JPS5994929A - 車両用ダイバ−シテイ受信装置 - Google Patents
車両用ダイバ−シテイ受信装置Info
- Publication number
- JPS5994929A JPS5994929A JP58197490A JP19749083A JPS5994929A JP S5994929 A JPS5994929 A JP S5994929A JP 58197490 A JP58197490 A JP 58197490A JP 19749083 A JP19749083 A JP 19749083A JP S5994929 A JPS5994929 A JP S5994929A
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- JP
- Japan
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- noise
- electric field
- reduction
- echo distortion
- multipath
- Prior art date
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- Granted
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-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
- H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
- H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
- H04B7/0802—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
- H04B7/0805—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Noise Elimination (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、受信電界の低下又はエコーひずみの発生のい
ずれかを検出したときには、マルチパスノイズの除去を
行なうようにした車両用ダイパーシティ受信装置に関す
る。
ずれかを検出したときには、マルチパスノイズの除去を
行なうようにした車両用ダイパーシティ受信装置に関す
る。
一般に、８０〜９０ ＭＨｚの周波数となる程放送を走
行中に受信する場合、放送電波の送信アンテナからの直
接波とビル等により反射した反射波とが同時に受信アン
テナに到来するマルチパス受信が起き、受信電界レベル
の低下もしくけエコーひずみの発生によるマルチパスノ
イズが現われるようになる。
行中に受信する場合、放送電波の送信アンテナからの直
接波とビル等により反射した反射波とが同時に受信アン
テナに到来するマルチパス受信が起き、受信電界レベル
の低下もしくけエコーひずみの発生によるマルチパスノ
イズが現われるようになる。
このようなマルチパスノイズを防止するためには、車両
に複数のアンテナを設置し、マルチパス受信を検出した
ときに、それまで受信していたアンテナから他のアンテ
ナでの受信に切換えるようにするダイパーシティ受信方
式が有効であり、使用する゛アンテナの数を増すほど、
また各アンテナの受信特性（指向性、位置、偏波面等）
の相関を少なくするはど、マルチパスノイズをアンテナ
切換えにより防止できる効果が大きい。
に複数のアンテナを設置し、マルチパス受信を検出した
ときに、それまで受信していたアンテナから他のアンテ
ナでの受信に切換えるようにするダイパーシティ受信方
式が有効であり、使用する゛アンテナの数を増すほど、
また各アンテナの受信特性（指向性、位置、偏波面等）
の相関を少なくするはど、マルチパスノイズをアンテナ
切換えにより防止できる効果が大きい。
ところで、車両に複数本のアンテナを設置するときには
、一般に、デザインあるいは走行抵抗等の点からアンテ
ナの本数及び設置場所が制約されるので、マルチパスノ
イズを適確に防止できるようなダイパーシティ受信を行
なうことができな−場合が考えられ、マルチパスノイズ
の取り残しが生ずるようになる。
、一般に、デザインあるいは走行抵抗等の点からアンテ
ナの本数及び設置場所が制約されるので、マルチパスノ
イズを適確に防止できるようなダイパーシティ受信を行
なうことができな−場合が考えられ、マルチパスノイズ
の取り残しが生ずるようになる。
例えば、放送アンテナからの直接波の他に、ビル等によ
る乱反射で、異った複数の経路を伝搬した反射波が到来
