JPS5986729A - 自動車等用の繊維強化材料からなる衝撃緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特許請求の範囲第（１）項の上位概念に記載の
自動車等用の繊維強化材料からなる衝撃緩衝器に関する
。

自動車用の衝撃緩衝器又は棒は、今日では繊維強化材料
から構成されているものもある。繊維強化材料、例えば
ガラス繊維と合成樹脂からなる複合材料は機械的強度が
大きくても軽いという性質がある。この複合材料は例え
ばドイツ連邦共和国第２７４６２３５号公開公報に記載
されているように金属製の衝撃緩衝器と置換えられもし
て来た。金属製の緩衝器は重量が重く且つ曲げ強度及び
剛性が小さい。又繊維強化材料からなる緩衝器としてド
イツ連邦共和国第２７５４８６７号公開公報には別のも
のを示している。はぼＵ字形の横断面形の緩衝器は、配
向性のな（・ガラス繊維部分と、配向性のあるガラス繊
維部分とを有する合成樹脂含浸のガラス繊維ムットかも
構成されて℃・る。この様な緩衝器の製造は自動化でき
、樹脂を含浸したガラスマットを型に入れ、型内で圧力
をかけて緩衝器を作出する。

ドイツ連邦共和国第２６５００９６号公開公報によれば
Ｕ字形の緩衝器は繊維強化材料から形成され、水平壁部
分で強化されている。この強化部分に例えば懸架用接手
又は引張り用パッド用の固定機素を固定可能として号・
る。このようにして、繊維強化材＃１の引張り強度を用
い、自動車等の枠組には懸架用接手等の別の固定位置を
設ける必要をなくしている。

しかし、繊維強化材料からＵ字形の緩衝器を製造するの
は自動化は困難である。即ち、複雑な工具を用いること
が要求され、この工具で含浸した繊維マットを切断し、
次いでプレス型に導入する必要がある。この加工は部分
的には手で実施することが要求される。

本発明の課題は、繊維強化材料からなる緩衝器の製造を
容易にし、その強度特性を幅広く且つ最良に利用できる
ようにすることにある。

この課題は特許請求の範囲第（］）項の特徴部分に記載
の構成により解決する。

本発明によ２）緩ｆ＋ｌｉｒ器は樹脂含浸の繊維マット
を型内でプレスして製出するものではなく、樹脂含浸の
繊維ストランド乃至バンドを巻取って構成する。緩ＷＩ
器ｉ＜１、はＦｔ’箱状の形状を有している。この形状
は、従来のＵ字形のものに比べて支持枠組への結合を改
善していると共に型が安定している。巻取り法（フィラ
メントワインディング法）は完全に自動化でき、手によ
る作業は全く必要としない。繊維ストランド乃至バンド
の巻き方により、緩衝器の強度特性を最良のものとする
ことができる。この様にして製出された箱状の巻取体は
例えば水平壁に水平方向の衝撃及び引張り力を支持する
巻取り部分を、又自動車上は逆側の垂直壁には緩衝器の
水平縦方向に小さなピッチの巻取り角度の巻取部分を有
するようにするとともできる。この様な巻取り部分は水
平の壁と共に懸架用接手、引張り用バット又はダンパー
を固定するだめの装置を結合することを可能としている
。この様にして、緩衝器と固定装置とを１体化もできる
。

繊維強化材料からダンパーを製造するために巻取り法を
用いることはドイツ連邦共和国第２２６１４４７号公開
公報で従来周知である。この場合、縮少口１能な箱状の
心材側りに樹脂含浸のガラス繊維を予張力を−りえＣ被
せ、従って水平面に対し相互に５ｒ行な巻ＪＩＶ、すγ
＋Ｂ分がダンパーの高さを決定する。巻重Ｉｖすに程を
終了した後、この巻取り体を縦軸線に？ｆ）　ｚ、て分
割し二つの部分を形成し、この様にし２て２個のＵ字形
のダンパーが製造される。しかし、切断した縦縁でダン
パーを固定する必要があイ）点で難点がある。緩衝器は
との縦縁を機械的に研削し、固定のだめに伺加的な補強
を設し］る必要がでて来る。これとは逆に、本発明に」
、れば、緩衝器支持体を一つの工程で巻取れる。この緩
衝器支持体は問題なく加工できる。

