JPS5997386A - 荷役ホースの連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、荷役ホースの連結方法および装置、さらに
詳しくは、たとえば海面に浮べられ石油やスラリーを移
送するために船の荷役管にその都度連結して使用される
フローティングホースなどの荷役ホースの連結方法およ
び装置に関する。

この種のフローティングホースは、たとえば沖合に係留
された一点係留ブイなどに接続されて海面に浮かべられ
ており、荷役作業を行なう場合、従来は、フローティン
グホースを船上に引上げて船の荷役管に連結している。

ところが、船の大形化および荷役時間の制約などによっ
て荷役作業の高能率化が要求されるため、フローティン
グホースが大形化するとともにその本数が増加しており
、上記のような連結作業は、悪天時はもとより、好天平
穏時でも非常に困難である。

この発明は、上記の実情に鑑みてなされたものであって
、作業がきわめて簡単な荷役ホースの連結方法および装
置を提供することを目的とする。

この発明の第１のものは、可撓ホースを介して船の荷役
管に接続した荷役ホース連結管を少なくとも軽荷吃水線
と満載吃水線との間を昇降しうるように船側部に配置し
ておき、荷役ホース連結管を海面に位置させた状態でこ
れに荷役ホースを連結する荷役ホース連結方法である。

この発明の第２のものは、船の荷役管に接続された可撓
ホースと、可撓ホースの先端部に接続され少なくとも軽
荷吃水線と満載吃水線との間を昇降しうるように船側部
に配置された荷役ホース連結管と、荷役ホース連結管の
昇降装置と、荷役ホースの先端部を荷役ホース連結管の
先端部に固定する荷役ホース固定装置とを備えている荷
役ホースの連結装置である。

この発明によれば、船側部の海面付近において荷役ホー
スの連結作業を行なうことができ、従来のように荷役ホ
ースを船上に引上げる必要がないため、連結作業がきわ
めて簡単である。

以下図面を参照してこの発明の詳細な説明する。

荷役ホース（フローティングホース）（１）は、図示は
省略したが、一点係留ブイに回動自在に取付けられた管
の先端部に基端部が接続されて海面（５）に浮かべられ
る。荷役ホース（１）の先端部の外側に、基端部に向っ
てらっは状に開いたガイド（２）が固定され、同内面の
上下に引込索接続用アイプレート（３）が固定されてい
る。また、荷役ホースｔｌ＋のガイド（２）より若干基
端部寄りの部分に、油圧シリンダ（４）で開閉する仕切
弁（５）とフロート（６）が取付けられている。弁＋５
１のガイド（２）側の面には油圧用ソケット（７）が荷
役ホース（１）と平行に固定されており、油圧シリンダ
（４）の各油室に連通ずる２つの穴（８）がこのソケッ
ト（７）に形成されている。そして、荷役ホース（１）
を使用していないときには、弁（５）が閉じており、荷
役ホース山先端部およびソケット（７）には何も連結さ
れていない。

船（１０）には、次のような荷役ホース連結装置が必要
に応じて１組または複数組設けられている。

すなわち、船（１０）の船側部に上甲板αｌ）から軽荷
吃水線中）の下方に至る水平断面方形の垂直案内穴（１
２１が水密状に形成され、この穴（１２１の船側外板（
１３）側の壁には、穴（１２１の下端から満載吃水線（
Ｃ）の上方に至る方形開口（＋４１があけられている。

船側外板（１３）側を除く穴＋１２１の３つの内壁面（
１５）に垂直ガイドレール（１６ｊが設けられており、
穴（１２１にはめ入れられた昇降箱（１ηが複数のガイ
ドローラ（１８）を介してこれらのレール１６１に昇降
自在に取付けられている。

