JPS6010078A - 自動車の電子キ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動ＥＩの電子キー装置、詳しくｔよ車体外側
面に設をプられたキーボードへのキーコード人力によっ
てドアのロック解除等を行うキー装！ｒ１に関する。

（従　来　技　術） 一般に、自動車にｄハブるドアのロック解除（Ｊ運転者
が携帯するキーにＪ：って行われるが、これによるとキ
ーを常時携帯する必要があっ−Ｕ　（ＪＩめで面倒であ
ると共に、キーを携帯しでいない場合に（，１乗車する
ことができず、またキーを車内にｈ々ｂ’（したまま施
錠した場合にロックを解除することが（・きなくなる等
の不便がある。

一方、自動車に装備されたシート、ミラー、ハンドル等
の機器は運転者の体格、体形に１６１．　（ｆ３゜適の
ドライビングポジションに調整可能ときれ（いるが、異
なる運転者が乗車する場合に、これらの機器をぞの都度
調整することは極めて面倒でｄする。

ところで、シートやミラー等のドライビングポジション
の調整に関しては、例えば１４間昭５７−９０２３６号
公報に開示されているように、運転石固右の磁気カード
を車両に設りである磁気り−ダＣ読み取らせることにに
す、運転者に合ったドライビングポジションを自動的に
セットできるようにした「車両用制御装置」が提案され
ている。

また、特開昭５７−７７３７号公報によれば、携帯キー
によってドアのロック解除とシー１〜の調整とを可能に
した［車両上ドアおよび座席の制御装置」が１１１１示
されている。これらの装置によれば、運転者に最適のド
ライビングポジションが自動的に得られ、極めて便利で
ある。しかし、いずれの装置によっても、磁気カード或
いはキーを携帯しなければならないといった面倒さは解
消されない。

（発　明　の　目　的） 本発明は、自動車におけるドアのロック解除及びドライ
ビングポジションの調整に関する上記の如き問題を解消
する新たなシステムに関するもので、車体外側面に設【
プられたキーボードにキーコードを入力することにより
、従来の一１＝＝１ｂ１１ｉｉ二〈（カード等の携帯物
を要することなく、ドアの［１ツク解除やドライビング
ポジションの個人調整環を７１能としたシステムにおい
て、特に上記キー−−１−Ｆとして自動車の所有者が専
ら使用する常用二ｌ−１・と自動車を他人に貸与する場
合に使用さける））晶ｎ、７コードとを使用可能とし、
且つ臨ロナコードについては所有者の意思によって自由
に無効にしたリイラ効にしたりすることができるように
１−る。これにより、自動車を他人に貸与する場合に臨
時］−ドを使用させると共に、返却時に該臨時コードを
無効にすることによって、返ｌＪＩ後に当該他人或いは
この他人からキーコード（臨時コード）を知っＩ、：者
が所有者に無断で自動車を乗り回１といった悪用、更に
は盗用を防止し、自動車の４Ｔ「実な管埋を確保するこ
とを目的とする。

（発　明　の　構　成） 本発明に係る電子キー装置は、上記目的達成のため次の
ように４ｆ＋２成される。

即ち、第１図に示すように、車体外側面にｉ、ｕ　４Ｊ
られたキーボードΔに入力されるキーコードは、常用コ
ード判定手ＰｉＢ又は臨時］−ド判定手段Ｂ′にＪ３い
て常用コード登録手段０又は臨時コード登録手段Ｃ′に
登録されているコードであるか否かを判定される。そし
て、いずれかの登録手段Ｃ又はＣ′に登録されたコード
である場合には対応１−る判定手ｆｆ？Ｂ又はＢ′から
ドアロック駆動手段りにドアロツタ解除信号が送出され
、これによりドアロックが解除される。然るに臨時コー
ド登録手段Ｃ′に登録されている臨時コードについては
、登録無効手段［を用いることによって人為的に無効と
でることができ、また登録無効解除手段ＦにＪ：ってそ
の無効状態を解除して該臨時コードを再ｄび有効とづる
ことができるように４ｖ成されている。

