JPS599501Y2 - 複合型スピ−カシステム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のリアトレイに取り付けて使用する型
式の複合型スピーカシステムの改良に関する。

従来、複合型スピーカを自動車のリアトレイに埋設して
使用した場合には、低音域も中音域、高音域も全てその
開口面か゛上方に向けられているため、再生音は全てリ
アガラスで反射されていた。

この構造の場合、低音域ではトランクルームがキャビネ
ットとなることと、リアトレイとリアガラス間が丁度ホ
ーンの作用をなすことによって、優れた低音再生を実現
する。

しかし、ステレオ感を演出する中音域以上では、上記反
射により、音圧レベルの減衰と音像定位が不明確となる
欠点があった。

第１図はリアトレイに埋設した複合型スピーカシステム
の音圧周波数特性で、実線Ｉはリアガラスで反射しない
場合を、点線ＩＩはリアガラスで反射した場合を各々示
してある。

本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、自動車のリ
アトレイに低音用スピーカをその開口面を上方に向けて
配設し、該低音用スピーカの開口面より前面側には中高
音域用スピーカをその開口面を水平方向に向けて配設し
、該中高音域用スピーカを前記低音用スピーカの音軸の
位置を軸として、該軸のまわりに回転自在に装着するこ
とにより、中高音域の再生音をリアガラスに反射させず
に直接前方に放音させることができると共に、その放音
方向を可変とすることにより、車のリア１・レイへの取
付作業時に、その向きによる余計な規制を受けず、しか
も、音源としての位置を変えずに、リスナーの望む方向
に当該中高音域用スピーカを指向させておくことの出来
る複合型スピーカを提供するのが目的である。

以下、本考案を実施例の図面に基いて詳記すると第２図
は本考案に係る複合方スピーカシステムの一実施例を示
す斜視図、第３図は同拡大縦断面図にして、図中、１は
低音用スピーカで、自動車のリアトレイ（図示せず）に
その開口面を上方に向けて配設されている。

２はマグネット２ａ、ヨーク２ｂ、センターポール２Ｃ
、プレー１−２ｄからなる磁気回路で、ボイスコイル３
には低音用の振動板４の中心部が固着されている。

そして、この固着部分とフレーム５との間には第１タツ
パ６が取り付けられており、振動板４のサスペンション
であるエツジ７はパッキング・８によってフレーム５の
外周縁部９に固定されている。

１０は絶縁材により形或したスペーサ、１９は同しく絶
縁材により形或した回転スペーサで、これら両スペーサ
１０．１９により本考案における低音用スピーカ１と、
中高音域用スピーカ２７とを複合する複合手段が構威さ
れている。

該スペーサ１０は第４図？示すように下部の大径円柱部
１１と上部の小貧円柱部１２とを、段部１３を介して一
体に連結した形状である。

そして、大径円柱部１１の下面中央には雌ネジ１１ ａ
が刻設されており、スペーサ１０は、この雌ネジ１１
ａをセンターポール２ｃの中央から直立した雄ネジ１４
によって螺着することによって低音用スピーカ１の音軸
となるセンターポール２Ｃの上面に直立固定されており
、段部１３ど掘動板４との間には、第２ダンパ５が取り
付けられている。

そして、上記小径円柱部１２の上端外周には、下方に向
って次第に大径となる傾斜面１６ ａと、その終端の下
向き段部１６ｂどがらなる係止剖１６が形威されている
。

又、小径円柱部１２内には直径方向に対向して一対の導
電帯１フ，１８が埋設されており、両導電帯１７．１８
の上端は、各々小径円柱剖１２の上面１２ ａに突出す
ると共に、互いに対向方向に折曲して上方向への弾発力
を有する接触片１・７ ａ ，１８ ａを形或し、その
下端は小径円柱部１２の周面から突出して端子１７ ｂ
，１８ ｂを形或する。

上記小径円柱部１２の上面１ａには、その中心に所定の
深さにガイド１２ ｂを形或すると共に、上面１２ａの
同心円上には、円弧状のガイド溝１２ Ｃを形或する。

１９は上記のスペーサ１０に対して回転自在に嵌合して
直立する絶縁材により形或した回転スペーサで、該回転
スペーサ１９の下部は円筒状に形威されており、この円
筒部の内周面には、前記小径円柱部１２の係止部１６と
回転自在に密着して、該係止部１・６の下向段部１６ｂ
と係合する上向段部２９を形或する。

そして、この上向段部２０がら下端炸周縁１９ａ′に向
っては、次第に大径となる傾斜面２１を形或し、上向段
部２０から上方に連接する天井面２２には、その中央に
前記の小径円柱部１２に形或したガイド孔１２ ｂに遊
嵌するガイドピン２３を突設する。

又、天井面２２の同心円上には、前記小径円柱部１２の
上面１２ ａに形或した接触片１７ａ，１８ａと各別に
接触する円弧状の接触子２３ ．２４を離間して対設す
ると共に、一方の離間部には、上記の上面１２ ａに形
或したガイド溝１２Ｃと係合するガイドピン２５を突設
する。

そして、上記両接触子２３，２４の各々のリード線２３
ａ ，２４ ａは、回転スペーサ１９内を通って、該
スペーサ１９の上部に形或した密室１６に突出する。

２７は中高音域用スピーカで、該スピーカ２７は？ース
２８に収納されているが、その開口面をケース２８の側
面に向けて取り付ける。

尚、ケース２８内の中高音域用スピーカ２７は図示しな
いが、中音用スピーカと高音用スピーカとを分けて収納
してもよい。

ケース２８の下面には一対の取付脚２９ ａ ，２９ｂ
が突設されており、この両取付脚２９ ａ ，２９ ｂ
を、前記回転スペーサ１９の上端に跨がるように挿入し
て、この両者はつまみ３０付きの締付ネジ（図示せず）
により連続固定されている。

