JPS601002A

JPS601002A - 車両用ホイ−ル

Info

Publication number: JPS601002A
Application number: JP10734783A
Authority: JP
Inventors: Koichi Ishimi; 石見　公一; Masao Kuwano; 桑野　正雄; Etsuzo Murakami; 村上　悦三
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1983-06-15
Filing date: 1983-06-15
Publication date: 1985-01-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、車両用ホイール、とくに防錆防食性および
耐湯性を昌めた車両用ホイールに関するものである。

一般的には、鉄またはアルミニウム合金で構成される乗
用車、自動二輪車、産業用車両その他の車両用のホイー
ルはいずれも、腐食し易く傷つき易い欠点を有している
。

によって、車両用ホイールの腐食およびそこへの１傷の
発生ご防止しようとする試みがなされているＯところが
、このような樹脂被膜は高い耐摩耗性および耐傷性を有
し得ないことから、たとえば、ゴムタイヤとビードシー
トおよびリムフランジとの摩擦により、またはそれらの
間に咬み込んだ小砂利その他により、ビードシートおよ
びリムフランジが比較的早期に摩耗するのを避けること
ができず、また、ディスクに勘突する小石その他に対し
てそれを有効に１呆謹できないとともに、リムフランジ
外表面の縁石、石などへの接触に対してそれを保護する
ことができない問題があり、さらに、その樹脂被膜は、
剥げ易いとともに、耐薬品性および耐候性が低いことか
ら、長期にわたって車両用ホイールの防食性を維持し得
ない問題があった。

この発明は、従来技術のかかる問題を有利に解決した車
両用ホイールご提供するものである。

この発明の車両用ホイールは、とくに、リムフランジ、
ディスクまたはビードシートの少なくとも一個所に、無
機物質溶射層を設けることにより・車両用ホイールの表
面硬度を高めてその早期の摩耗およびそこへの湯の発生
を十分に防止し、さらに、その溶射層の耐剥離性、耐薬
品性および耐候性を１怪めて車両用ホイールの防錆防食
性を著しく向上させるものである。

しかも、ディスクまたはリムフランジ外表面に無機物溶
射層を設けた場合には、その無機材料の＋ＪＳ　択にＱ
Ｈ（つく色の選択によってホイールの美感を高めること
ができ、さらに、ビードシートのタイヤ仙表曲に）（１
（憬物溶射層を設けた場合には、通常は梨地表面となる
その溶射層とタイヤビード部との）！ｊ”　ＦＪ力を１
．５めて、とくにタイヤ内圧の低下時におけるそのビー
ドシートｏこ対するスリップおよびビードシートからの
脱落を十分に防止することができる。なお、リムに取り
付けられるタイヤがチューブレスタイ寺であり、ビード
シートとタイヤビード部との間からの空気洩れのおそれ
がある場合には、ビードシートのビードトウ内側域に無
機物溶射層を設けることにより、少なくともタイヤビー
ド部のビードシートからの脱落を有効に防止することが
できる。

以下にこの発明を図面に基づいて説明する。

第１図はこの発明の一実施例を示す部分断面図であり、
図中１は車両用ホイール全体を、また２゜３はそれぞれ
ディスクおよびリムを示す。

車両用ホイール１の少なくとも一側、ここでは車体から
離れた側において、ディスクからリムフランジ外表面ま
での全体に無機物溶射層４を直接設ける。

この溶射層４は、車両用ホイールｌ自身の材質よりも硬
度が高いことから、車両用ホイールｌの耐摩耗性、耐優
性を著しく高めることになり、またその層４は無機材料
の溶射によって形成され、それＧま十分な耐剥離性、耐
薬品性および耐候性を有することから車両用ホイール１
の防錆防食性もまた向上することになる。

ここで、無機溶射層４は、金属、セラミック、ガラス質
、はうろう質などの無機物から選ばれる材料、たとえば
、金属粉粒物、無機金属化合物粉粒物する金属粉粒物、
及び無機金属化合物の粉粒物から選はれる１種又は２種
以上の粉粒物を溶射することによって形成することが好
ましい。

