JPS5989999A - アルミニウム合金製熱交換器 - Google Patents
アルミニウム合金製熱交換器Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F19/00—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers
- F28F19/02—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using coatings, e.g. vitreous or enamel coatings
- F28F19/06—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using coatings, e.g. vitreous or enamel coatings of metal
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はアルミニウム製熱交換器に関するもので、特に
冷却循環水と接触する部分、すなわち管板部分の耐(孔
)食性を向上せしめたものである。
冷却循環水と接触する部分、すなわち管板部分の耐(孔
)食性を向上せしめたものである。
従来、アルミニウム製熱交換器、例えば自動車用ラジェ
ーターは第1図に示ずように直立する平列状の多数の水
管(1)の両端に、管板(2+ (2’)と、各水管の
間に多数のフィン(3)とザイドブラケット(4)を組
利け、同時に真空ブレージングを行ない接合したコアー
と樹脂からなるタンク(5)(5′)を第1図のA−A
断面図である第2図のように機械的に締結して作られる
。
ーターは第1図に示ずように直立する平列状の多数の水
管(1)の両端に、管板(2+ (2’)と、各水管の
間に多数のフィン(3)とザイドブラケット(4)を組
利け、同時に真空ブレージングを行ない接合したコアー
と樹脂からなるタンク(5)(5′)を第1図のA−A
断面図である第2図のように機械的に締結して作られる
。
このような熱交換器のフィンにはJ I S 3003
(Al−M口合金)JIS 5005(Al−Mg合全
)又は、これらにZn、Sn 等を添加した犠牲陽極
フィンを使用し、水管あるいは管板の外面を防食してい
る。
(Al−M口合金)JIS 5005(Al−Mg合全
)又は、これらにZn、Sn 等を添加した犠牲陽極
フィンを使用し、水管あるいは管板の外面を防食してい
る。
管板は、AA 6951 (hl−Mg −s;合金)
を芯材とし、冷却水側には、Zn 0.8〜1.3 w
t%(以下wt%を単に係と略記)を含むアルミニウム
合金、例えばJIS 7072(AI−Z11合金)を
皮材(第2図(6))としてクラッドし、他面にはろう
材(第2図(力)としてJIS 4045(Al−8i
合金)、J I 84004(Ae −Si−Mg)あ
るいはAA4 + 04 (Ad−8i −Mg−13
i)をクラッドしたもので、これをプレス成形して外表
面にろう材を有する管板を形成し、フィン及び水管と共
にブレージングにより接合l−ている。これら接合コア
ーと樹脂のタンク(5)をQ IJング(8)を介して
機械的に締結することによって、熱交換器を製造するも
のである。
を芯材とし、冷却水側には、Zn 0.8〜1.3 w
t%(以下wt%を単に係と略記)を含むアルミニウム
合金、例えばJIS 7072(AI−Z11合金)を
皮材(第2図(6))としてクラッドし、他面にはろう
材(第2図(力)としてJIS 4045(Al−8i
合金)、J I 84004(Ae −Si−Mg)あ
るいはAA4 + 04 (Ad−8i −Mg−13
i)をクラッドしたもので、これをプレス成形して外表
面にろう材を有する管板を形成し、フィン及び水管と共
にブレージングにより接合l−ている。これら接合コア
ーと樹脂のタンク(5)をQ IJング(8)を介して
機械的に締結することによって、熱交換器を製造するも
のである。
