JPS5980809A - 道路橋等におけるプレストレストコンクリ−ト床版の架設工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路橋等の路面を形成するプレストレストコ
ンクリート床版の架設工法に関Ｔる。

近年、交通歇の増大に加えて坦輛の走行速度と重量が大
さくなり、道路の怪力）な弱点でも破損ケ受けるため、
道路維持が一段と漏〃）シくなってさている。なカ）で
も鋼桁上に鉄筋コンクリート床版２置いたいわ１φる鋼
橋では、ｔｇＩ２鉄筋コンクリート床版の損傷が多くな
っており、その対策として新床版に８いて番ゴ、床版厚
Ｃｔ）増加、主桁剛度差による付加曲げモーメントの考
慮、および配筋方法について建設省より新しい指導がな
ざｎているう一万、このような鉄筋コンクリート床版の
老朽化に伴ない、床版のＦｌｉ？強あるいは床版の打替
工事が次第に多くなりつつある。老朽化した床版の補強
対策としてｇ：ｔ、縦桁増設、鋼板接着、繊維コンされ
ており、また、床版の打替工事を行うにあたっては、現
状の交通下において最少の交通規制のもとで、予め工場
等で製造しておいた公知のコンポスラブ等のコンクリー
トスラブを順次打替えていく方法やセミプレハブとして
公知のユニットスラブを用いて現場でコンクリート打設
を行なっていく方法がとられている。

ところで、上述した鋼橋以外の道路橋として、稿げたも
コンクリートで構成したいわゆるコンクリート橋がある
。特に、橋げたをプレストレストコンクリートで構成し
たコンクリート橋は、従来、鋼橋でしか考えられなかっ
た架設地点、支間に対しても通用されつつ６１、またそ
の床版もｗ４橋のｙ＝コンクリート床版に比べ、損傷が
非常に少なく、その利用価値が高まっている。

一方、上記鋼橋の床版にプレストレスを尋人する１歇と
して、プレキャスト床版な用いて主筋方向すなわち幅員
方向はＲＯｑ造とし、配力筋方向すなわち橋軸方向に縦
細め用プレストレスを導入し、主桁上にコンクリートを
打設して主桁と一体化するものがある。

ところが、このような従来の１紙は、鉄筋コンクリート
床版の橋軸方向にプレストレスを尋人することによシ、
上記床版の強度、耐久性をある程度向上できるが、鋼橋
のｌｌｒ床版としては、さらに強度が大きく、耐久性の
憂れた新床版の出現が強く望まれている。

本発明は、以上のような点を考慮してなされたもので、
鋼橋の床版として予めプレストレスを尋人したプレスト
レストコンクリート床版を用い、このプレストレストコ
ンクリート床版によって鋼橋の床版の強度と耐久性を著
しく向上することができ、またコンクリート量を節減す
ることがで為、しかも目地コンクリートの橋軸′及び幅
員方向にプレストレスを尋人できる道路橋等におけるプ
レストレストコンクリート床版の架投工紘を提供するこ
とを目的とする。

以下、本発明を図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は本発明の実施に用いられるプレストレストコン
クリート床版（以下ｐｓ床版と略称する。）を示すもの
で、このＰＥＩ床版Ａは、上下に複数の主筋１及び複数
の配力筋２がそれぞれ幅員方向及＼ び橋軸方向に沿ってコンクリート３内に配筋され、上記
配力筋２の一端すなわち継手ｆｌＡｚａはＰａ床版Ａの
端面から所定のラップ長にそれぞれ突出されている。ま
た、上記ＰＢ床版Ａは、幅員方向及び橋軸方向（二方向
）に延びるＰＣ鋼材挿入用のダクトを有し、幅員方向ダ
クト内にはｐｃ鋼材４が配置されている。そして仁の幅
員方向ダクト内に配置されたＰＣ鋼材４すなわち上記上
下の主筋ｌの間に配置されたＰＣ鋼材４は、上記ｐｓ床
版Ａの両側縁近傍に配置される一本づつのＰＣ＠拐４ａ
、４ａを残して他のＰＣ鋼材４を緊張した状態でコンク
リート３内に埋設されている。

すなわち、幅員及び橋軸方向（二方向）にダクトを有す
るプレキャストコンクリート床版に於いて幅員方向に配
置されたＰＣ鋼材４のそのうち両側縁近傍に位置する一
本づつを残して他のｐｃ鋼［４が緊張され、これによっ
て上記ＰＢ床版Ａが形成されている。

