JPS601359A - 特に２サイクル機関で使用されるピストン - Google Patents
特に２サイクル機関で使用されるピストンInfo
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- JPS601359A JPS601359A JP59084231A JP8423184A JPS601359A JP S601359 A JPS601359 A JP S601359A JP 59084231 A JP59084231 A JP 59084231A JP 8423184 A JP8423184 A JP 8423184A JP S601359 A JPS601359 A JP S601359A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/28—Other pistons with specially-shaped head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/24—Pistons having means for guiding gases in cylinders, e.g. for guiding scavenging charge in two-stroke engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は ３蒙に２サイクル／ｌ六四で使用される型式
のピストンの改良に１，１する。
のピストンの改良に１，１する。
２サイクルｔ７．２ ＋３’Ｊで、サイクルのすべての
行程がピストンにより制伸されることは周知である。
行程がピストンにより制伸されることは周知である。
実［スに、ピストンの上部は、４サイクル機関で弁によ
シ実施されるすべてのＣ５能ｆ：来すだけでなく、吸気
行程と排気行程の両方を制御する。
シ実施されるすべてのＣ５能ｆ：来すだけでなく、吸気
行程と排気行程の両方を制御する。
さらに、ピストンの′）緑が、その下のクランクケース
に含まれた空気と煽科の混合物のための確実変位圧縮ポ
ンプとして作用する。実際に、ピストンは圧力を正常大
気圧以上に上げるようにその下降行程中クランクケース
の璧気／燃料混合物を圧電６し、そし−Ｃそうする際に
成るｆｉｔのエネルギーｆｉ−？ｆ：４費する。このよ
うにして圧７’ｌ１Ｍされた混合物はそれから、ピスト
ン〃号シリンク内側の入口ボートを露出するや舌や、ノ
謀別なダクトＹｒ、辿って燃焼室に流入する。流体の流
れがクランクケースからシリンダへダクトと入口ボート
を通って移動する間に受ける圧力降下は、消費される全
エネルギーが増加し、それと共に機関の全能阜の減少を
も／こらすように別の受ＹＪ性の仕事を意味する。
に含まれた空気と煽科の混合物のための確実変位圧縮ポ
ンプとして作用する。実際に、ピストンは圧力を正常大
気圧以上に上げるようにその下降行程中クランクケース
の璧気／燃料混合物を圧電６し、そし−Ｃそうする際に
成るｆｉｔのエネルギーｆｉ−？ｆ：４費する。このよ
うにして圧７’ｌ１Ｍされた混合物はそれから、ピスト
ン〃号シリンク内側の入口ボートを露出するや舌や、ノ
謀別なダクトＹｒ、辿って燃焼室に流入する。流体の流
れがクランクケースからシリンダへダクトと入口ボート
を通って移動する間に受ける圧力降下は、消費される全
エネルギーが増加し、それと共に機関の全能阜の減少を
も／こらすように別の受ＹＪ性の仕事を意味する。
１だ周知のように、これはでこの受Ｉｉ：ＩＩｉ：４：
の仕事を減らして、それにより同時に効貌室の充？ａ、
’ａを改善するいくつかの比えが提唱された。その考え
は、入口ダクトと移送ボートをピストンスカートの内側
と外’Ｊｌの両方で増加させることによりなしとり゛ら
