JPS5993345A - タイヤ構成材料の供給方法及びその装置 - Google Patents
タイヤ構成材料の供給方法及びその装置Info
- Publication number
- JPS5993345A JPS5993345A JP57202020A JP20202082A JPS5993345A JP S5993345 A JPS5993345 A JP S5993345A JP 57202020 A JP57202020 A JP 57202020A JP 20202082 A JP20202082 A JP 20202082A JP S5993345 A JPS5993345 A JP S5993345A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- cut
- drum
- conveyor
- tire constituent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（１）
この発明は、タイヤ構成材料の供給方法及び供給装置に
係わり、更に詳しくはタイヤ製造工程におけるタイヤ構
成材料を、切断及び継ぎ合わせ工程を経ずしてタイヤ成
形機に順次供給するタイヤ材料供給方法及びその装置に
関するものである。
係わり、更に詳しくはタイヤ製造工程におけるタイヤ構
成材料を、切断及び継ぎ合わせ工程を経ずしてタイヤ成
形機に順次供給するタイヤ材料供給方法及びその装置に
関するものである。
従来、タイヤ成形工程へのタイヤ構成材料の供給方法、
即ちバンド成形機、タイヤ成形機への供給方法としては
、例えばカーカスと呼ばれるコード入りゴムシートの場
合、予め組立てドラムの幅に対して切断した後、接合し
た長尺帯状材を成形機へ供給し、組立ドラムに巻回後切
断する方法である。この方法を更に詳細に述べれば、コ
ード織物に圧延工程でゴム引きした原反を切断工程でタ
イヤサイズに応じた幅に切断した後、原反の幅方向に端
部を継ぎ合わせた物を密着防止用布又はポリエチレンシ
ートを介して巻取る。次いで、これを一度ストソクゾー
ンにストックし、必要に応じてタイヤ成形機へ運搬して
サービサにセットし、布又はポリエチレ（２） ンシートを分離したコード入りゴムシートを組立てドラ
ムに巻回した後、端末同志が重なるように切断して継ぎ
合わせる。
即ちバンド成形機、タイヤ成形機への供給方法としては
、例えばカーカスと呼ばれるコード入りゴムシートの場
合、予め組立てドラムの幅に対して切断した後、接合し
た長尺帯状材を成形機へ供給し、組立ドラムに巻回後切
断する方法である。この方法を更に詳細に述べれば、コ
ード織物に圧延工程でゴム引きした原反を切断工程でタ
イヤサイズに応じた幅に切断した後、原反の幅方向に端
部を継ぎ合わせた物を密着防止用布又はポリエチレンシ
ートを介して巻取る。次いで、これを一度ストソクゾー
ンにストックし、必要に応じてタイヤ成形機へ運搬して
サービサにセットし、布又はポリエチレ（２） ンシートを分離したコード入りゴムシートを組立てドラ
ムに巻回した後、端末同志が重なるように切断して継ぎ
合わせる。
従来では上記のような方法をとっていた為、タイヤサイ
ズに対応した多くの種類の材料を揃える必要が生じ、結
果としてストック量が増えそれに見合うだけのストック
スペースの確保。
ズに対応した多くの種類の材料を揃える必要が生じ、結
果としてストック量が増えそれに見合うだけのストック
スペースの確保。
管理、運搬台車の準備等が必要となる。
更に、切断工程で切断時に原反の巻出し、切断及び接合
後の巻取りが成形工程以前に介在することにより、材料
に必要な粘着性の低下あるいはコード配列の乱れ等をも
たらし、タイヤの品質低下に影響を与える。更に別の問
題として組立てドラム上でカーカスを巻回、接合する場
合、成形での接合部と切断工程での接合部の間隔がある
限度以下になるとユニフォーミティ。
後の巻取りが成形工程以前に介在することにより、材料
に必要な粘着性の低下あるいはコード配列の乱れ等をも
たらし、タイヤの品質低下に影響を与える。更に別の問
題として組立てドラム上でカーカスを巻回、接合する場
合、成形での接合部と切断工程での接合部の間隔がある
限度以下になるとユニフォーミティ。
バランス等の面でタイヤ品質に悪影響を与えるため除去
する必要があり、これが成形工程での生産性に少なから
ず影響を及ぼし、成形自動化の阻害要因ともなる等の欠
点があった。
する必要があり、これが成形工程での生産性に少なから
ず影響を及ぼし、成形自動化の阻害要因ともなる等の欠
点があった。
（３）
この発明は、係る従来の問題点に着目し゛ζ案出された
もので、その目的とするところは従来のタイヤ製造工程
を簡素化してタイヤ構成材＊１を、バンド成形機、ある
いはタイヤ成形機等のタイヤ成形工程に効率良く供給す
ると共に、品質の良い、かつ安定したタイヤを効率良く
