JPS5981597A - 新燃料貯蔵設備 - Google Patents
新燃料貯蔵設備Info
- Publication number
- JPS5981597A JPS5981597A JP57191762A JP19176282A JPS5981597A JP S5981597 A JPS5981597 A JP S5981597A JP 57191762 A JP57191762 A JP 57191762A JP 19176282 A JP19176282 A JP 19176282A JP S5981597 A JPS5981597 A JP S5981597A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel storage
- new fuel
- new
- safety curtain
- storage facility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は原子炉用未使用燃料集合体の貯蔵設備に係り、
特に複数の燃料集合体を貯蔵した燃料貯蔵ラックを新燃
料貯蔵室内に効率的に収容するようにした新燃料貯蔵設
備に関する。
特に複数の燃料集合体を貯蔵した燃料貯蔵ラックを新燃
料貯蔵室内に効率的に収容するようにした新燃料貯蔵設
備に関する。
原子力発電所に設置される原子炉建屋内には原子炉圧力
容器が収容される一方、建屋向上部に未使用の核燃料を
組み込んだ燃料集合体を貯蔵する新（未使用）燃料貯蔵
室が形成され、この貯蔵室内に燃料集合体をプールして
おり、この燃料集合体は必要に応じて原子炉炉心部に挿
入されるようになっている。
容器が収容される一方、建屋向上部に未使用の核燃料を
組み込んだ燃料集合体を貯蔵する新（未使用）燃料貯蔵
室が形成され、この貯蔵室内に燃料集合体をプールして
おり、この燃料集合体は必要に応じて原子炉炉心部に挿
入されるようになっている。
燃料貯蔵室１内には、第１図に示すように燃料貯蔵ラッ
ク２が複数個上部サポート３間に列状に装架され、取付
ボルトで固定される。上部す？−ト３は新（未使用）燃
料貯蔵室１の側壁に取付けられ、その側壁下部には燃料
貯蔵ラック２の下部を支持する下部サポート４が取付け
られている。
ク２が複数個上部サポート３間に列状に装架され、取付
ボルトで固定される。上部す？−ト３は新（未使用）燃
料貯蔵室１の側壁に取付けられ、その側壁下部には燃料
貯蔵ラック２の下部を支持する下部サポート４が取付け
られている。
燃料貯蔵ラック２は、Ｈ型鋼で構成された筒体５を側部
補強板６および底板７で補強して一体的に形成され、各
筒体５内に燃料集合体（図示せず）を収容することがで
きるように々っている。そして、燃料貯蔵ラック２の補
強板６の適宜位置にス波−ザ８が取付けられ、このスペ
ーサ８で燃料貯蔵ラック２間の間隔が充分に保てるよう
調整している。
補強板６および底板７で補強して一体的に形成され、各
筒体５内に燃料集合体（図示せず）を収容することがで
きるように々っている。そして、燃料貯蔵ラック２の補
強板６の適宜位置にス波−ザ８が取付けられ、このスペ
ーサ８で燃料貯蔵ラック２間の間隔が充分に保てるよう
調整している。
一方、未使用の核燃料を収納した燃料集合体は新燃料貯
蔵設備内に、核燃料による核反応を防止するため、乾燥
状態で貯蔵されるが、この新燃料貯蔵設備内に水が万一
侵入すると、新燃料貯蔵設備の中性子実効増倍率が上昇
し、高くなる・。新燃料貯蔵設備は、仮に中性子実効増
倍率が最も高くなるような密度の水に冠水された状態（
最適減速状態）であっても臨界状態に達することがない
未臨界の状態に保たなければならない。
蔵設備内に、核燃料による核反応を防止するため、乾燥
状態で貯蔵されるが、この新燃料貯蔵設備内に水が万一
侵入すると、新燃料貯蔵設備の中性子実効増倍率が上昇
し、高くなる・。新燃料貯蔵設備は、仮に中性子実効増
倍率が最も高くなるような密度の水に冠水された状態（
最適減速状態）であっても臨界状態に達することがない
未臨界の状態に保たなければならない。
ところが、従来の新燃料貯蔵設備では、燃料集合体を収
容する燃料貯蔵ラック２間の間隔を充分に保つことによ
って、未臨界性を維持していたため、新燃料貯蔵室内に