昇降箱０ηの中にＬ字形の荷役ホース連結管（１９）が
固定されており、連結管垂直部（２０）の上端部に仕切
弁（２１）を介して垂直管（ハ）の下端部が接続されて
いる。垂直管（２２）の上端部には可撓ホース２３＋の
一端部が接続され、可撓ホース圀）の他端部は船（１０
）の荷役管（図示路）に接続されている。案内人〇２＋
をｋぐように上甲板α１）上に固定されたダビツ）　Ｇ
４１の上部に、連結管昇降装置（２５）および荷役ホー
ス固定装置（２６）をそれぞれ構成するウィンチ（２７
１（２８）が設けられており、昇降装置６）のウィンチ
（２７＋から繰出された索２９＋が垂直管（２２）と可
撓ホース（２３＋の接続フランジ部側に接続されている
。そして、このウィンチ（２）によって箱（１７１が案
内穴（１２１の中を昇降し、箱ａηが穴（１２の下端部
すなわち開口Ｑ４１の下端部まで下降したときに、船（
１０）の外側を向いている連結管水平部（３１）が軽荷
吃水線中）より若干下方に位置し、箱０ηが開口（１４
１の上端部まで上昇したときには、連結管水平部（３１
）が満載吃水線（Ｃ）より若干上方に位置するとともに
、接続フランジ部回が穴（１２１内の上部に位置する。

荷役ホース連結管水平部Ｇｌｌの先端部に、荷役ホース
（１）のガイド（２）に対応して船（１０）の外側に向
ってらっは状に開いたガイドＳりが固定されている。ガ
イド（３２１内面の奥寄りの部分にはストッパ（３９）
が固定され、同人口寄りの部分には環状の膨張式シール
装置（３３）が取付けられている。昇降箱０ηのガイド
（３２）のすぐ下の部分に荷役ホース離脱用油田シリン
ダ（３４１が連結管水平部（３１）と平行に固定されて
おり、このシリンダ（３４）から船（１０）の外側に向
って突出したピストンロッド（３５）の先端部には押し
板（３Ｇ＋が固定されてい・る。昇降箱０ηの油圧シリ
ンダＧ３４１のすぐ下の部分に、荷役ホース（１）のソ
ケット（７）に対応する油田用プラグ（３７）が連結管
水平部（３１）と平行に固定されている。このプラグ（
３力には、ソケット（７）の穴（８）に対応して船（１
０）の外側に向って突出した２本の油圧管（３８）が固
定されており、これらの管（３８）はたとえば連結管（
＋９１　、垂直管（２渇および可撓ホース然）に沿わさ
れた油田管（図示略）などの適宜な手段によって船（１
０）の油圧装置に接続されている。なお、ガイド＠、プ
ラグ（３７１の油圧管（３８）および退入状態の油圧シ
リンダ（３４）のピストンロッド（至）の先端は、いず
れも開口圓より船（１０）の内側に位置している。

荷役ホース固定装置（２６）は、連結管（１９）に対す
る荷役ホース（１）の引込みと固定とを兼ねており、連
結管水平部（３１）の上下両面に、固定装置２６］を構
成する２台のウィンチ例から繰出された引込索（４０）
を連結管０９）の内部に導（ための引込索導入部（４１
）がそれぞれ設けられている。上側の引込索導入部（４
１）は、第４図および第５図に詳細に示されているよう
な構造を有する。すなわち、水平部（３１）の外面に垂
直円筒（４２）の下端部が水密状に固定されており、こ
の円筒＋４２の頂壁（４３）中央に引込索（４０）の外
径より大きい貫通穴（４４１があけられ、互いに近接す
る１対のガイドローラ（４５）がこの穴（４４１のすぐ
上に配置されている。円筒（４２１の中心に対応する水
平部叩上面に引込索（４０）の外径より若干大きい貫通
穴（４Ｇ）があけられ、この穴（４Ｇ）を含む部分が若
干上方に膨らんで円筒（４２）内に突出しており、この
部分の内側に、水平部（３１）と直交する水平軸を中心
にして自由に回転しうる滑車（４７）が配置されている
。円筒（４２）の内部に段付円柱状のゴム（４８）がは
め入れられており、このゴム（４８）の中心に、引込索
（４０）の外径とほぼ等しいかまたはこれより若干小さ
い垂直貫通穴（４９）があけられている。ゴム（４８）
の下部外周面が円筒（４２）の周壁（５０）内面に密着
するとともに、同下端面が水平部（３１）上面に密着し
ており、ゴム（４８１の上部の外径は円筒（４２）の内
径より少し小さくなっている。円筒（４りの周壁（５０
）上部外面に水平部団）と平行な１対の油田シリンダ（
５１）が対向状に固定されており、周壁（５０）を貫通
して円筒（４２１内に突出した各シリンダ（５１）のピ
ストンロッド（５２）の先端部に、ゴム（佃の上部外周
面と周壁（５０）内面との間に位置する水平断面円弧状
の押し板（５３）が固定されている。また、ゴム（４８
１の上部には、穴（４９）の中心を通り油田シリンダ６
１）と直交する切込み（５ａが入れられている。下側の
引込索導入部（４１）は、上側のものと同様の構造を有
し、これと上下対称に配置されている。そして、固（２
３） 定装置シロ）の一方のウィンチ併から繰出された引込索
（４０）は、昇降箱（１７１の上面から上側の導入部（
４１）の真上に導かれたのち、１対のガイドローラ（４
５）（４９） の間、円筒（４２）の穴＋４４１．ゴム（４８）の穴譬
および連結管水平部（３１）の穴（４６）を通って水平
部（３１）内に導かれ、滑車（４ηに掛けられている。