製造するタイヤ構成材料の供給方法及びその装置を提供
するものである。
もので、その目的とするところは従来のタイヤ製造工程
を簡素化してタイヤ構成材＊１を、バンド成形機、ある
いはタイヤ成形機等のタイヤ成形工程に効率良く供給す
ると共に、品質の良い、かつ安定したタイヤを効率良く
製造するタイヤ構成材料の供給方法及びその装置を提供
するものである。
この発明は上記目的を達成するため、予め組立てドラム
への巻回長さと略等しい幅に調整されたタイヤ構成材料
を引出し、このタイヤ構成材料を組立てドラムの幅方向
にり・ｊ応した所定の長さに切断すると共に、この切断
されたタイヤ構成材料をタイヤ材料供給装置を介してタ
イヤ成形典例に順次供給することを要旨とするものであ
る。
への巻回長さと略等しい幅に調整されたタイヤ構成材料
を引出し、このタイヤ構成材料を組立てドラムの幅方向
にり・ｊ応した所定の長さに切断すると共に、この切断
されたタイヤ構成材料をタイヤ材料供給装置を介してタ
イヤ成形典例に順次供給することを要旨とするものであ
る。
またこの発明は、上記目的を達成するため、組立てドラ
ムの巻回長さと略等しい幅のタイヤ構成材料を定尺コン
ベヤを介して引出し、このタイヤ構成材料を前記組立て
ドラムの幅方向に（４） 対応して所定の長さに切断する切断装置と、前記定尺コ
ンベヤと直行する向きに配設され、且つ前記切断された
タイヤ構成材料をタイヤ成形機に順次供給するタイヤ材
料供給装置とにより構成したことを要旨とするものであ
る。
ムの巻回長さと略等しい幅のタイヤ構成材料を定尺コン
ベヤを介して引出し、このタイヤ構成材料を前記組立て
ドラムの幅方向に（４） 対応して所定の長さに切断する切断装置と、前記定尺コ
ンベヤと直行する向きに配設され、且つ前記切断された
タイヤ構成材料をタイヤ成形機に順次供給するタイヤ材
料供給装置とにより構成したことを要旨とするものであ
る。
以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。
添付図面は、この発明を実施したタイヤ成形装置の概略
平面図を示し、このタイヤ成形装置は主としてタイヤ成
形機１０と、タイヤ材料供給装置１００と、タイヤ組立
てドラム１１の後方に設置されたタイヤ材料供給装置２
００とから構成されている。
平面図を示し、このタイヤ成形装置は主としてタイヤ成
形機１０と、タイヤ材料供給装置１００と、タイヤ組立
てドラム１１の後方に設置されたタイヤ材料供給装置２
００とから構成されている。
前記タイヤ成形ｔａ１０は、上記のタイヤ組立てドラム
１１と、このタイヤ組立てドラム１１を回転自在に支持
し、且つ拡縮させると共に、ビードセット、折返し機構
をも具備したヘッドストック１２と、成形中にタイヤ組
立てドラム１１の軸端を支持すると共に、ビードセット
折返し機構を具備するテールストック１３．更に図示し
ない（５） ステッチャ装置とから構成されている。
１１と、このタイヤ組立てドラム１１を回転自在に支持
し、且つ拡縮させると共に、ビードセット、折返し機構
をも具備したヘッドストック１２と、成形中にタイヤ組
立てドラム１１の軸端を支持すると共に、ビードセット
折返し機構を具備するテールストック１３．更に図示し
ない（５） ステッチャ装置とから構成されている。
また前記タイヤ材料供給装置２００は、組立てドラム１
１ヘタイヤ構成材料Ｗを移送し、且つ巻回するための貼
付コンベヤ２０１ と、この貼付コンベヤ２０１ と直
行する向きに配設されたインナライナシートＷｌ （
ゴムシート）を移送する為の定尺コンベヤ２０２及び、
コード入りゴムシートＷ２を移送する為の定尺コンベヤ
２０３とから構成されている。
１ヘタイヤ構成材料Ｗを移送し、且つ巻回するための貼
付コンベヤ２０１ と、この貼付コンベヤ２０１ と直
行する向きに配設されたインナライナシートＷｌ （
ゴムシート）を移送する為の定尺コンベヤ２０２及び、
コード入りゴムシートＷ２を移送する為の定尺コンベヤ
２０３とから構成されている。
前記インナライナシートＷ１の切断長さを決める定尺コ
ンベヤ２０２の搬入端部２０２ａ側には、床に穴を掘っ
たピント２０４．インナライナストックロール２０５を
備えたストックロール台車２０６゜及び、替え用インナ
ライナスドックロール２０７が順次直線的に配設され、
インナライナストックロール２０５から巻出したインナ
ライナシートＷｌをフェスツーン部２０８（たるみ部分
）を介して定尺コンベヤ２０２により切断装置２０９に
搬出するものである。
ンベヤ２０２の搬入端部２０２ａ側には、床に穴を掘っ
たピント２０４．インナライナストックロール２０５を
備えたストックロール台車２０６゜及び、替え用インナ
ライナスドックロール２０７が順次直線的に配設され、
インナライナストックロール２０５から巻出したインナ
ライナシートＷｌをフェスツーン部２０８（たるみ部分
）を介して定尺コンベヤ２０２により切断装置２０９に