（実　施　例） 以下、本発明を実施例に基づいて説明する。

先ず、この実施例が適用されるシステム全体の概要を説
明すると、第２図に示すように、このシステムは主たる
４に成要素としてドア側制御装ｒ１１０と、室内側ル１
１１１装置２０と、シート制御装置４Ｏとを有する。

ドア側副ｔｉｐ装置１０には、第３図に示ｔ　Ｊ：うに
車体外側面（図例においては自動車１におりる運転席ド
ア２のドアザラシュ上辺部３〉に備えられたキーボード
１１の操作ににって発生されるキーコード等を示すキー
人力信＠Ｓ１と、ドアのアウタハンドル４に設（プられ
たアウタハンドルスイッチ１２からのトリガ信号Ｓ２と
が入力され、Ｊ、へ二該制御装置１０からはドアロック
解除リレー１３及びドアロックリレー１４に対して夫々
ドアＩ］ツク解除信号Ｓ３及びドアロック信号Ｓ４が出
力される。また、該制御装置１０からは点幻信シシＳ・
。

とブザー作動信号Ｓ６とが出力され、」二記ｉ−−ボー
ド１１の操作時にこれを照明Ｊ゛るランプ１ｔｊが点灯
されると共に、各キーの入力操作ロチにブザー１６が操
作確認音を発生する。更に、該制御装置１０にはイグニ
ッションスイッチ１７ど運転Ｊ畠ドアスイッチ１８とが
接続され、これらのスイッチ１７．１８によって運転者
が乗８１　したことが１１Ｗ認されれば、上記キーボー
ド１１に対Ｊる操（’ｌが無効とされるようになってい
る。

一方、上記室内側制御装置２０には、上記キーボード１
１に入力されたキーコードが所定のコードＱある場合に
、ドア側制御装置ｅ１０から該室内制御装Ｆ？　２０を
作動可能状態とするリフ１スト信号Ｓ７と、キー人力信
号Ｓ１に対応したデータを示ずデータ信号Ｓａ、Ｓｓ’
　とが入力される。これに基づいて、ハンドル位置調整
用、ルームミラー調整用及び左右のドアミラー調整用の
アクチュエータ２１，２２，２３．２４が、夫々ハンド
ル、ルームミラー及び左右のドアミラーが予め設定、記
憶されたポジションとなるように駆動される。

ここで、これらのアクチュエータ２１．２２，２３．２
４には動作量をフィードバックするセンサが具備されて
いる。また、該案内側Ｉｂ１ｊＩＩＩ装置２０には、上
記ルームミラー及び左右のドアミラーのポジションを設
定するためのマニュアルスイッチ２５と、ハンドルのポ
ジションを設定するだめのマニュアルスイッチ２６と、
該ハンドルのポジションを表示するインジケータ２７と
、上記マユ１アルスイツチ２５．２６によって設定され
Ｉｓポジションを記憶するための記憶スイッチ２８と、
該記憶スイッチ２８の作動を示すブザー２９と、設定車
速以上で上記のアクチュエータ２１，２２゜２３．２４
の作動を阻止するためのｄｉ速ｐンリ３０と、イグニッ
ションスイッチを作動可能状態とするソレノイド３１ど
が備えられており、更に該システムを作動さゼるキーコ
ードとして常用′：１−ドとは別に使用される臨時コー
ドの登録を無効又は有効とする臨時コード無効スイッチ
３２が１Ｎｆｉえられている。ここで、該スイッチ３２
は導通１１．１に無効信号Ｓ９を発生して臨時コードの
登録を３１１を効とする。

