JPS60114905A - 複数台機器の運転スケジユ−ル決定方法 - Google Patents
複数台機器の運転スケジユ−ル決定方法Info
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- JPS60114905A JPS60114905A JP22208683A JP22208683A JPS60114905A JP S60114905 A JPS60114905 A JP S60114905A JP 22208683 A JP22208683 A JP 22208683A JP 22208683 A JP22208683 A JP 22208683A JP S60114905 A JPS60114905 A JP S60114905A
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- Japan
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F22—STEAM GENERATION
- F22B—METHODS OF STEAM GENERATION; STEAM BOILERS
- F22B35/00—Control systems for steam boilers
- F22B35/008—Control systems for two or more steam generators
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は複数台機器の運転スケジュールをある評価基準
に基づいて決定する演算処理方法に関するものである。
に基づいて決定する演算処理方法に関するものである。
［発明の技術的背景とその問題点］
第１図に３台のポイ２１〜３と３台のタービン発電機４
〜６から構成される発電プラントの基本的な構成を示す
。説明の便宜上タービンはすべて復水タービンとし、７
〜９が復水器である。
〜６から構成される発電プラントの基本的な構成を示す
。説明の便宜上タービンはすべて復水タービンとし、７
〜９が復水器である。
発電機４〜６で発電されｆｃ電力は電力負荷１０に供給
され、負荷の電力需猥に応じて、機器を選択してプラン
トの運転が行われる。
され、負荷の電力需猥に応じて、機器を選択してプラン
トの運転が行われる。
第２図はある期間Ｉにおける需要電力負荷ＰＤを示すグ
ラフである。
ラフである。
一般に＝要電力負荷は期間Ｉ内で一定でなく、従って運
転台数も期間内で変化させる必要がある。
転台数も期間内で変化させる必要がある。
′−！た、運転台数の決定は必要な電力を供給できる条
件の中でプラントの運転コストができるだけ安くなるよ
うに行う必要がある。
件の中でプラントの運転コストができるだけ安くなるよ
うに行う必要がある。
このような運転スケジュールの決定においては、次のよ
うな問題点を考慮する必要がある。
うな問題点を考慮する必要がある。
（１）需要電力負荷から見て期間Ｉをどのような小期間
に分割するか。
に分割するか。
各機器の運転について、実現可能な組合せはいくつかあ
るか。
るか。
（８）各様器の定検、修理のスケジュール。
（４）各機器の起動・停止コスト。
従来は、プラント運転管理者が経験的に運転スケジュー
ルを決定したり、または最適化問題として定式化して、
期間Ｉ′４Ｉ：最小管理単位（例えば１日）に分割し、
理論的（＝可能なすべての組合せについてコスト計算を
行ってスケジュールの決定を行っていた。
ルを決定したり、または最適化問題として定式化して、
期間Ｉ′４Ｉ：最小管理単位（例えば１日）に分割し、
理論的（＝可能なすべての組合せについてコスト計算を
行ってスケジュールの決定を行っていた。
しかしながら前者の方法では経済的な運転スケジュール
を得ることはほとんど不可能であり、また後者の方法で
は計算効率が悪く、得られる運転スケジュールも理論的
；二最適なもの一つだけであり、選択の余地を与えない
という欠点がある０［発明の目的］ 本発明は、複数台機器で構成されるプラントにおいて、
ある定められ九期間内での各機器の運転スケジュールを
プラント運転上の各種条件を考慮して、自動的に高い計
算効率で決定し、しかも、運転コストの点で、指定可能
な順位までの経済運転スケジュールを決定できる合理的
な複数台機器の運転スケジュール決定方法を提供するこ
とを目的としている〇 ［発明の概要］ 本発明は理論的に可能な各機器のすべての組合せの中か