搬出するものである。
なお２１０は布またはポリエチレンシートから（６）
成るインナライナの巻取りモータ５２１１ は定尺コン
ベヤ２０２の駆動モータ、２１２はインナライナシート
Ｗ１の切断長さに応じて切断装置２０９を摺動させるた
めの移動用駆動部である。
ベヤ２０２の駆動モータ、２１２はインナライナシート
Ｗ１の切断長さに応じて切断装置２０９を摺動させるた
めの移動用駆動部である。
また前記定尺コンベヤ２０２と平行に配設されたコード
入りゴムシートＷ２を移送する為の定尺コンベヤ２０３
にもその搬入端部２０３ａ側に、コード入りゴムシート
Ｗ２の掛替え用ストックロール台車２１３、ストックロ
ール２１４ａを備えたストックロール台車２１４と、プ
ルロール２１５１プルロール駆動モータ２１６．タンサ
ーロール２１Ｔ 等からなるコード入りゴムシートＷ２
の流れを調節するフェスッーナ２１８とが順次直線的に
配設され、ストックロール２１４ａから巻出したコード
入りゴムシー）Ｗ２を切断装置２１９により所定の長さ
に切断するものである。
入りゴムシートＷ２を移送する為の定尺コンベヤ２０３
にもその搬入端部２０３ａ側に、コード入りゴムシート
Ｗ２の掛替え用ストックロール台車２１３、ストックロ
ール２１４ａを備えたストックロール台車２１４と、プ
ルロール２１５１プルロール駆動モータ２１６．タンサ
ーロール２１Ｔ 等からなるコード入りゴムシートＷ２
の流れを調節するフェスッーナ２１８とが順次直線的に
配設され、ストックロール２１４ａから巻出したコード
入りゴムシー）Ｗ２を切断装置２１９により所定の長さ
に切断するものである。
なお２２０はコード入りゴムシートＷ２を切断長さに応
じて切断装置２１９を摺動させるための移動用駆動部で
ある。
じて切断装置２１９を摺動させるための移動用駆動部で
ある。
次に組立てドラム１１へタイヤ構成材料Ｗを移（７）
送し、且つ巻回するための貼付コンベヤ２０１の定尺コ
ンベヤ２０２．２０３と対抗する部分には、トランスフ
ァ装置２２］、、２２２がそれぞれ配設されている。
ンベヤ２０２．２０３と対抗する部分には、トランスフ
ァ装置２２］、、２２２がそれぞれ配設されている。
なお２２３は貼付コンベヤ２０】 の駆動モータ、２２
４は貼付コンベヤ２０１の揺動部、２２４ａはこの揺動
部２２４を揺動させる為の流体シリンダである。
４は貼付コンベヤ２０１の揺動部、２２４ａはこの揺動
部２２４を揺動させる為の流体シリンダである。
また２２５は前方のタイヤ材料供給装置１００が組立て
ドラム１１に対して接近離隔するだめのガイドレール、
２２６．２２７ 、２２８ 、２２９はタイヤ構成材料
Ｗの位置決めを行なう為の光電管等のセンサである。
ドラム１１に対して接近離隔するだめのガイドレール、
２２６．２２７ 、２２８ 、２２９はタイヤ構成材料
Ｗの位置決めを行なう為の光電管等のセンサである。
なお」二記の構成では、インナライナ一枚とカーカス一
枚の場合を示しているが、更にカーカスを増やす場合に
は、貼付コンベヤ２０１を延長するか、若しくは貼付コ
ンベヤ２０１を挾んで反対側にもう一つ巻出し、切断搬
送装置よりなるユニットを付加すれば良い。
枚の場合を示しているが、更にカーカスを増やす場合に
は、貼付コンベヤ２０１を延長するか、若しくは貼付コ
ンベヤ２０１を挾んで反対側にもう一つ巻出し、切断搬
送装置よりなるユニットを付加すれば良い。
次に上記の実施例の作用について説明する。
（８）
布あるいはポリエチレンシートと分離されたインナライ
ナシートＷ１をフヱスツーン部２０日を経て定尺コンベ
ヤ２０２で引取って送り出すと、センサ２２６がその先
端を検知して定尺コンベヤ２０２は停止する。すると、
移動用駆動部２１２により、ポールスクリュ（図示せず
）等を介して予め所定の位置にセットされたインナライ
ナシートＷ１の切断装置２０９のカッタが作動して、イ
ンナライナシートＷｌは所定の長さく組立てドラム１１
に対しては所定の幅）に切断される。
ナシートＷ１をフヱスツーン部２０日を経て定尺コンベ
ヤ２０２で引取って送り出すと、センサ２２６がその先
端を検知して定尺コンベヤ２０２は停止する。すると、
移動用駆動部２１２により、ポールスクリュ（図示せず
）等を介して予め所定の位置にセットされたインナライ
ナシートＷ１の切断装置２０９のカッタが作動して、イ
ンナライナシートＷｌは所定の長さく組立てドラム１１
に対しては所定の幅）に切断される。
同時に、コード入りゴムシートＷ２ （カーカス）も
プルロール２１５．ダンサ−ロー２１７を経て定尺コン
ベヤ２０３で引取り、インナライナシートＷ１と同様に
コード入りゴムシートＷ２の切断装置２１９によって所
定の長さに切断される。
プルロール２１５．ダンサ−ロー２１７を経て定尺コン
ベヤ２０３で引取り、インナライナシートＷ１と同様に
コード入りゴムシートＷ２の切断装置２１９によって所
定の長さに切断される。
