JPS60102408A - 船体係留装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、大きな波浪や結氷などの過酷な条件を有する
海上で船体を係留するのに用いて好適の、船体係留装置
に関する。

従来の船体係留装置としては、ｍｉ〜４図に示すような
ものが使用されており、第１図ｉこ示す装置（カテナリ
イ・アンカー・レグ・ムアリング）および第２図に示す
装置（シングル・ブイ・ストレージ）では、係留索ａに
より海底に係留されたブイｌ〕に、それぞれ係留索ｄお
よびヨークｅを用いて船体Ｃが係留されるようになって
いる。

これらの第１，２図に示す船体係留装置は、係留索ａの
カテナリイ曲線により係留装置にバネ特性を持たせて、
波浪による船体および係留装置の動揺をやわらげるもの
であり、水深が十分に深い海域においてその機能が発揮
される。

したがって、係留索を太くしなければならない高波浪海
域および氷結海域などにおいて、水深が浅い場合は、前
記、バネ特性が固くなって、いわゆるソフトムアリング
を行なうのに困難をきたすという問題点がある。

また、ブイｂから海底へ図示しないブイ下ホースが設け
られる場合、水深が浅く海象条件のきびｔ、い海域では
、ブイｂの波浪による激しい動揺にブイ下ホースが追従
できず、その破損を起こすおそれがある。

一方、第３図に示す装ｆ？ｆｆ１（シングル・アンカー
・レグ・ムアリング）では、チェーン「により海底の基
礎構造物１１に係留された浮力タンク８に、係留索ｄを
用いて船体Ｃが係留されるようになっている。また、第
４図に示す装置（シングル・アンカーバイルでは、ジョ
イン）ｋを介して海底め基礎構造物１１に連結された浮
力を有する柱状体σに、浮力タンク８をそなえたヨーク
ｅ′　を用いて船体Ｃが係留されるようになっている。

これらの第３，４図に示す船体係留装置は、浮ノノクン
クｇの浮力による復元モーメントによってイ系留５！ｃ
置にバネ特性を持たせるものであり、浮力のレバーが十
分に取れるような水深の十分に深い海上においてその機
能が発揮される。したがって、浮力のレバーが十分に取
れないような水深の浅い海域においては、浮力タンクε
は直径の非常に大きなものとしなければならず、海底お
よび海面とのクリアランスの関係を考えると、実用的で
ないという問題点がある。

また、海底の基礎構造物１１は、大きな引抜き力（二面
（えなければ逓らず、海底の地盤が軟弱な場合１こ（、
！：、Ｊト常に大型のものを構築しなければならなし・
とν・う問題点もある。

本発明は、上述のような諸問題点の解決をはかろうとす
るもので、浅い水深、高波浪、冬季氷結、軟弱な海底地
盤等の過酷な条件を有する海上にお０ても、装置を大型
化することなく、硫実且つ安全−二船体を係留できるよ
うにした、船体係留装置を提供することを目的とする。

このため、本発明の船体係留装置は、水面下ｔこおり１
て浮力を有する係留塔体と、同係留塔体の下部を下部自
在継手を介して連結する海底基礎構造物と、１−記係留
塔体の頂部にターンチー７ルおＪ：ひ゛上部自在継手を
介して先端部を連結されるヨークと、同ヨークの基端部
を船体に枢着するヨークヒンジ゛とをとなえ、上記＠０
体に上記ヨークをワイヤーロープを介し起伏させうるタ
ワークレーンと、上記ワイヤーロープを巻取るｉンイン
チとが設けられるとともに、上記係留塔体の」二部力・
ら海底のアンカーへ至る係留索とが設けられたことを特
徴としている。

以下、図面により本発明の一実施例としての船体係留装
置について説明すると、ｆｆ１５図はその側面図、第６
図はその平面し１、ｇ５７図はその要部を拡大して示す
縦断面図、第８図はグｓ　？　ＶＪのＶ　ｍ　−Ｖ　Ｔ
１１断面図である。

ｍ５．６図に示すように、係留塔体１は、適当な直径を
有する鋼製円柱で・あり、水面下で浮力を発生する。

また、複数のアンカーバイル３とこれらのアンカーパイ
ル３により海底地盤に強固に固着された係留塔体基礎４
とから海底基礎構造物が構成されており、この海底基礎
構造物に、係留塔体１の下部−・ｔ、係留塔体基礎４」
二に取付けられた下部自在継手６（ユニバーサルジヨイ
ント）を介して連＋Ｔ１．＋１されている。

