JPS5985411A - 内燃機関のシリンダ注油装置 - Google Patents
内燃機関のシリンダ注油装置Info
- Publication number
- JPS5985411A JPS5985411A JP19250782A JP19250782A JPS5985411A JP S5985411 A JPS5985411 A JP S5985411A JP 19250782 A JP19250782 A JP 19250782A JP 19250782 A JP19250782 A JP 19250782A JP S5985411 A JPS5985411 A JP S5985411A
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- JP
- Japan
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- piston ring
- cylinder
- ring
- oiling
- lubrication
- Prior art date
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 29
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 7
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のシリンダ注油装置に関する。
ディーゼル機関のシリンダライナの潤滑のだめのシリン
ダ注油装置は種々あるが、シリンダライナの注油孔の直
前にアキュムレータ室を設けた注油装置は、シリンダ内
の圧力とアキュムレータ室の圧力とのバランスによって
適正なタイミング注油が行えることで大きな利点がある
。
ダ注油装置は種々あるが、シリンダライナの注油孔の直
前にアキュムレータ室を設けた注油装置は、シリンダ内
の圧力とアキュムレータ室の圧力とのバランスによって
適正なタイミング注油が行えることで大きな利点がある
。
しかし最近のディーゼル機関の高効率化（低燃費化）に
伴ったシリンダ内最高圧力の上昇傾向とともに９通常の
合口間隙をもったピストンリングにおいては、その合口
間隙での燃焼ガスのブローパイエネルギも増大し、これ
によりリング合口部付近の損耗が特に著しく、またシリ
ンダ内面に注油される潤滑油の損耗も大きく、ひいては
シリンダライナ摩耗の増大を招いている。
伴ったシリンダ内最高圧力の上昇傾向とともに９通常の
合口間隙をもったピストンリングにおいては、その合口
間隙での燃焼ガスのブローパイエネルギも増大し、これ
によりリング合口部付近の損耗が特に著しく、またシリ
ンダ内面に注油される潤滑油の損耗も大きく、ひいては
シリンダライナ摩耗の増大を招いている。
シリンダライナの摩耗はシリンダライナ注油孔位置より
上部部分が犬きく、これは、上記の合口間隙をもった通
常のピストンリングとアキュムレータ注油の組合せにお
いて、シリンダ内最高圧力の上昇傾向に対して、十分な
潤滑性能が確保されにくくなっていると考えられる。従
って、従来の注油孔位置をできるだけシリンダライナの
上部位置にもって行き、ピストンリングとシリンダライ
ナ面の間に、よシ有効に潤滑油をゆきわたらせることが
必要・となるが、アキュムレータ注油装置の特性（後述
）から通常のピストン１ングではその効果が期待できな
い。
上部部分が犬きく、これは、上記の合口間隙をもった通
常のピストンリングとアキュムレータ注油の組合せにお
いて、シリンダ内最高圧力の上昇傾向に対して、十分な
潤滑性能が確保されにくくなっていると考えられる。従
って、従来の注油孔位置をできるだけシリンダライナの
上部位置にもって行き、ピストンリングとシリンダライ
ナ面の間に、よシ有効に潤滑油をゆきわたらせることが
必要・となるが、アキュムレータ注油装置の特性（後述
）から通常のピストン１ングではその効果が期待できな
い。
従って、アキュムレータ注油装置において、従来のシリ
ンダライナ注油孔（ピストン上死点において最下段ピス
トンリング位置より下方にある）より上部のシリンダラ
イナの摩耗を減少させるために注油孔位置をできるだけ
上方へ移設する必要力するが、これにはガスタイトリン
グは適正なタイムリー注油を確保しつつ上死点近傍でピ
ストンリング面に有効に注油することに極めて効果があ
る。ここで、ガスタイトリングとは合口間隙をもたない
燃焼ガスのブローパイの防止をねらった合口形状のピス
トンリングで、先述の合口間隙部の損耗という点でも有
利なピストンリングで、ピストンリング摩耗上の寿命延
長にそったものである。
ンダライナ注油孔（ピストン上死点において最下段ピス
トンリング位置より下方にある）より上部のシリンダラ