すなわち、スペーサ１０．１９を介して低音用スピーカ
１の開口面より全面側に中高音域用スピーカ２７が、そ
の開口面を水平方向に向けて、前記低音用スピーカ１の
音軸の位置を軸として、該軸のまわりに回転自在に装着
されている。

而して、上記中高音域用スピーカ２７のフレームに取り
付けられたネットワーク（図示せず）を介してボイスコ
イルからの引出線は、ケース２８の下面に開白した孔２
８ ａと、回転スペーサ１９の空室２６の上面に開口し
た孔２６ ａを通って、リード線２３ａ，２４ａの上端
に接続される。

又、小径円柱部１２の周面から突出した端子１７ ｂ
，１８ ｂは図示しないリード線によってボイスコイル
３からの引出線（図示せず）と並列に接続される。

″ ３１は前記低音用スピーカ１の防護上及び外観
上から、その開口面に着脱自在に嵌合する金属製或いは
プラスチック製のグリルであるが、該グリル３１の中央
は、回転スペーサ１９を回転自在に挿通するために開口
している。

尚、図示しないか′、グリル３１の表面には金属ネット
が張設されている。

次に組立について説明する。

低音用スピーカ１に中高音域用スピーカ２７を取り付け
るには、回転スペーサ１９をグリル３１の中央開口部が
ら挿入して、スペーサ１０の小径円柱部１２に押し付け
ると、回転スペーサの下端外周縁１９ ａは、小径円柱
部１２の係止部１６の傾斜面１６ ａを摺動していくに
従って、次第に外方に拡張していき、回転スペーサ１９
の上向段部が上記傾斜面１６ ａの下端を通過した瞬間
に、下端外周縁１９ ａが復元して上向段部２０と前記
係止部１６の下向段部１６ ｂとが係合すると共に、小
径円柱部１２の上面１２ ａの中央に形或したガイド孔
１２ｂには、回転スペーサ１９の天井面２２の中央から
突出したガイドピン２３が、また、上面１２ａのガイド
溝１２Ｃには天井面２２のガイドピン２５が各々、嵌入
する。

これによって、回転スペーサ１９はスペーサ１０に対し
て回転自在かつ抜出不能に直立することによって中高音
域用スピーカ２７は低音用スピーカ１の音軸上に、その
開口面より上方に水平方向に向けて取り付けられる。

そして、この状態において、小径円柱部１２の上面１２
ａに突設した接触片１７ａ，１８ａと、回転スペーサ
１９の天井面２２に設けた円弧状の接触子２３．２４と
は、各別に所定の弾発力をもって電気的に接続される。

次に本考案に係る複合型スピーカシステムの使用状態に
ついて説明すると、低音用スピーカ１の再生音は、リア
ガラスに反射して前方に放射され、一方、中高音域用ス
ピーカ２７からは構成の鋭い再生音が、直接、前方に放
射される。

そして、中高音域用スピーカ２７の放音方向は、回転ス
ペーサ１９を回転することにより、低音用スピーカ１の
音軸の位置を軸として、該軸のまわりに可変となる。

その回転中、接触片１７ ａ ，１８ ａと接触子２３
．２４とは、接触子２３ ．２４が円弧状に形成されて
いるので、常時、接触している。

本考案は叙上のように自動車のリアトレイに低音用スピ
ーカ１をその開口面を上方に向けて配設し、該低音用ス
ピーカ１の開口面より全面側には中高音域用スピーカ２
７をその開口面を水平方向に向けて配設し、該中高音域
用スピーカ２７を前記低音用スピーカ１の音軸の位置を
軸として、該軸のまわりに回転自在に装着してなる複合
型スピー力で゛ある。

従って、中高音域用スピーカ２７の開口面は水平方向に
向けられているため、その再生音はリアガラスに反射さ
れずに、直接鋭い指向性をもって前方に放音され、中音
域以上の音圧レベルが従来と異り減衰しない。

又、中高音域用スピーカ２７が低音用スピーカ１の音軸
上であって、該音軸のまわりに回転自在であるため、常
にリスナーの望む方向に中高音域用スピーカ２７を指向
させておくことができると共に、取付作業時にその向き
による余計な規制を受けない。

しかも、中高音域用スピーカ２７を回転しても、その位
置は低音用スピーカ１の音軸上であって変わらないため
、放合方向は変わっても音源としての位置は変らなくし
ておくことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は複合型スピーカシステムを自動車内に取り付け
た場合の音圧周波数特性、第２図は本考案に係る複合型
スピーカシステムの斜視図、第３図は同システムの拡大
縦断面図で、第４図は同要部の一部を切断した分解状態
の斜視図を示す。 １・・・・・・低音用スピーカ、１０・・・・・・スペ
ーサ、１９・・・・・・回転スペーサ、２７・・・・・
・中高音域用スピーカ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のリアトレイに低音用スピーカをその開口面を上
   方に向けて配設し、該低音用スピーカの開口面より前面
   側には、中高音域用スピーカをその開口面を水平方向に
   向けて配設し、該中高音域用スピーカを前記低音用スピ
   ーカの音軸の位置を軸として、該軸のまわりに回転自在
   に装着してなる複合型スピーカシステム。