また、固定装置■６）の他方のウィンチ（２８）から繰
出された引込索（４０）は、昇降箱（Ｉηの上面から滑
車（５５）などの適宜な手段によって下側の導入部（４
１）の真下に導かれたのち、上記同様に連結管水平部（
３Ｉ）内に導かれている。

案内穴（１２１の船側外板（１３）側の壁には、図示は
省略したが、昇降式の密閉扉が設けられており、航行中
など荷役ホース山による荷役作業を行なっていないとき
は、この扉によって開口（１４１が密閉されている。こ
のとき、連結管（１９）の仕切弁（２１）が閉じるとと
もに、シール装置（３３）が縮んでおり、荷役ホース離
脱用油圧シリンダ（３４）のピストンロッド（３５）は
退入位置にある。また、昇降箱（１力は案内穴（１２＋
内の適当な位置たとえば下端部に位置し、２本の引込索
（４０）の先端部は連結管水平部（３１）内に位置して
Ｃ）る。

荷役作業を行なうときは、次のようにして荷役ホース（
１）の先端部を連結管（１９）に連結する。

すなわち、まず、開口（１４１の扉を開き、この前また
は後に、連結管水平部０１）が海面（５）にくるように
昇降装置（２５）によって昇降箱（１７＋を移動させる
。

なお、箱０ηを昇降させるときには、これに応じて引込
索（４０）の繰出し長さを調整する。開口（１４＋が開
くと案内穴（１２）の下部に海水が浸入するが、穴１１
２＋は水密状に形成されているので、船体内に海水が浸
入するおそれはない。次に、作業船（図示略）などによ
り２本の引込索（４０）を連結管水平！　＋３１＋から
外に引出して荷役ホ〒ス（１）のアイプレート（３）に
接続し、引込索（４０）をウィンチ（２８）によって徐
々に巻上げる。これにより、荷役ホース（１）のガイド
（２）が連結管側のガイド恍）の中に引込まれるととも
に、プラグ（３での油圧管（宴がソケット（７）の穴（
８）に進入し、やがて荷役ホース（１）は連結管０９の
ストッパ（３９）に当たって停止する。引込索（４αを
引出したり引込んだりするときには、引込索導入部（４
１）のシリンダ（５１）により押し板（５３）を開いて
ゴム（４８）から離しておく。このようにすれば、引込
索（４０）は導入部（４１）を通って自由に移動できる
。

荷役ホース（１）が連結管（１９）のガイド（３２）の
中に引込まれて停止したならば、圧縮空気によりシール
装置（３３１を膨張させて荷役ホース山のガイド（２）
に圧接させるとともに、引込索導入部（４１）の押し板
（５３）を閉じてゴム（４８）の上部に圧接させる。こ
のようにすれば、引込索（４ωとシール装置（３３）に
よってガイド（２＋　＋３２＋相互間が密閉されるとと
もに、押し板（５３）によってゴム（佃と引込索（４０
）との間が密閉されるため引込索導入部（４１）が密閉
され、荷役ホース（１）が連結管０９）、垂直管（２２
）および可撓ホース（２３）を介して船（１０）の荷役
管に連結される。

