JPS599397A - 液化ガスから水を媒体としてガスと気化熱とを得る方法とその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は液化ガスから水を媒体とし，てガスと気化熱と
を１■る方法とその装置であ。て、特に液化ガスを容器
内の水中に導入したのち、水中にて放出気化せし、め気
化熱により水を冷却させながら同時に気化ガスを得る方
法と、液化ガスを高圧密封したボンベ（で座〕市しだ導
ｆｔの一舶を水を看封した水槽に県通して前記ホンペ内
の液化ガスを水槽内の水中に放出気化１」−能に形成し
た装置に関するものである。

従来この裡畝化ガスの主として液化石油ガス（Ｌ　Ｐ　
（Ｊ　）あるいは液化天然ガス（ＬＮＧ）は′吊温？６
圧下においでｔよ、気体であるが、冷却もしくは加圧に
上り容易に液化するもので可撚性のプロノくンおよびブ
タンを主成分とするものであるから、これを制圧ガスボ
ンベに貯蔵し．ておき家庭用，１あるいは工業用さらに
は、自動車等の内燃截関用の燃料（主としてタクシ−等
の業務用に用いられている）都市ガス原料、化学工業原
料などの広範囲の用途に用いられているが家庭用、工業
用の燃料あ不いけタクシ−等の内燃概関用の燃料として
使用する際においては、ガスボンベから直接、燃焼口あ
るいは内燃観関に導出せし、めで気化させながら、ガス
の燃焼に伴う熱エネルギーあるいは爆発力を利用するも
のであるが、これら液化ガスをガスとし１．て利用する
には′吊温帛圧下において一旦、気化せし、めて、ガス
化しなければならないが、この場合、潜熱とし、て即ち
気化熱を吸収し、タクシ−等の自動車においてはこの気
化熱によるエンジンの点火が悲るくなり始動上のトラブ
ルが生じ石だめ、気化部にヒーターを設けてこれｔ防止
する必要があるという問題点があっｔ。

即ち従来この（１液化ガスにおいては燃料として利用す
る場合、単に気化ガスのみの、ｙｌＪ用のみしか°ｌｒ
丁なわれず、同時に気化熱として生じる熱エネルギーは
、全く利用されず大気中に放出浪費されるという問題が
あった。

さらにオた液化ガスの生成過程において、ガス中に含有
された不純物や浮遊物がその１Ｌエンジン中に導出され
て、燃焼効率を低下せし、めたりエンジン自体を劣化せ
しめる恐れがあ不等の問題があった。

本発明はこれらの問題を房決したものであって液化ガス
を水を媒体として直接水中に放出し、て気化せしめるこ
とにより、気化ガスと気化熱とをｊ同時に得る方法とそ
の装置を（是供することにより、従来全くオｌ」川され
ずに放出されていた気化熱を第１ｊ用し、ガス中に含ま
れている不純物も除去することを目Ｈ′りとする。

さら（・１１、気化ガスはそのｉｔ燃料等とし、て利用
しながら同時に気化熱により冷却化された水を自動車内
を循げせしめて夏季における車内の冷房として利用させ
、あるいは、家庭や工場の冷房や冷凍用の冷却熱として
利用することをｔｄ　Ｉ］’Ｊとする。

本発明をその一実施Ｖ１．ｌを示す図面に基づいて説明
する。

（１）は高圧ガスボンベであって、液化ガスが収納され
ている。

液化ガスとしては、その種類を問わないが、常温・重圧
下では気体であるが、冷却（マイナスＯ１６〜４２．２
度）あるいは圧縮（６〜７気圧）することにより容易に
液化することができ、かつ比較的安価にし、かも、大址
に人手可能で可燃性が高い点から液化石油ガス（ＬＰＧ
）Ｔｈるい（ｄマイナス１６２＋３ｔ−Ｃ’液化する液
化天然ガス（Ｌ　Ｎ　Ｇ　）が好〕鵠である。

（２）は水槽で、密封′８詣で内部に水（３）が収納さ
れており、水＋１ｉ　（２ｊ内には水を満杯に満たすこ
となく、水ｔ′！　ｆ２）内に十分空＋ｈ＋が生じる程
反に水（３）を入れて弓 おくものである。

