JPS598543A - 盗難防止の警報のための自動車のライトの自動制御装置 - Google Patents
盗難防止の警報のための自動車のライトの自動制御装置Info
- Publication number
- JPS598543A JPS598543A JP57111824A JP11182482A JPS598543A JP S598543 A JPS598543 A JP S598543A JP 57111824 A JP57111824 A JP 57111824A JP 11182482 A JP11182482 A JP 11182482A JP S598543 A JPS598543 A JP S598543A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- automatic control
- theft alarm
- control circuit
- lights
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 11
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000010615 ring circuit Methods 0.000 claims description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車のライトの自動制御装置に関するもの
であり、さらに詳しく述べれば、リレーと大きい容量を
持ったコンデンサー及び３つの開閉スイッチからなる自
動制御の回路を有するもので、夜間の駐停車や走行の際
の無用なスイッチ動作を省き、不必要な電流を節約する
目的の自動車のライトの自動入切によって特徴づけられ
、それと同時に上記の制御回路によって駐車中は、盗難
防止の警報装置としても用いられるものである。
であり、さらに詳しく述べれば、リレーと大きい容量を
持ったコンデンサー及び３つの開閉スイッチからなる自
動制御の回路を有するもので、夜間の駐停車や走行の際
の無用なスイッチ動作を省き、不必要な電流を節約する
目的の自動車のライトの自動入切によって特徴づけられ
、それと同時に上記の制御回路によって駐車中は、盗難
防止の警報装置としても用いられるものである。
商工業の急速な発達のうちに、自動車は徒歩に代わる必
要不可欠のものとなった。さらに、一般的に自動車を使
う者にとっては自動車によってもたらされる便利さや迅
速性だけでなく、好ましい快適さ、エネルギーの節約、
修理の簡易さと、盗難を防ぐための確め）な安全性が自
動車に要求される。夜間の運転の際、交差点で青信号に
なるのを待っている間に、自動車にある電力を余計に使
わないようにヘッドライトを消しているのをよく見かけ
るが、一方面側なスイッチ動作の繰り返しによるわずら
れしさをきらってヘッドライトをつけっばなしにしてい
るドライバーもいる。加えて、駐車したり、道端に一時
停車して自動車を使う者が自動車からしばらくの間離れ
る場合、熟練の盗人はその自動車を運転してその場から
去ってしまい、わずかな期間にそれを改造したり、分解
したりして犯罪のために使用してしまう。
要不可欠のものとなった。さらに、一般的に自動車を使
う者にとっては自動車によってもたらされる便利さや迅
速性だけでなく、好ましい快適さ、エネルギーの節約、
修理の簡易さと、盗難を防ぐための確め）な安全性が自
動車に要求される。夜間の運転の際、交差点で青信号に
なるのを待っている間に、自動車にある電力を余計に使
わないようにヘッドライトを消しているのをよく見かけ
るが、一方面側なスイッチ動作の繰り返しによるわずら
れしさをきらってヘッドライトをつけっばなしにしてい
るドライバーもいる。加えて、駐車したり、道端に一時
停車して自動車を使う者が自動車からしばらくの間離れ
る場合、熟練の盗人はその自動車を運転してその場から
去ってしまい、わずかな期間にそれを改造したり、分解
したりして犯罪のために使用してしまう。
そのため、自動車を使う者は大きな損害を蒙ってしまい
、社会的に深刻な問題となっており、さらに頻発して起
こるので防ぎようがないのが実情である。
、社会的に深刻な問題となっており、さらに頻発して起
こるので防ぎようがないのが実情である。
この発明は、自動車のライトを自動的に入切して、電力
の節約を図るため、維持費を妥することなく容易に据え
付けられた制御回路を使用することを特徴とする盗難防
止の警報のための自動車のライトの自動制御装置を提供
して、交差点における場合や発進、停車の際の自動車の
ライトのスイッチ操作のわずられしさを解消しようとす
るものである。さらにこの発明のもう一つの目的は、駐
停車している自動車の中の上述の制御回路を盗人に作動
させて、盗人がその自動車を運転するやいなや隣人の注
意を必ずひく大きな警笛や自動車のライトを点灯させる
