学全誓４巻」昭和５５年７月２０日山海堂発行２゜
３頁参照） このように燃料を吸気ボートに噴射供給する内燃機関に
あっては吸気ボートが吸気によって冷却されているため
、燃料の気化特性が悪く噴射燃料が吸気ボート内壁に付
着し、壁流となって燃焼室内に供給される恐れがあり、
このため燃焼室内にあっては燃料の空気利用率が悪化し
不完全燃焼を起こして未燃燃料がそのまま外部に排出さ
れたり、不完全燃焼成分並びにカーボン等が排気中に含
有されるのを招くとともに、燃料消費量が増大するとい
う不都合が生じるものであった。
本発明はかかる従来の燃料噴射式内燃機関の不都合に鑑
み、吸気弁の配置をシリンダ中心線に関しシリンダヘッ
ドへの吸気マニホルド取付面よりも遠い側に吸気弁の中
心を位置させるようにし、これによって得られた吸気ボ
ートの底壁と燃焼室頂壁とを一部共有させ、該共有壁を
燃焼室内の燃焼熱によって加熱する一方、この加熱され
た共有壁に向けて噴射弁から燃料を噴射供給することに
よし、共有壁に付着した燃料の気化促進を行うと共に共
翁壁付近の吸気ボート内の加熱をも同時に行い、もって
気化特性を向上させるようにした燃料噴射式内燃機関を
提供するものである。
み、吸気弁の配置をシリンダ中心線に関しシリンダヘッ
ドへの吸気マニホルド取付面よりも遠い側に吸気弁の中
心を位置させるようにし、これによって得られた吸気ボ
ートの底壁と燃焼室頂壁とを一部共有させ、該共有壁を
燃焼室内の燃焼熱によって加熱する一方、この加熱され
た共有壁に向けて噴射弁から燃料を噴射供給することに
よし、共有壁に付着した燃料の気化促進を行うと共に共
翁壁付近の吸気ボート内の加熱をも同時に行い、もって
気化特性を向上させるようにした燃料噴射式内燃機関を
提供するものである。
以下に本発明の４実施例を図面に基づいて説明にはその
取付面２に吸気マニホルド３及び排気マニホルド４が取
付けられている。シリンダヘッド１内には吸気マニホル
ド３に接続された吸気ボート５及び排気マニホルド４に
接続された排気ボート６が形成されておシ、吸気ボート
５は吸気弁７を介して、また排気ボート６は排気弁８を
介して夫々燃焼室９に連通される。そして吸気弁７の中
心Ｃは、シリンダの中心線Ｏに関し、吸気マニホルド３
の数句面２から遠い側に配設される一方、排気弁８の中
心ｄはシリンダ中心線０に関し前記取付面２から近い側
に配設されている。
取付面２に吸気マニホルド３及び排気マニホルド４が取
付けられている。シリンダヘッド１内には吸気マニホル
ド３に接続された吸気ボート５及び排気マニホルド４に
接続された排気ボート６が形成されておシ、吸気ボート
５は吸気弁７を介して、また排気ボート６は排気弁８を
介して夫々燃焼室９に連通される。そして吸気弁７の中
心Ｃは、シリンダの中心線Ｏに関し、吸気マニホルド３
の数句面２から遠い側に配設される一方、排気弁８の中
心ｄはシリンダ中心線０に関し前記取付面２から近い側
に配設されている。
従って吸気ボートはその入口部から吸気弁７に接続され
る過程で燃焼室９の頂部上方を通過することになる。そ
の結果燃焼室９の頂壁と吸気ボート５の底壁は一部共有
壁１０によって共有きり、る。
る過程で燃焼室９の頂部上方を通過することになる。そ
の結果燃焼室９の頂壁と吸気ボート５の底壁は一部共有
壁１０によって共有きり、る。
該共有壁１０は燃焼室９内における燃焼熱を受けて十分
に加熱されることになる。
に加熱されることになる。
そして吸気マニホルド３に装着した噴射弁１１の燃料噴
射方向を当該共有壁１０の上面に向かわせる。尚図中Ｆ
は、噴射弁１１から噴射供給される燃料噴霧である。
射方向を当該共有壁１０の上面に向かわせる。尚図中Ｆ
は、噴射弁１１から噴射供給される燃料噴霧である。
かかる構成によると、噴射弁１１から噴射供給された燃
料は共有壁１０に当たって吸気ボート５内に飛散すると
同時に、共有壁１０にも液滴状に付着する。しかし該共
有壁１０は燃焼室９内の燃焼熱を受けて十分に加熱され
ているから共有壁１０の上面に付着しようとした燃料滴
を瞬時に気化させると共に、吸気ボート５内に導かれた
吸気をも加熱して霧滴状の燃料を気化させる。これによ
シ十分に気化された燃料が吸気に均一に分布され、吸気
弁７を介し燃焼室９内に導入される。従ってここで図示
しない点火栓によって混合気に点火すれば点火性が良く
かつ火炎伝播速度が大きな良好な燃焼状態となる。
料は共有壁１０に当たって吸気ボート５内に飛散すると
同時に、共有壁１０にも液滴状に付着する。しかし該共
有壁１０は燃焼室９内の燃焼熱を受けて十分に加熱され
ているから共有壁１０の上面に付着しようとした燃料滴
を瞬時に気化させると共に、吸気ボート５内に導かれた
吸気をも加熱して霧滴状の燃料を気化させる。これによ
シ十分に気化された燃料が吸気に均一に分布され、吸気