本発明によイ＋　（Ｊ、’Ｈ（・Ｉｌｊ器用支持体と、
懸架用接手又は引張り用バット用の固定機素を困難なく
結合できる。特に本発明による緩衝器用支持体は２個の
箱状の巻取体から組合され、この間に（び装用接手又は
ソイ−）・−用孔用の固定板を設けることができる。

次に図示の実施例により本発明の詳細な説明する。

第１図に示した緩衝器は横断面形でほぼ長方形の繊維強
化材料からなる緩衝器（１）を有している。緩衝器は巻
取体であり、周知の様にフィラメントワインディング法
により製造され、引張り及び圧縮力を吸収する。箱状の
緩衝器（１）はヨーク（２）に固定され、ヨーク（２）
は図示していない枠組に固定される。緩衝器（１）は、
例えばＵ字形のポリウレタンのカバー（３）により包被
される。

このカバーはエネルギーを吸収する形状を有し、衝突時
に少なくとも衝撃の一部を吸収し、残りのエネルギーは
緩衝器（１）で吸収され更に枠組に伝達される。

緩衝器（１）は細い繊維、例えばガラス繊維を巻取り、
この繊維に合成樹脂を含浸させるが、約２ｃｍ程度迄の
幅の繊維ストランド乃至バンドをフィラメントワインデ
ィング法に適用することができる。走行方向を示す矢印
に平行である緩衝器の水平壁は、±４５　の配向角度の
コイル部分と走行方向配向のコイル部分とを有し、垂直
壁は出来るだけ小さな巻取角度のコイルを有している。

コイルの配向は引張り及び圧縮力に関して緩衝器に設定
さノＬる条件に適合するようにずろ。

第２図にはを取１′）れた繊維強化材料かもなる緩衝器
（ｌａ）を小し′〔℃・る。緩衝器（１ａ）は２個の長
方形の巻取体（５，（ｉ）からなり、該巻取体（５，６
）はその側面で相ｌｆに結合されている。従って緩衝器
（１ａ）は長方形横断面を有している。

第３図には別の緩衝器支持体（１ｂ）を示していて、２
個の長方形の巻取体からなり、懸架用接手（７）と構造
的に結合されている。懸架用接手（７）は鋼材からなる
固定板（８）を有し、該固定板は２個の巻取体（５１３
，６ｂ）の間に配置され、これ等と結合されている１、
固定板（８）にはＬ字形の管（９）が溶接され、Ｌ字形
の管は下側の巻取体（６Ｃ）の開口（１０）を通じて突
出し、その水平の部分の端部に接手用ボール（１１）を
備えている。

との接手（７）は第１図の緩衝器支持体（１）にも固定
できる。固’ｊ５’、板（８）この場合上方水平壁又は
下方水平壁に固定され、後者ではＬ字形の管（８）は必
要でなく、接手粗球（１１）は固定板の突起に直接接続
できる。

第４．５図によれば、一体化した引張り用バット（１２
）付の緩衝器支持体（１ｃ）を示している。緩衝器支持
体（ＩＣ）は第３図のものと同様長方形横断面の巻取体
（５ｃ、　５ｃ）とから組立てられている。

引張り用バット（１２）を緩衝器支持体に固定して（・
る範囲でこれ等２個の巻取体（５ｃ、　６ｃ）は接合さ
れていて、従ってここで緩衝器支持体は切欠（Ｉ３）を
有している。引張り具（１２）はこの切欠内に配置され
、緩衝器支持体の外形からははみ出していない。この様
にすることにより衝突時にも車輛の損傷を引張り具によ
り防ぐことができる。