ら、プラン） ＩＳ成上、運転上の制約条件などに基づ
いて実現可能な組合せを選出する演算、定められた期間
をプラントに対する負荷予定や、各機器の点検、修理予
定などの条件に基づいていくつかの小期間に自動分割す
る演算、分割され１こ小期間毎に指定順位までの経済運
転組合せを決定する演算、その結果に基づいて各機器の
起動、停止にかかるコストを考慮して前期定められたル
」間を通じての指定された順位までの経済運転スケジュ
ールを決定する演算から構成され、これによって少ない
計算蓋で効率的に経済的な運転組合せを算出できる複数
台機器の運転スケジュール決定方法である。
を得ることはほとんど不可能であり、また後者の方法で
は計算効率が悪く、得られる運転スケジュールも理論的
；二最適なもの一つだけであり、選択の余地を与えない
という欠点がある０［発明の目的］ 本発明は、複数台機器で構成されるプラントにおいて、
ある定められ九期間内での各機器の運転スケジュールを
プラント運転上の各種条件を考慮して、自動的に高い計
算効率で決定し、しかも、運転コストの点で、指定可能
な順位までの経済運転スケジュールを決定できる合理的
な複数台機器の運転スケジュール決定方法を提供するこ
とを目的としている〇 ［発明の概要］ 本発明は理論的に可能な各機器のすべての組合せの中か
ら、プラン） ＩＳ成上、運転上の制約条件などに基づ
いて実現可能な組合せを選出する演算、定められた期間
をプラントに対する負荷予定や、各機器の点検、修理予
定などの条件に基づいていくつかの小期間に自動分割す
る演算、分割され１こ小期間毎に指定順位までの経済運
転組合せを決定する演算、その結果に基づいて各機器の
起動、停止にかかるコストを考慮して前期定められたル
」間を通じての指定された順位までの経済運転スケジュ
ールを決定する演算から構成され、これによって少ない
計算蓋で効率的に経済的な運転組合せを算出できる複数
台機器の運転スケジュール決定方法である。
［発明の実施例コ
本発明の一実施例を第５図のフローチャートに示す。
８５図は本発明を第１図のプラントに適用したものであ
り、期間工における需要電力負荷を第２図（：示す通り
とする。
り、期間工における需要電力負荷を第２図（：示す通り
とする。
このプラントには３台のボイラと３台のタービン発電機
の計６台の機器がある。従って無条件の組合せを考える
と理論的には Σ６ＣＬ＝６３ Ｌ＝１ の組合せが存在する。
の計６台の機器がある。従って無条件の組合せを考える
と理論的には Σ６ＣＬ＝６３ Ｌ＝１ の組合せが存在する。
しかし、プラントの構成から考えると、１号ボイラと１
号タービン発電機の運転は対で行う必要がおり、２号ボ
イラな運転する除には少なくとも２号、３号タービン発
電機のうちどちらかが運転されなければならず、これは
３号ボイラ（二ついても同じであり、またタービン発電
機側から見たボイラの運転についても同様なので第５図
のボックス（１）の演算処理によって実現可能な組合せ
を２ｘ（３ｘ３＋１）＝２０通り と算出する。
号タービン発電機の運転は対で行う必要がおり、２号ボ
イラな運転する除には少なくとも２号、３号タービン発
電機のうちどちらかが運転されなければならず、これは
３号ボイラ（二ついても同じであり、またタービン発電
機側から見たボイラの運転についても同様なので第５図
のボックス（１）の演算処理によって実現可能な組合せ
を２ｘ（３ｘ３＋１）＝２０通り と算出する。
次に第２図における期間工を例えば３０日とし、運転管
理上の最小単位を１日とすると期間■は３０個の単位期
間に分割できるが、実際の需要電力負荷の変化を考慮し
てＩｌ〜工６の６個の小期間に分割する。
理上の最小単位を１日とすると期間■は３０個の単位期
間に分割できるが、実際の需要電力負荷の変化を考慮し
てＩｌ〜工６の６個の小期間に分割する。
しかし小期間工４と工５では、負荷蓋の差がほとんどな
いので工４と工５とをまとめて負荷ｔＰ２の一つの小期
間として扱っても良い。どの程度の差まで同一の負荷量
として扱うかの判定基準は各様器の容量との関係であピ
がじめ定めておけばよい。
いので工４と工５とをまとめて負荷ｔＰ２の一つの小期
間として扱っても良い。どの程度の差まで同一の負荷量
として扱うかの判定基準は各様器の容量との関係であピ
がじめ定めておけばよい。
上記ボックス（２）の演算処理の結果第３図に示すよう
な５個の小期間工′ｌ〜■Ｉ、、が得られる。
な５個の小期間工′ｌ〜■Ｉ、、が得られる。
次にボックス（８）の演算処理について説明する。
例えば第３図小期間Ｉｉの前半の時間帯においては３号