次いで、コード入りゴムシートＷ２をトランスファ装置
２２２により、貼付コンベヤ２０１に移載する。そして
、貼付コンベヤ２０１を駆動モータ２２３を介して駆動
し、センサ２２８によりコード入りゴムシートＷ２の先
端を検知し、貼付コン（９） ヘヤ２０１を停止すると、コード入りゴムシートＷ２は
仮想線で示される位置に移動する。
２２２により、貼付コンベヤ２０１に移載する。そして
、貼付コンベヤ２０１を駆動モータ２２３を介して駆動
し、センサ２２８によりコード入りゴムシートＷ２の先
端を検知し、貼付コン（９） ヘヤ２０１を停止すると、コード入りゴムシートＷ２は
仮想線で示される位置に移動する。
次にインナライナシートＷ１をトランスファ装置２２１
で貼付コンベヤ２０１ Ｊ：に移載すると、仮想線で示
される位置へ移動する。この時、組立てドラム１１にイ
ンナライナシートＷ１とコード入りゴムシートＷ２を巻
回した時、それぞれの接合位置が好ましい間隔■、をも
つように、センサ２２８を位置決めする。
で貼付コンベヤ２０１ Ｊ：に移載すると、仮想線で示
される位置へ移動する。この時、組立てドラム１１にイ
ンナライナシートＷ１とコード入りゴムシートＷ２を巻
回した時、それぞれの接合位置が好ましい間隔■、をも
つように、センサ２２８を位置決めする。
次いで貼付コンベヤ２０１が再び駆動されて、インナラ
イナシートＷ１の先端をセンサ２２９が検出すると、貼
付コンベヤ２０１は停止し貼イ」準備が完了し待機に入
る。
イナシートＷ１の先端をセンサ２２９が検出すると、貼
付コンベヤ２０１は停止し貼イ」準備が完了し待機に入
る。
タイヤ成形機１０のサイクルが始動し、インナライナシ
ートＷｌ 、 コード入りゴムシートＷ２を貼付ける段
階になると、貼付コンベヤ２０１の′揺動部２２４が流
体シリンダ２２４ａによって、その先端が上方へ揺動し
、組立てドラム１１と圧接する。次に、組立てドラム１
１が回転し、同時に組立てドラム１１の周速度と同一の
速度で貼付コン（１０） ベヤ２０１が駆動されると、インナライナシートＷ１及
びコード入りゴムシートＷ２は組立てドラム１１に巻回
される。ここで、インナライナシー１−Ｗｌ及びコード
入りゴムシートＷ２の切断前の幅は、組立てドラム１１
への巻回された時、それぞれ好適な重なり代を有するよ
うな寸法に設定されていることは言うまでもない。
ートＷｌ 、 コード入りゴムシートＷ２を貼付ける段
階になると、貼付コンベヤ２０１の′揺動部２２４が流
体シリンダ２２４ａによって、その先端が上方へ揺動し
、組立てドラム１１と圧接する。次に、組立てドラム１
１が回転し、同時に組立てドラム１１の周速度と同一の
速度で貼付コン（１０） ベヤ２０１が駆動されると、インナライナシートＷ１及
びコード入りゴムシートＷ２は組立てドラム１１に巻回
される。ここで、インナライナシー１−Ｗｌ及びコード
入りゴムシートＷ２の切断前の幅は、組立てドラム１１
への巻回された時、それぞれ好適な重なり代を有するよ
うな寸法に設定されていることは言うまでもない。
ここでインナライナシートＷ１とコード入りゴムシート
Ｗ２との重合部の重なり代は、原反の幅のバラツキによ
って影響を受けるわけであるが、インナライナシートＷ
１の場合には、重なり代を安全側にとり、従って、原反
の幅をバラツキの分を見込んで広くしても問題はない。
Ｗ２との重合部の重なり代は、原反の幅のバラツキによ
って影響を受けるわけであるが、インナライナシートＷ
１の場合には、重なり代を安全側にとり、従って、原反
の幅をバラツキの分を見込んで広くしても問題はない。
しかし、コード入りゴムシートＷ２の場合には、重なり
代が大きいと製品タイヤになったときにサイドウオール
の凹凸という外観上の不具合を引き起し、逆に重なり代
が小さ過ぎるとオープンコードとなって、スクラップと
なってしまう。
代が大きいと製品タイヤになったときにサイドウオール
の凹凸という外観上の不具合を引き起し、逆に重なり代
が小さ過ぎるとオープンコードとなって、スクラップと
なってしまう。
これを避ける対策として、図示しないが定尺（１１）
コンベヤ２０２上にイメージセンサ等の幅測定器を設定
し、読み取った数値を判断して組立てドラム１１の周長
を微調整させることも可能である。この場合、組立てド
ラム１１は半径方向に放射状に収縮するタイプとし、ス
クリュウ軸に組立てドラム１１内か或いはヘッドス１−
ツク１２の主軸内に配設し、モータ駆動によりこれを回
転させて周長を制御すれば良い。
し、読み取った数値を判断して組立てドラム１１の周長
を微調整させることも可能である。この場合、組立てド
ラム１１は半径方向に放射状に収縮するタイプとし、ス
クリュウ軸に組立てドラム１１内か或いはヘッドス１−
ツク１２の主軸内に配設し、モータ駆動によりこれを回
転させて周長を制御すれば良い。
次いで、ビード打ち、ビードの回りに前記巻回された材
料が折り返される工程の間に、タイヤ材料供給装置２０
