JPS601189Y2 - 開閉戸、固定戸からなる引き違い窓における固定戸のストツパ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば車輛等に設けこれる開閉戸Ｊ固定戸から
なるヤ１き違い窟におけや固定戸のス、トッパーに関す
る。

更に詳りは１．開閉戸、固定！のレール−を支持するフ
レー云部材に形成しまた孔に挿入係合し、該孔とは載置
をすらせて設けたレール部材の孔から露出し”（Ｈ−ル
蔀拓こよや位置決め画定され、ネジ止め、カロ締め辱の
特別ゐ作業を要することなく取り付番する＝とがてき、
うストの低減ミ取付作業の簡略イヒ等ａ図？た固定戸の
ストッパーに関する。

第５図に示す如くパンタイプ等の車輛にはサイド窓とし
て板ガラスによる開閉戸２と固定戸３とからなる引き違
い窓１が設けられる。

開閉戸２は車体前後方向に滑動可能で開閉でき、固定戸
３は固定されている。

この固定は第６図に示す通り固定戸３の上下に組み付け
たストッパー４，４で戊される。

第７図、第８図、□第９図は従来のストッパーを示す。

第９図に示す通り断面チャンネル状に形成されたフレー
ム５の内部にレール６が収容され、このレール６に２個
のガイドｉ６ａ、６ｂが変設されており、ガイド溝６ａ
には開閉戸２が又ガイド溝６ｂには固定戸３が夫々嵌装
され、フレーム５に取り付けられたストッパー４が固定
戸３の端面と当接し、固定戸３の滑動を不能にする。

第７図て示したストッパー４−１は合成樹脂、或はアル
ミニウム材料でブロック状に形成され、フレーム５の孔
５ａに突起４−１ａを挿入し、これから突出した突出端
４−１ｂを合成樹脂による場合には熱変形させて、アル
ミニウム材料による場合には加締めてフレーム５に固定
する。

第８図で示したストッパー４−２は板金材料による折り
曲げ加工で形成され、レール６に設けた孔６ｃに嵌めて
フレーム５にネジ７．７て取り付ける。

第７図のストッパー４−１による場合にはこのストッパ
ー４−１をフレーム５に取り付けるため、突出端４−１
ｂを加熱具によって熱溶解させる作業やダイ等で加締め
る作業を必要とし、作業工程が多く、作業性の点て問題
があった。

特にストッパー４−１を合成樹脂製とした場合材料費が
高価になり、作業性と併せコストの高騰を招来する。

又、第８図のストッパー４−２を使用した場合には、こ
のストッパー４−２をネジ７でフレーム５に取り付ける
ためにフレーム５のネジ初り作業を行なわなければなら
ず、加えてネジ７のネジ螺締作業を必要とし、ストッパ
ー４−１と同様に作業工程が多くなり、作業に多くの手
間と時間とが要求され、これが結果としてコストの高騰
の原因となっている。

本考案者は以上の如き従来における問題点に鑑み、これ
を有効に解決するために本考案を戒したものである。

本考案は、レール部材に滑動可能に装着された開閉戸と
、レール部材に滑動不能に装着された固定戸とからなる
引き違い窓における固定戸のストッパーにおいて、レー
ル部材を支持するフレーム部材に形成した孔に挿入係合
し、且つ水平方向に折曲した係止部と、フレーム部材の
該孔と一部が重複するように位置をすらしてレール部材
に形成した孔から露出する基部と、該基部から上記係止
部と同じ方向へ延びて該係止部とともにフレーム部材を
挟持し、且つ固定戸の端部をその間に嵌合すべく一対形
成した延出部とて構成した開閉戸、固定戸からな斧引き
違い窓にお／／ツる一定戸のストッパーである。