している地域を走行するような場合には、複数のアンテ
ナにおいて同時に異ったマルチパス受信が起きるように
なる。このような場合には、いずれのアンテナに切換え
てもエコーひずみもしくは電界低下によるマルチパスノ
イズが現われるようになるという問題がある。
る乱反射で、異った複数の経路を伝搬した反射波が到来
している地域を走行するような場合には、複数のアンテ
ナにおいて同時に異ったマルチパス受信が起きるように
なる。このような場合には、いずれのアンテナに切換え
てもエコーひずみもしくは電界低下によるマルチパスノ
イズが現われるようになるという問題がある。
このような問題を解決するため、本願発明者等は、マル
チパス受信による電界低下を検出したときには、へイカ
ットもしくはへイブレンドによるマルチパスノイズの除
去を行なうようにした装置を提案している。
チパス受信による電界低下を検出したときには、へイカ
ットもしくはへイブレンドによるマルチパスノイズの除
去を行なうようにした装置を提案している。
ところが、放送アンテナとの距離が近い強、中電界地域
では、マルチパス受信が起きても、電界が低下せずに、
マルチパスノイズが現われる場合があり、上記の装置で
は、このノイズを除去できない。
では、マルチパス受信が起きても、電界が低下せずに、
マルチパスノイズが現われる場合があり、上記の装置で
は、このノイズを除去できない。
このマルチパスノイズは、エコーひスミの発生によるも
のである。
のである。
すなわち、マルチパス受信時の電界の落込みは、直接波
と反射波との比が１に近づいて位相が１８０°付近とな
ったときに起るのに対し、エコーひずみは電界の落込み
条件の他に、直接波と反射波の到来時間（遅延時間）に
よってひずみの大きさが変化するので、電界低下とエコ
ーひずみの発生は必ずしも一致しなくなるという現象に
起因している。
と反射波との比が１に近づいて位相が１８０°付近とな
ったときに起るのに対し、エコーひずみは電界の落込み
条件の他に、直接波と反射波の到来時間（遅延時間）に
よってひずみの大きさが変化するので、電界低下とエコ
ーひずみの発生は必ずしも一致しなくなるという現象に
起因している。
本発明は、上記のように、マルチパス受信時の電界低下
とエコーひずみの発生が、一致しない場合があるという
点に着目してノイズ除去をしようとするものである。
とエコーひずみの発生が、一致しない場合があるという
点に着目してノイズ除去をしようとするものである。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、全てのアンテナ
にマルチパス受信が起きたときの■放送受信を適確にす
るため、受信電界の低下又はエコーひずみの発生のいず
れかを検出したときには、マルチパスノイズの除去を行
なう回路を作動させるようにしたものである。
にマルチパス受信が起きたときの■放送受信を適確にす
るため、受信電界の低下又はエコーひずみの発生のいず
れかを検出したときには、マルチパスノイズの除去を行
なう回路を作動させるようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、本発明の一実施例を示したブロック図である
。まず構成を説明すると、１人及び１Ｂは受信アンテナ
、２はアンテナ切換回路、３はｙ受信信号を選局して１
０．７ ＭＨｌの中間周波信号に周波数変換する高周波
増幅器、局部発振器及び混合器を有するフロントエンド
、４は中間周波増幅器（以下「ＩＦアンプ」という）、
５はＮ検波器、６は■検波信号を左右のステレオ信号に
分離するステレオ復調回路、７は低周波電力増幅器、８
はスピーカである。
。まず構成を説明すると、１人及び１Ｂは受信アンテナ
、２はアンテナ切換回路、３はｙ受信信号を選局して１
０．７ ＭＨｌの中間周波信号に周波数変換する高周波
増幅器、局部発振器及び混合器を有するフロントエンド
、４は中間周波増幅器（以下「ＩＦアンプ」という）、
５はＮ検波器、６は■検波信号を左右のステレオ信号に
分離するステレオ復調回路、７は低周波電力増幅器、８
はスピーカである。
一方、ダイパーシティ受信系として、９けマＡ／ チハ
ス受信時のマルチパスノイズ、ＩＩチＩＦアンプ４のリ
ミッタ前段から取シ出した中間周波信号から電界の低下
もしくはエコーひずみの発生を検知するノイズ検出回路
、１０けノイズ検出回路９の出力に応じてアンテナ切換
用の制御信号を出力する切換制御回路、１１は切換制御
回路１０の制御信号によりアンテナ切換回路２のスイッ
チング素子をオン、オフする駆動回路である。
ス受信時のマルチパスノイズ、ＩＩチＩＦアンプ４のリ
ミッタ前段から取シ出した中間周波信号から電界の低下
もしくはエコーひずみの発生を検知するノイズ検出回路
、１０けノイズ検出回路９の出力に応じてアンテナ切換