タービン発電機が定期点検のため運転できないものとす
ると、この場合はＩ−を２つに分割することが必要とな
り、最終的な期間分割は第４図４二示すようにＩｓ〜ｘ
％となる。
タービン発電機が定期点検のため運転できないものとす
ると、この場合はＩ−を２つに分割することが必要とな
り、最終的な期間分割は第４図４二示すようにＩｓ〜ｘ
％となる。
以上のように、実現可能な組合せの決定と、期間分割を
行ったあと、ボックス（４）で、各小期間について、前
記実現可能な組合せの中から、各機器の点検、修理予定
を考慮して、さらに実現可能な組合せを選択して、それ
らのすべての組合せに対して、例えば線形計画法や非線
形計画などの最適化ロジックを用いてコスト計算を行う
。
行ったあと、ボックス（４）で、各小期間について、前
記実現可能な組合せの中から、各機器の点検、修理予定
を考慮して、さらに実現可能な組合せを選択して、それ
らのすべての組合せに対して、例えば線形計画法や非線
形計画などの最適化ロジックを用いてコスト計算を行う
。
この結果を用いてコスト比較により指定された順位まで
の組合せが各小期間毎に決定される。この結果は第５図
（至）のデータファイルに格納される。
の組合せが各小期間毎に決定される。この結果は第５図
（至）のデータファイルに格納される。
次にボックス（５）の処理を説明する。ここでは説明の
便宜上期間工が３個のφ期間Ｉｌ＋ 工２＋ ”８に分
割されるものとし、各ｔＪ−期間ごとに第２順位までの
運転組合せとコストが得られているものとする。
便宜上期間工が３個のφ期間Ｉｌ＋ 工２＋ ”８に分
割されるものとし、各ｔＪ−期間ごとに第２順位までの
運転組合せとコストが得られているものとする。
第６図でｆｒｔは小期間Ｉ７．における低い方からｂ番
目の運転コストである。従ってｆｂｌ≦ｊｋｚ（ｆｃだ
し、シ＜ｋ）である。
目の運転コストである。従ってｆｂｌ≦ｊｋｚ（ｆｃだ
し、シ＜ｋ）である。
またａＪは起動・停止コストであり１例えばａｌは指定
期間直前の各機器の運転・停止状態が、運転ロストｆｌ
ｌを与える各機器の運転組合せに切換えた際に発生する
起動・停止コストな素ゎしている〇 すなわち指定期間直前に第１図の２号タービン発電機以
外のすべての機器が運転されていて、小期間工ｌのコス
トｆｕを与える運転モードが全機器運転ということであ
れば、２号タービン発電機のみ停止モードから運転モー
ドへとモードが切換わり、起動コストが発生する。
期間直前の各機器の運転・停止状態が、運転ロストｆｌ
ｌを与える各機器の運転組合せに切換えた際に発生する
起動・停止コストな素ゎしている〇 すなわち指定期間直前に第１図の２号タービン発電機以
外のすべての機器が運転されていて、小期間工ｌのコス
トｆｕを与える運転モードが全機器運転ということであ
れば、２号タービン発電機のみ停止モードから運転モー
ドへとモードが切換わり、起動コストが発生する。
これを表わしているのが８１である。同（尿にａ８はコ
ストｆ１１からコストｆｉｉの運転組合せに移行する際
に発生する起動停止コストの総和である。
ストｆ１１からコストｆｉｉの運転組合せに移行する際
に発生する起動停止コストの総和である。
第７図は、起動・停止コストを考慮して全期間（第６図
の例ではＩｌ、 Ｉ２． Ｉ８の３小期間で構成される
）を通しての運転スケジュールを決定するために第６図
を数理計画法でよく知られている最短径路問題に等価変
換したものである。
の例ではＩｌ、 Ｉ２． Ｉ８の３小期間で構成される
）を通しての運転スケジュールを決定するために第６図
を数理計画法でよく知られている最短径路問題に等価変
換したものである。
第７図で丸印はノードを示し、直線はパスを示している
０パス上に表記されている１例えばａ５＋ｆ１２は、ノ
ード２１からノード１２へ達するために発生するコスト
である。
０パス上に表記されている１例えばａ５＋ｆ１２は、ノ
ード２１からノード１２へ達するために発生するコスト
である。
ノード２１は小期間工ｌで２番目に経済的なコストを与
える各機器の運転組合せ状態を示し、ノード１２は小期
間工２で最も経済的なコストを与える運転組合せ状態を
示している。
える各機器の運転組合せ状態を示し、ノード１２は小期
間工２で最も経済的なコストを与える運転組合せ状態を
示している。
ノード０は定められた期間■の直前の各機器の運転組合
せ状態を示し、ノード９９は便宜上備けた仮の終端メー
トでノード９９に達するためのパスコストはゼロである
。
せ状態を示し、ノード９９は便宜上備けた仮の終端メー