０では次のタイヤの材料準備が始まる。
料が折り返される工程の間に、タイヤ材料供給装置２０
０では次のタイヤの材料準備が始まる。
そしてビードの回りの折り返し工程が終了した後、チェ
ーファとかサイドウオール等の部材はタイヤ構成材料１
００より供給される。タイヤ構成材料１００をレール２
２５上を移動して組立てドラム１１に接近させて、公知
の材料供給巻付は装置（例えば特開昭５７−１０５３３
６ ）を組合せれば、自動的に組立てドラム１１に部材
を巻回することも出来る。図示されないステッチング装
置に（１２） よりステッチされると、組立てドラム１１を収縮してグ
リーンケースを取り出して成形サイクルが終了する。
ーファとかサイドウオール等の部材はタイヤ構成材料１
００より供給される。タイヤ構成材料１００をレール２
２５上を移動して組立てドラム１１に接近させて、公知
の材料供給巻付は装置（例えば特開昭５７−１０５３３
６ ）を組合せれば、自動的に組立てドラム１１に部材
を巻回することも出来る。図示されないステッチング装
置に（１２） よりステッチされると、組立てドラム１１を収縮してグ
リーンケースを取り出して成形サイクルが終了する。
なお、グリーンケースの取り出しは、公知の取り出し装
置を使用してもよいことは勿論である。
置を使用してもよいことは勿論である。
この発明は上記のように、予め組立てドラムへの巻回長
さと略等しい幅に調整されたタイヤ構成材料を引出し、
このタイヤ構成材料を組立てドラムの幅方向に対応した
所定の長さに切断すると共に、この切断されたタイヤ構
成材料をタイヤ材料供給装置を介してタイヤ成形機側に
順次供給するようにしたため、コード入りゴムシートＷ
２について従来の切断工程を省略することが可能で圧延
工程とタイヤ成形工程が直結されることＧこなり、ライ
ン構成が簡略化され、従ってスペース等の問題も解消で
きる。
さと略等しい幅に調整されたタイヤ構成材料を引出し、
このタイヤ構成材料を組立てドラムの幅方向に対応した
所定の長さに切断すると共に、この切断されたタイヤ構
成材料をタイヤ材料供給装置を介してタイヤ成形機側に
順次供給するようにしたため、コード入りゴムシートＷ
２について従来の切断工程を省略することが可能で圧延
工程とタイヤ成形工程が直結されることＧこなり、ライ
ン構成が簡略化され、従ってスペース等の問題も解消で
きる。
またインナライナシートＷ１を含むストックロールの材
料幅は、組立てドラム１１の外径によって変るだけであ
るから、ストックロールの種（１３） 類が減少し、従ってストックスペースの減少、材料管理
業務の負担軽減、中間での巻出し２巻取りが無くなるこ
とによるコード入りゴムシー１−Ｗ２の形状及び性状の
安定保持、切断工程での接合部がなくなることにより自
動巻回も容易となり、成形生産性の向上及びタイヤ品質
の歩留り向上を図ることが可能であり、更に１１′Ｌに
成形工程に留まらず上記内容による相乗効果として、タ
イヤ製造工程全体での生産性向上、屑減少、エネルギ減
少等極めて大きな効果を発揮することができる。
料幅は、組立てドラム１１の外径によって変るだけであ
るから、ストックロールの種（１３） 類が減少し、従ってストックスペースの減少、材料管理
業務の負担軽減、中間での巻出し２巻取りが無くなるこ
とによるコード入りゴムシー１−Ｗ２の形状及び性状の
安定保持、切断工程での接合部がなくなることにより自
動巻回も容易となり、成形生産性の向上及びタイヤ品質
の歩留り向上を図ることが可能であり、更に１１′Ｌに
成形工程に留まらず上記内容による相乗効果として、タ
イヤ製造工程全体での生産性向上、屑減少、エネルギ減
少等極めて大きな効果を発揮することができる。
図面はこの発明を実施したタイヤ成形装置の概略平面図
である。 １０・・タイヤ成形機 １１・・組立てドラム ２００ ・・タイヤ材料供給装置 ２０２．２０３・・定尺コンベヤ ２０５．２１４ａ ・・ストックロール（１４） ２０９．２１９・・切断装置 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （１５） 手続補正書 ］、事件の表示 昭和５フイ１ 特 許 願 第 ２０２０２０
シｊ２、発明の名称 タイヤ構成材料の供給方法及びその装置３、補正をする
者 事件との関係 特許出願人 任 所（１，１ｉ所） ＬＱ ’１． （Ｐ、４＋；） （６７１）横浜１
”株式会社４、代 理 人 住 所 〒１０５東京都港区西絣橋；う−Ｈ１３１
；−ペリカンビル（１）明細書第１２頁第５行 「スクリュウ軸に組立」を、「スクリュウ軸を組立」と
補正する。 （２）明細書第１２頁菓１５行、及び第１６行「タイヤ
ｌ１ｌＦｊ２材料１０口」を、「タイヤ材料供給装置１
１００ Ｊと補正する。 （２） 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭ｆｌ１５７で１ 特 許 願 第 ２０２０２０