また、シート制ｔ２１装Ｒ４０には、室内側制御１・５
置２０から送られるコード信号Ｓ１ｏ、モード伝シ二Ｓ
１１，８１１′、コントロール信号Ｓ＋ｚに基づいてシ
ートを設定ポジションに移動するフィードバック用セン
サを備えたアクチュエータ４１と、該ポジションを設定
するためのマニュアルスイッチ４２とが備えられている
と共に、更に乗降Ｂｌにシートやハンドルを移動させて
乗降用スペースを広くするために運転席ドアの開閉やシ
ートへの着席等を検出づる運転席ドアスイツブ−４３及
び着座センサ゛４４が備えられている。また、該シート
制御装置４０には至内側制ｔｉｌ＋装置２０からポジシ
ョンを記憶させる場合に出ツノされる記憶信号Ｓ１３と
、シー１〜ポジシヨンのマニＪアル調整がｎＪ能な車速
であることを示すマニュアル操作許可信＠Ｓ１４とが入
力される。

ここで、上記キーボード１１は、Ｏ〜９の数１直二１−
−１ｉｏ、１１＋、１１２・・・１１９と、エンタキ−
１１Ｅとロックキー１１Ｌとを有する。

然して、上記のようなシステムにおいて、本発明の実施
例は次のように構成されている。

即ち、第４図に示づようにキーボード１１のキー操作に
ｊ：って発生されるキー人力信号Ｓ１はドアのロック及
びロック解除を制御するマイクロコンピュータ５０に入
力される。このマイクロコンピュータ５０は自ＩＩＩＩ
Ｉ車の所有者が専ら使用する常用コードの登録機能と、
該常用コードとは別の他人に使わせるための臨時コード
を登録リ−る臨時コード登録機能と、キーボード１１に
人力され１：　：ｌ−−コードが上記常用コード又は臨
時コー１〜と一致するか否かを判定する常用コード判定
機能及び臨時コード判定機能と、上記臨時コード無効ス
イッチ３２からの無効信号Ｓ９の人力によつ′Ｃ１１晶
＋＋ｒ７　：ｒ−ドの登録を無効にする臨時コード登録
無効機能と、更に無効にされた臨時コードを再び有効に
づる無効解除機能とを有する。

そして、該マイクロコンピュータ５０（よ、キーボード
１１からのキー人力信、ｒｌ　Ｓ　、ないしょ１１１（
判定機能による判定結果に応じで゛Ｌ′″レベルのドア
ロックＭ除１言号Ｓ３又はドアロック信号Ｓ４を出力す
る。ドアロック解除信号Ｓ３は“＋１”１ノベルに反転
された」ニでＯＲ回路５１を経−で１・７ンジスタ５２
を点弧さぜ、これによりドア１」ツク解除リレー１３が
励磁される。同様に、ドアロック（＋。

号Ｓ４も゛Ｈ″レベルに反転され且つＯｌ’＜回路５３
を経てトランジスタ５４を点弧させ、ドアロックリレー
１４を励磁させ把。

上記ドアロック解除リレー１３が励磁されると、モータ
駆動スイッチ５５のドアロック解除用接点５５ａが電源
５５′側に接続され、該電ＩＩＩ！５５′から上記接点
５５ａを粁て七−夕５６にＸ方向に電流が供給され、該
モータ５６がドアロックを解除リ−る方向に回転する。

このＩｌ、ｉ、ドアロック装置の状態を示すリミットス
イッチ５７はロック側の端子５７ａが接続された状態に
あるが、上記モータ５６の回転によりドアロックが解除
された時点でロック解除側の端子５７ｂ側に接点が切換
り、これによりモータ５６への給電が停止される。また
、ドアロックリレー１４が励磁されノ〔場合は、モータ
駆動スイッチ５５のドアロック用接点５５ｂが電源５５
′側に接続されることにより、該電源５５′から上記接
点５５１）及びリミットスイッチ５７のロック解除側の
娼）子５７ｂを経てモータ５ＧにＹ方向に電流が供給さ
れ、該モータ５６がドアロック方向に回転する。この場
合も、ドアがロックされた時点で上記リミットスイッチ
５７が切換ることによりモータ５６が停止される。