トでノード９９に達するためのパスコストはゼロである
。
第８図は第７図におけるパスコストに実際の数値を記入
した例である０計算効率を考慮しない場合はすべてのパ
ス（第８図では８通り）のコストを計算して、コストの
低いものから順に指定された順位まで選べば、運転スケ
ジュールが決定する。
した例である０計算効率を考慮しない場合はすべてのパ
ス（第８図では８通り）のコストを計算して、コストの
低いものから順に指定された順位まで選べば、運転スケ
ジュールが決定する。
一方動的計画法の中の最短径路問題として扱うと計算時
間を極端に少なくすることができる０しかしながらこの
場合は最小コストを与えるパスしか得られないので、本
発明では第８図に示す方法を用いる。
間を極端に少なくすることができる０しかしながらこの
場合は最小コストを与えるパスしか得られないので、本
発明では第８図に示す方法を用いる。
先ず各ノードに対応する表を説明する。例えば第８図ノ
ード１２の表 は、最終ノード９９から、ノード１２に達するのに最小
コストｌを与えるパスはノード１３を経由するパスであ
り、その次に小さいコストを与えるパスはノード２３を
経由するパスでそのコストは３であることを示している
。
ード１２の表 は、最終ノード９９から、ノード１２に達するのに最小
コストｌを与えるパスはノード１３を経由するパスであ
り、その次に小さいコストを与えるパスはノード２３を
経由するパスでそのコストは３であることを示している
。
この表の作成はノード１３から、ノード１２に達するパ
スとノード２３からノード１２に達するパスのコストを
比較することにより容易に作成することができる。
スとノード２３からノード１２に達するパスのコストを
比較することにより容易に作成することができる。
つぎに第８図ノード１１の表
は上段がノード９９からノード１１に達するのに最小コ
ストを与えるパス、下段が次に小さいコストを与えるパ
スに関するものであり、上段の数字は終端ノード９９か
らノード１２に達するための最小コストは５で、そのた
めにはノード１２を経由することが必要であり、さらに
ノード９９からノード１２に達するのに最小のコスト１
を与えるパスを経由する必要があることを示している０ つぎに指定期間開始時点に対応する第８図ノード０の表 について説明する。表の上段はノード９９からノード０
に達するための最小コストは９でそのためにはノード９
９からノード１１に達するのに最小のコストを与えるパ
スを経由する必要があることを示している。
ストを与えるパス、下段が次に小さいコストを与えるパ
スに関するものであり、上段の数字は終端ノード９９か
らノード１２に達するための最小コストは５で、そのた
めにはノード１２を経由することが必要であり、さらに
ノード９９からノード１２に達するのに最小のコスト１
を与えるパスを経由する必要があることを示している０ つぎに指定期間開始時点に対応する第８図ノード０の表 について説明する。表の上段はノード９９からノード０
に達するための最小コストは９でそのためにはノード９
９からノード１１に達するのに最小のコストを与えるパ
スを経由する必要があることを示している。
下段は、ノード９９からノード０１：達するための２番
目に小さいコストは１０で、そのためにはノード９９か
らノード２１に達するのに最小のコストを与えるパスを
経由する必要がおることを示している０ このように終端ノードから後戻りして各ノードで第２順
位までのコストとそれを得るため経由すべきパスに関す
る情報を保存して順々に初段ノードＯに達すれば所望の
目的を達成することができる０ 第８図の場合はノード０から表を順にたどって行くと 最小コストのパス ０→１１→１２→１３→９９２査目
（二手さい゛コストのパス ０→２１→１２→１３→９
９という解が得られる。
目に小さいコストは１０で、そのためにはノード９９か
らノード２１に達するのに最小のコストを与えるパスを
経由する必要がおることを示している０ このように終端ノードから後戻りして各ノードで第２順
位までのコストとそれを得るため経由すべきパスに関す
る情報を保存して順々に初段ノードＯに達すれば所望の
目的を達成することができる０ 第８図の場合はノード０から表を順にたどって行くと 最小コストのパス ０→１１→１２→１３→９９２査目
（二手さい゛コストのパス ０→２１→１２→１３→９
９という解が得られる。
ノード０は指定期間直前の機器の運転状態に対応してお
りノード１１は小期間工ｌで最小コストを与える運転組
合せに、ノード２１は小期間工ｌで２査目に小さいコス