燃料集合体を効充的に収容することができなかった。燃
料貯蔵室内の定められたスペースにより多くの燃料集合
体を収容するためには、燃料貯蔵ラック２間の間隔を縮
小すればよいが、この間隔を縮めると、新燃料貯蔵室内
に最適減速状態で臨界に達する可能性があり、新燃料貯
蔵設備の貯蔵室のスペースを拡大しなければ、多数の燃
料集合体を収容できないという問題があった。
容する燃料貯蔵ラック２間の間隔を充分に保つことによ
って、未臨界性を維持していたため、新燃料貯蔵室内に
燃料集合体を効充的に収容することができなかった。燃
料貯蔵室内の定められたスペースにより多くの燃料集合
体を収容するためには、燃料貯蔵ラック２間の間隔を縮
小すればよいが、この間隔を縮めると、新燃料貯蔵室内
に最適減速状態で臨界に達する可能性があり、新燃料貯
蔵設備の貯蔵室のスペースを拡大しなければ、多数の燃
料集合体を収容できないという問題があった。
本発明は上述した点を考慮し、新燃料貯蔵室の定められ
たスペース内に多数の燃料集合体を効果的かつ効率的に
収容することができるようにした新燃料貯蔵設備を提供
することを目的とする。
たスペース内に多数の燃料集合体を効果的かつ効率的に
収容することができるようにした新燃料貯蔵設備を提供
することを目的とする。
本発明の他の目的は、燃料貯蔵ラック間の間隔を小さく
しても、未臨界性を充分に保てるようにし、た新燃料貯
蔵設備を提供することである。
しても、未臨界性を充分に保てるようにし、た新燃料貯
蔵設備を提供することである。
上述した目的を達成するため、本発明に係る新燃料貯蔵
設備は、原子炉建屋内の新燃料貯蔵室に複数の燃料貯蔵
ラックを列状に収容し、各燃料貯蔵ラックに複数の燃料
集合体を収納したものにおいて、上記各燃料貯蔵ラック
の間に、中性子吸収材で形成された安全カーテンを設け
たものである。
設備は、原子炉建屋内の新燃料貯蔵室に複数の燃料貯蔵
ラックを列状に収容し、各燃料貯蔵ラックに複数の燃料
集合体を収納したものにおいて、上記各燃料貯蔵ラック
の間に、中性子吸収材で形成された安全カーテンを設け
たものである。
本発明に係る新燃料貯蔵設備の一実施例について添付図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
第２図は本発明の新燃料貯蔵設備を備えた沸騰水型原子
炉を示し、この原子炉の原子炉建屋１０内に原子炉圧力
容器１１が収容されている。原子炉建屋ｌＯの最上階床
１２部に燃料貯蔵設備１３が設けられる。燃料貯蔵設備
１３は燃料貯蔵室１４内に複数の燃料貯蔵ラック１５が
収容されるように々っており、各燃料貯蔵ラック１５に
例えば１０本づつの燃料集合体が収容されるようになっ
ている。
炉を示し、この原子炉の原子炉建屋１０内に原子炉圧力
容器１１が収容されている。原子炉建屋ｌＯの最上階床
１２部に燃料貯蔵設備１３が設けられる。燃料貯蔵設備
１３は燃料貯蔵室１４内に複数の燃料貯蔵ラック１５が
収容されるように々っており、各燃料貯蔵ラック１５に
例えば１０本づつの燃料集合体が収容されるようになっ
ている。
燃料貯蔵ラック１５は、第３図に示すように、新燃料貯
蔵室１４の側壁に対向して取付けられた上部サポート１
６間に装架され、取付ボルト等の取付手段で固定される
。貯蔵ラック１５の下部は下部サポート１８に係合し、
支持される。燃料貯蔵ラック１５は、従来の貯蔵ラック
と同じように、アルミニウム合金製のＨ型鋼で構成され
た筒体２０を列状に並設し、並設された各筒体加の側部
および底部が補強板２１および底板２２でそれぞれ補強
されて一体的に形成される。各筒体凹円には燃料集合体
が収容される。また、各燃料貯蔵ラック１５ 、１５の
間にステンレス製の安全カーテンＵが介装される。安全
カーテンＵは、第４図に示すように矩形のプレート状な
し、頂部に耳片状のノ・ンガ怒が一体的に形成され、こ
のハンガ５によね、燃料貯蔵室１４の上部サポート１６
に掛合される。
蔵室１４の側壁に対向して取付けられた上部サポート１
６間に装架され、取付ボルト等の取付手段で固定される
。貯蔵ラック１５の下部は下部サポート１８に係合し、
支持される。燃料貯蔵ラック１５は、従来の貯蔵ラック
と同じように、アルミニウム合金製のＨ型鋼で構成され