用の制御信号を出力する切換制御回路、１１は切換制御
回路１０の制御信号によりアンテナ切換回路２のスイッ
チング素子をオン、オフする駆動回路である。
更に、ノイズ除去系として、１２け工Ｆアンプ４のリミ
ッタ前段からの中間周波信号のレベル変化から電界の低
下を検出して出力する電界低下検出回路、１３け同じく
中間周波信号に含まれるＡＭ成分からエコーひずみを検
出して出力する（Ａ叩増幅後に用検波）エコーひずみ検
出回路、１４けオアゲート、１５はへイカットフィルタ
１６の高域減衰量を制御するへイカット制御回路、１７
は左右に分離したステレオ信号の高域混合量を制御して
セパレーションを低下させるへイブレンド制御回路であ
る。
ッタ前段からの中間周波信号のレベル変化から電界の低
下を検出して出力する電界低下検出回路、１３け同じく
中間周波信号に含まれるＡＭ成分からエコーひずみを検
出して出力する（Ａ叩増幅後に用検波）エコーひずみ検
出回路、１４けオアゲート、１５はへイカットフィルタ
１６の高域減衰量を制御するへイカット制御回路、１７
は左右に分離したステレオ信号の高域混合量を制御して
セパレーションを低下させるへイブレンド制御回路であ
る。
尚、電界低下検出回路１２によるノイズ除去は、ノイズ
検出回路９によるアンテナ切換後に行なうようにするこ
とから、ノイズ検出回路９の電界低下検出値ＩＥ、に対
し、電界低下検出回路１２が電界低下を検出する所定値
ｒ、をＢ＋ 〉Ｅｔとなるように設定する。
検出回路９によるアンテナ切換後に行なうようにするこ
とから、ノイズ検出回路９の電界低下検出値ＩＥ、に対
し、電界低下検出回路１２が電界低下を検出する所定値
ｒ、をＢ＋ 〉Ｅｔとなるように設定する。
第２図は、第１図の実施例におけるエコーひずみ検出回
路の構成を示したもので、１８はＩＦアンプ、１９はＩ
Ｐアンプ１８をＡＧＯ制御するＡＧＯ制御回路、冗は中
間周波信号のＡＧＯ出力を両波検波する用検波器、２１
は用検波信号を所定の時定数丁、にて平滑する平滑回路
、ηは平滑出力信号を半波検波する厨検波器、ｎは訝検
波した半波用信号を所定の時定数７．により直流信号に
平滑する回路であり、本願出願人により提案されている
実願昭５４−１２６９９３号と同じ回路を用いる０゜次
に作用を説明する。
路の構成を示したもので、１８はＩＦアンプ、１９はＩ
Ｐアンプ１８をＡＧＯ制御するＡＧＯ制御回路、冗は中
間周波信号のＡＧＯ出力を両波検波する用検波器、２１
は用検波信号を所定の時定数丁、にて平滑する平滑回路
、ηは平滑出力信号を半波検波する厨検波器、ｎは訝検
波した半波用信号を所定の時定数７．により直流信号に
平滑する回路であり、本願出願人により提案されている
実願昭５４−１２６９９３号と同じ回路を用いる０゜次
に作用を説明する。
いま、図示のようにアンテナ状に切換えて受信しており
、この状態でマルチパス受信が起きたとすると、ノイズ
検出回路９が電界低下もしくはエコーひずみを検出した
ときに出力し、切換制御回路１０により駆動回路１１を
作動してアンテナ切換回路２で受信アンテナを犠から１
Ｂに切換える。このようなアンテナ切換えを行なうと、
アンテナ状ではマルチパス受信が起きているが、アンテ
ナ１Ｂでは受信相関が異ることからアンテナ状と同じに
マルチパス受信が生じておらず、このためアンテナ１Ｂ
への切換えにより、アンテナ状に起きたマルチパス受信
を回避する。
、この状態でマルチパス受信が起きたとすると、ノイズ
検出回路９が電界低下もしくはエコーひずみを検出した
ときに出力し、切換制御回路１０により駆動回路１１を
作動してアンテナ切換回路２で受信アンテナを犠から１
Ｂに切換える。このようなアンテナ切換えを行なうと、
アンテナ状ではマルチパス受信が起きているが、アンテ
ナ１Ｂでは受信相関が異ることからアンテナ状と同じに
マルチパス受信が生じておらず、このためアンテナ１Ｂ
への切換えにより、アンテナ状に起きたマルチパス受信
を回避する。
このアンテナ切換によるダイパーシティ受信の効果社、
第３図（２）に示すように、アンテナ切換えを行なわな
−ときには、送信アンテナＡを中心とする放送エリヤｓ
Ｉで生ずる全てのＸ印にて示すマルチパスノイズがその
まま現われていたものが、同図（至）に示すように、ア
ンテナＩＡ 。
第３図（２）に示すように、アンテナ切換えを行なわな
−ときには、送信アンテナＡを中心とする放送エリヤｓ
Ｉで生ずる全てのＸ印にて示すマルチパスノイズがその
まま現われていたものが、同図（至）に示すように、ア
ンテナＩＡ 。
１Ｂで同時にマルチパスノイズが発生する部分を除いて
改善されるようになる。
改善されるようになる。
次に、上記のように、アンテナ１Ｂに切換えた後に、ア
ンテナＩＡ 、 ＩＢの両方にマルチパス受信が起きた