従って本考氷によれば、以上め構成により例えば板金材
料の折り曲げ加工等て容易番、、こ製作できるとともに
、フレーム部材の孔に上記住止婦を挿入係合した後、ル
、−ル部材を該レニル部材あ上記孔から上記基部と、延
出部とを露出させながリフレーム部材に固定することに
より所定位置に取り付けることがでへ１．、取り付けに
さい−てネジ止め、加締め等の特、９１，１の株業は一
切不要下あり、フレーム部材にレーン。

ヒ部材を固定する作業が肴のまま取り付は作業になり、
以って作業工程の削減、作業の簡略化、コストの低減を
図ることができる。

以下に本多寧の好適−実施例今添ＱＩｌｑ４に従って詳
述する。

本実施例に係るストッパーは第５因で示した如く板ガラ
スによる開閉戸２と固定ワ３とからなり、パンタイプ等
の車輛にサイド窓として設けられる引き違い窓１の固定
窓３を滑動不能とするために使用される。

このストッパー１０の全体を第１図で示す。

ストッパー１０は板金材料をプレス等て打ち抜き加工し
た後、折り曲げ加工することにより製作され、且つ必要
に応じて黒色塗装や黒色メッキの表面処理を施し、錆を
防止する。

ストッパー１０の下部には水平方向へ延出した係止部１
１が形成され、この係止部１１の後端は上方へ延びる基
部１２の下端と連続し、基部１２から折曲されて係止部
１１が形成されている。

基部１２の左右両側端からは一対の延出部１３，１４が
折曲されて係止部１１と同じ方向へ延び、図示例では延
出部１３．１４は前部上面が傾斜切断されて略三角形を
戒している。

平行関係を維持して基部１２から前方へ延びる一対の延
出部１３，１４の間隔を上記固定戸３の厚さと略同じに
腰延出部１３，１４間に固定戸３の端部を嵌合できるよ
うにする。

又、係止部１１と延出部１３，１４．Ｔｈの間に隙間Ｓ
を確保し、この隙間Ｓを後述のフレーム１５の厚さと略
同じにする。

フレーム１５は第４図の通り断面コの字状のチャンネル
状に形成され、その内部にレール１６が収容され、フレ
ーム１５によってレール１６が支持されている。

レール″１６には＝本のガイド溝１６ａ、１６ｂが並設
されており、一方めガイド溝１６ａに上記開閉戸２が車
体前後方向に滑動可能に嵌装され、他方のガイド溝１６
ｂに上記固定戸３が嵌装されるもストッパー１０によっ
て滑動は阻止される。

第２図に示す通りフレーム部材１５の底面１５ａには上
下を貫通する矩形状の孔１５ｂを形成し、この孔１５ｂ
はストッパー１０の上記係止部１１の長さより、も若干
長目七味係止部１１を挿入てきるよう番、こする。

Ｌ／’ −ｍ ｌ’ ５には固定戸３を嵌装するガイド
Ｒ１６ｂ部分の底面１６Ｃにに同じく矩形状の孔１６ｄ
を上下に貫通して設け、この孔１６ｄはフレーム部１５
の孔１５ｂよりも長く形成腰ストッパー１０の上記基部
１２の厚さ分を含んな゛上記延出部１３，１４全体を嵌
入できるようにその大きさを改定すφ。

このレール１．６の孔１６ｄをフレーム１５の孔１５ｂ
と同じ位置に形成せず、レール１６をフレーム１５に固
定し、取り付けた場合、第２図の如くレール１６の孔１
６ｄがフレーム１５の孔１５ｂよりも固定戸３側に位置
がずれ、且つ孔１６ｄの左部と孔１５ｂの右部との間で
孔１６ｄと孔１５ｂとの重複部１７を形成し、この重複
部１７をストッパー１０の基部１２の厚さよりも若千大
き目となるように設定する。