た筒体２０を列状に並設し、並設された各筒体加の側部
および底部が補強板２１および底板２２でそれぞれ補強
されて一体的に形成される。各筒体凹円には燃料集合体
が収容される。また、各燃料貯蔵ラック１５ 、１５の
間にステンレス製の安全カーテンＵが介装される。安全
カーテンＵは、第４図に示すように矩形のプレート状な
し、頂部に耳片状のノ・ンガ怒が一体的に形成され、こ
のハンガ５によね、燃料貯蔵室１４の上部サポート１６
に掛合される。
また、安全カーテンＵの頂部には、カーテン移送用吊耳
２６が形成される一方、安全カーテン潤の上部および下
部には製造あるいは取扱いを考慮し、複数の穴２７が形
成され、上部の穴と下部の穴とは燃利集合体路の燃料有
効長りを覆うに充分の間隔に保たれている。しかして、
新燃料貯蔵室１４の上部プレート１６に掛合された安全
カーテン２４は、７１ンガ２５間に形成される凹部２９
が上部プレート１６に植設されたボルト（図示せず）に
係合することにより水平方向の移動が規制される。
２６が形成される一方、安全カーテン潤の上部および下
部には製造あるいは取扱いを考慮し、複数の穴２７が形
成され、上部の穴と下部の穴とは燃利集合体路の燃料有
効長りを覆うに充分の間隔に保たれている。しかして、
新燃料貯蔵室１４の上部プレート１６に掛合された安全
カーテン２４は、７１ンガ２５間に形成される凹部２９
が上部プレート１６に植設されたボルト（図示せず）に
係合することにより水平方向の移動が規制される。
次に、燃料貯蔵用ラック１５ 、１５間にステンレス製
の安全カーテン２４を介装させた場合、燃料貯蔵ラック
１５のラック間ピッチと、新燃料貯蔵設備の最適減速状
態における中性子実効増倍率の関係を第５図に示す。第
５図において、破線ａは従来の新燃料貯蔵設備の場合を
、実線すは本発明による新燃料貯蔵設備の場合を示して
おり、一点鎖線αは臨界点す々わち１．０の位置を示し
ている。図から理解されるようＶこ従来の新燃料貯蔵設
備の場合には、燃料貯蔵ラックのラック間ピッチを小さ
くしていくと、中性子実効増倍率がすぐに臨界点に達す
るが、本発明において（は、同じラック間ピッチ位置に
おける実効増倍率が従来より大きく低下するので、ラッ
ク間ピッチを小さくシ、稠密化を図ることができる。こ
れは、従来の新燃料貯蔵設備は、中性子吸収効果がほと
んどないアルミニウム合金製の燃料貯蔵ラックを使用ｌ
〜でおり、貯蔵ラック間のピッチ（距離）を保つことに
より、未臨界性を保持していたのに対し、本発明の場合
には、中性子吸収断面積の大きいステンレス製の安全カ
ーテンＵを燃料貯蔵ラック１５間に設けることにより、
中性子実効増倍率を積極的に低下させている点で基本的
に相違する。
の安全カーテン２４を介装させた場合、燃料貯蔵ラック
１５のラック間ピッチと、新燃料貯蔵設備の最適減速状
態における中性子実効増倍率の関係を第５図に示す。第
５図において、破線ａは従来の新燃料貯蔵設備の場合を
、実線すは本発明による新燃料貯蔵設備の場合を示して
おり、一点鎖線αは臨界点す々わち１．０の位置を示し
ている。図から理解されるようＶこ従来の新燃料貯蔵設
備の場合には、燃料貯蔵ラックのラック間ピッチを小さ
くしていくと、中性子実効増倍率がすぐに臨界点に達す
るが、本発明において（は、同じラック間ピッチ位置に
おける実効増倍率が従来より大きく低下するので、ラッ
ク間ピッチを小さくシ、稠密化を図ることができる。こ
れは、従来の新燃料貯蔵設備は、中性子吸収効果がほと
んどないアルミニウム合金製の燃料貯蔵ラックを使用ｌ
〜でおり、貯蔵ラック間のピッチ（距離）を保つことに
より、未臨界性を保持していたのに対し、本発明の場合
には、中性子吸収断面積の大きいステンレス製の安全カ
ーテンＵを燃料貯蔵ラック１５間に設けることにより、
中性子実効増倍率を積極的に低下させている点で基本的
に相違する。
一方、中性子実効増倍率は、ステンレス製安全カーテン
Ｕの肉厚にほぼ比例して低下するので、−ヒ記安全カー
テンの肉厚を増すことにより、ラック間ピッチのより一
層稠密化を図ることができ、才だ稠密化を図っても未臨
界性を充分に維持できる。したがって、従来より中性子
反応度の高い、例えばウラン濃縮度の高い未使用燃料集
合体を貯蔵する場合にも有効である。従来の新燃料貯蔵