なお、下部自在継手６は通常のダブルヒンジ型式で構成
され、係留塔体１は、その垂直軸のまわりに任意の角度
で傾斜できるようになっているか、無負荷状態では海底
面に対して垂直に直立する。

一方、係留塔体１の頂部には、その垂直軸のまわりに回
転可能なターンテーブル８が設けられている。

このターンチーフル８と係留塔体１との接触部分は、第
７図に示すごとく、ターンチーフル８が外力を受けた方
向に回転しながらその外力を伝達することができるよう
に、ベアリング構造になっているとともに、水密構造を
構成している。

さらに、ＫＳ５〜８図に示すように、！−ンテーブル８
上には」二部自在継手７（ユニバーサルジヨイント）が
着脱自在に取付けられ、これらのターンテーブル８およ
び」二部自在継手７を介してヨーク１ｏの先端部が係留
塔体１の頂部に連結されている。

そしてヨーク１０は、ターンチーフル８により係留塔体
１の軸心まわりに回転可能になっており、」二部自在ａ
乎７によりヨーク」０の軸心およびこの軸心に直交する
水平軸まわりにも回転可能になっている。

また第５，６図に示すように、ヨーク１ｏの基端部は、
船体９の甲板」二に取（−ｊけられたヨークヒンジ１３
を介して船体９に枢１？される一方、ヨーク１ｏの中央
部にはワイヤーロープ１１が接続され、このワイヤーロ
ーブ１ｊは、船体９の甲板上に設けられるタワークレー
ン１２の頂部を経由して、ウィンチ１５に巻取られるよ
うになっている。

従って、タワークレーン１２を用り・ワイヤーロープ１
１を介して、ヨーク１０を起伏させることができ、また
ウィンチ１５を用いて、ヨーク１０先端部の上部自在継
手７とターンチーフル８とを着脱させたり、ターンチー
フル８を介して係留塔体１１こかかるヨーク１０の荷重
を調節したりすることができる。

第６，８図に示すように、ターンテーブル８の外周には
、複数個の開孔１８をもつ円環状部材１７か取付けられ
ており、各開花１８に係留索２の一端が結合されるとと
もに、その他端が海底面と接触しつつアンカー１６に結
合されることによって、係留索２は、水面下においてカ
テナリー曲線を形成し／＜゛ネ特性を発生する。

また、係留索２か海面を日進する付近には、流氷に幻し
て係留索２を保護するためのプロテクター１４が、必要
に応し適当な長さにわたって設けられる。

なお、係留塔体１の下部にはフレキシフルホース５か接
続されて、図示しない海底配管内を移送される石油々ｔ
がフレキシブルホース５を介して係留塔体１およびヨー
ク１０内に配設される図示しない配管内を流れ船体９内
に貯蔵される。

」二連のごとく構成された本発明の船体係留装置では、
ヨーク１０の一端はヨークヒンジ１３に、他端は係留塔
体１の頂部の上部自在継手７に連結されているので、ヨ
ーク１０の」二下方向の運動は自在に可能であるととも
に、上部自在継手７とヨーク１０との連結はヨーク１０
の軸心のまわりに回転ｕＪ能である。

また、係留塔体１の頂部に設けられたターンチーフル８
は船体０の振り回り運動にしたかって係留塔体１の軸心
まわりに回転可能であり、係留塔体１と係留塔体基礎４
とを連結する下部自在継手６は係留塔体１を作意角度で
傾斜可能である。

従って、本係留装置全体が有機的に連携作用し、各々の
連結部にモーメントを発生させることなく浮力、風圧力
、潮流力、水圧力等を受けるＦｌ＋−’木９から伝達さ
れた運動を円滑に吸収することがで外る。

すなわち、口１）体９が受けた力はヨーク１０を介して
係留塔体１に伝達されて、係留塔体１が力を受ける方向
に任意に傾斜するとともに、これに連結された係留索２
が受けた力に釣合うハ゛ネ系として反対方向に支持する
。

そして、外力の作用により係留塔体１が傾斜した状態に
おいて、最終的に外力は係留索２によって支持され力学
的バランスから外力の一部が係留塔体ｊを介して係留塔
体基礎４に分担されるのである。