ここで、上記ＯＲ回路５１．５３にはマニコｊ／ルスイ
ッチ５８の操作によってもドアロック解除信号８３’及
びドアロック信号８４’　が人力される。つまり、該マ
ニュアルスイッチ５８をロック解除用端子５８ａ側に操
作゛りれば゛Ｌ゛ルベルのドアロック解除信号８３’　
が出力されて、上記マイクロコンピュータ５０からのド
アロック解除信号Ｓ３が出力された時と同様にモータ５
６がドアロック解除方向に回転され、また該マニコアル
スイッチ５８をロック用端子５８ｂ側に操作づれば、同
様にしてモータ５６がドアロック方向に回転される。　
更に、該マイクロコンピュータ５０からは点対信号Ｓ５
が出力され、該信号Ｓ５によってトランジスタ５９が点
弧されることによりトｆ１１□！ランプ１５が点灯し、
また該マイクロコンピコ−９５０から出力されるブザー
作動信号＄６にＪ、−）でトランジスタ６０が点弧し、
上記ブザー１Ｇが作動する。

次に、この実施例のドアロック解除■テの（’ｌ動を第
５図のフローチャート図を参照して説明づる。

先ず、自動車に乗車ずべ（ドアのアウタハンドル４を操
イ′１づると、アウタハンドルスイッチ１２からトリガ
信号Ｓ２が出〕〕されてマイクロコンビュータ５０が作
動開始１ノ、該信号Ｓ２の入力時からのキー入手可能時
間を計測すると共に、点灯信８　Ｓ　５を出力してキー
ボード１１を照明丈るランプ１５を点灯さぜる（第５図
のステップ１〕１〜Ｐ３）。この状態でキーボード１１
に複数桁（例えば４〜６桁）のキーコードの最初の数値
が入力されると、マイクロコンピュータ５０はブリ″−
１６に作動信号Ｓ６を出力して操作確認音を発生するど
Ｊ（に、上記キー入手可能時間を更新して改めて次のキ
ー入手可能時間の計測を始め、その上でキー人力された
最初の数値を読み取る（ステップＰ４〜Ｐｙ）。そして
、ステップＰ８．Ｐ９で判別されるロックキー１１１及
びエンタキ−１１６の入力がない限り、上記ステップＰ
４〜Ｐ７を繰り返し、４−ボード１１に入ツノされる複
数桁の数値を順次読み取る。この場合に、上記トリガ信
号Ｓ２の入力時から最初のキー人力操作が行われるまで
、或いは各キー人力操作性から次のキー人力操作が行わ
れるまでに所定のキー人ノコ可能時間が経過してしまう
と、マイクロコンピュータ５０はステップＰ　１５で該
時間の経過を判定したＬで、スミ−ツブＰ１２〜Ｐ１４
に従ってキー入手可能時間のへ１測を終了し且つ計測し
た時間をクリアすると共に、上記ランプ１５を消灯させ
、作動を終了で−る、。

然して、各キー人力操作が所定のキー入手可能時間内に
行われ、キーコードを購成する複数の数値が全て人ノコ
された後、キーボード１１のエンタキ−１１Ｅが入力さ
れると、マイクロ−コンビ、Ｊ　−タ５０は入力された
コードが記憶している常用−」−ドと一致するか否かを
判別し、一致りる揚台（３１ドアロック解除信号Ｓ３を
出）ｊする（ステップ″１〕＋ｏ、Ｐ１１）。これによ
り、第４図に示づドアロック解除リレー１３が作動し、
モータ５Ｇがｌす１定の方向に回転してドアロックが解
除される。尚、−１−ボード１１のロックキー１１Ｌが
入ツノ操作された場合は、マイクロコンピュータ５ｏは
上記ステップＰ８からステップＰ１Ｇを実行し、ドアに
１ツク信に３ｉＳ　４を出力してモーフ５６をドアロッ
ク方向に恒Ｉｉ１八さぜる。