前記の管板に用いた複合板は腐食性の冷却水に晒した場
合、芯材に比べて電位の低い皮材が優先的に腐食して芯
材を防食する作用、即ち陰極防食効果を有する。
合、芯材に比べて電位の低い皮材が優先的に腐食して芯
材を防食する作用、即ち陰極防食効果を有する。
このような複合板を用いて熱交換器を製造するためには
、従来フラックスを用いて大気中でブレージングを行な
うか、又は溶融フラックス中でブレージングを行なって
いる。
、従来フラックスを用いて大気中でブレージングを行な
うか、又は溶融フラックス中でブレージングを行なって
いる。
しかし、これらの方法は塩化物、弗化物系のフラックス
を用いるため、その排液処理など公害上の問題かあり、
またブレージング後にフラックスを完全に除去する必要
かあるなど、工程上も複雑でコスト上昇に大きな影響な
与える。
を用いるため、その排液処理など公害上の問題かあり、
またブレージング後にフラックスを完全に除去する必要
かあるなど、工程上も複雑でコスト上昇に大きな影響な
与える。
これに′&み近年真空中でブレージングする方法が開発
され、盛んに行なわれるようになった。
され、盛んに行なわれるようになった。
しかしながら真空中でブレージングを行なうと、管板を
形成する複合板の皮材に含まれているZllが真空中へ
蒸発し、皮材のZl+濃度か極端に減少(80%以上)
するため、陰極防食効果がほとんどなくなり、自動車用
ラジェーターのように腐食環境の厳しい雰囲気、特に腐
食抑制剤(インヒビクー)によって管理されていない冷
却水に晒されると、孔食か芯材にまで達し、遂には管板
に貫通孔を生ずる欠点があった。しかも芯材として用い
ているAA6951は、主成分であるMgとSIか、粒
界に化合物として析出し易く、これらか粒界腐食感受性
を高めるため、上記の孔食を促進さぜるなどの欠点もあ
る。
形成する複合板の皮材に含まれているZllが真空中へ
蒸発し、皮材のZl+濃度か極端に減少(80%以上)
するため、陰極防食効果がほとんどなくなり、自動車用
ラジェーターのように腐食環境の厳しい雰囲気、特に腐
食抑制剤(インヒビクー)によって管理されていない冷
却水に晒されると、孔食か芯材にまで達し、遂には管板
に貫通孔を生ずる欠点があった。しかも芯材として用い
ているAA6951は、主成分であるMgとSIか、粒
界に化合物として析出し易く、これらか粒界腐食感受性
を高めるため、上記の孔食を促進さぜるなどの欠点もあ
る。
本発明はこれに鑑み種/2研究の結果、アルミニウムに
微量のCaを添加した合金が、JIS7072 (kl
−Zn合舎)に替って皮材となった場合、真空ブレージ
ングによっても何んら変化な(、Caも蒸発ぜず優れた
犠牲陽極層となりうろことを知見した。更に芯材を構成
するAA6951の(:u、Mnを増しMgを減らし、
またCr%zr、 ’l’iの1種又は2種以」二を微
量添υ■することで粒界腐食感受性を低め、前記皮相と
複合させることによって耐食性に優れた複合板を見出し
、こσ)複合板を管板として用いることにより、耐食性
の優れたアルミニウム製熱交換器を開発したものである
。
微量のCaを添加した合金が、JIS7072 (kl
−Zn合舎)に替って皮材となった場合、真空ブレージ
ングによっても何んら変化な(、Caも蒸発ぜず優れた
犠牲陽極層となりうろことを知見した。更に芯材を構成
するAA6951の(:u、Mnを増しMgを減らし、
またCr%zr、 ’l’iの1種又は2種以」二を微
量添υ■することで粒界腐食感受性を低め、前記皮相と
複合させることによって耐食性に優れた複合板を見出し
、こσ)複合板を管板として用いることにより、耐食性
の優れたアルミニウム製熱交換器を開発したものである
。
即ち、本発明熱交換器は複数個のiF−列伏水管の両端
に数句けた水室の管板を外表面にろう材を有するアルミ
ニウム複合板で形成し、水管の間に多数のアルミニウム
製コルゲートフィンを数句けて真空ブレージングにより
ろう付接合した熱交換器において、管板をCLIo、2
〜0.8%、Mno、1〜o、s%、Mg0.1〜0.
