JPS60101281A - 入出力自在エネルギ−蓄力装置 - Google Patents
入出力自在エネルギ−蓄力装置Info
- Publication number
- JPS60101281A JPS60101281A JP58207879A JP20787983A JPS60101281A JP S60101281 A JPS60101281 A JP S60101281A JP 58207879 A JP58207879 A JP 58207879A JP 20787983 A JP20787983 A JP 20787983A JP S60101281 A JPS60101281 A JP S60101281A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spool
- wheel
- winding
- force
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 title claims 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G1/00—Spring motors
- F03G1/02—Spring motors characterised by shape or material of spring, e.g. helical, spiral, coil
- F03G1/022—Spring motors characterised by shape or material of spring, e.g. helical, spiral, coil using spiral springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一般に回転エネルギーの蓄力装置は、化学的には蓄電池
等 機械的にはフライホイール蓄力等考えられるが長時
間保存困難と、質量が大きいのが障害となつている。ま
た弾性体コイルバネ等は蓄力能力が乏しく、弾性の限界
内において 平均化しないで漸増（または漸減）するた
め 利用効率が極めて少ない。本発明は、回転エネルギ
ーを自巻成型帯状バネの巻き出し力に蓄力して その長
さ方向への保存能力を利用することによつて、大量のエ
ネルギを保存出来るとともに、入力端と出力端を異にし
、随時 自在に入出力を可能としたもので、これを図面
により詳述する。
等 機械的にはフライホイール蓄力等考えられるが長時
間保存困難と、質量が大きいのが障害となつている。ま
た弾性体コイルバネ等は蓄力能力が乏しく、弾性の限界
内において 平均化しないで漸増（または漸減）するた
め 利用効率が極めて少ない。本発明は、回転エネルギ
ーを自巻成型帯状バネの巻き出し力に蓄力して その長
さ方向への保存能力を利用することによつて、大量のエ
ネルギを保存出来るとともに、入力端と出力端を異にし
、随時 自在に入出力を可能としたもので、これを図面
により詳述する。
回転エネルギ源１（例へば風車）の軸に、ウオーム２
ウオームホイール３ を設け、ウオームホイール３の軸
４に、ホイール５の軸部６を、回転自在に嵌挿し、この
ホイール５周縁にそつてスプール７を回動させるよう、
スプール軸８の回動腕９を 軸４にとりつける。スプー
ル７には巻き込み型に成型した帯状の自巻バネ１０を巻
きつけ 自巻バネ１０ の外端部１１は、ホイール５の
周縁の１部に取りつけているため 回転エネルギ源１が
回転し、ウオーム２、ウオームホイール３ 軸４、回動
腕９が 連動回転し スプール７がホイール５の周縁を
失印方向に回動すると スプール７に巻きつけた自巻バ
ネ１０は ホイール５が停止している限りにおいて そ
の周縁に、巻き出される形に構成している、ホイール５
を、止め爪１２ ラチエツト歯１２′によつて 回転を
固定し、スプール７を回動するが 止め爪１２ を外す
ことによつて その蓄力は ホイール５の 失印方向へ
の回転によつて その軸部６によつてとり出すことが出
来 入力Ｍの入力中においても 出力Ｍ１ Ｍ２ とし
て取り出しうる。又通常の弾性巻きバネと異なり 自巻
バネは 巻き際の成型性で巻き弾性を有するため、その
長さ方向に常に均一なため、蓄力量は、帯状バネの長さ
に、比例して大量化出来、従来のゼンマイバネの比では
ない。
ウオームホイール３ を設け、ウオームホイール３の軸
４に、ホイール５の軸部６を、回転自在に嵌挿し、この
ホイール５周縁にそつてスプール７を回動させるよう、
スプール軸８の回動腕９を 軸４にとりつける。スプー
ル７には巻き込み型に成型した帯状の自巻バネ１０を巻
きつけ 自巻バネ１０ の外端部１１は、ホイール５の
周縁の１部に取りつけているため 回転エネルギ源１が
回転し、ウオーム２、ウオームホイール３ 軸４、回動
腕９が 連動回転し スプール７がホイール５の周縁を