一方、当該自動車が他人に貸りされ、この他人が所有者
り目ら教えられた臨時コードをキーボード１１に入力し
た場合は、マイクロコンピュータ５０は上記ステップＰ
１〜Ｐ９に従つＣ該臨時コードを読み取ると共に、ステ
ップＰ１ｏで読み取ったコードが常用コードでないこと
を判断した上でステップＰ＋７で予め記憶されている臨
時コードに一致するか否かを確認する。この場合は、所
有者が自らの意思に基づいて他人に自動車を使用させる
のであるから、該所有者は臨時コードによる使用を可能
とするために臨時コード無効スイッチ３２を切っている
。従って、マイクロコンピュータ５０は上記ステップ１
）１７で入力されたコードが臨時コードに一致するもの
ど判ｌ１７ｉツれば、ステップＰ１８を経てドアロック
を解除するためのステップＰ１１を実行し、ド）ｌのロ
ックを解除するための動作を行わＵる。このＪ：うにし
−Ｃ５臨時コードによるドアのロック解除が可能となる
。

然るに自動車が所有者に返却され、或い（よ自動車を所
有者が専ら使用する場合において、該所イｊ者が臨時コ
ード無効スイッチ３２を投入している場合は、該スイッ
チ３２からマイクロコンビ−１−−タ５０に臨時コード
無効信号Ｓ９が人力されている。そのため、仮にキーボ
ード１１に臨時ゴ１−ドが入力され、マイクロコンピュ
ータ５０がステップＰ＋ｙで入力されたコードが臨時コ
ードに一致していると判断した場合にも、ステップＰ１
８で［８ｄ無効スイツチ３２が投入されることを確認し
、ステップＰ１＋によるドアロックの解除動作を行うこ
となく、読み取ったコードデータをクリアしくしまう（
ステップＰ１９）。これにより、過去に自動車を借り受
けた者が、その際に使用しＩＣ臨時＝１−ドによって所
有者に無断で該自動車に粱屯しようとしても、該臨時コ
ードによってはドアを聞・くことができなくなる。その
場合に、上記臨時コード無効スイッチ３２は車内に設け
られ′Ｃいるから、該スイッチ３２をＯＦ　Ｆにして臨
時コードを使用できるようにすることは不可能であり、
所有者か畠′用コードによってドアを聞いて無効スイッ
チ３２を切らない限り、臨時コードを有効にすることは
できない。

ここで、臨時コードを無効にし或いは有効にする手段と
しては上記無効スイッチ３２の０Ｎ−ＯＦＦ操作による
ものに限らず、臨時コードを無効にづる無効コード及び
これを再び有効にする無効解除コードを設定し、所有者
がこれらのコードをキーボードに入ツノすることによっ
て記憶されている臨時＝１−ドを無効にし或いは有効に
する構成としでもよい。

次に、上記無効コード及び無効解除コードを用いる場合
の実施例について、第６図のノロ−チャー１−に従って
作動を説明りる。

先ず、マイクロコンピュータは、第５図に示す実施例と
同様にしてステップ０１〜Ｑ９に従って二１−ボードに
人力されたコードを読み取り、これが７ｊｆ用コードで
ある場合には、ステップ０１ｏ、Ｑ■を通過しｌ、：後
、ステップＱ＋ｚにおいて常用コードに一致しているこ
とを確認し、然る後ステップＱ＋＋〜Ｑ１６に従ってド
アのロック解除動作と（’ｌ動を終了するだめの動作と
を行う。その場合に、キー人力操作が所定の入力可能時
間内に行われる「かった時にはステップＱ４からステッ
プＱＩ７を実行して作動を終了し、また゛キーボードの
ロック−１−が人力されればステップＱ８からステップ
ＱＩ１１を実行してドアをロックする。これらの動作は
第５図に示す実施例と同様である。

然して、この実施例においては、マイクＩＥ　ＺＪンビ
ュータに記憶されている臨時コードを無効にづる場合に
キーボードに無効コードが人力さ４′之る。。

この場合、マイクロコンピュータは、ステップＱ１ｏに
おいて入力され１＝コードが予め設定されている無効コ
ードであることを判断して無効フラグをセットする（ス
テップＱ１９）。そのため、次にＩＩＦＩ１１時コード
が入力されてステップＱ１２がらスフ′ツブＱ２ｏ、Ｑ
ｚ＋を実行した時に、マイクロコンピュータはステップ
Ｑ１３によるドアロック解除動作を（ｊうことなく、ス
テップＱ２２で読み取っｌこ二１−ド１゛−夕をクリア
する。これにより、臨時コードに、Ｊ、るドアのロック
解除が阻止される。