5%、Si0.1〜0.6%を必須とし、(:r O,
01〜0.3 %、Zr O,01’−0,3%、T1
0.旧0.3% の1種又は2種以」二と残部A4およ
び通常の不純物からなるアルミニウム合金を芯材とし、
その片面にろう材な設け、他面にCaO,005〜0.
2係、FeとSIの合計が0.5係 以下、残部アルミ
ニウムからなるアルミニウム合金(以下Al−Ca合金
と略記)を皮材として設けた複合板で形成し、氷室の内
面側を皮相としたことを特徴とするものである。
に数句けた水室の管板を外表面にろう材を有するアルミ
ニウム複合板で形成し、水管の間に多数のアルミニウム
製コルゲートフィンを数句けて真空ブレージングにより
ろう付接合した熱交換器において、管板をCLIo、2
〜0.8%、Mno、1〜o、s%、Mg0.1〜0.
5%、Si0.1〜0.6%を必須とし、(:r O,
01〜0.3 %、Zr O,01’−0,3%、T1
0.旧0.3% の1種又は2種以」二と残部A4およ
び通常の不純物からなるアルミニウム合金を芯材とし、
その片面にろう材な設け、他面にCaO,005〜0.
2係、FeとSIの合計が0.5係 以下、残部アルミ
ニウムからなるアルミニウム合金(以下Al−Ca合金
と略記)を皮材として設けた複合板で形成し、氷室の内
面側を皮相としたことを特徴とするものである。
複合板はAA6951を改良したアルミニウム合金(以
下Al−Cu−Mn−Mg−8i合金と略記)を芯材と
し、その片面にAl−8i合金、fi、l −Sl−M
g合金等のろう利、例えばAl−10係Si −1,5
%Mg合全又はこれKBi を微量添加したろう材をク
ラットし、他面K Al−Ca 合金材をクラッドし
たものである。この複合板をプレス成形により、第2図
に示すように水管(1)の両端に取り付けて、外面にろ
う付(力、内面にAl−Ca合金月(6)を有する管板
とし、真空ブレージング後に、樹脂製タンク(5)とO
リングを介して機械的に締結するもので、冷却水が通る
氷室の内面が皮拐で゛あるA、e −Ca合全全層なる
ようにしたものである。
下Al−Cu−Mn−Mg−8i合金と略記)を芯材と
し、その片面にAl−8i合金、fi、l −Sl−M
g合金等のろう利、例えばAl−10係Si −1,5
%Mg合全又はこれKBi を微量添加したろう材をク
ラットし、他面K Al−Ca 合金材をクラッドし
たものである。この複合板をプレス成形により、第2図
に示すように水管(1)の両端に取り付けて、外面にろ
う付(力、内面にAl−Ca合金月(6)を有する管板
とし、真空ブレージング後に、樹脂製タンク(5)とO
リングを介して機械的に締結するもので、冷却水が通る
氷室の内面が皮拐で゛あるA、e −Ca合全全層なる
ようにしたものである。
A、e −Ca合金のCaは、真空ブレージングにより
蒸発し、炉内を汚染することなく、アルミニウムに含ま
」しる不町避の不純物のFe及びSlと化合物を作り、
マトリックスを高純化して合金の電位を下げる作用をな
す。
蒸発し、炉内を汚染することなく、アルミニウムに含ま
」しる不町避の不純物のFe及びSlと化合物を作り、
マトリックスを高純化して合金の電位を下げる作用をな
す。
しかしてC,I含有量を0.005〜0.2係、アルミ
ニウムに含まれる不町避の不純物Fpと81の合計含有
量を0.5% 以下と限定したのはCa含有量か0.0
05%未満ではアルミニウムて不純物として含まれるp
c及びSlと完全に結びつくには少なすぎ、芯材に対す
る電位か陰極防食効果を発揮する程十分に低くならず、
0.2係 を越えるとFe及び豹と結びつかない過剰の
CaかAlと化合物な作り、塑性加工性を低下させてし
まう。
ニウムに含まれる不町避の不純物Fpと81の合計含有
量を0.5% 以下と限定したのはCa含有量か0.0
05%未満ではアルミニウムて不純物として含まれるp
c及びSlと完全に結びつくには少なすぎ、芯材に対す
る電位か陰極防食効果を発揮する程十分に低くならず、
0.2係 を越えるとFe及び豹と結びつかない過剰の
CaかAlと化合物な作り、塑性加工性を低下させてし
まう。
またFeと81の合計含有量か0.5係を越えると、F
e及び3iか単体又はA1.と化合物としてマトリック
ス中に晶出し、芯材に対する電位が十分低くならないと
共にそれ自体の耐食性も低下するためである。
e及び3iか単体又はA1.と化合物としてマトリック
ス中に晶出し、芯材に対する電位が十分低くならないと
共にそれ自体の耐食性も低下するためである。
一方芯利な構成するA6 Cu−Mn Mg−8i
合金のCuとMllは芯材の電位な高める作用と、
芯材に必要な強度を伺与するもので、CuO,2〜0.