トを与える運転組合せに対応している。またノード１２
は小期間工２においてＪ１ｉ小の運転コストを与える運
転組合せに対応している。
りノード１１は小期間工ｌで最小コストを与える運転組
合せに、ノード２１は小期間工ｌで２査目に小さいコス
トを与える運転組合せに対応している。またノード１２
は小期間工２においてＪ１ｉ小の運転コストを与える運
転組合せに対応している。
従って指定期間を通しての運転スケジュールを得ること
ができる。。
ができる。。
全パスのコストをすべて計算して、順位づけを行う従来
の方法と本発明の方法とを計算量で比較すると次のよう
になる。
の方法と本発明の方法とを計算量で比較すると次のよう
になる。
いま、
ｍ：小期間数
ｎ：各小期間でめるべき運転組合せ数
Ｊ−：指定全期間を通してめるべき運転スケジュール数
とすると、第８図のような、最短経路問題に変換した時
の全パス数はｎｍ通りとなり、従来方法によるとｎ”
ｘｍ回の和演算が必要となる〇一方、本発明の方法によ
ると必要な和演算の回数は（ｎ２ＸＬ）Ｘ（ｍ−２）＋
ｎ）＜１回（二減少する。
の全パス数はｎｍ通りとなり、従来方法によるとｎ”
ｘｍ回の和演算が必要となる〇一方、本発明の方法によ
ると必要な和演算の回数は（ｎ２ＸＬ）Ｘ（ｍ−２）＋
ｎ）＜１回（二減少する。
例えばｍ＝１０．Ｈ＋＝５．Ｊ＝５とすると全パスを計
算する従来の方法では ｎｍＸ ｍ ＝＝ ５１ＯＸ １０ ＝ ９７６５６２５０回 本発明による方法では （ｎ２ｘＪ）ｘ（ｍ−２）＋ｎｘＪ＝（５２Ｘ５）Ｘ（
１０−２）＋５Ｘ５＝ １０２５回 となり、 １０２５÷９７６５６２５０中１．０４９６ ｘ １０
−５すなわち１０万分の１近い計算値で済むことになる
。
算する従来の方法では ｎｍＸ ｍ ＝＝ ５１ＯＸ １０ ＝ ９７６５６２５０回 本発明による方法では （ｎ２ｘＪ）ｘ（ｍ−２）＋ｎｘＪ＝（５２Ｘ５）Ｘ（
１０−２）＋５Ｘ５＝ １０２５回 となり、 １０２５÷９７６５６２５０中１．０４９６ ｘ １０
−５すなわち１０万分の１近い計算値で済むことになる
。
ｎ、ｍ、ｊが大きくなればこの差はさらに大きくなる０
本発明の実現には計算機の使用は不可欠であるが、第５
図のボックス（１）の演算処理は入間があらかじめ行う
方が良い０ボツクス（２）〜ボックス（５）は計算機で
自動的に高速処理される。
図のボックス（１）の演算処理は入間があらかじめ行う
方が良い０ボツクス（２）〜ボックス（５）は計算機で
自動的に高速処理される。
また実現可能な各機器の運転組合せの決定にあたっては
プラント構成上の制約条件のほか、プラント運転上の制
約条件、管理上の制約条件などを考慮することもできる
０ 各小期間で指定された順位までの運転組合せを決定する
ために、各種の最適化手法を用いることができるし、場
合（二よっては簡易計算によるコスト計算を行ってもよ
い０ また、最短径路問題について指定した順位までの解を得
る部分だけを各種の最適化問題に適用することも可能で
ある。
プラント構成上の制約条件のほか、プラント運転上の制
約条件、管理上の制約条件などを考慮することもできる
０ 各小期間で指定された順位までの運転組合せを決定する
ために、各種の最適化手法を用いることができるし、場
合（二よっては簡易計算によるコスト計算を行ってもよ
い０ また、最短径路問題について指定した順位までの解を得
る部分だけを各種の最適化問題に適用することも可能で
ある。
［発明の効果］
以上説明したように、本発明によれば、ある定められた
期間における各機器の運転スケジュールを運転コストの
点で指定しｆｃ順位まで、自動的にめることが可能であ
り、さらに （１）指定された順位までの運転スケジュールが得られ
るので、プラント運転管理者に選択の余地を与えること
ができる。これにより管理者はコスト差と、コストでは
表現できない各機器の持つ長所・欠点や、運転時点での
機器の調子などを総合評価して運転スケジュールを選択
することができる、 （２）定められた期間の小期間への分割が必要最小限に
抑えられ、余分な計算を行う必要がなく、また小期間へ
の分割は自動的に行われる。
期間における各機器の運転スケジュールを運転コストの
点で指定しｆｃ順位まで、自動的にめることが可能であ
り、さらに （１）指定された順位までの運転スケジュールが得られ
るので、プラント運転管理者に選択の余地を与えること
ができる。これにより管理者はコスト差と、コストでは
表現できない各機器の持つ長所・欠点や、運転時点での
機器の調子などを総合評価して運転スケジュールを選択