ことを特徴とする盗難防止の警報装置を提供して、自動
車の盗難防止を達成することにある。
の節約を図るため、維持費を妥することなく容易に据え
付けられた制御回路を使用することを特徴とする盗難防
止の警報のための自動車のライトの自動制御装置を提供
して、交差点における場合や発進、停車の際の自動車の
ライトのスイッチ操作のわずられしさを解消しようとす
るものである。さらにこの発明のもう一つの目的は、駐
停車している自動車の中の上述の制御回路を盗人に作動
させて、盗人がその自動車を運転するやいなや隣人の注
意を必ずひく大きな警笛や自動車のライトを点灯させる
ことを特徴とする盗難防止の警報装置を提供して、自動
車の盗難防止を達成することにある。
以下この発明の実施例を図について説明する。
第１図に示したように、既述の制御回路は電源として自
動車の蓄電池を使用し、従来一般の自動車のライトのス
イッチである開閉スイッチに１、リレーＲ￥−１該リレ
ーのコイルと並列に接続されたコンデンサー〇、及び電
源ＢＴに直列に接続された手動及び自動に切り換える開
閉スイッチに２を使用している。
動車の蓄電池を使用し、従来一般の自動車のライトのス
イッチである開閉スイッチに１、リレーＲ￥−１該リレ
ーのコイルと並列に接続されたコンデンサー〇、及び電
源ＢＴに直列に接続された手動及び自動に切り換える開
閉スイッチに２を使用している。
さらにニュートラルの開閉スイッチに３があり、これは
ギヤチェンジロッドによって制御されている。すなわち
上記ロッドが高速ギヤ又は低速ギヤになっているときは
開閉スイッチに３は閉鎖し、上記ロットカニュートラル
のときは開放するように制御されているのである。
ギヤチェンジロッドによって制御されている。すなわち
上記ロッドが高速ギヤ又は低速ギヤになっているときは
開閉スイッチに３は閉鎖し、上記ロットカニュートラル
のときは開放するように制御されているのである。
警報スイッチに４は警笛発信環状回路を構成゛するよう
に、警笛ＢＺとハンドルに取り付けられた警笛押しボタ
ンに６の間に直列に接続されていて、該警笛発信環状回
路は通常警笛ＢＺ、スイッチに６、電源ＢＴからなるが
、Ｋ４が切り換わると既述の制御回路と警笛ＢＺとが盗
難防止の警報装置の回路を構成する。またに５は運転灯
と減光装置とを制御するための切換スイッチである。
に、警笛ＢＺとハンドルに取り付けられた警笛押しボタ
ンに６の間に直列に接続されていて、該警笛発信環状回
路は通常警笛ＢＺ、スイッチに６、電源ＢＴからなるが
、Ｋ４が切り換わると既述の制御回路と警笛ＢＺとが盗
難防止の警報装置の回路を構成する。またに５は運転灯
と減光装置とを制御するための切換スイッチである。
既述の制御回路の作動の特徴は、以下の図面についての
説明に最もよく表わせる。自動車の夜間走行の際は、電
源ＢＴと回路が閉鎖された際に照明する自動車のライ）
Ｌとに既述の回路を閉鎖させるため、自動車のライトの
スイッチに１を閉鎖する。
説明に最もよく表わせる。自動車の夜間走行の際は、電
源ＢＴと回路が閉鎖された際に照明する自動車のライ）
Ｌとに既述の回路を閉鎖させるため、自動車のライトの
スイッチに１を閉鎖する。
しかしながら開閉スイッチに２を手動のポジションにす
れば、自動車ライトの環状回路は従来の自動車のライト
として作動するので運転車は運転灯と減光装置との切換
スイッチに５を制御すればよい。
れば、自動車ライトの環状回路は従来の自動車のライト
として作動するので運転車は運転灯と減光装置との切換
スイッチに５を制御すればよい。
開閉スイッチに２が自動のポジションにあるときは電源
ＢＴの陽極かに１、Ｋ２、Ｋ３を経てリレー凡のコイル
に誘導されて、電源ＢＴの陰極へと戻り環状回路を形成
し、ためにリレー凡の接触スイッチは１と２との接触か
ら２と３との閉鎖接触へと切り換わり、この環状回路に
おいて電源ＢＴはに１とリレー接触２及び３からヘッド
ライ）Ｌへと誘導され、電源ＢＴへと戻り、環状回路？
形成して自動車のライトが点灯するのである。
ＢＴの陽極かに１、Ｋ２、Ｋ３を経てリレー凡のコイル
に誘導されて、電源ＢＴの陰極へと戻り環状回路を形成
し、ためにリレー凡の接触スイッチは１と２との接触か
ら２と３との閉鎖接触へと切り換わり、この環状回路に
おいて電源ＢＴはに１とリレー接触２及び３からヘッド
ライ）Ｌへと誘導され、電源ＢＴへと戻り、環状回路？
形成して自動車のライトが点灯するのである。
さらに言うなら、Ｋ３はギヤの動作によって制御される
開閉スイッチであり、ギヤチェンジロッドが発進のため
の低速ギヤや、加速ギヤあるいは高速ギヤにあるときは
上記自動車のライト１．は点灯する。また交差点のとこ
ろまで来て、青信号を待ちながらその場所で停車すると
き、ギヤチェンジロッドはニュートラルに戻され、Ｋ３
は解除されて既述の自動制御回路は開放し、リレーのコ
イルは励磁せず、リレースイッチの２と３の間は開放回