イナの摩耗を減少させるために注油孔位置をできるだけ
上方へ移設する必要力するが、これにはガスタイトリン
グは適正なタイムリー注油を確保しつつ上死点近傍でピ
ストンリング面に有効に注油することに極めて効果があ
る。ここで、ガスタイトリングとは合口間隙をもたない
燃焼ガスのブローパイの防止をねらった合口形状のピス
トンリングで、先述の合口間隙部の損耗という点でも有
利なピストンリングで、ピストンリング摩耗上の寿命延
長にそったものである。
本発明の目的は上記の点に着目し、シリンダライナ及び
ピストンリングの寿命延長が実現できるシリンダ注油装
置を提供することであり、その特徴とするところは、シ
リンダライナへの注油路にアキュムレータ室を有する内
燃機関のシリンダ注油装置において、上記シリンダライ
ナの内周面の注油孔の開口位置をピストンが上死点にあ
るときの最上段ピストンリングと最下段ピストンリング
との間に設けると共に、最上段ピストンリングとしてガ
スタイトリングを装着したことである。
ピストンリングの寿命延長が実現できるシリンダ注油装
置を提供することであり、その特徴とするところは、シ
リンダライナへの注油路にアキュムレータ室を有する内
燃機関のシリンダ注油装置において、上記シリンダライ
ナの内周面の注油孔の開口位置をピストンが上死点にあ
るときの最上段ピストンリングと最下段ピストンリング
との間に設けると共に、最上段ピストンリングとしてガ
スタイトリングを装着したことである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第１図（ａ）は従来の注油装置を設けた機関の要部を示
す説明図である。図において、１はシリンダライナ、２
はピストン、３はシリンダカバー、４はアキュムレータ
室、５はいずれも合口間隙をもった通常のピストンリン
グ、６は注油孔で、７は注油孔６のシリンダライナ１内
周面の開口で、ピストンが上死点にあるときの最下段ピ
ストンリングより下方に設けられている。矢印ａは油の
流れを示す。
す説明図である。図において、１はシリンダライナ、２
はピストン、３はシリンダカバー、４はアキュムレータ
室、５はいずれも合口間隙をもった通常のピストンリン
グ、６は注油孔で、７は注油孔６のシリンダライナ１内
周面の開口で、ピストンが上死点にあるときの最下段ピ
ストンリングより下方に設けられている。矢印ａは油の
流れを示す。
この場合は、シリンダ内圧力に対して注油孔開ロアの圧
力はピストンリング５の通過によって。
力はピストンリング５の通過によって。
第２図のａ−ｂ−ｃ−ｄ−ｅ−ｆのように変化し。
アキュムレータ室圧力ＰＡとクロスするｂ ＋ Ｃｒ
ｅ １１点に対応した期間Ａ〜Ｂ及びＣ−Ｄの間で１サ
イクルに２回ずつタイムリーに注油が行われる。
ｅ １１点に対応した期間Ａ〜Ｂ及びＣ−Ｄの間で１サ
イクルに２回ずつタイムリーに注油が行われる。
このうち期間Ａ−Ｂの注油はピストンが上死点によった
状態で行われピストンの下降行程でピストンリング面に
有効に潤滑油をゆきわたらせる働きをする。
状態で行われピストンの下降行程でピストンリング面に
有効に潤滑油をゆきわたらせる働きをする。
第１図（ｂ）は本発明による１実施例の注油装置を設け
た機関の要部を示す説明図である。
た機関の要部を示す説明図である。
図において、符号１より７までは第１図と同一部材を示
す。
す。
注油孔６．その開ロア及びアクチュエータ室４は上方に
移動されている（ピストン上死点において最上段ピスト
ンリング位置と最下段ピストン１）ング位置の間で、で
きるだけ上方位置）。
移動されている（ピストン上死点において最上段ピスト
ンリング位置と最下段ピストン１）ング位置の間で、で
きるだけ上方位置）。
単にこの状態では、注油孔開口位置の圧力は第２図のａ
’−ｂ’ −ｄ’−ｅ −ｆの様に変化し、注油はＣ−
Ｄ間しか行われなくなり、所期のタイム１ノー注油の効
果が失われてしまう。以上は全ピストンリングが通常の
合口間隙をもったピストン１ノング５の場合である。
’−ｂ’ −ｄ’−ｅ −ｆの様に変化し、注油はＣ−
Ｄ間しか行われなくなり、所期のタイム１ノー注油の効
果が失われてしまう。以上は全ピストンリングが通常の
合口間隙をもったピストン１ノング５の場合である。
本発明では、ガスシール性の良いガスタイトリング８を
最上段ピストンリングに使用している。
最上段ピストンリングに使用している。
ｅ−ｆとなシ１通常の合口間隙をもったピストンリング
の場合のＡ−Ｂ期間に相当するＡ′〜「期間にも注油さ
れるようになり、タイムリー注油の効果が再現できる。
の場合のＡ−Ｂ期間に相当するＡ′〜「期間にも注油さ
れるようになり、タイムリー注油の効果が再現できる。
上述の場合には、アキュムレータ注油装置において、ガ
スタイトリングでピストンリングの合口部の局部的摩耗