失印方向に回動すると スプール７に巻きつけた自巻バ
ネ１０は ホイール５が停止している限りにおいて そ
の周縁に、巻き出される形に構成している、ホイール５
を、止め爪１２ ラチエツト歯１２′によつて 回転を
固定し、スプール７を回動するが 止め爪１２ を外す
ことによつて その蓄力は ホイール５の 失印方向へ
の回転によつて その軸部６によつてとり出すことが出
来 入力Ｍの入力中においても 出力Ｍ１ Ｍ２ とし
て取り出しうる。又通常の弾性巻きバネと異なり 自巻
バネは 巻き際の成型性で巻き弾性を有するため、その
長さ方向に常に均一なため、蓄力量は、帯状バネの長さ
に、比例して大量化出来、従来のゼンマイバネの比では
ない。
また間歇的入力の保存方法のみでなく、出力のブレーキ
として ホイール５を反失印方向に回せば、ブレーキと
なり その力も保存方向に蓄力出来る。第１図は回転入
力を発電機とした例、広告塔とした例 第２図は 振子
Ｋの 振動と、クラツチ盤１３により一方方向の回動に
切り換え蓄力した例を示している。今この原理を実施化
するため 第３図 第４図に示した差動歯車装置に組み
入れている。ギヤーケース１４に軸受した 遊星ピニオ
ンギヤー１５、１５′に 噛みあう 左右のサイドギヤ
ー１６ １６′の左側のサイドギヤー１６を中空軸とし
右側サイドギヤ１６′を貫通軸として双方のサイドギ
ヤ軸１７ １７′を同サイドに突出させ そのそれそれ
に、スプール軸回動腕軸フランジ１８ および ホイー
ルギヤフランジ１９ をとりつけ スプール軸回動腕軸
フランジ１８にとりつけた自巻バネスプール２０に巻き
つけた自巻性バネ２１の端部２２を ホイールギヤフラ
ンジ１９の周縁部にとりつけて 自巻バネスプール２０
がその周縁を 自転および公転するように設計してい
る。ホイールギヤフランジ１９ の取付軸であるサイド
ギヤ軸１７′を延長して バンドブレーキセツト２３を
とりつけ そのレバー２４をワイヤ２５で引く事によつ
て ホイルギフランジ１９ の回転を自在に停止出来る
ようにしている。また、スプール軸回動腕軸フランジ１
８には、ラチエツト及２６を刻んで、爪２７で 回り止
めを施している。
として ホイール５を反失印方向に回せば、ブレーキと
なり その力も保存方向に蓄力出来る。第１図は回転入
力を発電機とした例、広告塔とした例 第２図は 振子
Ｋの 振動と、クラツチ盤１３により一方方向の回動に
切り換え蓄力した例を示している。今この原理を実施化
するため 第３図 第４図に示した差動歯車装置に組み
入れている。ギヤーケース１４に軸受した 遊星ピニオ
ンギヤー１５、１５′に 噛みあう 左右のサイドギヤ
ー１６ １６′の左側のサイドギヤー１６を中空軸とし
右側サイドギヤ１６′を貫通軸として双方のサイドギ
ヤ軸１７ １７′を同サイドに突出させ そのそれそれ
に、スプール軸回動腕軸フランジ１８ および ホイー
ルギヤフランジ１９ をとりつけ スプール軸回動腕軸
フランジ１８にとりつけた自巻バネスプール２０に巻き
つけた自巻性バネ２１の端部２２を ホイールギヤフラ
ンジ１９の周縁部にとりつけて 自巻バネスプール２０
がその周縁を 自転および公転するように設計してい
る。ホイールギヤフランジ１９ の取付軸であるサイド
ギヤ軸１７′を延長して バンドブレーキセツト２３を
とりつけ そのレバー２４をワイヤ２５で引く事によつ
て ホイルギフランジ１９ の回転を自在に停止出来る
ようにしている。また、スプール軸回動腕軸フランジ１
８には、ラチエツト及２６を刻んで、爪２７で 回り止
めを施している。
またギヤーケース１４ に 動力源の回転を伝へるため
ギヤーケース駆動歯車２８を取りつけ、これに噛む小
歯車２９ および その軸に大歯車３０を取りつけてい
る。スプール軸回動腕軸フランジ１８ には バランス
錘３１を設けて回転バランスを取るようにしている。今
この機構により説明を加えると、動力源として、例へば
自転車車輪のハブ芯よりの連動で大歯車３０を回転さ
せると ギヤーケース駆動歯車２８の回転によるギヤケ
ース１４が回り、これにとりつけた遊星ピニオンギヤ１
５ １５′に噛み合う サイドギヤ１６１６′が 共回
りして その軸１７ １７′にとりつけた スプール軸
回動腕軸フランジ１８ およびホイールギヤフランジ
１９の関係位置は、ズレることなく回転するが、バンド
ブレーキセツト２３のレバ２４を、ワイヤー２５で移動
して働かせるとホイールギヤーフランジ１９が回転を停
止した時点より自巻バネスプール２０が その周縁を回
動して 自巻性バネ２１を ホイールギヤフランジ１９
の周縁に巻きつけてゆく。任意の時点で バンドブレー
キセツト２３のブレーキを開放すると、スプール軸回動
腕軸１８ はラチエツト及２６と爪２７で逆転を防止し
ているため、復元は、ホイールギヤフランジ１９の回転
により行われ その軸にとりつけた サイドギヤ１６′
が 回転し、ギヤケース１４が回転する。何れの場合も