弁７を介し燃焼室９内に導入される。従ってここで図示
しない点火栓によって混合気に点火すれば点火性が良く
かつ火炎伝播速度が大きな良好な燃焼状態となる。
とのため液滴状若しくは吸気ボート５を伝って流れてく
る壁流状の燃料流がなく、また艮好な燃焼状態によって
燃焼室内壁面に付着する未燃燃料層も少なくすることが
できる。その給米排出される燃焼ガス中の未燃燃料、Ｃ
０９ＨＣ等の不完全燃焼成分、カーボン等の有害成分が
少なくなり、燃料を有効に利用して出力を取り出すこと
ができるから、燃料経済性が良くなる。
る壁流状の燃料流がなく、また艮好な燃焼状態によって
燃焼室内壁面に付着する未燃燃料層も少なくすることが
できる。その給米排出される燃焼ガス中の未燃燃料、Ｃ
０９ＨＣ等の不完全燃焼成分、カーボン等の有害成分が
少なくなり、燃料を有効に利用して出力を取り出すこと
ができるから、燃料経済性が良くなる。
尚、共有壁１０の頂面に吸気流方向に長いフィン１３を
形成すれば共有壁１０の燃料及び吸気への伝熱効果がよ
シ一層高くなり、気化特性が更に改善される。
形成すれば共有壁１０の燃料及び吸気への伝熱効果がよ
シ一層高くなり、気化特性が更に改善される。
また吸気弁７は吸気マニホルド取付面２から十分遠い距
離に配設することができるだめ、吸気ボート５の形状を
彎曲してその出口部を燃焼室９の内周壁に無理なく接線
方向に向かわしめることが可能と々シ、燃焼室９内に吸
入される混合気のスワール強化金谷易に達成できる。
離に配設することができるだめ、吸気ボート５の形状を
彎曲してその出口部を燃焼室９の内周壁に無理なく接線
方向に向かわしめることが可能と々シ、燃焼室９内に吸
入される混合気のスワール強化金谷易に達成できる。
尚第１図に示す実施例は排気ボートと吸気ボートとが同
一側にあるカウンター７０−タイプであるが、このよう
な形式の内燃機関にあっては第２図に示すように吸気マ
ニホルド取付面２の反対側のシリンダヘッド壁に噴射弁
１１ａを配設することができる。これによシカランター
フロータイプの内燃機関が吸気マニホルド取付面と排気
マニホルド取付面とが同一面に配置された場合に問題と
なる噴射弁の設置スペースの確保が極めて容易になる利
点を有する。
一側にあるカウンター７０−タイプであるが、このよう
な形式の内燃機関にあっては第２図に示すように吸気マ
ニホルド取付面２の反対側のシリンダヘッド壁に噴射弁
１１ａを配設することができる。これによシカランター
フロータイプの内燃機関が吸気マニホルド取付面と排気
マニホルド取付面とが同一面に配置された場合に問題と
なる噴射弁の設置スペースの確保が極めて容易になる利
点を有する。
尚本発明は、燃焼室９内の燃焼熱が吸気ボート５との間
の共有壁１０を過熱してここに噴射供給される燃料噴霧
の気化特性を向上したものであるが、燃焼室９が共有壁
１０を過熱して吸気温度を上昇させ充填効率を低下して
出力ダウンを招く恐れがある場合には、該共有壁１０内
に単−又は複数個の機関冷却水通路２１を設け、該冷却
水を介して共有壁１０上に付着した燃料及びその付近の
浮遊燃料を適温に加熱し気化させるようにすることも可
能である。（第３図（４）、（Ｂ）参照９以上述べたよ
うに本発明によれば吸気弁の中心線に関しシリンダヘッ
ドの吸気マニホルド取付面から遠い側に配設して、吸気
ボート底壁と燃焼室頂壁とを一部共治させ、該共有壁に
向けて燃料噴射する噴射弁を設けたため、燃料の気化が
改善され燃焼が良好となって燃料消費率が向上し排気中
のイコ害成分含有基が低減する。
の共有壁１０を過熱してここに噴射供給される燃料噴霧
の気化特性を向上したものであるが、燃焼室９が共有壁
１０を過熱して吸気温度を上昇させ充填効率を低下して
出力ダウンを招く恐れがある場合には、該共有壁１０内
に単−又は複数個の機関冷却水通路２１を設け、該冷却
水を介して共有壁１０上に付着した燃料及びその付近の
浮遊燃料を適温に加熱し気化させるようにすることも可
能である。（第３図（４）、（Ｂ）参照９以上述べたよ
うに本発明によれば吸気弁の中心線に関しシリンダヘッ
ドの吸気マニホルド取付面から遠い側に配設して、吸気
ボート底壁と燃焼室頂壁とを一部共治させ、該共有壁に
向けて燃料噴射する噴射弁を設けたため、燃料の気化が
改善され燃焼が良好となって燃料消費率が向上し排気中
のイコ害成分含有基が低減する。
第１図は本発明の一実施例を示し、（Ａ）は横断平面図
、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ矢視断面図、第２図は本発明
の他の実施例を示す横断平面図、第３図は本発明の第３
の実施例を示し、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）はシリンダ
