JPS601205Y2 - 内燃機関の動弁機構における弁リフタの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はミ１内燃機関の動弁機構においで、□弁口（吸
気口あるい１１排気口）を開閉・する開閉弁と、これを
作動子Δ動弁カム間に介装され名ノ４ニゲシト型弁リフ
タア潤格装置に関する。

：：：□ ″上記潤滑装豊フしては、例えば特開ｍ５Ａ
±８４１５号公報に示されるようにバケット型弁リフタ
の外周面に環状油溜溝を凹設し、この溝に、リフタ案内
孔の内周面に開口された給油口を連通し得るようにした
ものが知られているが、そのものでは、機関運転中弁リ
フタが激しく往復動するため、それと共に動く上記環状
油溜溝内への油の供給保持を十分には行い得ず、その上
、環状油溜溝内の油を、弁リフタ外周面の該環状油溜溝
周辺部に供給することはできても、弁リフタ外周面の略
全面に万遍なく行き渡らせることは困難であって、弁リ
フタに対する潤滑効＊が悪い不具合がある。

尚、かかる不具合を軽減するために上記公報記載のもの
では、前記環状油溜溝への給油を強制給油手段を利用し
て行うようにしているので、全体として構造が複雑でコ
スト油となり、またその強制給油手段の故障時己は潤滑
油量が不足して弁リフタ摺動面の異常摩耗等を惹き起こ
すおそれがある。

本考案は、上記従来のものの不具合をすべて解消し得る
構造簡単な、内燃機関の動弁機構における弁リフタの潤
滑装置を提供することを目的とし、その特徴は、機関本
体に摺動自在に支持される開閉弁と、二の開閉弁を開閉
作動する動弁カムとの間に、前記機関本体に形成した案
内孔に摺合されて前記動弁カム１こ上面が当接するバケ
ット型弁リフタを弁栓させ、この弁リフタを介して動弁
カムの運動を開閉弁に伝達するようにした内燃機関の動
弁機構において、前記案内孔の、前記弁リフタが摺合さ
れる内面に、その全周に亘って環状の潤滑油溜溝を形成
腰さらに前記弁リフタの一側には、該弁リフタの上面よ
り下方で且つ前記潤滑油溜溝の最低部より上方に潤滑油
貯留溜を設け、この潤滑油貯留溜と前記潤滑油溜溝とを
連通させたことにある。

以上本考案を頭上弁型内燃機関に実施した場合の実施例
について説明すると、機関本体のシリンダヘッド１には
、介挿通孔２およびこれと同心上に円筒状の案内孔３が
形成され前記介挿通孔２には、燃焼室に開口する弁口４
（吸気口あるいは排気口）を開閉する開閉弁５の弁杆５
′が案内部材６を介して摺動自在に挿通されている。

案内孔３内において弁杆５′の上端には、コツタ７を介
してばね受８が嵌着され、このばね受８と、案内孔３の
底面間には、固有振動数の異なる２つの弁ばね９，１０
が重合して縮設され、これらの弁ばね９．１０の弾発力
は開閉弁５を上方すなわちこれが弁口４を閉じる方向に
偏倚している。

前記案内孔３の上部には、前記弁杆５′の上部を覆うよ
うにバケット型の弁リフタ１３が摺動自在に嵌合され、
この弁リフタ１３の上壁内面中央部に形成し、た凸部１
４が、弁杆５′の上端面に当接される。

・弁リフタ１３の上面には図示しないクランク卿＝連動
して回転されるカム軸１５の動弁カム１？か当接されて
おり、この動弁カム１６が回転すると、弁リフタ１３を
介して開閉弁５は所定のサイクルにしたがって開閉作動
される。

前記案内孔３の、弁リフタ１３の摺合される内面には、
・そｐ全周に亘って環状の潤滑油溜溝１７が形成され、
この潤滑油溜溝１７は弁リフタ１３の外周面、・すなわ
ち摺動面に開口しており、該溝１７に貯留される潤滑油
は案内孔３の内面と、弁リフタ１３の外周面間を潤滑す
る。

シリンダヘッド１上部の弁リフタ１３−側には、弁リフ
タ１３の上面より下方で且つ潤滑油溜溝１７の最低部よ
りも東方に窪み状の潤滑油貯留溜１９が形成され、この
貯留溜１９と潤滑油溜溝１７との間は、案内孔３に近接
して貯留溜１９底壁に穿設した油通路１８、並びに案内
孔３と弁リフタ１３との摺動間隙をそれぞれ介して、常
時連通している。

而して弁リフ、り１３の上面下方に位置する潤滑油貯留
溜１９へは気機関運転中、動弁カム１６と弁リフタ１３
との摺接部等から比較的多量の潤滑油が飛散ないしは流
下するから、該貯留溜１９には常に十分な量の潤滑油を
貯めておくことができ、その貯留池の一部は油通路１８
、並びに前記弁リフタ１３の摺動間隙を介して潤滑油溜
溝１７へ随時流下補給されるようになっている。