設備では、反応度の高い燃料集合体を収納すると、貯蔵
設備の中性子実効増倍率が上昇し、最適減速状態では、
臨界に達する可能性があるが、本発明ではその恐れがな
い。また、本発明は中性子吸収効果の大きなステンレス
製安全カーテン２４を燃料貯蔵ラック１５ 、１５間に
単に挿入するだけであるので、従来の新燃料貯蔵設備に
も適用することができ、その際、燃料貯蔵ラックは従来
のｉｔ使用しても、あるいは設計変更程度に改良して使
用してもよい。
Ｕの肉厚にほぼ比例して低下するので、−ヒ記安全カー
テンの肉厚を増すことにより、ラック間ピッチのより一
層稠密化を図ることができ、才だ稠密化を図っても未臨
界性を充分に維持できる。したがって、従来より中性子
反応度の高い、例えばウラン濃縮度の高い未使用燃料集
合体を貯蔵する場合にも有効である。従来の新燃料貯蔵
設備では、反応度の高い燃料集合体を収納すると、貯蔵
設備の中性子実効増倍率が上昇し、最適減速状態では、
臨界に達する可能性があるが、本発明ではその恐れがな
い。また、本発明は中性子吸収効果の大きなステンレス
製安全カーテン２４を燃料貯蔵ラック１５ 、１５間に
単に挿入するだけであるので、従来の新燃料貯蔵設備に
も適用することができ、その際、燃料貯蔵ラックは従来
のｉｔ使用しても、あるいは設計変更程度に改良して使
用してもよい。
第６図乃至第８図は本発明の他の実施例を示す。
この実施例に示された新燃料貯蔵設備は、新燃料貯蔵室
１４に収容される燃料貯蔵ランク３０を改良したもので
ある。この貯蔵ラック３０はプレート状のステンレス製
安全カーテン３１ａ、３１ｂを両側から覆うように、取
付ボルト３２等の取付手段で取付けたものである。安全
カーテン３１ａ、３１ｂは上下に二分割され、燃料貯蔵
ラック３０の各筒体３３の側部を補強する補強板３４お
よび上下のサイドプレート３５に取付けられる。上下の
安全カーテン３１ａ。
１４に収容される燃料貯蔵ランク３０を改良したもので
ある。この貯蔵ラック３０はプレート状のステンレス製
安全カーテン３１ａ、３１ｂを両側から覆うように、取
付ボルト３２等の取付手段で取付けたものである。安全
カーテン３１ａ、３１ｂは上下に二分割され、燃料貯蔵
ラック３０の各筒体３３の側部を補強する補強板３４お
よび上下のサイドプレート３５に取付けられる。上下の
安全カーテン３１ａ。
３１ ｂの接合部は、第８図に示すように外側方に向つ
て斜めの切口を有し、両切口を密着状態に突き合ぜ、重
ねることで、中性子吸収効果のイ氏下を未然に防止して
いる。
て斜めの切口を有し、両切口を密着状態に突き合ぜ、重
ねることで、中性子吸収効果のイ氏下を未然に防止して
いる。
捷だ、燃料貯蔵ラック３０の上方および下方のサイドプ
レート３５には、外方に突出するスペーサ３６が一体的
に取付けられている。各スペーツ３６は安全カーテ刈１
ａ＋３１ｂの孔を介して外部に突１−１ｊＬＡ各燃料貯
蔵ラック３０を上部プレート上に装架し、たとき、安全
カーテン３１． ａ 、 ３１ ｂが互いに接触しない
ように保護されている。この場合、安全カーテン３１ａ
、３１ｂは燃料貯蔵ラック３０の既存の補強板３４およ
び上下のサイドプレート３５を利用して数句けることが
できる。
レート３５には、外方に突出するスペーサ３６が一体的
に取付けられている。各スペーツ３６は安全カーテ刈１
ａ＋３１ｂの孔を介して外部に突１−１ｊＬＡ各燃料貯
蔵ラック３０を上部プレート上に装架し、たとき、安全
カーテン３１． ａ 、 ３１ ｂが互いに接触しない
ように保護されている。この場合、安全カーテン３１ａ
、３１ｂは燃料貯蔵ラック３０の既存の補強板３４およ
び上下のサイドプレート３５を利用して数句けることが
できる。
さらに、安全カーテン３１ａ、３］ｂは上下に二分割す
る分割タイプのものではガく、一枚のプレート状安全カ
ーテン関を、第１０図および第１１図に示すように、燃
料貯蔵ラック３９の上部および下部のザイＰプレー）４
０に取付けるようシてしてもよい。
る分割タイプのものではガく、一枚のプレート状安全カ
ーテン関を、第１０図および第１１図に示すように、燃
料貯蔵ラック３９の上部および下部のザイＰプレー）４
０に取付けるようシてしてもよい。
なお、本発明の詳細な説明においては、安全カーテンを