ヘッドの横断平面図である。 １・・・シリンダヘッド ２・・・吸気マニホルド取
付面 ３・・・吸気マニホルド ５・・・吸気ボー
ト７・・・吸気弁 ９・・・燃焼室 １０・・・共
有壁１１．１１ａ・・・噴射弁 Ｃ・・・吸気弁の中
心０・・・シリンダの中心線 特 許 出 願 人 日産自動車株式会社代 理人弁理
士笹 島 富二雄
、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ矢視断面図、第２図は本発明
の他の実施例を示す横断平面図、第３図は本発明の第３
の実施例を示し、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）はシリンダ
ヘッドの横断平面図である。 １・・・シリンダヘッド ２・・・吸気マニホルド取
付面 ３・・・吸気マニホルド ５・・・吸気ボー
ト７・・・吸気弁 ９・・・燃焼室 １０・・・共
有壁１１．１１ａ・・・噴射弁 Ｃ・・・吸気弁の中
心０・・・シリンダの中心線 特 許 出 願 人 日産自動車株式会社代 理人弁理
士笹 島 富二雄
Claims (1)
- シリンダ中心線に関し、シリンダヘッドの吸気マニホル
ド取付面から遠い側に吸気弁の中心を位置させて、吸気
ボート底壁と燃焼室頂壁とを一部共有させ、該共有壁に
向けて燃料噴射する噴射弁を設けたことを特徴とする燃
料噴射式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115504A JPS597765A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料噴射式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115504A JPS597765A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料噴射式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS597765A true JPS597765A (ja) | 1984-01-14 |
| JPS626105B2 JPS626105B2 (ja) | 1987-02-09 |
Family
ID=14664151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57115504A Granted JPS597765A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料噴射式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597765A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6223912A (ja) * | 1985-07-23 | 1987-01-31 | Showa Denko Kk | 金属微粉の製造法 |
| JPS62292607A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-19 | Mitsubishi Gas Chem Co Inc | Ｃｖｄ法による微粉末の製造方法およびその装置 |
| FR2663687A1 (fr) * | 1990-06-26 | 1991-12-27 | Daimler Benz Ag | Culasse equipee d'un element de vaporisation dans un conduit d'admission d'air. |
| JPH04365806A (ja) * | 1991-06-11 | 1992-12-17 | Kawasaki Steel Corp | 球状ニッケル超微粉の製造方法 |
| US6168752B1 (en) | 1996-12-02 | 2001-01-02 | Toho Titanium Co., Ltd. | Process for producing metal powders and apparatus for producing the same |
| US6372015B1 (en) | 1998-06-12 | 2002-04-16 | Toho Titanium Co., Ltd. | Method for production of metal powder |
| US7449044B2 (en) | 2002-09-30 | 2008-11-11 | Toho Titanium Co., Ltd. | Method and apparatus for producing metal powder |