また、上ｉ柔版Ａは、幅員方向の長さ１１が橋軸方向の
長さｌ、よりも長目の寸法化を有し、幅員方向両側下面
と幅員方向中央部下面には、橋軸方向に沿ってハンプ部
５が突設されている。このハンプ部５には、橋軸方向に
処びるシース６が幅員方向に並んで埋設され、このシー
ス６によって橋軸方向に姑びるｐｃ鋼材挿入用の上記ダ
クトが形成されている。また上記ハンチ部５にはＰ８床
版Ａの版厚方向に貝通する円筒状のグラウトホール７が
橋軸方向に並んで形成されている。

一方、図中８は、目地部の型枠としてＰＳ床版Ａに取シ
付けられたグラスファイバ−レイン７オースドコンクリ
ート版（Ｇ−Ｒ−Ｃ！版とｍｉ！１称する。）であり、
９は他機の補強鉄筋をそれぞれ示している。

次に、以上のように構成されたｐｓ床販Ａを用いた道路
橋等における架設１内について説明する。

まず、第２図ないし第４図に示すように、鋼製主桁ｌＯ
上の上ｓ７ランジ１０ａの橋軸方向両側にシールゴム１
１を貼付し、予め工場等でｊＲ造しておいた上述のＰＳ
Ｓ床版上クレーンによって吊り降ろし上記主桁ｌＯ上に
差し渡す。この主桁ｌＯの上部７２ンジ１０ａ上には、
Ｐａ床版Ａのグラウトホール７内にそれぞれ位置する頭
部付きのジベル１２が溶接等の手段により固着されてお
り、したがってＰＥＩ床版Ａを主桁ｌＯ上に差し渡して
いく際には、上記ジベル１２をグラウトポール７内に嵌
め入れてＦＳＳ床版の位置決めを行なう。

ひとつのＰＳＳ床版上主桁１０上での位置決めが終われ
ば、次いで、他のＰ８床版Ａをクレーンによって吊シ降
ろし、ＰＳＳ床版上幅員方向両縁部な互いに所定目地間
隔を設けかつグラウトホール７内にジベル１２を嵌め入
れて上記主桁ｌＯ上に架設していく。この際、ＰＳＳ床
版間志の配力筋２の継手端２ａを、第４図にその詳細を
示すように互いにラップさせておく。

このようにして、順次、Ｐ８床版Ａを、橋軸方向にプレ
ストレスを導入するのに好適な区間Ｌ（２０〜３０ｍ）
だけ主桁１０上に架設するとともに、これらｐｓ床版Ａ
のハンチ部５に埋設したシース６にＰＣ鋼材１５を挿入
して、各ＰＳ床版Ａをつなぎ合わする。

次いで、ｐｓ床版Ａの互いに向き合う端面間すなわち目
地部に目地コンクリート１６を施して所定の圧縮強度ま
で硬化さげた後、ポストテンション方式によって区間り
の端部で上記ＰＣ鋼拐１５を緊張することによシＰｓ床
版Ａの橋軸方向にプレストレスを尋人する。この際、上
記目地コンクリート１６にも橋軸方向にプレストレスが
導入される。

さらに、上記ｐｓ床版Ａの幅員方向両側縁近傍の緊張を
与えていないＰＣ鋼＠４ａにポストテンション方式によ
ってプレストレスを導入し、目地部の目地コンクリート
１６に幅員方向のプレストレスを与える。すなわち、上
記目地コンクリート１６は、Ｉ’Ｓ床版Ａの両側線近傍
に位置する＋Ａ張力を与えていないＰＣ鋼材４ａにプレ
ストレスを→入することによって、目地コンクリート１
６の画引すからプレストレスが導入される。したがって
、上記目地コンクリート１６には、橋軸方向お上ひ幅員
方向の縦横からプレストレスが導入される。

そして、最後に、グラウトホール７内にモルタルグラウ
ト１７を施し、Ｐ８床版Ａを主桁ｌＯ上に一体に結合す
る。また、上記ＰＣ鋼材４ａ、１５にプレストレスを導
入したのちは、これらＰＣ鋼材４ａ、１５を挿入したダ
クト内にグラウチングを実施して、ＰＣ鋼材を完全にモ
ルタルまたはセメントペーストで包み、防錆の役目を果
すと同時に付層を起こさせる。

なお、上記グラウトホール７は円筒状に形成され、一方
、主桁１０の上部７ランジｌＯａ上にシールゴム１１が
貼付されているので、上記ＰＳ床版Ａは、これらの作用
によってプレストレス導入の際に主桁１０上をジベル１
２に当たらないよう゛に滑らぜることができ、また特に
、グラウトホール７にグラウチングを施した後は、モル
タルグラウ）１７とジベル１２との一体化によってＰＳ
Ｓ床版上浮き上がシを阻止する作用を発揮し、さらにＰ
ＳＳ床版上橋軸方向および幅員方向のずれ止めも発揮す
る。