いま機関が運転されると、カム軸１５が回転し、動弁カ
ム１６のカム面は弁リフタ１３を介して弁ばね９，１０
の弾発力に抗して開閉弁５を開放し、また弁ばね９，１
０１の弾発力は開閉弁５を閉成し、動弁カム１６と弁ば
ね９，１０は協働して開閉弁５を所定のサイクルにした
がって開閉作動するものであるが、その開閉作動に際し
、弁リフタ１３は案内孔３内を上下に摺動して開閉弁５
を案内しこれを正確に開閉作動させるが、前記潤滑油溜
溝１７内に貯留した潤滑油は、弁リフタ１３の摺動面と
案内孔３の内面間を全周に亘って潤滑腰弁リフタ１３の
上下往復作動を軽快、円滑に行わしめる。

以上のように本考案＆＝よれば、機関本体に摺動自在に
支持される開閉弁と、この開閉弁を開閉作動する動弁〃
ムとの間に、前記機関本体に形成した案内孔に摺合され
て前記動弁カムに上面が当接するバケット型弁リフタを
分布させ、この弁リフタを介して動弁カムの運動を開閉
弁に伝達するようにした内燃機関の動港機構に、おいて
、前記案内孔の、前起升リフタが摺合される内面に、そ
の全周に亘って環状の潤滑油ｉ溝＋：形成したので、弁
リフタの往復運動に伴ない該弁、リフタ外周面の各部を
環状油溜溝に一様耳？周期的に臨ませることができ、従
って、１．竺の環体油溜、溝内に十分に保持される潤滑
油を以て、弁リフタの外周面の略全部を万遍なく十分に
潤滑中ること、ができる。

また前記弁り、７！の一側愕は、該弁リフタの上面より
下方でイ？前記潤滑油溜碑の最低部より上方に潤滑油貯
留ｉ＋設け１．その潤滑油貯留溜と前記潤滑油溜溝とを
連通）、せたので、潤滑油貯留溜から潤滑油溜□へは重
力を利用して自然給油することができ、強制給油手段を
特別に必□としないからそれだけ構造が簡単でコストを
低減でき、しかも給油手段が故障するおそれはなく潤滑
油溜溝へ常に確実に給油を行うことができる。

また弁リフタの上面下方に位置する前牢潤滑油貯留溜へ
は、動弁カムと升リフタとの摺接部等から比較的多量の
潤滑油が飛散ないしは流下するから、該貯留溜には常に
十分な量の潤滑油を貯めておくことができ、従って該貯
留溜から環状油溜溝への給油が途絶えて間溝の油が枯渇
するような心配はない。

また特に前記潤滑油溜溝は前記リフタ案内孔内面に形成
されて弁リフタの往復動時にも不動であるから、該潤滑
油溜溝への給油が前述のように重力を利用した自然給油
式のものであるもその給油を支障なくスムーズに行なわ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置を備えた内燃機関の一部の縦断面図で
ある。 １・・・・・・機関本体としてのシリンダヘッド、３・
・・・・・案内孔、５・・・・・・開閉弁、１３・・・
・・・弁リフタ、１６・・・・・・動弁カム、１７・・
・・・・潤滑油溜溝、１８・・・・・・油通路、１９・
・・・・・潤滑油貯留溜。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （１璽機関本体＋′ミ摺動自在に支持される開閉弁と、
   この開閉弁を開閉作動する動弁カムとの間に、商記機関
   米体に形成した案内孔に摺合されて前記動弁カムに上面
   が当接するバケット型弁リフタを介在させ、この弁リフ
   タを介して動弁カムの運動を翻蘭弁に伝達するようにし
   た内燃機関の動弁機構において、前記案内孔の、前記弁
   リプタが摺谷される内面に、その全周に亘って環状の潤
   滑油溜溝を形成し、さらに前記弁リラタの一側には、該
   弁リフタの上面より下方ｆｆ１ｆｌっ前記潤滑油溜溝の
   最低部より上方に潤滑油貯留溜蚕設け、この潤滑油貯留
   溜と前記）−滑油油溝とを連通：さ雀てなる、内燃機関
   の動弁機構Ｉとおける弁リフタめ潤滑装置。 １． ｌ ：ｌ：、ｌｌ（２）前記実掬薪−
   登録請求の範囲第（１）項記載めものにおいぞ、′曲記
   潤滑油貯留溜と潤潜油襠溝と（ま、前記禦内乳に近接し
   て前記撫関＊体番？形成した油通蕗を芥して連通されて
   なるＪ：内燃機関の動弁機１構１とおける弁リフタの潤
   滑装置。 ｊｌＩＩＩ