8係、Mn O,1〜0.8 % としたのは、いず
れも上限を越えると電位上昇効果は飽和してしまうばか
りでなく、塑性加工性を低下させてしまう。特にC1l
の増加ば自己腐食を増大して好ましくない。
合金のCuとMllは芯材の電位な高める作用と、
芯材に必要な強度を伺与するもので、CuO,2〜0.
8係、Mn O,1〜0.8 % としたのは、いず
れも上限を越えると電位上昇効果は飽和してしまうばか
りでなく、塑性加工性を低下させてしまう。特にC1l
の増加ば自己腐食を増大して好ましくない。
一方CIlとMnが、それぞれ0.2.0.]、4%満
では芯材の電位を、十分に高めることは出来ない。
では芯材の電位を、十分に高めることは出来ない。
MgとSlはMg2Siの化合物を作り、芯材の強度を
高める効果がある。特にブレージング加熱後、一般の冷
却な行なっても焼入れの効果があり、樹脂タンクにかし
めろ場合に必要な強度(引張強さで+5kg/−以上)
が得られるもので、MgO,1〜0.5%、Si 0.
1〜0.6 % としたのは、両者とも上限な越える
と芯材の融点が低下してしまい、ろう伺性が損なわれる
ばかりでなく、Mg2Siの化合物が多量に粒界に析出
し、粒界腐食が起こり易くなる。一方MgとSlが、そ
れぞれ0.1%未満では、樹脂タンクにかしめる際、必
要とする強度か得られない。
高める効果がある。特にブレージング加熱後、一般の冷
却な行なっても焼入れの効果があり、樹脂タンクにかし
めろ場合に必要な強度(引張強さで+5kg/−以上)
が得られるもので、MgO,1〜0.5%、Si 0.