路となり、自動車のライトは自動的に消灯する。
開閉スイッチであり、ギヤチェンジロッドが発進のため
の低速ギヤや、加速ギヤあるいは高速ギヤにあるときは
上記自動車のライト１．は点灯する。また交差点のとこ
ろまで来て、青信号を待ちながらその場所で停車すると
き、ギヤチェンジロッドはニュートラルに戻され、Ｋ３
は解除されて既述の自動制御回路は開放し、リレーのコ
イルは励磁せず、リレースイッチの２と３の間は開放回
路となり、自動車のライトは自動的に消灯する。
自動車が再び発進するとき、すぐにギヤチェンジロッド
は所定のギヤの位置にされるのでに３は閉鎖されてリレ
ーを作動させ、制御回路は再び環状回路となって自動車
のライトを点灯させる。
は所定のギヤの位置にされるのでに３は閉鎖されてリレ
ーを作動させ、制御回路は再び環状回路となって自動車
のライトを点灯させる。
運転している最中にギヤチェンジすれば通常、ニュート
ラルの位置を介した瞬間、ギヤチェンジロッドはに３を
解除し、自動車のライトは点滅してしまう。リレーコイ
ルの両端にあるコンデンサー〇はこういった不都合の除
去を可能とするのである。第１図に示すようにコンデン
サーＣはリレーコイルと並列に接続されていて、Ｋ３が
ギヤチェンジロッドによって解除されると、コンデンサ
ー〇は完全に放電するまで上記コイルを励磁して接触２
と３を閉鎖しておくことができる。それ故ギヤチェンジ
ロッドがニュートラルの位置を通過した際、既述の制御
環状回路はたとえに３が開放していても自動車のライト
の照明に影響と与えることはない。
ラルの位置を介した瞬間、ギヤチェンジロッドはに３を
解除し、自動車のライトは点滅してしまう。リレーコイ
ルの両端にあるコンデンサー〇はこういった不都合の除
去を可能とするのである。第１図に示すようにコンデン
サーＣはリレーコイルと並列に接続されていて、Ｋ３が
ギヤチェンジロッドによって解除されると、コンデンサ
ー〇は完全に放電するまで上記コイルを励磁して接触２
と３を閉鎖しておくことができる。それ故ギヤチェンジ
ロッドがニュートラルの位置を通過した際、既述の制御
環状回路はたとえに３が開放していても自動車のライト
の照明に影響と与えることはない。
放電時間はコイルの大きさとコンデンサーの静電容量に
よって定まる。通常放電時間と３〜／３秒にするにはコ
ンデンサーの静電容量は１０００ Ｆあるいは２０００
Ｆあれば充分である。
よって定まる。通常放電時間と３〜／３秒にするにはコ
ンデンサーの静電容量は１０００ Ｆあるいは２０００
Ｆあれば充分である。
運転手がしばらくの間、自動車を離れたり、駐車しよう
とするときは、スイッチに４を使ってノ・ンドルの上に
ある警笛押しボタンに６ト解除すれば、既述の自動制御
回路は盗難防止の警報のために警笛を制御する。
とするときは、スイッチに４を使ってノ・ンドルの上に
ある警笛押しボタンに６ト解除すれば、既述の自動制御
回路は盗難防止の警報のために警笛を制御する。
第１図に示したように、環状回路は警笛ＢＺ、及び開閉
スイッチに４を含むが、既述の制御回路は自動車のライ
トとは並列に接続されており、その作動特徴は、以前述
べたのと同様で、盗人が自動車に乗り込んでギヤチェン
ジロッドを操作すれば上記回路はに３で閉鎖し、警笛Ｂ
Ｚと自動車のライ）Ｌとに電源ＢＴを閉鎖する。従って
自動車が発進する直前に警笛は大きく鳴り響き、ライト
は点灯して隣人の注意をひき、それはに４が解除される
かギヤチェンジロッドをニュートラルの位置にするまで
続くのである。
スイッチに４を含むが、既述の制御回路は自動車のライ
トとは並列に接続されており、その作動特徴は、以前述
べたのと同様で、盗人が自動車に乗り込んでギヤチェン
ジロッドを操作すれば上記回路はに３で閉鎖し、警笛Ｂ
Ｚと自動車のライ）Ｌとに電源ＢＴを閉鎖する。従って
自動車が発進する直前に警笛は大きく鳴り響き、ライト
は点灯して隣人の注意をひき、それはに４が解除される
かギヤチェンジロッドをニュートラルの位置にするまで
続くのである。
たとえ盗人が即座に上記ロッドをニュートラルの位置に
しても、ギヤが入らないことになるので自動車は遠くま
で行かず、この盗人の意に反するやっかいな問題のため
盗人はすぐさま捕えられてしまう。
しても、ギヤが入らないことになるので自動車は遠くま
で行かず、この盗人の意に反するやっかいな問題のため
盗人はすぐさま捕えられてしまう。
３つの開閉スイッチとリレー及びコンデンサーに自動車
の従来一般の自動車ライトの回路に取り・ 付ければ、
自動車ライトの自動入切及び盗難防止警報という目的の
達成ができる。それ故、感応作動と簡易な構造及び２つ
の機能をもったこの発明は新規で有用性のある創作であ
る。
の従来一般の自動車ライトの回路に取り・ 付ければ、
自動車ライトの自動入切及び盗難防止警報という目的の
達成ができる。それ故、感応作動と簡易な構造及び２つ
の機能をもったこの発明は新規で有用性のある創作であ