．５；。 ２、発明の名称 タイヤ構成材料の供給方法及びその装置３、補正をする
者 １Ｇｆｌとの関係 特許出願人４、代 理 人
である。 １０・・タイヤ成形機 １１・・組立てドラム ２００ ・・タイヤ材料供給装置 ２０２．２０３・・定尺コンベヤ ２０５．２１４ａ ・・ストックロール（１４） ２０９．２１９・・切断装置 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （１５） 手続補正書 ］、事件の表示 昭和５フイ１ 特 許 願 第 ２０２０２０
シｊ２、発明の名称 タイヤ構成材料の供給方法及びその装置３、補正をする
者 事件との関係 特許出願人 任 所（１，１ｉ所） ＬＱ ’１． （Ｐ、４＋；） （６７１）横浜１
”株式会社４、代 理 人 住 所 〒１０５東京都港区西絣橋；う−Ｈ１３１
；−ペリカンビル（１）明細書第１２頁第５行 「スクリュウ軸に組立」を、「スクリュウ軸を組立」と
補正する。 （２）明細書第１２頁菓１５行、及び第１６行「タイヤ
ｌ１ｌＦｊ２材料１０口」を、「タイヤ材料供給装置１
１００ Ｊと補正する。 （２） 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭ｆｌ１５７で１ 特 許 願 第 ２０２０２０
．５；。 ２、発明の名称 タイヤ構成材料の供給方法及びその装置３、補正をする
者 １Ｇｆｌとの関係 特許出願人４、代 理 人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、予め組立てドラムへの巻回長さと略等しい幅に調整
されたタイヤ構成材料を引出し、このタイヤ構成材料を
組立てドラムの幅方向に対応した所定の長さに切断する
と共に、この切断されたタイヤ構成材料をタイヤ材料供
給装置を介してタイヤ成形機側に順次供給することを特
徴とするタイヤ構成材料の供給方法。 ２、組立てドラムの巻回長さと略等しい幅のタイヤ構成
材料を定尺コンベヤを介して引出し、このタイヤ構成材
料を前記組立てドラムの幅方向に対応して所定の長さに
切断する切断装置と、前記定尺コンベヤと直行する向き
に配設され、且つ前記切断されたタイヤ構成材料をタイ
ヤ成形機に順次供給するタイヤ材料供給装置とから成る
タイヤ構成材料の供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57202020A JPS5993345A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | タイヤ構成材料の供給方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57202020A JPS5993345A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | タイヤ構成材料の供給方法及びその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993345A true JPS5993345A (ja) | 1984-05-29 |
| JPH0261384B2 JPH0261384B2 (ja) | 1990-12-19 |
Family
ID=16450585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57202020A Granted JPS5993345A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | タイヤ構成材料の供給方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993345A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2599296A1 (fr) * | 1986-06-02 | 1987-12-04 | Goodyear Tire & Rubber | Procede et installation pour la fabrication d'un pneumatique a composants multiples |
| US4877468A (en) * | 1986-05-20 | 1989-10-31 | The Firestone Tire & Rubber Company | Hot tire forming method |
| US5114511A (en) * | 1988-03-12 | 1992-05-19 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Manufacture of a tubular article using flexible carrier |