以」二詳述したように、本発明の船体係留装置によれば
、水面下において；？力を有する係留塔体と、同係留塔
体の下部を下部自在継手を介して連結する海底基礎構造
物と、上記係ｆｌｉ塔体の頂部にターンテーブルおよび
」二部自在継手を介して先端部を連結されるヨークと、
同ヨークの基端部を船体に枢着するヨークヒンジとをそ
なえ、上記船体に上記ヨークをワイヤーローブな介し起
伏させうるタワークレーンと、」二部ワイヤーロープを
巻取るウィンチとか設けられるとともに、上記係留塔体
の上部から海底のアンカーへ至る係留索とが設けられる
という簡素な構成により、次のような利点が得られる。

（１）係留力を係留装置全体がバランス良く分担し、且
つ係留塔体と係留索とが有効なバネ系を作っているので
、天外な係留力に耐えてソ７トムアリングを行なうこと
かできる。

（２）海中に長いブイ下ホースを設けなくてもよいため
、波浪の高い海域においても船体を安全且つ確文に係留
することが可能となる。

（３）ヨークの荷正に対してタワークレーンの吊上げ力
、係留塔体の自重に対してその浮力などが都合よくバラ
ンスして海底基礎構造物に作用する力を軽減させている
ため、小さな海底基礎構造物ですむようになって経済的
であり、　しかも海底地盤の軟弱なｔｌ＆域においても
船体を安全且つ確実に係留することができる。

（４）係留塔体の直径が小さくてもよく、またヨークを
支持する浮力タンクも不要となって経済的であり、水深
の浅い海域においても船体を安全且つ確実に係留するこ
とがでとる。

【図面の簡単な説明】

第１〜・１図は従来の船体係留装置の各極側を示す模式
図であり、第５−・８図は本発明の一実施例としての船
体係留装置を示すもので、第５図はその側面図、第６図
はその平面図、第７図はその要部を拡大して示す縦断面
図、第８図は［７図のＶ　ＩＩＴ−Ｖ　ＩＩＩ断面図で
ある。 １・・係留塔体、２・・係留索、３・・アンカーパイル
、４・・係留塔体基礎、５・・７レキシフルホース、６
・・下部自在継手（ユニバーサルジヨイント）、７・・
上部自在継手（ユニバーサルジヨイント）、８・・ター
ンテーブル、９・・船体、１０・・ヨーク、１１・・ワ
イヤーローブ、１２・・タワークレーン、１３・・ヨー
クヒンジ、１４・・プロテクター、１５・・ウィンチ、
］６・・アンカー、１７・・円環状部材、１８・・開花
。 復代理人　弁理士　飯沼義彦 図面の浄書（内容に変更なし′） 第１図 第２図 第１頁の続き ＠発明者細川　幸男 ＠発明者合志　勝則 ＠発明者植１）末喜 ＠発明者二宮　勝也 広島市西区観音新町４丁目６番ｎ号　三菱重工業株式会
社広島造船所内 東京都千代田区丸の内２丁目５番１号　三菱重工業株式
会社内 手続補正で１（方式） ％式％ ２　発明の名称 船体係留装置 ３　補正をする者 事件との関係　出願人 郵便番−３゛１　ｏ　ｔ３ 住所　東京都千代田区丸の内二丁目５番１号名称（６２
０）　三倹重工業株式会社 ４復代Ｊ里人 郵便番号　１６０ 住所　東京都新宿区南元町５番地３号 号室 ＼ −）＼、 ７１ ６　補正の対象 代理人姿任状および復代理人委任状ならびに図面。 ７　補正の内容 （１）代理人娶任状を別紙のとおり補充する。 （２）復代理人委江状を別紙のとおり補光する。 （３）正式図面を別紙のとおり補充する。 ８　添イ」フ：頬の目ｆ漬 （１）代理人委任状　１ｊ山 （２）復代理人委汗状　１３勇 （３）正式図面　１通

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 水面下において浮力を有する係留塔体と、同係留塔体の
   下部を下部自在継手を介して連結する海底基礎構造物と
   、上記係留塔体の頂部にターンテーブルおよび」二部自
   在継手を介して先端部を連結されるヨークと、同ヨーク
   の基端部を船体に枢着するヨークヒンジとをそなえ、上
   記船体に上記ヨークをワイヤーローブを介し起伏させう
   るクワ−クレーンと、上記ワイヤーロープを巻取るウィ
   ンチとが設けられるとともに、上記係留塔体の上部から
   海底のアンカーへ至る係留索とが設けられたことを特徴
   とする、船体係留装置。