1〜0.6 % としたのは、両者とも上限な越える
と芯材の融点が低下してしまい、ろう伺性が損なわれる
ばかりでなく、Mg2Siの化合物が多量に粒界に析出
し、粒界腐食が起こり易くなる。一方MgとSlが、そ
れぞれ0.1%未満では、樹脂タンクにかしめる際、必
要とする強度か得られない。
Cr、 Ti、 Zrは、本発明の芯材であるl! −
Cu −Mn −Mg S ’ 合金製造上、鋳塊
の結晶粒を1j11.細化し、使用時の加工性あるいは
強度、耐食性に効果的作用をなすもので、添加量をCr
O,OI〜0.3係、Ti O,01〜0.3 %、Z
loo、01〜0.3 % ノ範囲に限定した理由は、
それぞれ0.3%を越えて添加しても上記の効果は飽和
するばかりでなく、巨大な金属間化合物ケ形成し、塑性
加Iに性を低下させてしまう。またO、O]、%未満で
は」二記の効果か得られず、特に耐食性を低下させてし
まう。
Cu −Mn −Mg S ’ 合金製造上、鋳塊
の結晶粒を1j11.細化し、使用時の加工性あるいは
強度、耐食性に効果的作用をなすもので、添加量をCr
O,OI〜0.3係、Ti O,01〜0.3 %、Z
loo、01〜0.3 % ノ範囲に限定した理由は、
それぞれ0.3%を越えて添加しても上記の効果は飽和
するばかりでなく、巨大な金属間化合物ケ形成し、塑性
加Iに性を低下させてしまう。またO、O]、%未満で
は」二記の効果か得られず、特に耐食性を低下させてし
まう。
この複合板の全板厚に対するAe−Ca合全金利皮粉比
率、すなわちクラツド比については特に限定するもので
はないが、板厚の変化によって2〜20%とする。
率、すなわちクラツド比については特に限定するもので
はないが、板厚の変化によって2〜20%とする。
また、他面にはろう材を設けるが、真空ブレージング用
としてはAI Sl−Mg系(J I S 4004
、JIS4NO4など)あルイハAl−Si −Mg
−Bi系(AA4107Iなど)が最適で、その皮覆率
は、板厚によって5〜15チとすることか望ましい。
としてはAI Sl−Mg系(J I S 4004
、JIS4NO4など)あルイハAl−Si −Mg
−Bi系(AA4107Iなど)が最適で、その皮覆率
は、板厚によって5〜15チとすることか望ましい。
本発明熱交換器は以上の構成からなり、第1図に示すよ
うに、本発明用の複合板によって加工した管板(第1図
−2)とチューブ(1)フィン(3)とを組み合せてI
X I (1”〜I X 10−5Torrの真空中
で580〜600℃の温度に加熱する真空ブレージング
により接合したコアーを、樹脂タンク(5)に機械的に
かしめることによって得られるものである。
うに、本発明用の複合板によって加工した管板(第1図
−2)とチューブ(1)フィン(3)とを組み合せてI
X I (1”〜I X 10−5Torrの真空中
で580〜600℃の温度に加熱する真空ブレージング
により接合したコアーを、樹脂タンク(5)に機械的に
かしめることによって得られるものである。
以下本発明の実施例について説明する。
実施例1
第1表に示ず組成のAl−Ca合金(皮相)とA6−C
u−Mn−Mg−8i合金(芯材)からなる板厚1.0
mmの熱交換器の管板用複合板(皮相のクラット比10
係、皮相の層0.1 mm )を試作し、これを真空ブ
レージングを想定して5 X 10−” Torrの真
空中で600℃の温度に10分間加熱した後、次の各試
験を行なった。また比較のため、従来例として、A 6
95 J (Aja−0,25Cu−0,6Mg−〇、
4Si合金)を芯材とし、A 7072(Al−1,1
Zn合余)を皮相とする管板用複合板について同様の加
熱処理を行なった後、次の各試験を行なった。これ等の
結果を第2表に示した。