とすると、アンテナ１Ａ又は１Ｂのいずれに切換えても
、マルチパスノイズが発生するようになる。
ンテナＩＡ 、 ＩＢの両方にマルチパス受信が起きた
とすると、アンテナ１Ａ又は１Ｂのいずれに切換えても
、マルチパスノイズが発生するようになる。
このような場合には、電界レベルの低下に対しては、電
界低下検出回路１２が検出信号を出方し、またエコーひ
ずみの発生に対しては、エコーひずみ検出回路１３が検
出信号を出方し、それぞれオアゲート１４を介してハイ
カット制御回路１５及びハイブレンド制御回路１１ｆｌ
ｌ＃Ｌ、ｍ検波信号の高域成分の減衰によるノイズの抑
制除去と、ステレオ信号の高域成分の混合にょる逆相ノ
イズ成分の相殺除去とセパレーションの低下により、マ
ルチパスノイズを抑制除去する。
界低下検出回路１２が検出信号を出方し、またエコーひ
ずみの発生に対しては、エコーひずみ検出回路１３が検
出信号を出方し、それぞれオアゲート１４を介してハイ
カット制御回路１５及びハイブレンド制御回路１１ｆｌ
ｌ＃Ｌ、ｍ検波信号の高域成分の減衰によるノイズの抑
制除去と、ステレオ信号の高域成分の混合にょる逆相ノ
イズ成分の相殺除去とセパレーションの低下により、マ
ルチパスノイズを抑制除去する。
もちろん、マルチパス受信による電界低下がノイズ除去
の動作レベルに至らず、エコーひずみのみが発生するよ
うな場合にも、同様にしてハイカット及びハイブレンド
による雑音除去が行なわれ、マルチパスノイズの完全な
除去を行なうようになる。
の動作レベルに至らず、エコーひずみのみが発生するよ
うな場合にも、同様にしてハイカット及びハイブレンド
による雑音除去が行なわれ、マルチパスノイズの完全な
除去を行なうようになる。
このような、マルチパスノイズと検出したときのノイズ
除去による受信改善の効果は、第３図（Ｏに示すように
、ダイパーシティ方式のみでは、取シ残していた放送エ
リヤＳ、内のマルチパスノイズ（第３図ａ１参照）は、
Δ印にて示すようにノイズ除去が行なわれ、更に１電界
低下検出回路１２の作動によるノイズ除去により、ダイ
パーシティ受信が不能になる放送エリヤＳ、を外れた弱
電界地域でのマルチパスノイズに対しノイズ除去が可能
となるので、放送エリヤが８１からＳ、に拡大できるも
のでもある。
除去による受信改善の効果は、第３図（Ｏに示すように
、ダイパーシティ方式のみでは、取シ残していた放送エ
リヤＳ、内のマルチパスノイズ（第３図ａ１参照）は、
Δ印にて示すようにノイズ除去が行なわれ、更に１電界
低下検出回路１２の作動によるノイズ除去により、ダイ
パーシティ受信が不能になる放送エリヤＳ、を外れた弱
電界地域でのマルチパスノイズに対しノイズ除去が可能
となるので、放送エリヤが８１からＳ、に拡大できるも
のでもある。
尚、上記の実施例では、アンテナ切換えのためのマルチ
パスノイズの検出と、ノイズ除去のためのマルチパスノ
イズの検出を、別々の回路で行なっているが、両者を共
用するようにしても良い。また、ダイパーシティ方式と
しては複数のアンテナの受信信号を合成して受信機に入
力する方式であっても良い。
パスノイズの検出と、ノイズ除去のためのマルチパスノ
イズの検出を、別々の回路で行なっているが、両者を共
用するようにしても良い。また、ダイパーシティ方式と
しては複数のアンテナの受信信号を合成して受信機に入
力する方式であっても良い。
以上説明してきたように、本発明によれば、その構成を
、マルチパスノイズの発生を複数のアンテナ切換えによ
り防止するダイパーシティ受信方式において、マルチパ
スノイズ、スナわち、マルチパス受信による電界低下又
はエコーひずみの少なくともいずれかを検出したときに
は、このノイズを除去するようにしたため、強１中電界
地域を走行しているときに、アンテナ切換による受信改
善ができないようなマルチパス受信を生じても、マルチ
パスノイズを確実に除去して良好な■受信ができるとい
う効果が得られる。
、マルチパスノイズの発生を複数のアンテナ切換えによ
り防止するダイパーシティ受信方式において、マルチパ
スノイズ、スナわち、マルチパス受信による電界低下又
はエコーひずみの少なくともいずれかを検出したときに
は、このノイズを除去するようにしたため、強１中電界
地域を走行しているときに、アンテナ切換による受信改
善ができないようなマルチパス受信を生じても、マルチ
パスノイズを確実に除去して良好な■受信ができるとい
う効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示したブロック図、第２図
は第１図で用いるノイズ除去用のエコーひずみ検出回路
の一例を示したブロック図、第３図は本発明による受信
改善の状況を定量的に示した説明図である。 ＩＡ、ＩＢ・・・受信アンテナ ２・・・アンテナ切
