JPS601038Y2 - 舵 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、航行時に船体の受ける抵抗を減少させるため
の装置に関し、特に船尾の舵に消波物体としての機能を
兼備させるようにした舵の改良に関する。

船尾の舵に消波物体の機能を兼備させるようにした船体
抵抗減少装置としては、第１〜４図に示すようなもの（
本出願人の出願にかかる実開昭５５−７４４３５号参照
）があり、第１図はその船尾部側面図、第２図は第１図
の■−■線に沿う水平断面図、第３図は第１図の■−■
線に沿う水平断面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に
沿う水平断面図である。

そして、第１〜４図中の符号１は主船体、２は消波物体
を兼ねる舵、２ａは舵の厚い部分、２ｂは舵の薄い部分
、３はプロペラ、４は船尾ボッシング、５はプロペラ軸
、６はプロペラキャップ、７は舵支持部材、７ａは舵支
持部材の厚い部分、７ｂは舵支持部材の薄い部分、８は
舵柄、１０は満載喫水線、１１は満載喫水線上における
主船体の後端、１２は船体中心線、１５ａは上部スタン
フレーム、１５ｂは下部スタンフレーム、１６は操舵機
、１７は舵軸中心線、１８ａは舵の厚い部分のビントル
、１８ｂは舵の薄い部分のビントルを示している。

第１〜４図に示すごとく、この船体抵抗減少装置では、
消波物体を兼ねる水面貫通型の舵２が、船尾部で主船体
１の満載喫水線１０における後端１１の直後に後方へ突
き出るようにして枢着されており、この結果、舵軸中心
線１７は通常主船体１の後端１１より後方に位置する。

これに伴って舵支持部材７も主船体の上記後端１１付近
に設けられている。

舵２はビントル１８ａ、１８ｂを経て舵支持部材７で支
えられるとともに、舵柄８を介して操舵機１６に連結さ
れる。

この舵２は、上部の舵の厚い部分２ａと下部の舵の薄い
部分２ｂとによって構成されており、上部の舵の厚い部
分２ａは満載喫水線１０を貫通して水面上まで延長され
ている。

また前支持部材７も、舵２と同様に、厚い部分７ａの薄
い部分７ｂとで構成されている。

そし・て通常使用される喫水においては、舵２および前
支持部材７のそれぞれの薄い部分２ｂ、７ｂは、いずれ
も水面下に位置している。

上述のように構成することによって、主船体１の船尾よ
り発生する波と舵２および前支持部材７のそれぞれの厚
い部分２ａ、７ａより発生する波とが互いに干渉して、
これにより船体抵抗が減少するようになる。

さらに、舵２を主船体１の後端１１よりも後方に位置さ
せた結果、舵２と旋回中心との間隔が長くなって、舵２
による旋回モーメントは増大し、操舵性能の優れた船を
実現することができる。

しかしながら、このように水面を貫通する舵２が水流に
対して角度をとった場合、舵２の背面に生じる負圧のた
め、空気を吸い込んで十分な舵力を発生させ得ないこと
がある。

本考案は、上述のごとく前上部を水面上に露出させた消
波物体兼用の舵において、舵角をとった場合の舵背面へ
の空気の吸込みを防止できるようにした舵を提供するこ
とを目的とする。

このため本考案の舵は、船尾部で主船体の満載喫水線に
おける後端の直後に後方へ突き出るようにして枢着され
た水面貫通型の消波物体を兼ねる舵において、満載喫水
線における部分の水平断面が、その下方の部分の水平断
面よりも大きい厚みを有するように形成され、かつ、少
なくとも同前の前記満載喫水線の直下の部分に、空気の
吸込みを防止する鍔状部材が水平に固設されたことを特
徴としている。

すなわち、本考案の舵は、上部を水面上に露出させた消
波物体兼用の舵において、少なくとも満載喫水線の直下
の部分に、空気の吸込みを防止する鍔状部材を水平に固
設されたものであり、これにより、消波機能を保持しな
がら、舵角をとった場合の舵背面への空気の吸込みを防
いで舵利きをよくする効果が得られるのである。

以下、図面により本考案の実施例について説明すると、
第５〜９図は本考案の第１実施例としての舵をそなえた
船を示すもので、：第５図はその船尾部側面図、第６図
は第５図のＶＩ−ＶＩ線に沿う水平断面図、第７図は第
５図の■−■線に沿う水平断面図、第８図は第５図の■
−■線に沿う水平断面図、第９図は第５図のＩＸ−ＩＸ
矢視図であり、主船体１の満載喫水線１０における後端
よりも後方に突出した舵２が設けられ、この舵２の一部
は満載喫水線１０よりも上にあり、その残部は満載喫水
線１０以下にあるように配設されている。

そして、舵２の満載喫水線付近の部分２ａの厚さは、そ
の下方の部分よりも厚くされている。

また前支持部材７や、その他の符号で示す各部分につい
ても、前述の第１〜４図の場合と同様に形成されており
、これにより、主船体１の船尾より発生する波と舵２お
よび前支持部材′７のそれぞれの厚い部分２ａ、７ａよ
り発生する波とが互いに干渉して、消波効果を奏し、船
体抵抗が減少するようになっている。

さらに、舵２および前支持部材７には、満載喫水線の直
下の部分と、それよりも下方の部分とにおいて、平板か
ら戒る複数の鍔状部材２１が、はぼ水平に固接されてい
る。

前述のように、水面を貫通する舵が、水流に対しである
角度を取った場合、舵の背面番こ生じる負圧のために空
気を吸い込んでしまって充分な舵力を発生させえないこ
とがあるが、本考案の舵２においては、舵２の少なくと
も満載喫水線１０の直下の部分に鍔状部材２１が水平に
取り付けられているので、それより下方への空気吸い込
みが阻止され、舵２の鍔状部材２１より下の部分は有効
に作用して、充分な舵力を発生させることができる。