この場合、金属粉粒物としては、例えばＡ／　。

Ｔｉ、Ｂ、Ｏｒ、Ｓｉ、Ｗ％　Ｃｒｏ、Ｎｉｓ　Ｚｎｓ
　Ｙなど、或いはこれらの合金の粉粒物が挙げられる。

また、カー１機金にチ化合物の粉粒物としては、例えば
上述した金１屯の酸化物、窒化物、炭化物、けい化物、
硼化物などの粉粒物が挙げられる。より具体的には、金
ｘｒｇ　ｒｖｘ化物としてはＡｌ２Ｏ８、ＴｉＯ２、Ｂ
２Ｏ３，０ｒ２０８．５１０２、ＷＯ２等が使用し得、
金属屋化物としてはＡｚＮ　、　ＴｉＮ　、　５ｉ８Ｎ
、、ＺｒＮ　、　ＨｆＮ　、　ＶＮ　、ＴａＮ　。

Ｂｅ３Ｎ２等が使用し得、金属炭化物としてはＴｉＣ。

５ｊ−ｃ　Ｓ　ＷＣ、ＺｒＣ、ＨｆＧ　、ＶＣ、Ｔａｇ
！　、、　ＮｂＣ、ＢｉＯ等が使１１Ｉ　Ｌ得、金属け
い化物としてはＴｉＳｉ　。

ＭＯＳよ、ｚｒＳｉ、ｖｓｉ、寺が使用し得、金属硼化
物としてはＡ／！Ｂ　、　ＴｉＢ　、　ＳｉＢ　、　Ｗ
Ｂ　、　ＷＢ２、ＺｒＢ２、ＴａＢ附が使用し得る。史
に、無機金属化合物を含イイする金属粉粒物としては、
例えば上述した金属粉粒物と無機金属化合物粉粒物とを
混合したものを粉粒状Ｇこしたものを使用することがで
きる。

これらの無機材料は、その一層のみならず、同種もしく
は異種のものを俵数層に積層して無機物溶射層４とする
こともでき、また、とくに耐湯、耐摩耗性が強く要求さ
れる場合には、これらの林料中酸化クローム、アルミナ
チタニアなどを用いることができる。

さらにまた、車両用ホイール１の美感の向上を図るため
、要求される色が緑である場合には酸化クロム、青であ
る場合には酸化コバルト、赤である場合には酸化鉛とい
う具合しこ、色彩に応じた材料を適宜に選択することが
できる。また、鉄ホイールにクローム、ニッケルなどの
無機物溶射層４を設けることにより、アルミニウム合金
ホイールの外観をもたらすこともできる。

またここで、とくに無機物溶射層４の防錆防食効果に着
目するならば、上述した無機材￥′Ｆに、ナイロン、エ
ポキシなどの合成ｔＭ脂をｌ昆合すること、予め形成し
た合成樹脂コーティング層上に溶射層４を設けること、
または溶射層４上に合成樹脂コーティング層を設けるこ
とが好ましい。

なお、上述した粉粒物の粒径は必ずしも制限されないが
、１〜１００μ、特に５〜２０μの平均粒径とすること
がこの発明の目的塾達成する上で好ましい。

また、上述した粉粒物を溶射する方法にも特に制限はな
く、例えは酸素−可燃ガスを用いる方法、プラズマアー
クを用いる方法など、粉粒物の溶射可能ないかなる方法
をも採用し得るが、炎温度が２０００〜６　ｔｌ　＋１
０°Ｃ桿度での処理がこの発明の目的達成の上で最も好
ましい。

ここで無機物溶射層４の厚さについてはとくに制限はな
いが、たとえばＵ−ＯＵ５ｍｍ〜５１ｎｔｎの範囲内で
、耐摩耗性、耐優性を主目的とする場合には比較的厚く
、美感の向上を主目的とする場合には比較的薄くするこ
とができる。