| US5203937A (en) * | 1988-03-12 | 1993-04-20 | Bridgestone/Firestone Inc. | Manufacture of a reinforced tubular article |
| US5261994A (en) * | 1988-03-12 | 1993-11-16 | Bridgestone/Firestone Inc. | Flexible carrier for transporting flexible sheet material between work stations |
| JPH08156129A (ja) * | 1994-12-09 | 1996-06-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 帯状材料の供給，貼付け方法 |
| US6979378B2 (en) * | 1999-12-07 | 2005-12-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire forming system and tire forming method |
| US10065405B2 (en) | 2012-03-08 | 2018-09-04 | Kolon Industries, Inc. | Film for tire inner liner, method for manufacturing film for tire inner liner, pneumatic tire, and method for manufacturing pneumatic tire |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745044A (en) * | 1980-09-01 | 1982-03-13 | Kobe Steel Ltd | Transporting and forming apparatus for rubber sheet material |
| JPS57133042A (en) * | 1980-12-23 | 1982-08-17 | Pirelli | Feeder for reinforcing layer for manufacturing tire |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP57202020A patent/JPS5993345A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745044A (en) * | 1980-09-01 | 1982-03-13 | Kobe Steel Ltd | Transporting and forming apparatus for rubber sheet material |
| JPS57133042A (en) * | 1980-12-23 | 1982-08-17 | Pirelli | Feeder for reinforcing layer for manufacturing tire |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4877468A (en) * | 1986-05-20 | 1989-10-31 | The Firestone Tire & Rubber Company | Hot tire forming method |
| FR2599296A1 (fr) * | 1986-06-02 | 1987-12-04 | Goodyear Tire & Rubber | Procede et installation pour la fabrication d'un pneumatique a composants multiples |
| US5114511A (en) * | 1988-03-12 | 1992-05-19 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Manufacture of a tubular article using flexible carrier |
| US5203937A (en) * | 1988-03-12 | 1993-04-20 | Bridgestone/Firestone Inc. | Manufacture of a reinforced tubular article |
| US5261994A (en) * | 1988-03-12 | 1993-11-16 | Bridgestone/Firestone Inc. | Flexible carrier for transporting flexible sheet material between work stations |
