JPS601353A - 内燃機関のノツク制御装置 - Google Patents

内燃機関のノツク制御装置

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JPS601353A
JPS601353A JP58088070A JP8807083A JPS601353A JP S601353 A JPS601353 A JP S601353A JP 58088070 A JP58088070 A JP 58088070A JP 8807083 A JP8807083 A JP 8807083A JP S601353 A JPS601353 A JP S601353A
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JP
Japan
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knocking
ignition timing
signal
control circuit
fuel
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JP58088070A
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English (en)
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Ichiro Kudo
一郎 工藤
Yoshitetsu Kasai
笠井　義哲
Seiji Yuasa
湯浅　誠治
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Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関において機関本体に取付りたノック
センサからの信号によりノッキング光生状態を検出し°
Ｃ１骨のノッキングを抑えるＪ：うに制御するノック制
ｍ装置に関するものである。
内燃１１関において、圧縮された混合気が点火プラグに
より着火された火炎伝播の達づ−る前に自然着火するこ
とにより生じるノッキングは、点火時期と重大な相関関
係があり、一般に点火時期を進角するほどノッキングの
発生が増大覆る傾向にある。
そこで、ノッキングを抑えるノック制ｔｌ１Ｍｆｆｉと
して−［述のような点火時期との関係に鑑み、従来例え
ば特開昭５５−１９９７８号公報に示されるように、ノ
ッキング発生時に点火時期を遅角制御づる方法が提案さ
れている。しかしながら、このＲ角制御のみでは条件の
バラツキによってはリミツ１−まで遅角させてもノッキ
ングを完全に抑えることができない場合がある。そのた
め、バラツキに対する余裕を充分に取るには基本点火時
期を近らずか、又はノッキング発生時期の遅角量のリミ
ツ］・を大きくする必要があり、いずれにしても出力低
下。
燃費の悪化を招く。更に通常の点火時期π角でノック制
御が可能な場合も、出力低下が大０過ぎる場合がある。
本発明は、このにつな従来技術に暴づく点火時期遅角制
御の問題点に鍋み、少なくとも高い出力を維持しながら
ノッキングを抑えることのできるノック制御装置を提供
することを目的とする。
この目的のため本発明による装置は、圧縮された混合気
の自然着火によるノッキング発生状態に鑑み、混合気空
燃比をリッチ化すると燃料自体及びその気化熱で燃焼室
内が冷却され、ノッキングを抑え得ることを見い出し、
かかる混合気空燃比のリッチ化を、必要に応じて従来の
点火時期遅角制御と組合わせることにより、ノッキング
を抑えるように構成したことを要旨とするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。第１図において、符号１は機関本体であり、この
機関本体１の所定の個所に装着されたノックセンサ２で
検出された振動の信号がノック制御回路３に入力される
。ノック制御回路３はＡＧＣ４、ノック信号増幅器５．
バックグランドレベル検出器６．比較器１及びノック信
月出ツノ回路８から成り、ノックセンサ２からの振動信
号によりノッキング発生時、ノック信号を出力するよう
になっている。そしてノック制御回路３からのノック信
号は、燃料噴射制御回路９に入力されるものであり、こ
こで燃料噴射制御回路９は吸入空気ｍ１機関回転数、水
温等の条（’＋に基づいてインジェクタ１０の燃料噴射
量を定めており、ノック信号が入力すると燃料を増量づ
るようになっている。即ち、第２図（０）のようにノッ
キングの大きさに応じてリッチ化された空燃比を定め、
時間と共に戻したり、又は同図（ｂ）のようにノッキン
グ発生時毎に一定の空燃比ずつリッチ化し、且つノッキ
ング回避の際に再び一定の空燃比ずつ先に戻すように空
燃比制御される。
このように構成されることから、機関運転時にノックセ
