JPS599990Y2 - ア−テイキユレ−ト式モ−タグレ−ダの車体屈折角表示装置 - Google Patents

ア−テイキユレ−ト式モ−タグレ−ダの車体屈折角表示装置

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Publication number
JPS599990Y2
JPS599990Y2 JP11879376U JP11879376U JPS599990Y2 JP S599990 Y2 JPS599990 Y2 JP S599990Y2 JP 11879376 U JP11879376 U JP 11879376U JP 11879376 U JP11879376 U JP 11879376U JP S599990 Y2 JPS599990 Y2 JP S599990Y2
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JP
Japan
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bodies
vehicle body
display device
refraction angle
refraction
Prior art date
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Expired
Application number
JP11879376U
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JPS5337140U (ja
Inventor
常夫 金子
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は前後車体間の屈折状況が容易に判断できるよ
うにしたアーテイキュレート式モータグレーダの車体屈
折角表示装置に関する。
従来車体を前後に分割してこれらの間を縦軸により連結
すると共に、前後車体の間に屈折シリンダを設けて、こ
の屈折シリンダにより前後車体が上記縦軸より屈折自在
としたアーテイキュレート式モータグレーダにあっては
、作業時旋回半径を小さくし、かつ切削仕上げ精度が向
上できるという利点がある反面、一搬公道を走行する場
合は、危険を防止する上で前後車体を一直線上に固定す
るための屈折固定装置を具えることが義務づけられてい
る。
このため従来では前後車体の間に、車体が一直線となっ
た時に係合するクランプを設けて、前後車体を固定する
などの手段を講じているが、このクランプ装置は前後車
体が一直線状にならないとストツパピンが保合できない
ことから、従来では屈折シリンダを少しづつ操作しなが
らストツパピンが係合する位置をその都度運転席より降
りて確認するか、もう１人の助手にクランプを監視させ
ながら屈折シリンダにより前後車体が正確に一直線状と
なるように操作しなければならないことから、作業が煩
雑である欠点があった。
この考案はかかる欠点を除去する目的でなされたもので
、前後車体の屈折状況が運転席より確認できるようにし
たアーテイキュレート式モータグレーダの車体屈折角表
示装置を提供して、前後車体の屈折固定が短時間で簡単
に行なえるようにしたものである。
以下この考案を図示の一実施例について詳述する。
図において１はアーテイキュレート式モータグレーダで
、前部車体１ａと後部車体１ｂとよりなり、両者の間は
縦軸３により連結されて、この縦軸３を中心に前後車体
１ａ，ｌｂが互に屈折自在となっている。
上記前後車体１ａ，ｌｂの間には縦軸３の両側に位置し
て屈折シリンダ４が横架され、これら屈折シリンダ４に
より前後車体１ａ，１ｂが所望の方向に屈折できるよう
になっていると共に、前部車体１ａには旋回自在なブレ
ード５が、また後部車体１ｂには図示しない動力が搭載
されている。
また上記縦軸３は後部車体１ｂ側に固着した係止板６に
より上端が係止されて、後部車体１と一体に回動すると
共に、縦軸３の上方には、前部車体１ａ側より突設され
た取付け部材１４の先端部に固着されたポテンションメ
ータ８が設置されていて、このポテンションメータ８の
回動軸８ａは、上記縦軸３の上端部に連結されている。
一方上記ポテイションメータ８の抵抗８ｂ両端はノード
線９を介して後部車体１ｂ側に搭載されたバツテリ１０
の十及び一側に接続されていると共に、ポテンションメ
ータ８の摺動子８Ｃは運転席１１の前方に設置された電
流計よりなる屈折表示計１２及び零点調整用ポテイショ
ンメータ１３を介してバツテリ１０の十側に接続されて
いる。
しかして前後車体１ａ，ｌｂが正確に一直線状となった
位置で、零点調整用ポテンションメータ１３により表示
計１２の指針が中央に位置するよう調整しておけば、以
後前後車体１ａ，ｌｂの屈折状況は、前後車体１ａ，ｌ
ｂの屈折に伴うポテンションメータ８の抵抗の変化に応
じて、表示計１２の指針が右または左に振れるため、こ
れにより前後車体１ａ，ｌｂの屈折角が容易に判断でき
る。
また前後車体１ａ，ｌｂを一直線状にして屈折を固定す
るには、表示計１２の指針が中央になるよう屈折シリン
ダ４により前後車体１ａ，ｌｂの屈折を調整すればよく
、クランプが短時間で容易に行なえる。
この考案は以上詳述したように、前後車体の屈折状況が
表示計により容易に把握できることがら、前後車体を一
直線状に固定して一般公道を走行する場合にも、運転手
１人で簡単に前後車体の屈折固定が簡単に行なえるよう
になる。
また前後車体の間にポテンションメータをまた運転席の
近傍に表示計を設けるだけでよいことがら、既存のグレ
ータにも容易かつ安価に実施できる効果も併せて有する
。
【図面の簡単な説明】
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はモータグレ
ーダの平面図、第２図は同側面図、第３図は要部の側面
図、第４図は同回路図である。 １ａは前部車体、１ｂは後部車体、３は縦軸、８はポテ
ンションメータ、１０はバッテリ、１２は表示計。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 前後車体１ａ，ｌｂを縦軸３により互に連結すると共に
    、前後車体１ａ，ｌｂの間に屈折シリンダ４を横架して
    、前後車体１ａ，ｌｂを上記縦軸３より屈折自在とした
    ものにおいて、上記縦軸３に、前後車体１ａ，ｌｂの屈
    折に応じて抵抗値が増減するようポテンションメータ８
    を設けると共に、このポテンションメータ８を運転席近
    傍に設けた表示計１２及びバツテリ１０に接続して、前
    後車体１ ａ， １ ｂの屈折角が上記表示計１２に表
    示できるようにしてなるアーテイキュレート式モータグ
    レーダの車体屈折角表示装置。
JP11879376U 1976-09-06 1976-09-06 ア−テイキユレ−ト式モ−タグレ−ダの車体屈折角表示装置 Expired JPS599990Y2 (ja)

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Publication Number Publication Date
JPS5337140U JPS5337140U (ja) 1978-04-01
JPS599990Y2 true JPS599990Y2 (ja) 1984-03-29

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