５（ｌ（機物溶射層４は前述したように、車両用ホイー
ルｌの表面にｉＭ接影形成きることはもちろんであるが
、とくに、無機金属化合物による溶射層４を形成する場
合に、その溶射層４のホイール表面に対する耐剥離性を
高めて車両用ホイールｌの防錆防食効果のより一層の向
上を図るために、ホイール表面と無機物溶射層４との間
に、接着保持層としての中間層を設けることが“好まし
い。

このような中間層としては、例えばＮｉ、Ａｌ・ＭＯ、
Ｑｒ等の金属、或いはこれらの合金の薄層が挙げられ、
とりわけＮｉ　−Ａ１合金薄層が接着性を高める効果が
高く、好適に用いられる。この中間層の形成の仕方は特
に制限されず、例えば溶着により形成することもできる
。また、中間層の厚さにも制限はなく、０．１μ程度の
薄層であっても接着保持層としての効果を有するが、５
０μ以上の厚さが好ましい。

第２図はこの発明の池の実施例を示す部分断面図であり
、リム８のビードシート５、正確にはビードシート５の
タイヤ側表面に、材料、粒径および溶射方法を適宜に選
択してなる前述したと同様の無機物溶射層４を設けたも
のである。

ここにおけるこの溶射層４もまたビードシート５の耐傷
、耐摩耗性および防錆防食性にすぐれた効果をもたらす
他、その表面が梨地状となることから、そこに着座され
るタイヤビード部との摩擦力を高めるべく作用する。こ
のため、とくにタイヤ内圧の低下時において、車両用ホ
イールｌのタイヤに対するスリップを有効に防止できる
とともに、タイヤビード部のビードシート５からの脱落
全有効に防止することができる。

なお、この例において、無機物溶射層４を、ビードシー
ト５のみならず、そこからリムフランジ６の内側＋ｒｔ
口こわたって設けることもでき、このこと【こよってタ
イヤに対する摩擦力を一層高めることができる。

また、リム３に組み付けられるタイヤがチューブレスタ
イヤである場合には、タイヤビード部を表ｍ組度の大き
い無機物溶射層４上Ｇこ着座させることにより、そこか
らの空気洩れのおそれがあるので、かかる場合には、ビ
ードシー、ト５のビードトウとの接触位置よりも内ｌ１
ｌｌ域にの吟無機物溶射層４を設けることＧこよって、
少なくともタイヤビード部のリムウェル７への脱落を防
止することが好ましい。

なお、図示はしないが、無機物溶射層４をディス２だけ
に、またはリムフランジ外側面だ番すＧこ設けることも
でき、このことによっても上述したと同様の効果をもた
らすことができる。

従って、この発明によれば、とくに、リムフランジ、デ
ィスクまたはビードシートの少なくとも一個所に、直接
的または間接的に無機物溶射層を設けており、その溶射
層が、鉄、アルミニウム合金などの一般的ホイール材料
よりも硬度が高し）とともに、合成樹脂被覆よりも剥離
強度が高り、Ｎので、車両用ホイールを摩耗、傷、錆な
どから極めて有効に保護することができるという実用上
の大なる利益がもたらされる。

しかも、無機物溶射層を、車両用ホイールの少なくとも
一側面において、その全体もしくは一部に設けた場合に
はホイールの美感の向上をももたらすことができ、ビー
ドシート外周向に設けた場合にはタイヤビード部との摩
擦力を高めてそのスリップおよび脱落を有効に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図はそれぞれこの発明の実施例を示すＢｌｒ、
分断＋ｆｓＩ図である。１・・車両用ホイール　２・・・ディスク３゛リム“・
　４・・・無機物溶射層 ′５・・ビードシート　６・・リムフランジ’４’Ｊ’
　ｇ′ｌ　出願人　ブリデストンタイヤ株式会社第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】Ｌ　ディスクおよびリムな具える車両用ホイールにおい
て、リムフランジ、ディスクまたはビードシートの少なくと
も一個所に、無機物溶射層を設けてなる車両用ホイール
。ス　無機物溶層を接着保持層上に形成してなる１項記載
の車両用ホイール。