、回転方向は失印方向で 大歯車３０も同一当初方向に
常に回転しうるため 例へば 坂道降下時のエネルギー
を登はんエネルギーとして活用する等活用しうる範囲は
広い。
ギヤーケース駆動歯車２８を取りつけ、これに噛む小
歯車２９ および その軸に大歯車３０を取りつけてい
る。スプール軸回動腕軸フランジ１８ には バランス
錘３１を設けて回転バランスを取るようにしている。今
この機構により説明を加えると、動力源として、例へば
自転車車輪のハブ芯よりの連動で大歯車３０を回転さ
せると ギヤーケース駆動歯車２８の回転によるギヤケ
ース１４が回り、これにとりつけた遊星ピニオンギヤ１
５ １５′に噛み合う サイドギヤ１６１６′が 共回
りして その軸１７ １７′にとりつけた スプール軸
回動腕軸フランジ１８ およびホイールギヤフランジ
１９の関係位置は、ズレることなく回転するが、バンド
ブレーキセツト２３のレバ２４を、ワイヤー２５で移動
して働かせるとホイールギヤーフランジ１９が回転を停
止した時点より自巻バネスプール２０が その周縁を回
動して 自巻性バネ２１を ホイールギヤフランジ１９
の周縁に巻きつけてゆく。任意の時点で バンドブレー
キセツト２３のブレーキを開放すると、スプール軸回動
腕軸１８ はラチエツト及２６と爪２７で逆転を防止し
ているため、復元は、ホイールギヤフランジ１９の回転
により行われ その軸にとりつけた サイドギヤ１６′
が 回転し、ギヤケース１４が回転する。何れの場合も
、回転方向は失印方向で 大歯車３０も同一当初方向に
常に回転しうるため 例へば 坂道降下時のエネルギー
を登はんエネルギーとして活用する等活用しうる範囲は
広い。
このように本発明は 自動車 自転車 風力発電等 規
模的に頗る大きな装置として実施可能ですべての回転エ
ネルギーの長期保存が機械的に可能としたもので、入出
力が自由な時点で行いうるばかりでなく、出力制限 即
ち、ブレーキエネルギを、入力側に 回収出来る点等考
えれば すべての回転機器に介入させる可き用途を有し
ている。
模的に頗る大きな装置として実施可能ですべての回転エ
ネルギーの長期保存が機械的に可能としたもので、入出
力が自由な時点で行いうるばかりでなく、出力制限 即
ち、ブレーキエネルギを、入力側に 回収出来る点等考
えれば すべての回転機器に介入させる可き用途を有し
ている。
第１図は、本発明の原理を示す斜視図 第２図は原動力
に振子を用いたものの原理斜視図 第３図は差動歯車機
構を用いて実施したものの１部切欠正面図 第４図はそ
の１部切欠側面図である。 １．回転エネルギ源 ２．ウオーム ３ ウオームホイ
ール ４ 軸 ５ ホイール ６ 軸部７．スプール
８ スプール軸 ９．回転腕１０．自巻バネ １１．外
端部 １２ 止め爪 １２′ラチエツト歯 １３ クラ
ツチ盤 １４ ギヤケース１５ １５′遊星ピニオンギ
ヤー １６ １６′サイドギヤー１７ １７′サイドギ
ヤー軸１８．スプール軸回動腕軸フランジ１９ ホイル
ギヤフランジ ２０ 自巻バネスプール２１ 自巻性バ
ネ ２２ 端部 ２３ バンドブレーキセツト２４ レ
バー ２５ ワイヤ ２６ ラチエツト刃２７ 爪 ２
８ ギヤーケース駆動歯車 ２９ 小歯車３０ 大歯車
３１ バランス錘 Ｋ 振子出願人 巽 茂蔵
に振子を用いたものの原理斜視図 第３図は差動歯車機
構を用いて実施したものの１部切欠正面図 第４図はそ
の１部切欠側面図である。 １．回転エネルギ源 ２．ウオーム ３ ウオームホイ
ール ４ 軸 ５ ホイール ６ 軸部７．スプール
８ スプール軸 ９．回転腕１０．自巻バネ １１．外
端部 １２ 止め爪 １２′ラチエツト歯 １３ クラ
ツチ盤 １４ ギヤケース１５ １５′遊星ピニオンギ
ヤー １６ １６′サイドギヤー１７ １７′サイドギ
ヤー軸１８．スプール軸回動腕軸フランジ１９ ホイル
ギヤフランジ ２０ 自巻バネスプール２１ 自巻性バ
ネ ２２ 端部 ２３ バンドブレーキセツト２４ レ
バー ２５ ワイヤ ２６ ラチエツト刃２７ 爪 ２
８ ギヤーケース駆動歯車 ２９ 小歯車３０ 大歯車
３１ バランス錘 Ｋ 振子出願人 巽 茂蔵
Claims (2)
- １．回転エネルギー源を、スプール軸回動腕軸もしくは
ホイール軸の片方に連動して 自巻バネをスプール よ
り ホイール に巻き出す力として蓄力し 再び スプ
ールに巻き込む回転出力として用いる保存機構において
、ホイール周縁で、スプール軸を自転および公転させる
ようにした入出力自在エネルギー蓄力装置。 - ２．回転エネルギー源を、スプール軸回動腕軸もしくは
ホイール軸の片方に連動して 自巻バネをスプール よ
り ホイールに 巻き出す力として蓄力し 再び スプ
ールに巻き込む回転出力として用いる保存機構において
、ホイール周縁で、スプール軸を自転および公転させる
ようにした 入出力自在エネルギー蓄力装置において、