このようにして荷役ホース（１）を連結したならば、船
（１０）の油圧装置によって仕切弁ｆ５１　（２１＋を
開き、従来と同様に荷役作業を行なう。荷役作業を行な
うと船（１０）の吃水が変化するので、常に連結管水平
部（３１）が海面（５）にくるように昇降箱０ηを移動
させる。このようにすれば、海面（５）に浮かんでいる
荷役ホース（１）と連結管α９）との連結部に異常な力
が作用することがない。

荷役ホース（１）を切離すときには、まず、仕切弁＋５
１　（２１＋を閉じ、引込索導入部（４１）の押し板（
５３）を開くとともに、シール装置（３３）を縮め、荷
役ホース離脱用油圧シリンダ（３４Ｊのピストンロッド
印）を進出させて、荷役ホース（１）の仕切弁（５）の
部分を外側に押す。これにより、荷役ホース（１）のガ
イド（２）が連結管α勅のガイド（３２）から外れると
ともに、プラグ啼の油田管（３８）がソケット（７）か
ら外れ、荷役ホース（１）の先端部は再び単独で海面（
５）に浮かぶ。このようにして荷役ホース（１）を切離
したならば、油田シリンダ（３４）のピストンロッド（
３５）を退入させるとともに、引込索（４０）をアイプ
レート３）から取外して連結管水平部（３１）内に回収
し、扉によって開口−を密閉する。

荷役ホース連結管α９）およびその昇降装置（２５）の
構成は、上記実施例のものに限らず、適宜変更可能であ
る。上記実施例では、連結管（１９）を昇降させるため
の案内人〇２＋が船側部に設けられているが、船側外板
にたとえばガイドレールだけを設け、連結管をこのガイ
ドレールに昇降自在に取付けるようにしてもよい。この
場合、荷役作業を行なわないときには、昇降装置によっ
て連結管を海面より上方に上昇させておく。また、荷役
ホース固定装置（支））の構成も、上記実施例のものに
限らず、適宜変更可能である。たとえば荷役ホースの引
込装置と固定装置を別々に設けてもよいし、荷役ホース
の引込みは作業船などによって行なうようにしてもよい
。また、荷役ホース（１）の仕切弁（５）の開閉操作は
、作業船などから行なうようにしてもよいし、圧縮空気
などによってもよい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は連結装置の垂
直断面図、第２図は第１図ｎ−ｎ線の断面図、第３図は
第１図の要部を拡大するとともにその一部を切欠いて示
した図、第４図は第３図の要部拡大断面図、第５図は第
４図Ｖ　−■線の断面図である。 （１）・・・荷役ホース、　（１０）−・・船、Ｕ・・
・荷役ホース連結管、因）・・・可撓ホース、　（２５
１・・・昇降装置、（２６）・・・荷役ホース固定装置
、（Ａ）−・・海面、■）・・・軽荷吃水線、（Ｃ）・
・・満載吃水線。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　可撓ホース（ハ）を介して船（１（Ｉｔの荷
   役管に接続した荷役ホース連結管α０を少なくとも軽荷
   吃水線中）と満載吃水線Ｃ）との間を昇降しうるように
   船側部に配置しておき、荷役ホース連結管（１９）を海
   面（５）に位置させた状態でこれに荷役ホース（１）を
   連結する荷役ホースの連結方法。
2. （２）　　船（ｌＯ）の荷役管に接続された可撓ホース
   のと、可撓ホース（ハ）の先端部に接続され少な（とも
   軽荷吃水線の）と満載吃水線Ｃ）との間を昇降しうるよ
   うに船側部に配置された荷役ホース連結管（１９）と、
   荷役ホース連結管Ｑ９１の昇降装置（ハ）と、荷役ホー
   ス（１）の先端部を荷役ホース連結管０９）の先端部に
   固定する荷役ホース固定装置關とを備えている荷役ホー
   スの連結装置。