ンサ２からの第３図（ａ）のような信号により断続的に
ノッキングを生じると、ノック制御回路３からのノック
信号の電圧値が同図（ｂ）のように順次高くなり、これ
に伴い燃料噴射制御回路９によりインジェクタ１０の燃
料噴射量が増量されて空燃比が同図（０）のようにリッ
チ化する。づると、燃焼室内では増量された燃料により
燃料冷却され、自然着火を生じなくなってノッキングが
抑えられる。
次いで、上記空燃比リッチ化によるノック制御を従来の
点火時期遅角制御と組合わせる場合について説明すると
、第１図に示ずようにノック制御回路３からの遅角信号
が、ピックアップ１１からの信号により点火時期を定め
るＩＣイグナイタ１２の点火時期制御回路１３に入力さ
れる。そして、遅角信号に応じた分だ（Ｊ遅れて出力ト
ランジスタ１４を介してイグニッション−１イル１５の
一次側を遮断し、ディストリビュータ１６により点火プ
ラグ１７を点火するように構成されている。
従って、かかる実施例では、ノッキング発生時空燃比の
リッチ化と点火時期の遅角制御の両作用によりノッキン
グが一層効果的に抑えられる。
ここで、上記両者の組合わＵ例につい一〇説明すると、
点火時期遅角制御を優先させる場合、空燃比リッチ化を
優先さＵる場合、及び両省を同時に行う場合の３つの態
様がある。そこで、点火時期遅角制御優先の場合は、第
４図（ａ）に示ずようにノック信号により先ず点火時期
を遅角量リミットまで遅角させ、それでもノッキングを
生じる場合は、更に空燃比をリッチ化するものである。
こうすると、ノック制御範囲が広くなって、基本点火時
期をＭＢＴ（最大］・ルクになる最小進角）により近づ
（ブだセラディングが可能になって、出力、燃費が向上
する。
次いで、空燃比リッチ化優先の場合は、第４図（ｂ）に
示ずようにノック信号により先ず空燃比をリッチ化させ
、リミットになった以降、点火時期を遅角制御するもの
であり、出力を重視する領域において高い出力を維持し
１＝ノツク制御を行い得る。
更に、両者を同時に行う場合は、空燃比リッチ化と点火
時期遅角制御を交互に又は成る比率で行うものであり、
出力、燃費、エミッションを′８慮して最適値を第４図
（０）に示′１ｊＪ：うなマツプで与える。こうづると
、機関の全運転領域にＪ３いてノック制御が出力、燃費
等を悪化づ゛ることなく最適に行い得る。
以上の説明から明らかなように、本発明によると、自然
着火によるノッキング発生のメカニズムを考纜し、空燃
比リッチ化によりノッキングを抑える方法であるから、
少な（とも高い出力を維持づ゛ることがｉｌ能になり、
ｆＸ造も簡単である。また、従来の点火時期遅角制御と
組合わＵることにより、広範囲のノック制御が可能とな
り、出力、燃費。
１ミッシ、ヨンの最適化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による装置の一実施例を承り回路図、第
２図の（ａ）、（ｂ）はそれぞれ空燃比のリッチ化を示
づ線図、第３図の（ａ）　、　（ｂ）　、　（０）は第
１図の各部の動作状態を示Ｊ波形図、第４図の（ａ）　
、　（ｂ）　、　（ｃ）はそれぞれ点火時期遅角制御と
の組合わせを示Ｊ線図である。 １・・・機関本体、２・・・ノックレンザ、３・・・ノ
ック制御回路、９・・・燃料噴射制御回路、１０・・・
インジＩクタ、１１・・・ピックアップ、１２・・・Ｉ
Ｃイグナイタ、１５・・・イグニッションコイル、１６
・・・ディストリビコータ、１７・・・点火プラグ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 機関本体に訳者されたノックセンサ′からの信号により
    ノック制御回路からノッキング発生時ノック信号を出力
    し、該ノック信号により燃焼系で燃料の増量を行って混
    合気の空燃比をリッチ化し、必要に応じて上記ノック制
    御回路からの遅角信号により点火時期の遅角制御を組合
    わせて行い、ノッキングを抑えるように構成したことを
    特徴とする内燃機関のノック制御装置。
JP58088070A 1983-05-19 1983-05-19 内燃機関のノツク制御装置 Pending JPS601353A (ja)

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US06/611,274 US4535739A (en) 1983-05-19 1984-05-17 System for preventing knocking in a combustion engine
GB08412635A GB2140082B (en) 1983-05-19 1984-05-17 Knock suppression in an internal combuston engine
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