| JP2015010572A (ja) * | 2013-07-01 | 2015-01-19 | 株式会社クボタ | エンジンの吸気装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63134801U (ja) * | 1987-02-26 | 1988-09-05 | ||
| JPH0276502U (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3145699A (en) * | 1962-01-22 | 1964-08-25 | Carl F High | Fuel injection engine |
| JPS5752673A (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection device for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP57115504A patent/JPS597765A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3145699A (en) * | 1962-01-22 | 1964-08-25 | Carl F High | Fuel injection engine |
| JPS5752673A (en) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection device for internal combustion engine |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6223912A (ja) * | 1985-07-23 | 1987-01-31 | Showa Denko Kk | 金属微粉の製造法 |
| JPS62292607A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-19 | Mitsubishi Gas Chem Co Inc | Ｃｖｄ法による微粉末の製造方法およびその装置 |
| FR2663687A1 (fr) * | 1990-06-26 | 1991-12-27 | Daimler Benz Ag | Culasse equipee d'un element de vaporisation dans un conduit d'admission d'air. |
| US5152272A (en) * | 1990-06-26 | 1992-10-06 | Mercedes-Benz Ag | Cylinder head with an evaporation element in an air-intake channel |
| GB2245653B (en) * | 1990-06-26 | 1994-09-28 | Daimler Benz Ag | Cylinder head with an evaporation element in an air-intake channel |
| JPH04365806A (ja) * | 1991-06-11 | 1992-12-17 | Kawasaki Steel Corp | 球状ニッケル超微粉の製造方法 |
| US6168752B1 (en) | 1996-12-02 | 2001-01-02 | Toho Titanium Co., Ltd. | Process for producing metal powders and apparatus for producing the same |
| US6372015B1 (en) | 1998-06-12 | 2002-04-16 | Toho Titanium Co., Ltd. | Method for production of metal powder |
| US7449044B2 (en) | 2002-09-30 | 2008-11-11 | Toho Titanium Co., Ltd. | Method and apparatus for producing metal powder |
| JP2015010572A (ja) * | 2013-07-01 | 2015-01-19 | 株式会社クボタ | エンジンの吸気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS626105B2 (ja) | 1987-02-09 |
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