u−Mn−Mg−8i合金(芯材)からなる板厚1.0
mmの熱交換器の管板用複合板(皮相のクラット比10
係、皮相の層0.1 mm )を試作し、これを真空ブ
レージングを想定して5 X 10−” Torrの真
空中で600℃の温度に10分間加熱した後、次の各試
験を行なった。また比較のため、従来例として、A 6
95 J (Aja−0,25Cu−0,6Mg−〇、
4Si合金)を芯材とし、A 7072(Al−1,1
Zn合余)を皮相とする管板用複合板について同様の加
熱処理を行なった後、次の各試験を行なった。これ等の
結果を第2表に示した。
■ 25°0.5%食塩水中で飽和せ永電極を基準とし
て皮相と芯材の電位を測定した。
て皮相と芯材の電位を測定した。
■ 曲げあるいはエリクセン試験機によって加工性を検
8」シた。
8」シた。
■ 引張強さく kg/ mr! )を測定した。+s
kg/mi以上がi・l脂タンクのかしめに対して有効
である。
kg/mi以上がi・l脂タンクのかしめに対して有効
である。
■ 芯材の裏面をポリエステルテープてノールし、水道
水+1ON〕…C1l の腐食液中に浸漬し、液の
温度を80℃、8時間保持した後、室温に16時間放置
するザイクルを2ケ月間繰返して、皮相面の最大孔食深
さを測定した。
水+1ON〕…C1l の腐食液中に浸漬し、液の
温度を80℃、8時間保持した後、室温に16時間放置
するザイクルを2ケ月間繰返して、皮相面の最大孔食深
さを測定した。
第2表
○△×
良;ゴ悪
第2表から明らかなように本発明に使用する複合板は何
れも芯材の電位に比較して皮材の電位が50〜l 10
mvと十分に低く、最大孔食深さQ、 ] mmで、
皮材の厚さく0.]’im)で止まっており、従来用複
合板隘27と比較し、はるがて優れていることか判る。
れも芯材の電位に比較して皮材の電位が50〜l 10
mvと十分に低く、最大孔食深さQ、 ] mmで、
皮材の厚さく0.]’im)で止まっており、従来用複
合板隘27と比較し、はるがて優れていることか判る。
また加工性は良好で、ろう付後の引張強さも’ 5 k
g/ mi以上で、樹脂タンクとのかしめ性も優れてい
る。
g/ mi以上で、樹脂タンクとのかしめ性も優れてい
る。
これに対して、皮材のcaが0.005%未満あるいは
0.2%を越える比較材Nλ16、N117ある(・は
Fe +3iの含有量か0.7係と多い比較相当18は
何れも皮材の電位が十分低くなく、孔食深さか0.3m
m以北と皮相の厚さを通し、芯利に達していることが判
る。
0.2%を越える比較材Nλ16、N117ある(・は
Fe +3iの含有量か0.7係と多い比較相当18は
何れも皮材の電位が十分低くなく、孔食深さか0.3m
m以北と皮相の厚さを通し、芯利に達していることが判
る。
また芯材のCLl、M+1がそれぞれ0.2.0.1未
満の比較441+ 9は芯材の電位が低(なって、孔食
深さが0.25mmと皮材な貫通しているし、Cl、
MI+が何れも0.8%を越えた比較材Nt20は、耐
食性は良好であるが加工性が低下している。更に芯材の
Mg、Siが何れも0.1未満、あるいは何れかか0.
1未満の比較相隔21、陥25、Nλ26は、ろ5イ;
1後の強度が15kg/mi未満で、樹脂タンクとのか
しめ性か劣る。またMg、Siかそれぞれ0.5係、0
.6係 を越えた比較月Nn 22はろう伺性が悪く、
しかも粒界腐食が起こり易く、耐食性か低下する( 0
.3 mm )。
満の比較441+ 9は芯材の電位が低(なって、孔食
深さが0.25mmと皮材な貫通しているし、Cl、
MI+が何れも0.8%を越えた比較材Nt20は、耐
食性は良好であるが加工性が低下している。更に芯材の
Mg、Siが何れも0.1未満、あるいは何れかか0.