次にストッパー１０の取り付は方法について述べる。

レール１６を固定する以前のフレーム１５、即ちレール
１６とは分離状態のフレーム１５にストッパー１０の係
止部１１を第２図中上方から孔１５ｂに挿入し、係止部
１１をフレーム１５下面から突出させつつ基部１２が孔
１５ｂの端部に当接するまてストッパー１０を右方へ水
平移動させる。

これにより係止部１１はフレーム１５の下面に入り込ん
て孔１５ｂに係合するとともに、係止部１１とは前記隙
間Ｓを開けた延出部１３，１４がフレーム１５の底面１
５ａの上に侵入し、係止部１１と延出部１３，１４とが
フレーム１５を挟持する。

この後、チャンネル状のフレーム１５の内部にレール１
６を組み入れ、この組み入れ時、レール１６の孔１６ｄ
にストッパー１０の基部１２と延出部１３，１４を嵌入
し、基部１２をフレーム１５の孔１５ｂから露出させる
とともにレール１６の孔１６ｄからも露出させる。

レール１６をフレーム１５に固定した状態において、基
部１２が２個の孔１５ｂ、１６ｄの前記重複部１７で前
後が挟まれるため、ストッパー１０の水平方向における
前後動は阻止される。

又ストッパー１０の回転動はフレーム１５を挟持した係
止部１１と延出部１３，１４とよって阻止される。

従ってストッパー１０はフレーム１５にレール１６を固
定すると同時に所定位置に：位置決め固定され、ストッ
パー１０の取り付けにさいしてネジ止め、溶接、加締め
等は不要である。

ストッパー１０の取り付は後においてはストッパー１０
に一対形成した延出部１３，１４間に固定戸３の端部が
嵌合され、固定戸３は従来と同じに滑動が阻止される。

以上の実施例ではパンタイプ等の車輛に設けられる引き
違い窓１に本考案を適用したが、本考案に係るストッパ
ーは車輛はもとより、開閉戸２と固定戸３からなる例え
だ一般家屋に設けられる引き違い窓にも適用可能であり
、その用途は任意である。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、ストッパ
ーを板金材料の折り曲げ加工等の簡単な加工で製作でき
、大量生産に好適し、量産化によりストッパーのコスト
を低減できる。

又、フレーム部にレール部材を固定すればストッパーは
自ずと所定位置に位置決めされて取り付けられ、レール
部材の固定作業がそのままストッパーの取り付は作業と
り、従来と異なりストッパーを取り付けるためにネジ止
め、加締め作業等を行なう必要はなく、作業工程が減少
し、作業の簡略に資し、作業の手間、時間の削減て作業
コストを低減でき、従来めストッパーに比較して実用上
の効果が甚大てあ、る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものて、第１図はストッ
パーの全体斜視図、第２図はストッパーの取り付は状態
を示す断面図、第３図は第２図の平面図、第４図は第１
図４−４線断面図、第５図は引き違い窓を採用している
車輛の図、第６図は第５図の要部拡大図、第７図は従来
例を示す図、第８図は他の従来例を示す図、第９図は第
７図、第８図の従来例の場合における第４図と同様の図
である。 尚図面中、２は開閉戸、３は固定戸、１０はストッパー
、１１は係止部、１２は基部、１３，１４は延出部、１
５はフレーム部材、１６はレール部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レール部材（こ滑動可能に装着された開閉戸と、レール
   部材に滑動不能に装着された固定戸からなる引き違い窓
   における固定戸のストッパーにおいて、レール部材を支
   持するフレーム部材に形成した孔に挿入係合し、且つ水
   平方向に折曲した係止部と、フレーム部材の該孔と一部
   が重複するように位置をずらせてレール部材に形成した
   孔から露出する基部と、該基部から上記係止部と同じ方
   向へ延びて該係止部とともにフレ、−ム部材を堺持し、
   且つ固定戸の端部をその間に嵌合すべく、二対形成した
   延出部４て構成したこ４を特徴と筆名開閉戸、固定戸か
   らなる引き違い穿における囮走芦のストッパー。