| JPH08156129A (ja) * | 1994-12-09 | 1996-06-18 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 帯状材料の供給，貼付け方法 |
| US6979378B2 (en) * | 1999-12-07 | 2005-12-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire forming system and tire forming method |
| US10065405B2 (en) | 2012-03-08 | 2018-09-04 | Kolon Industries, Inc. | Film for tire inner liner, method for manufacturing film for tire inner liner, pneumatic tire, and method for manufacturing pneumatic tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0261384B2 (ja) | 1990-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6126780A (en) | Apparatus for building a laminate and forming a subassembly for a tire | |
| EP0246497A2 (en) | Method for manufacturing a first stage radial tire for vehicles | |
| JPS6147701B2 (ja) | ||
| CN105189099B (zh) | 用于制造用于车辆车轮的轮胎的工艺和设备 | |
| JPWO2006048924A1 (ja) | タイヤの成型方法及び成型設備 | |
| JP4194168B2 (ja) | ベルト材の供給方法 | |
| JPS5993345A (ja) | タイヤ構成材料の供給方法及びその装置 | |
| PL180193B1 (pl) | S posób wytwarzania laminatu stanowiacego element skladowy opony, zwlaszcza do ksztaltowania osnowy korpusu radialnej opony pneumatyczneji urzadzenie do wytwarzania laminatu stanowiacego element skladowy opony, zwlaszcza do ksztaltowania osnowy korpusu radialnej opony pneumatycznej PL PL PL PL PL PL PL | |
| US6280548B1 (en) | Method and apparatus for building a laminate and forming a carcass subassembly for a tire | |
| CN108407350B (zh) | 鼓式斜交胎帘布筒成型机 | |
| CN101148096B (zh) | 制造充气轮胎的方法和设备 | |
| KR101994537B1 (ko) | 과일보호용 봉지 제조장치 | |
| JP3662375B2 (ja) | 帯状材料の供給方法及びその装置 | |
| CN217553195U (zh) | 钢丝帘布挤出敷胶裁断一体机 | |
| CN115056521A (zh) | 钢丝帘布挤出敷胶裁断一体机及其生产工艺方法 | |
| CN222156757U (zh) | 子口帘布复合供料装置及成型机 | |
| JPH1134181A (ja) | 帯状部材の供給方法及び供給装置 | |
| KR100323781B1 (ko) | 후리퍼 자동 공급방법 | |
| KR101893322B1 (ko) | 롤백 제조 및 띠지 바인딩 장치 | |
| GB2188280B (en) | Process and apparatus for fabricating belts | |
| JPH0416333A (ja) | 巻き反帯状部材の巻き出し方法 | |
| JP2001030372A (ja) | ベルト材の繋ぎ目除去方法及びその装置 | |
| US4818328A (en) | Process for manufacturing sacks, bags, and the like | |
| CN105269848B (zh) | 用于切割帘线带的纵断机 | |
| KR101268381B1 (ko) | 성형드럼 가동형 타이어 성형기 |