することができる、 （２）定められた期間の小期間への分割が必要最小限に
抑えられ、余分な計算を行う必要がなく、また小期間へ
の分割は自動的に行われる。
（３）理論的ζ二考えられるすべての運転組合せの中か
ら各種条件に基づいて実現可能な組合せのみを抽出する
ため無駄な計算を行わ彦くて良い、（４）全体を通して
計算効率が高くなる。
ら各種条件に基づいて実現可能な組合せのみを抽出する
ため無駄な計算を行わ彦くて良い、（４）全体を通して
計算効率が高くなる。
などの効果が得られる。
第１図は本発明が適用される発電プラントの一例を示す
系統図、第２図は定められた期間内の需要電力負荷の一
例を示すタイムチャート、第３図および第４図はそれぞ
れ小期間への分割状態を示すタイムチャート、第５図は
本発明の一実施例を示すフローチャート、第６図は各小
期間の運転コストと起動停止コストを示すチャート、第
７図は第６図を最短径路問題に等価変換した径路図、第
８図は第７図を用いたコスト順位算出手順の一例を示す
図でおる。 １〜３・・・ボイラ ４〜６・・・タービン発電機１０
・・・電力負荷 代理人 弁理士 猪 股 祥 晃（ほか１名〕第 ３
図 第４図 第 ５ 図 第 ６ 図 第 ８ 図
系統図、第２図は定められた期間内の需要電力負荷の一
例を示すタイムチャート、第３図および第４図はそれぞ
れ小期間への分割状態を示すタイムチャート、第５図は
本発明の一実施例を示すフローチャート、第６図は各小
期間の運転コストと起動停止コストを示すチャート、第
７図は第６図を最短径路問題に等価変換した径路図、第
８図は第７図を用いたコスト順位算出手順の一例を示す
図でおる。 １〜３・・・ボイラ ４〜６・・・タービン発電機１０
・・・電力負荷 代理人 弁理士 猪 股 祥 晃（ほか１名〕第 ３
図 第４図 第 ５ 図 第 ６ 図 第 ８ 図
Claims (1)
- 複数台の機器で構成されるプラントを一定期間の運転条
件に対応して分割された複数の小区間ごとに所要の機器
を選択して運転させる複数台機器の運転スケジュール決
定方法において、実現可能な機器の組合せを選出する演
算手順、運転条件に基づいて上記一定期間を所要数の小
期間に分割する演算手順および上記分割された小期間ご
との機器組合せに対応する各機器の運転コストおよび起
動・停止コストなどから経済的な機器組合せを最短径路
問題として所定の順位まで算出する演算手順を備えたこ
とを特徴とする複数台機器の運転スケジュール決定方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22208683A JPS60114905A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | 複数台機器の運転スケジユ−ル決定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22208683A JPS60114905A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | 複数台機器の運転スケジユ−ル決定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60114905A true JPS60114905A (ja) | 1985-06-21 |
Family
ID=16776904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22208683A Pending JPS60114905A (ja) | 1983-11-28 | 1983-11-28 | 複数台機器の運転スケジユ−ル決定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60114905A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62206605A (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-11 | Toshiba Corp | 複数機器の負荷配分方法 |
| JPS62212701A (ja) * | 1986-03-13 | 1987-09-18 | Yokogawa Electric Corp | 最適負荷分配制御装置 |
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