ギヤケースに軸承した遊星ピニオンギヤに噛む双方のサ
イドギヤ軸を 片方を中空にして同一サイドに突出し、
その差動回転に自巻バネを介入させるとともに 回転エ
ネルギ源をギヤケースに連動させるようにした 入出力
自在エネルギー蓄力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207879A JPS60101281A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 入出力自在エネルギ−蓄力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207879A JPS60101281A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 入出力自在エネルギ−蓄力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60101281A true JPS60101281A (ja) | 1985-06-05 |
| JPH0344230B2 JPH0344230B2 (ja) | 1991-07-05 |
Family
ID=16547068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58207879A Granted JPS60101281A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | 入出力自在エネルギ−蓄力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60101281A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0295714A1 (de) * | 1987-06-19 | 1988-12-21 | BIRKMEYER, Robert | Vorrichting zur Speicherung von Energie |
| JP5272277B1 (ja) * | 2012-07-20 | 2013-08-28 | 眞司 今西 | 自転車の車輪の回転起動力発生装置 |
| CN115917833A (zh) * | 2020-08-28 | 2023-04-04 | 平田机工株式会社 | 试验方法和制造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4946585A (ja) * | 1972-09-11 | 1974-05-04 | ||
| JPS5310732A (en) * | 1976-07-14 | 1978-01-31 | Kanai Hiroyuki | Method of regulating frictional resistance |
| JPS5319737A (en) * | 1976-08-06 | 1978-02-23 | Ibm | Tester |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP58207879A patent/JPS60101281A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4946585A (ja) * | 1972-09-11 | 1974-05-04 | ||
| JPS5310732A (en) * | 1976-07-14 | 1978-01-31 | Kanai Hiroyuki | Method of regulating frictional resistance |
| JPS5319737A (en) * | 1976-08-06 | 1978-02-23 | Ibm | Tester |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0295714A1 (de) * | 1987-06-19 | 1988-12-21 | BIRKMEYER, Robert | Vorrichting zur Speicherung von Energie |
| JP5272277B1 (ja) * | 2012-07-20 | 2013-08-28 | 眞司 今西 | 自転車の車輪の回転起動力発生装置 |
| CN115917833A (zh) * | 2020-08-28 | 2023-04-04 | 平田机工株式会社 | 试验方法和制造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0344230B2 (ja) | 1991-07-05 |
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