ステンレス材料で形成した例について説明したが、必ず
しもステン１／ス製である必要はなく、例えばボラル等
の中性子吸収効果の大きな材料であればよい。
ステンレス材料で形成した例について説明したが、必ず
しもステン１／ス製である必要はなく、例えばボラル等
の中性子吸収効果の大きな材料であればよい。
以上に述べたように本発明に係る新燃料貯蔵設備は、各
燃料貯蔵ラックの間に、中性子吸収材で形成された安全
カーテンを設けたから、各燃料貯蔵ランクのラック間ピ
ッチ（間隔）を小さくすることができ、と７１により新
燃料貯蔵室内に収容される燃料貯蔵ラックの数を増すこ
とができ、多数の燃料集合体を効果的かつ効率的に収容
することができる。また、燃料集合体を多数効率的に収
容しても、最適減速状態でも新燃料貯蔵設備を未臨界状
態に充分に保持することができる。
燃料貯蔵ラックの間に、中性子吸収材で形成された安全
カーテンを設けたから、各燃料貯蔵ランクのラック間ピ
ッチ（間隔）を小さくすることができ、と７１により新
燃料貯蔵室内に収容される燃料貯蔵ラックの数を増すこ
とができ、多数の燃料集合体を効果的かつ効率的に収容
することができる。また、燃料集合体を多数効率的に収
容しても、最適減速状態でも新燃料貯蔵設備を未臨界状
態に充分に保持することができる。
−また、中性子吸収材の安全カーテンで各燃料貯蔵ラッ
ク間を遮断することにより、反応度の高い未使用の新燃
料集合体を貯蔵することができ、さらに、安全カーテン
に中性子吸収効果の大きな中性子吸収材を用いることに
より、中性子反応度のより高い燃料集合体をより多く、
効率的に貯蔵することかできる。
ク間を遮断することにより、反応度の高い未使用の新燃
料集合体を貯蔵することができ、さらに、安全カーテン
に中性子吸収効果の大きな中性子吸収材を用いることに
より、中性子反応度のより高い燃料集合体をより多く、
効率的に貯蔵することかできる。
さらに、本発明は安全カーテンを各燃料貯蔵ラック間に
設けただけであるから、現在使用中の新燃料貯蔵設備へ
の適用も簡単であり、燃料集合体を高密度に貯蔵できる
ため、新燃料貯蔵室の寸法を従来より小さくすることが
可能であり、原子炉建屋内の各種機器の配置ス被−スに
全桁を持たせることができる等の効果を奏する。
設けただけであるから、現在使用中の新燃料貯蔵設備へ
の適用も簡単であり、燃料集合体を高密度に貯蔵できる
ため、新燃料貯蔵室の寸法を従来より小さくすることが
可能であり、原子炉建屋内の各種機器の配置ス被−スに
全桁を持たせることができる等の効果を奏する。
第１図は従来の新燃料貯蔵設備に設けられる燃料貯蔵ラ
ックを示す斜視図、第２図は本発明の新燃料貯蔵設備を
備えた沸騰水型原子炉の原子炉建屋を示す断面図、第３
図は本発明の新燃料貯蔵設備の一実施例を示す斜視図、
第４図は本発明の新燃料貯蔵設備に用いられる安全カー
テンを示す正面図、第５図は、燃料貯蔵ラックのラック
間ピッチと中性子実効増倍率の関係を示す図、第６図は
本発明の他の実施例を示す図、第７図は第６図の■−■
線に沿う側面図、第８図は第６図のＶｌｌｌ−■線に沿
う平面図、＠９図は第７図のＡ部の拡大図、第１０図は
本発明のさらに他の実施例を示す図、第１１１’１２１
は第１０図の又−Σ線に沿う側面図である。 １０・・・原子炉建屋、１１・・・原子炉圧力容器、１
３・・・新燃料貯蔵設備、１４・・・新燃料貯蔵室、１
５ 、３０・・・燃料貯蔵ラック、１６・・・上部す、
ｑｅ−ト、］、８・・・下部サポート、２０・・・筒体
、２１・・・補強板（サイドブＬ／−））、２２・・・
底板、２４・・・安全カーテン、西・・・ノ＼ンガ、２
７・・・燃料集合体、３１ａ 、３１ｂ 、３８・・・
安全カーテン、３４・・・補強板、３５・・・サイドプ
レート、３６・・・スペーサ。 出願人代理人 波条 野 久 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
ックを示す斜視図、第２図は本発明の新燃料貯蔵設備を
備えた沸騰水型原子炉の原子炉建屋を示す断面図、第３
図は本発明の新燃料貯蔵設備の一実施例を示す斜視図、
第４図は本発明の新燃料貯蔵設備に用いられる安全カー
テンを示す正面図、第５図は、燃料貯蔵ラックのラック
間ピッチと中性子実効増倍率の関係を示す図、第６図は