なお鍔状部材２１を多段式に設けた場合は、上段の鍔状
部材２１で空気吸い込みを充分に防ぐことができないと
きでも、下段の鍔状部材２１で防ぐことができる。

また喫水が下ったときにも、順次下段の鍔状部材２１が
作用する。

また本考案の舵では、消波機能を高める厚い部分２ａも
、水面下での回動部を有することにより、従来の固定的
な消波用船尾突出物を設ける場合に比べて、・舵利きの
向上をもたらす利点がある。

さらに本考案の舵を用いる場合は、舵２自体が消波機能
を兼備しているので、消波物体を舵とは別個に船尾に設
ける場合に比べて船尾形状をすっきりさせ、構造の簡素
化にも寄与しうる利点がある。

第１０，１１′図は本考案の第２実施例としての舵をそ
なえた船を示すもので、第１０図はその船尾部側面図、
第１１図は第１０図のＸＩ−ＸＩ線に沿うに沿う水平断
面図である。

舵角を取った時に負圧を生ずる領域は、舵２の前縁（ｌ
ｅａｄｉｎｇ ｅｄｇｅ）から中央部にかけてであるの
で、この第２実施例では、鍔状部材２２が、第１０．１
１図に示すごとく、少なくとも満載喫水線の直下の部分
で、前縁から中央部まで設けられ、中央部から後縁（ｔ
ｒａｃｉｎｇ ｅｄｇｅ） ニ至る部分は省略されてい
る。

このように鍔状部材２２を小さくしても、前述の第１実
施例とほぼ同等の作用効果を得ることができる。

第１２図は本考案の第３実施例としての舵を第９図に対
応させて示すもので、舵２の厚い部分２ａと薄い部分２
ｂとの間に第９図のような段差がなく、滑らかなテーパ
がついた舵２に、本考案による鍔状部材２１が設けられ
ている。

なお、この鍔状部材としては前述の符号２２で示す形状
のものでもよい。

そして、この第３実施例の場合も、前述の第１．２実施
例の場合と同様の作用効果を得ることができる。

以上詳述したように、本考案によれば、船尾部で主船体
の満載喫水線における後端の直後に後方へ突き出るよう
にして枢着された水面貫通型の消波物体を兼ねる舵にお
いて、満載喫水線における部分の水平断面が、その下方
の部分の水平断面よりも大きい厚みを有するように形成
され、かつ、少なくとも同前の前記満載喫水線の直下の
部分に、空気の吸込みを防止する鍔状部材が水平に固設
されるという簡素な構成で、十分な消波機能を確保しな
がら、従来問題とされていた船尾突出物としての固定式
消波物体の根元付近における強度上の不具合を解消させ
ることができ、しかも船尾構造全体を著しく単純化させ
るとともに、その重量を軽減させ、さらに舵自体が消波
機能を兼備することと空気吸い込み防止用鍔状部材を少
なくとも満載喫水線上下の部分に有することと相まって
、船体抵抗減少効果とともに舵利きの大幅な向上がもた
らされるのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は従来の舵をそなえた船を示すもので、第１
図はその船尾部側面図、第２図は第１図の■−■線に沿
う水平断面図、第３図は第１図の■−■線に沿う水平断
面図、第４図は第１図の■−■線に沿う水平断面図であ
り、第５〜９図は本考案の第１実施例としての舵をそな
えた船を示すもので、第５図はその船尾部側面図、第６
図は第５図のＶＩ−ＶＩ線に沿う水平断面図、第７図は
第５図の■−■線に沿う水平断面図、第８図は第５図の
■−■線に沿う水平断面図、第９図は第５図のＩＸ−Ｉ
Ｘ矢視図であり、第１０，１１図は本考案の第２実施例
としての舵をそなえた船を示すもので、第１０図はその
船尾部側面図、第１１図は第１０図のＸＩ−ＸＩ線に沿
う水平断面図であり、第１２図は第９図に対応させて本
考案の第３実施例としての舵を示す背面図である。 １・・・・・・主船体、２・・・・・・舵、２ａ・・・
・・・舵の厚い部分、２ｂ・・・・・・舵の薄い部分、
３・・・・・・プロペラ、４・・・・・・船尾ボッシン
グ、５・・・・・・プロペラ軸、６・・・・・・プロペ
ラキャップ、７・・・・・・舵支持部材、７ａ・・・・
・・舵支持部材の厚い部分、７ｂ・・・・・・舵支持部
材の薄い部分、８・・・・・・舵柄、１０・・・・・・
満載喫水線 １１・・・・・・満載喫水線上における主
船体の後端、１２・・・・・・船体中心線、１５ａ・・
・・・・上部スタンフレーム、１５ｂ・・・・・・下部
スタンフレーム、１６・・・・・・操舵機、１７・・・
・・・舵軸中心線、１８ａ・・・・・・舵の厚い部分の
ビントル、１８ｂ・・・・・・舵の薄い部分のビントル
、２１，２２・・・・・・鍔状部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船尾部で主船体の満載喫水線における後端の直後に後方
   へ突き出るようにして枢着された水面貫通型の消波物体
   を兼ねる舵において、満載喫水線における部分の水平断
   面が、その下方の部分の水平断面よりも大きに厚みを有
   するように形成され、かつ、少なくとも同前の前記満載
   喫水線の直下の部分に、空気の吸込みを防止する鍔状部
   材が水平に固設されたことを特徴とする、舵。