換回路３・・・７０ントエンド ４ 、１８・・・
ＩＦアンプ５・・・耐構波器 ６・・・ステレオ
復調回路７・・・低周波電力増幅器 ８・・・スピー
カ９・・・ノイズ検出回路 １０・・・切換制御回路
１１・・・駆動回路 １２・・・電界低下検出
回路１３・・・エコーひずみ検出回路 １４・・・オア
ゲート１５・・・ハイカット制御回路 １６・・・へイ
カツＦフィルタ１Ｔ・・・ハイブレンド制御回路 １９
・・・ＡＧＯ制御回路回路ｎ・・・虚構波器 ２１．
２３・・・平滑回路特許出願人 日産自動車株式金社 第３図 （Ｃ） １６９−
は第１図で用いるノイズ除去用のエコーひずみ検出回路
の一例を示したブロック図、第３図は本発明による受信
改善の状況を定量的に示した説明図である。 ＩＡ、ＩＢ・・・受信アンテナ ２・・・アンテナ切
換回路３・・・７０ントエンド ４ 、１８・・・
ＩＦアンプ５・・・耐構波器 ６・・・ステレオ
復調回路７・・・低周波電力増幅器 ８・・・スピー
カ９・・・ノイズ検出回路 １０・・・切換制御回路
１１・・・駆動回路 １２・・・電界低下検出
回路１３・・・エコーひずみ検出回路 １４・・・オア
ゲート１５・・・ハイカット制御回路 １６・・・へイ
カツＦフィルタ１Ｔ・・・ハイブレンド制御回路 １９
・・・ＡＧＯ制御回路回路ｎ・・・虚構波器 ２１．
２３・・・平滑回路特許出願人 日産自動車株式金社 第３図 （Ｃ） １６９−
Claims (1)
- 受信電界強度が所定値以下になっていることの検知信号
を出力する電界低下検出手段と、エコーひずみが発生し
ていることの検知信号を出力するエコーひずみ検出手段
と、上記電界低下検出手段又はエコーひずみ検出手段の
いずれかが出力しているときには、マルチパスノイズの
除去を行なう回路を作動する作動手段とを有することを
特徴とする車両用ダイパーシティ受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58197490A JPS5994929A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 車両用ダイバ−シテイ受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58197490A JPS5994929A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 車両用ダイバ−シテイ受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5994929A true JPS5994929A (ja) | 1984-05-31 |
| JPS6210060B2 JPS6210060B2 (ja) | 1987-03-04 |
Family
ID=16375334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58197490A Granted JPS5994929A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 車両用ダイバ−シテイ受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5994929A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5263190A (en) * | 1989-04-06 | 1993-11-16 | Mazda Motor Corporation | Vehicular radio receiver having muting circuitry for suppressing noises caused by receiver data pulses |
-
1983
- 1983-10-24 JP JP58197490A patent/JPS5994929A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5263190A (en) * | 1989-04-06 | 1993-11-16 | Mazda Motor Corporation | Vehicular radio receiver having muting circuitry for suppressing noises caused by receiver data pulses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6210060B2 (ja) | 1987-03-04 |
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