引張り具（１２）自体は、固定板（８勺に固定され、固
定板（８′）は二つの巻取体（５ｃ、　５ｃ）の間に配
置され、これ等と結合されている。固定板（８′）及び
引張り具（１２）は例えば鋼から形成できるが、繊維強
化材から形成してもよい。第４図に点線で示しているよ
うに、接手粗球（ｌ　Ｉ’）が引張り具（１２）の範囲
に固定板（８′）を備え、１体的な懸架用接手を形成す
るようにしてもよい。

第６図には自動ｉ１ｊ　（１，４’）に固定された相異
った緩衝器（ｌｄ、　ｌｅ、　Ｉｆ’）の甲面略図を示
している。この図では当然ながらカバーは取除し・てい
る。この図は直線的な緩衝８：）のみを巻取り形成でき
るのではなく、わずかにわん曲した形のものも巻取り形
成できることを示している。緩衝器支持体の側端には、
所望の形状の数例は材（１５）を結合するとともできる
、。

粗状の繊維強化（４かもなる緩衝器はそれ自体剛性があ
り、又強し・荷重を受けることが可能であり、その際塑
性変形をしない。衝突時には、塑性変形するととなく、
弾性及び減衰特性は良りｒに機能する、。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による緩衝器支持体の第１実施例の横断
面略図であり、第２図は第２実施例の同様横断面略図で
あり、第３図は懸架用接手を備えた第３実力亀例の横断
面略図であり、第４図は１体的引張りＪｌを備えた第４
実施例の横断面略図であり、第５図は第４図の実施例の
部分平面図であり、第６図は本発明による緩衝器支持体
のそれぞれ相異る平面形を示したものである。 図中参照番号の説明 １　・・・緩衝器（支持体） ２・・・ヨーク ３・・・カバー ５、６，５ｂ、　６ｂ・・・巻取体 ７・・・懸架用接手 ８．８′・・・固定板 １２・・・パラ　ド（引張り具） 代理人　　江　崎　光　好

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の支持枠に固定され且つ繊維強化材料から
   なる、自動車等用の繊維強化材料からなる衝撃緩衝器に
   おいて、衝撃緩衝器（１）が少なくとも１個の相互に結
   合された箱状の繊維強化材料からなる巻取り体（１，５
   ，６）を有していることを特徴とする衝撃緩衝器。
2. （２）それぞれの箱状の巻取り体（１，５，６）の水平
   の壁が、＠撃及び引張り力を水平方向に支持する巻取り
   部分を有していることを特徴とする特許請求の範囲第（
   １）項に記載の衝撃緩衝器。
3. （３）それぞれの箱状の巻取体（１，５，６）の垂直壁
   が、衝撃緩衝器（１）の水イ縦方向に小さな巻取りピッ
   チの巻取り部分を有していることを特徴とする特許請求
   の範囲第（２）項に記載の衝撃緩衝器。
4. （４）衝撃緩衝器（ｌｂ、　ｌｃ）には引張り荷重用部
   材（懸架用接手（７）、パッド（＋２））を固定するだ
   めの装置を一体化していることを特徴とする特許請求の
   範囲前項のうちいずれかの項に記載の衝撃緩衝器。
5. （５）装置（７，１２）が術リド緩衝器（＋、ｂ、　］
   、ｃ）の水平壁に固定されているとｋを特徴とする特許
   請求の範囲第（４）項に記載の衝撃緩衝器。
6. （６）装置（７，１２）が固定板（８，８’）を有し、
   該固定板（８，８′）カニ衝撃緩衝器（Ｉｂ、　Ｉｃ）
   の水平壁に結合されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第（４）項に記載の衝撃緩衝器。
7. （７）衝撃緩衝器（Ｉｂ、　ｌｃ）が横断面形で長方形
   の２個の箱状の巻ｉ＋ｖ体（５ｂ、　６ｂ：５ｃ、　８
   ０）から集合され、この間に引張り（ｉｔ　ｌ（ｊを受
   けるだめの装置（７，１２）用の固定板（８，８’）を
   設ｋ）ていることを特徴とする特許請求の範囲第（６）
   項に記載の衝撃緩衝器。