の進行防止、及び注油孔の開口位置上昇でシリンダライ
ナの上死点付近の局部的摩耗の軽減ができる。従って、
ピストンリング及びシリンダライナの寿命延長が実現す
る。
スタイトリングでピストンリングの合口部の局部的摩耗
の進行防止、及び注油孔の開口位置上昇でシリンダライ
ナの上死点付近の局部的摩耗の軽減ができる。従って、
ピストンリング及びシリンダライナの寿命延長が実現す
る。
第１図（ａ）は従来の注油装置を設けた機関の要部を示
す説明図、第１図（ｂ）は本発明による１実施例の注油
装置を設けた機関の要部を示す説明図、第２図は注油孔
開口部の圧力変化を示す線図である。 １・・・シリンダライチ、２・・・ピストン、４・・・
アキュムレータ室、５・・・通常の合口間隙をもつピス
トンリング、６・・・注油孔、７・・・注油孔の開口、
訃・・ガスタイトリング。 才１図（α）〃（図＜８〕 第２図 ６１−
す説明図、第１図（ｂ）は本発明による１実施例の注油
装置を設けた機関の要部を示す説明図、第２図は注油孔
開口部の圧力変化を示す線図である。 １・・・シリンダライチ、２・・・ピストン、４・・・
アキュムレータ室、５・・・通常の合口間隙をもつピス
トンリング、６・・・注油孔、７・・・注油孔の開口、
訃・・ガスタイトリング。 才１図（α）〃（図＜８〕 第２図 ６１−
Claims (1)
- １、 シリンダライナへの注油路にアキュムレータ室を
有する内燃機関のシリンダ注油装置において、上記シリ
ンダライナの内周面の注油孔の開口位置をピストンが上
死点にあるときの最上段ピストンリングと最下段ピスト
ンリングとの間に設けると共に−、最上段ピストンリン
グとしてガスタイトリングを装着したことを特徴とする
内燃機関のシリンダ注油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19250782A JPS5985411A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 内燃機関のシリンダ注油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19250782A JPS5985411A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 内燃機関のシリンダ注油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985411A true JPS5985411A (ja) | 1984-05-17 |
| JPS6352205B2 JPS6352205B2 (ja) | 1988-10-18 |
Family
ID=16292435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19250782A Granted JPS5985411A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 内燃機関のシリンダ注油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5985411A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01168904U (ja) * | 1988-05-20 | 1989-11-29 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5194342U (ja) * | 1975-01-29 | 1976-07-29 | ||
| JPS5799227A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Accumulator type timing oil supply device |
-
1982
- 1982-11-04 JP JP19250782A patent/JPS5985411A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5194342U (ja) * | 1975-01-29 | 1976-07-29 | ||
| JPS5799227A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Accumulator type timing oil supply device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6352205B2 (ja) | 1988-10-18 |
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