1未満の比較相隔21、陥25、Nλ26は、ろ5イ;
1後の強度が15kg/mi未満で、樹脂タンクとのか
しめ性か劣る。またMg、Siかそれぞれ0.5係、0
.6係 を越えた比較月Nn 22はろう伺性が悪く、
しかも粒界腐食が起こり易く、耐食性か低下する( 0
.3 mm )。
〜の何れかである。
実施例2
第3表に示す組成の芯材と皮相を用い、芯材の片面に皮
材をクラッド(クラット10%)L、その他面にAl−
10%5i−1,5%Mg−0,08%Bi合金(41
04)からなるろう相なりラッド(クラット比15係)
した板)’l I−2mmの管板用の複合板を作り、熱
交換器の内側に皮相を有する様に管板を作り、第1図に
示すようにコルゲートフィンと水管とを一体に組立て、
5 X l 0−5Torrの真空中でブレージング(
600”C515分)を行/、l:い、熱交換器コアー
愛作成した。
材をクラッド(クラット10%)L、その他面にAl−
10%5i−1,5%Mg−0,08%Bi合金(41
04)からなるろう相なりラッド(クラット比15係)
した板)’l I−2mmの管板用の複合板を作り、熱
交換器の内側に皮相を有する様に管板を作り、第1図に
示すようにコルゲートフィンと水管とを一体に組立て、
5 X l 0−5Torrの真空中でブレージング(
600”C515分)を行/、l:い、熱交換器コアー
愛作成した。
次に、このコアーを樹脂タンクに0リングを介して第2
図の如く締結し、ラジェーターを作成 し プこ。
図の如く締結し、ラジェーターを作成 し プこ。
このラジェーター内に腐食液(水道水−1−101)I
)Ill Cu″4−)を80〜100℃の温度で8時
間循環させ、残り16時間は放冷というザイクルを6ケ
月間繰収した後、管板内側(皮材面)に発生した孔食の
深さを測定した。その結果を、ろう伺性、樹脂タンクと
のがしめ性ともに第3表に併記した。
)Ill Cu″4−)を80〜100℃の温度で8時
間循環させ、残り16時間は放冷というザイクルを6ケ
月間繰収した後、管板内側(皮材面)に発生した孔食の
深さを測定した。その結果を、ろう伺性、樹脂タンクと
のがしめ性ともに第3表に併記した。
第3表から明らかな如く、本発明熱交換器は何れも最大
孔食深さは皮材内(o、12mm)で止まっており、陰
極防食効果に優れていることか判る。またろう伺性、樹
脂タンクとのかしめ性も良好で゛あった。
孔食深さは皮材内(o、12mm)で止まっており、陰
極防食効果に優れていることか判る。またろう伺性、樹
脂タンクとのかしめ性も良好で゛あった。
これに対して従来熱交換器及び本発明の範囲より外れる
比較用熱交換器は何れも、最大孔食深さか皮相を通して
芯材に達していて陰極防食効果が認められないばかりで
なく、ろう刊性、かしめ性に劣るものもあった。
比較用熱交換器は何れも、最大孔食深さか皮相を通して
芯材に達していて陰極防食効果が認められないばかりで
なく、ろう刊性、かしめ性に劣るものもあった。
このように本発明熱交換器は真空ブレージングにより接
合した後も、優れた陰極防食効果を有し、熱交換器の耐
孔食性を向上し、耐用年数を著しく向−1−シ得る顕著
な効果を有するものである。
合した後も、優れた陰極防食効果を有し、熱交換器の耐
孔食性を向上し、耐用年数を著しく向−1−シ得る顕著
な効果を有するものである。
第1図はアルミニウム製熱交換器の一例を示す説明図、
第2図は第1図のA−A断面図で・ある。 1 水管、2・管板、3・・・フィン、4・・ザイドブ
ラケソト、5,5′・・樹脂タンク、6 皮材、7 ・
ろう利、8・・0リンク°。 第1図
第2図は第1図のA−A断面図で・ある。 1 水管、2・管板、3・・・フィン、4・・ザイドブ
ラケソト、5,5′・・樹脂タンク、6 皮材、7 ・
ろう利、8・・0リンク°。 第1図
Claims (1)
- 複数個の平列状水管とその両端に取付けた氷室の管板を
、外表面にろう月を有するアルミニウム複合板で形成し
、水管の間に多数のアルミニウム製コルゲートフィンを
数個けて真空ブレージングによりろう個接合した熱交換
器において、管板をCLI 0.2〜0.8 SVL%
、Mu 0.1〜0.8 wt%、MgO,]〜Q、5
wt係、SiO,1〜Q、5wt係を必須とし、Cr
O,01〜(1,3wt%、Zr O,01〜0.3
wt%、Ti O,01〜Q、3wt% の1種又は
2種以上と残部Alおよび通常の不純物からなるアルミ
ニウム合金を芯利とし、その片面にろう拐を設け、他面
にCaO,005〜0.2 wL%、p’eとSlの金
側がQ、5wt% 以下、残部アルミニウムからなるア
ルミニウム合金を皮相として設けた複合板で形成し、氷
室の内面側を皮拐としたことを特徴とするアルミニウム
合金製熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57185258A JPS5989999A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | アルミニウム合金製熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57185258A JPS5989999A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | アルミニウム合金製熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989999A true JPS5989999A (ja) | 1984-05-24 |
| JPS6153639B2 JPS6153639B2 (ja) | 1986-11-18 |
Family