水槽（２）内の水（３）は菖温゛帛圧程度に保持してお
き、特に加圧したり加温する必要はない。

（４）は導管で、高圧ガスボンベ（１）と水槽（２）の
下部とに連通して設けられており、液化ガスを水槽（２
）の下部から水（３）中に放出気化せしめるものである
。

このようにし、て、高圧ガスボン、　ヘ（１）の液化ガ
スは水槽（２）の水（３）中に導入されて水中にて放出
気化さｈ−て、気化ガスとなり、水槽（２）の上部の空
間に充満されると共に、気化熱を水（３）から吸収して
水を冷却化する。

液化ガスは水（３）中に放出気化されるが、水槽（２）
内が一定圧力になるとその圧力により自動的に放出は停
止さすｔて水槽（２）内の気化ガスも一定の圧力が加え
られる。

このようにし、て水槽（２）内に充填された気化ガスは
導管（５）により導出されて燃料等として自由に利用さ
れる。

さらに水槽（２）の冷却化された水（３）はそのま１、
水槽（２）から水導管（６）により冷房機（７）等に導
出されて冷却熱を放熱して、冷房あるいは冷凍として利
用されたのち、外部の熱を吸収して加温（菖温化）され
て水槽（２）の上部に導入されて水槽（２）と冷房機（
力等の間を循チｆする。

第２図は、本発明の他の実施態祿を示すもので水槽（２
）内の水（３）中に温度センサー（８）を設け、該温度
センサー（８）の一定温度の感知により高圧ガスボンへ
（Ｉ）の開閉弁（９）を自動的に開閉せしめるようにし
。

たものである。

このようにすることにより水槽（２）内の水（３）が気
化熱により氷点以下に下降して氷結するのを防止するた
め、水（３）の温度が氷点近く寸で冷却降下したら温度
センサー（８）の感知圧より開閉弁（９）を自動的に閉
止し、液化ガスの導出を停止するという効果がある。

この場合開閉弁（９）は切換弁としての機能を有し、水
槽（２）内への液化ガスの導出が停止されると、切換導
管（１，０）からエンジンや燃焼口へ自動的に液化ガス
が供給されるよう設けられている。

０１）は冷房槻（７）の放熱効果を高める送風截である
。

本発明は上記の如く構成しだから、液化ガスから水を媒
体とすることにより容易に気化ガスと気化熱とを同時に
得ることができ、液化ガスの含有するガスと気化熱とを
上動に、かつ完全に利用すルコトができ、エネルギー′
の南カッ利珀と省エネルギーの効果がルｊ待できる。

液化ガスを燃料とする自動車等、においては、ガスを燃
料とすると共に、気化熱を冷房に４１」用することがで
きるだめ別個に車内に冷房械猶を設ける必要がないから
その分燃料の浪費防止と省エネルギーの効果が高い。

水中に液化ガスを放出して通過せしめるため、水が、ろ
過料として機能し、含有された不純物を除去することが
できるという効果がある。

密封した水槽の水中に液化ガスを放出するものであるか
ら液化ガスが水中にψ少溶出しても、すぐに飽オ″Ｏ状
態になるだめ、水を媒体とした液化ガスの気化は充分性
なわれるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施ｖｕを示し。 第１図は本発明の装置の概略を示す斜視Ｍ第２図は本発
明の装置の他の実施態椋の概略を示す斜視図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 を液化ガスを容器内の水中に導入し、たのち、水中にて
   放出気化せしめ気化熱により水を冷却させながら同時に
   気化ガスを得ることを特徴とする液化ガスから水を媒体
   とし、てガスと気化熱とを得る方法２、容器内の水が液
   化ガスの気化熱により氷点に近く棟で冷却化することに
   より液化ガスの水中へ・Ｓ放出気化を自動的に停止可能
   にした特許請求（：　＠ｑ　曹第１項記載の液化ガスか
   ら水を媒体と・−てス・スと気化熱を得る方法 ３、液化ガス４・高圧密封したボンベに連通した導管の
   Ｑ、’ｐを水を密封した水槽に漣通して前記ボンベ内の
   液化ガスを水槽内の水中に放出気化可能に形成したこと
   を特徴とする鉄１醒 ４、水槽の水中に温度センサーを設け、該温度センサー
   によりボンベの開閉弁を開閉可能に形成した特許請求の
   範囲第３項記載の装置