本発明の他の実施例を示す図、第７図は第６図の■−■
線に沿う側面図、第８図は第６図のＶｌｌｌ−■線に沿
う平面図、＠９図は第７図のＡ部の拡大図、第１０図は
本発明のさらに他の実施例を示す図、第１１１’１２１
は第１０図の又−Σ線に沿う側面図である。 １０・・・原子炉建屋、１１・・・原子炉圧力容器、１
３・・・新燃料貯蔵設備、１４・・・新燃料貯蔵室、１
５ 、３０・・・燃料貯蔵ラック、１６・・・上部す、
ｑｅ−ト、］、８・・・下部サポート、２０・・・筒体
、２１・・・補強板（サイドブＬ／−））、２２・・・
底板、２４・・・安全カーテン、西・・・ノ＼ンガ、２
７・・・燃料集合体、３１ａ 、３１ｂ 、３８・・・
安全カーテン、３４・・・補強板、３５・・・サイドプ
レート、３６・・・スペーサ。 出願人代理人 波条 野 久 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ］、原子炉建屋内の新燃料貯蔵室に複数の燃料貯蔵ラッ
クを列状に収容し、各燃料貯蔵ラックに複数の燃料集合
体を収納した新燃料貯蔵設備において、上記各燃料貯蔵
ラックの間に、中性子吸収材で形成された安全カーテン
を設けたことを特徴とする新燃料貯蔵設備。 ２、安全カーテンはプレート状をなし、頂部に耳片状の
ハンガが一体的に設けられ、とのハンガは新燃料貯蔵室
の側壁に取付けられた上部サポートに掛装された特許請
求の範囲第１項に記載の新燃料貯蔵設備。 ３安全カーテンは燃料貯蔵ラックのサイＰプレートに取
付けられ、上記燃料貯蔵ラックの側方を覆うように構成
した特許請求の範囲第１、項に記載の新燃料貯蔵設備。 ４、安全カーテンは上下２分割構造をなし、その接合部
は側外方に向って斜めの切口を有し、各切口面が密着す
るように突き合された特許請求の範囲第３項に記載の新
燃料貯蔵設備。 ５、安全カーテンはステンレス鋼で形成された特許請求
の範囲第１項に記載の新燃料貯蔵設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57191762A JPS5981597A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | 新燃料貯蔵設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57191762A JPS5981597A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | 新燃料貯蔵設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5981597A true JPS5981597A (ja) | 1984-05-11 |
Family
ID=16280083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57191762A Pending JPS5981597A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | 新燃料貯蔵設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5981597A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265560A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Toshiba Corp | 燃料体収納ラックおよび燃料体収納ラックの設計方法 |
-
1982
- 1982-11-02 JP JP57191762A patent/JPS5981597A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265560A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Toshiba Corp | 燃料体収納ラックおよび燃料体収納ラックの設計方法 |
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