ID=16167667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57185258A Granted JPS5989999A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | アルミニウム合金製熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5989999A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59100251A (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | Kobe Steel Ltd | ろう付用高強度耐蝕アルミニウム合金 |
| FR2564962A1 (fr) * | 1984-05-25 | 1985-11-29 | Sumitomo Light Metal Ind | Materiau de construction a ailettes pour echangeur de chaleur a ailettes en plaques fonctionnant a tres haute pression |
| US4761267A (en) * | 1986-03-31 | 1988-08-02 | Sky Aluminium Co., Ltd. | Aluminum alloy for use as core of clad material |
| FR2614901A1 (fr) * | 1987-05-05 | 1988-11-10 | Cegedur | Alliages d'aluminium pour echangeur de chaleur brase |
| US6294272B2 (en) * | 1996-11-04 | 2001-09-25 | Corus Aluminium Walzprodukte Gmbh | Aluminium alloy for use as core material in brazing sheet |
| KR20020087276A (ko) * | 2001-05-15 | 2002-11-22 | 한라공조주식회사 | 라디에이터 탱크 구조 |
| CN110645822A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-01-03 | 浙江元盛塑业股份有限公司 | 一种汽车散热器水室 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0641856U (ja) * | 1992-11-17 | 1994-06-03 | 株式会社イナックス | 噴霧ノズルを用いた燃焼機具 |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP57185258A patent/JPS5989999A/ja active Granted
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59100251A (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | Kobe Steel Ltd | ろう付用高強度耐蝕アルミニウム合金 |
| US4788037A (en) * | 1982-11-30 | 1988-11-29 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | High strength, corrosion-resistant aluminum alloys for brazing |
| FR2564962A1 (fr) * | 1984-05-25 | 1985-11-29 | Sumitomo Light Metal Ind | Materiau de construction a ailettes pour echangeur de chaleur a ailettes en plaques fonctionnant a tres haute pression |
| US4761267A (en) * | 1986-03-31 | 1988-08-02 | Sky Aluminium Co., Ltd. | Aluminum alloy for use as core of clad material |
| FR2614901A1 (fr) * | 1987-05-05 | 1988-11-10 | Cegedur | Alliages d'aluminium pour echangeur de chaleur brase |
| US6294272B2 (en) * | 1996-11-04 | 2001-09-25 | Corus Aluminium Walzprodukte Gmbh | Aluminium alloy for use as core material in brazing sheet |
| KR20020087276A (ko) * | 2001-05-15 | 2002-11-22 | 한라공조주식회사 | 라디에이터 탱크 구조 |
| CN110645822A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-01-03 | 浙江元盛塑业股份有限公司 | 一种汽车散热器水室 |
| CN110645822B (zh) * | 2019-10-21 | 2021-04-30 | 浙江元盛塑业股份有限公司 | 一种汽车散热器水室 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6153639B2 (ja) | 1986-11-18 |
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