また、自動車を他人に貸与する場合において、臨時コー
ドの使用を可能にする時は、キーボードに無効解除コー
ドが入力される。この場合、マイクロコンピュータはス
テップＱ１ｔで人力されたコードが予め設定されている
無効解除コードであることを判断し、ステップＱ２３′
ｃ照効フラグをリセットする。そのため、次に臨時コー
ドが入力された時に、マイクロコンピュータは上記ステ
ップＱｚｏ、Ｑｚ１からドアロックを解除するためのス
テップＱ１３を実行する。これにＪ、す、臨時コードに
よるドアのロック解除が可能となる。これらの場合にお
いて、無効コード及び無効解除コードは当該自動車の所
有者のみが知っているものであるから、臨時コードの有
効、無効は所有者の意思によってのみ設定されることに
なる。

（発　明　の　効　果） 以上のように本発明によれば、車体外側面に設けられた
キーボードにキーコードを入力することによってドアの
ロック解除を行う電子キー装置において、上記キーコー
ドとして当該自動１ｉの所イラ者が専ら使用する常用コ
ードと、該自動車を他人に貸与する場合に使用させる臨
時コードの２秤類のコードを使用することができ、且つ
臨時コードについては所有者の意思に基づいて無効にし
ｌこり有効にしたりすることが可能となる。従って、所
有者が臨時コードを無効に設定しておれば、過去に自動
車を借り受けた他人或いはこの他人からキーコード（臨
時コード）を知った者が、該コードによって所有者に無
断で当該自動車を使用することが阻止され、該自動車の
悪用、盗用が防止される。

尚、本発明は、キーコードによってドアのに１ツク制御
とドライビングポジションの個人調整の両者を行うよう
にしたシステムについて適用されるだけでなく、ドアの
ロック制御のみを行うシスーＩ゛ムについても適用でき
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示づブロック図、第２図は本発
明が適用されるシステム仝体の構成を示づ゛回路図、第
３図は本発明におけるキーボードの取り付り位ｎの一例
を示り′山動車の側面図、第４図は本発明の実施例の構
成を示す回路図、第５図は該実施例の作用を示づフロー
チャート図、第６図は他の実施例の作用を示すフローチ
ャート図である。 △・・・キーボード、Ｂ・・・常用コード判定手段、Ｂ
′・・・臨時コード判定手段、Ｃ・・・常用コード登録
手段、Ｃ′・・・臨Ｈ；７−、−ド登録手段、Ｄ・・・
ドアロック駆動手段、Ｅ・・・登録無効手段、Ｆ・・・
登録無効解除手段 １１・・・キーボード、１３・・・ドアロック解除リレ
ー、１４・・・ドア［１ツクリレー、３２・・・臨時＝
１−ド無効スイッヂ、５０・・・マイクロコンビ−１−
タ、５６・・・モータ 出願人　東洋］二某株式会社 じ’Ｈ１４−ζゴ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ドアロック装置をｌＩ／ｌ除駆動するドアロッ
   ク駆動手段と、ドアロックを解除するキーコードを入力
   するだめの車体外側面に設【ノられたキーボードと、上
   記キーコードとして常用コードと臨時コードとを人々症
   ｇ：１ｉる常用コード登録手段及び臨時コード登録手段
   と、上記キーボードに入力されたキー」−ドを読み取り
   、該コードが上記各登録手段に登録されたコードである
   か否かを夫々判定してＫ）録８れたコードである場合に
   上記ドア［］ツク駆駆動段にドアロック解除信号を送出
   するＴ用コード判定手段及び臨時コード判定手段と、上
   記臨時コード登録手段に登録されている臨詩：１−ドを
   人為操作によって無効にするσ録無効手段と、無効にさ
   れた臨時コードを同じく人為操作によって有効にする登
   録無効解除手段とからなる自動車の電子キー装置。