る。
図はこの発明に係る盗難防止の警報のための自動車のラ
イトの自動制御装置の実施例における回路図であり、Ｂ
Ｔは電源、Ｋ２は手動及び自動に切り換える開閉スイッ
チ、Ｋ３はギヤチェンジロッドによって制御される開閉
スイッチ、Ｋ４は警報スイッチ、Ｋ５は運転灯及び減光
装置への切換スイッチ、Ｒはリレー、Ｃはコンデンサー
、ＢＺは警笛、Ｌは自動車のライトを夫々示す。 特許用 願人 タオーミン チュウ
イトの自動制御装置の実施例における回路図であり、Ｂ
Ｔは電源、Ｋ２は手動及び自動に切り換える開閉スイッ
チ、Ｋ３はギヤチェンジロッドによって制御される開閉
スイッチ、Ｋ４は警報スイッチ、Ｋ５は運転灯及び減光
装置への切換スイッチ、Ｒはリレー、Ｃはコンデンサー
、ＢＺは警笛、Ｌは自動車のライトを夫々示す。 特許用 願人 タオーミン チュウ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｌ） コンデンサーと３つの開閉スイッチからなる
自動制御回路を含み、駐車時や夜間走行の際に自動車の
ライトを自動的に入切したり、スイッチを制御すること
を特徴とする自動車の盗難防止の警報のための自動車の
ライトの自動制御装置。 （２） 自動制御回路は電源とヘッドライトの回路の
間に設置されていて、該自動制御回路の第１の開閉スイ
ッチは自動車のライトを自動的又は手動的に制御するよ
うにした特許請求の範囲第（１）項記載の盗難防止の警
報のための自動車のライトの自動制御装置。 （３） 自動制御回路の第２の開閉スイッチはギヤチ
ェンジロッドの機械的動作によって自動開閉されて、上
記ロッドがニュートラルの位置にあるときは開放するが
、他の位置にあるときは閉鎖するようになっている特許
請求の範囲第（］）項記載の盗難防止の警報のための自
動車のライトの自動制御装置。 （４） 自動制御回路の第３の開閉スイッチは警笛と
警笛押しボタンとの環状回路及び当該スイッチの切換に
よって盗難防止警報回路となるように上記自動制御回路
と警笛との間に設置されている特許請求の範囲第（１１
項記載の盗難防止の警報のための自動車のライトの自動
制御装置。 （５）盗難防止警報回路は、ギヤによって制御される第
２の開閉スイッチの作動によって大きく鳴り響き、点灯
し盗難防止警報となるための自動車のライトと警笛を含
む特許請求の範囲第（１１項記載の盗難防止の警報のた
めの自動車のライトの自動制御装置。 （６） 自動制御回路には、第２の開閉スイッチが一
時的に開放しても閉鎖状態を維持するために、コンデン
サーがリレーの両端と並列に接続されている特許請求の
範囲第（１１項、第（３）項、第（５）項のいずれかに
記載の盗難防止の警報のための自動車のライトの自動制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57111824A JPS598543A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 盗難防止の警報のための自動車のライトの自動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57111824A JPS598543A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 盗難防止の警報のための自動車のライトの自動制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS598543A true JPS598543A (ja) | 1984-01-17 |
Family
ID=14571074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57111824A Pending JPS598543A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 盗難防止の警報のための自動車のライトの自動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS598543A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4834633U (ja) * | 1971-08-28 | 1973-04-25 |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP57111824A patent/JPS598543A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4834633U (ja) * | 1971-08-28 | 1973-04-25 |
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