上述の手順によって区間りにおけるｐｓ床版Ａの架設が
終わったならば、別の区間に対して上述と同様の手順に
よってＰＳＳ床版上架設し、鋼橋の路面を形成する。そ
してすべての区間に対してＰＢ床版Ａの架設が終わった
後は、ＰＳＳ床版上幅員方向両端にコンクリートを打設
して地覆２０を形成し、高ａ２１を取り付けるとともに
、ＰＳ床版Ａ上をアスファルト２２等によって舗装する
。

このようにして架設される道路橋等の路面においては、
上述した構造のプレストレストコンクリート床版な使用
することによって一層その強度と耐久性が増し、鋼橋に
おける道路維持に対してその威力を十分に発揮できると
ともに、従来の鉄筋コンクリート床版にくらべ版厚もよ
り薄くでき、したがって死荷重を減らすことができる。

しかも目地コンクリート１６にもＰＳＳ床版上同悼に橋
軸方向および幅員方向にプレストレスを導入できるので
、目地コンクリート１６の弱点をカバーすることができ
る。

また、ｐｓ床版Ａ同志の接合が配力筋２の継手端２ａに
よるラップ方式であるため、目地の幅をか・η整するこ
とによシ、同一形状のＰＳ床版Ａによっても容易にカー
ブ橋に適用することが可能である。

さらにまた、本発明においては、ハンチ部５を利用して
この部分にシース６を埋設し、とのシース６にｐｃ鋼材
１５を挿入してハンプ部５にプレストレスを導入する構
成であるため、ＰＳ床版Ａの橋軸方向にも必要に応じて
プレストレスを導入できる。

以上評述したように、本発明にあっては、幅員及び橋軸
方向（二方向）にダクトを有するプレキャストコンクリ
ート床版に於いて幅員方向ダクト内に配置されたＰＣ鋼
材のそのうち両側縁近傍に位置する少なくとも一本づつ
を残して他のｐｃ鋼材を緊張してプレストレストコンク
リート床版を形成し、法プレストレストコンクリート床
版なその幅員方向両縁部を互いに所定目地間隔を設けて
王拍上に架設した後、橋軸方向ダクト内にＰＣＣ鋼上挿
入し、上記目地部に目地コンクリートを施して所定の圧
縮強度まで硬化させた後、橋軸方向にプレストレスを導
入し、さらに、上記幅員方向両側縁近傍の緊張を与えて
いないＰＣ鋼材にプレストレスを導入することによって
目地コンクリートにプレストレスを橋軸方向及び幅員方
向に与えることを、特徴とするものであるから、鋼橋の
床版に従来のものにくらべ、より曖れた強度と耐久性を
持たせることができ、しかも目地コンクリートにも縦横
にプレストレスを尋人できる上、１１　ｍにおける道路
維持に対して非常に効果が大きい等の浸れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

図は、本発明による工法の一実施例を示したもので、第
１図は本発明の工法を実施する除に用いられるプレスト
レストコンクリート床版の斜視図、第２図は、概略斜視
図、第３図は正面図、第４図は要部拡大斜視図でるる。 Ａ・・・プレストレストコンクリート床版（Ｐｓ床版）
、４，４ａ＝・ＰＯｉｌｌｌ材、ｌｓ−・・ｐａｍ＋ｕ
、１６・・・目地コンクリート。 出願人　石川島建材工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 幅員及び橋軸方向（二方向）にダクトを有するプレキャ
   ストコンクリート床版に於いて幅員方向ダクト内に配置
   されたＰＣ鋼材のそのうち両側線近傍に位抛する少なく
   とも一本づつを残して他のＰＣ鋼材を緊張してプレスト
   レストコンクリート床版を形成し、該プレストレストコ
   ンクリート床版をその幅員方向両縁部を互いに所定目地
   間隔を設けて主桁偉に架設した後、橋軸方向ダクト内に
   ｐｃ鋼材を押入し、上記目地部に目地コンクリートを施
   して所定の圧縮強度まで硬化させた後、橋軸方向にプレ
   ストレスを尋人し、さらに、上記幅員方向両側線近傍の
   緊張を与えていないＰＣ鋼材にプレストレスを尋人する
   ことによって目地コンクリートにプレストレスを偏軸方
   向及びＩＩＱＪＬ方向に与えることを特徴とする道路橋
   等におけるプレストレストコンクリート床版の架設工法
   。