れる混合通路区分の増加にあったＯ しかしながら、上記の変更は、シリンダやピストン内に
大きな空洞を作ることに原因があるシリンダとピストン
の’ｔｉ’＋造を過度に弱化させること全灯ける１こめ
に前記の＋７１１０の純ＭｊＪをｆｌｊＪ限することが
必要であるという欠点で苦しんだ。
の仕事を減らして、それにより同時に効貌室の充？ａ、
’ａを改善するいくつかの比えが提唱された。その考え
は、入口ダクトと移送ボートをピストンスカートの内側
と外’Ｊｌの両方で増加させることによりなしとり゛ら
れる混合通路区分の増加にあったＯ しかしながら、上記の変更は、シリンダやピストン内に
大きな空洞を作ることに原因があるシリンダとピストン
の’ｔｉ’＋造を過度に弱化させること全灯ける１こめ
に前記の＋７１１０の純ＭｊＪをｆｌｊＪ限することが
必要であるという欠点で苦しんだ。
本発す］の一つの目的は、とと気／ ｚ＋？：ｉ料混合
物がクランクケースからた；ｉ焼室へゎずがな圧力降下
だけで進むことができ、これによってボンピング仕事を
ｚシシらしがっ容積効率を増加させ、その結果燃焼室の
充雀３を増加沁せる。慣に２ザイクル右：ａ Ｂｐ＋の
ために設６１゛されたピストンを製造できるようにする
ことでイ）る。
物がクランクケースからた；ｉ焼室へゎずがな圧力降下
だけで進むことができ、これによってボンピング仕事を
ｚシシらしがっ容積効率を増加させ、その結果燃焼室の
充雀３を増加沁せる。慣に２ザイクル右：ａ Ｂｐ＋の
ために設６１゛されたピストンを製造できるようにする
ことでイ）る。
不発１夕」の他の目的は、ピストンヘッドの下で停滞す
る混合物を絶えず更新させ、それにょシその冷却を改１
に−１７）ことで槍〕る。
る混合物を絶えず更新させ、それにょシその冷却を改１
に−１７）ことで槍〕る。
Ｑ を妥にｓ ７７（：ｌ；ｊと１１ｂ方の摩び表面積
の減少にょシ、Ｊ・；≦擦や債性で消費される受動性仕
事の量がさらに減少する。
の減少にょシ、Ｊ・；≦擦や債性で消費される受動性仕
事の量がさらに減少する。
以下にいっそう明瞭に貼、ゎれるこれらの目的や他の目
的がすべて１次のような特徴を有する本発明によυなし
とげられる。すなわち、ピストンがスカートに二つの開
口を有し、これらの両方の開口がピストンピン支持部の
位置に対応する位置に位ｉ（ｉ’、 Ｌ 、前記開口が
ピストン自体の上縁から下縁へ姉びており、これによっ
てその全長に沿って走り、かつピストンの外［１１と内
側を直接連通させることを特ｆへとする。
的がすべて１次のような特徴を有する本発明によυなし
とげられる。すなわち、ピストンがスカートに二つの開
口を有し、これらの両方の開口がピストンピン支持部の
位置に対応する位置に位ｉ（ｉ’、 Ｌ 、前記開口が
ピストン自体の上縁から下縁へ姉びており、これによっ
てその全長に沿って走り、かつピストンの外［１１と内
側を直接連通させることを特ｆへとする。
このように形成されているので、ピストンがそのポンピ
ングザイクルを行いながらシリンダ内を下降するときに
、ピストン自体により圧ｆｊｉ’ｔされた朶気／、＞＋
：Ｓ旧混合物が交互のザイクルで次のように移動する。
ングザイクルを行いながらシリンダ内を下降するときに
、ピストン自体により圧ｆｊｉ’ｔされた朶気／、＞＋
：Ｓ旧混合物が交互のザイクルで次のように移動する。
すなわち、ピストンの下降の最初の部分中、混合物がピ
ストンの内ｆｔｌ」の」二を上昇し、それ（（よってピ
ストンスカートに作られている開口から混合物の過熱さ
れた部分を吸気ダクトの内１ｉ１１に向って押し出し、
そしてそれからクランクケースに進む。ピストンの下降
の第二相で６・よ、ピストンはさらに、その土嶽が入口
ボー） ｆ ３Ｊ出する点まで温合′Ｉ′／Ｊを圧縮し
。
ストンの内ｆｔｌ」の」二を上昇し、それ（（よってピ
ストンスカートに作られている開口から混合物の過熱さ
れた部分を吸気ダクトの内１ｉ１１に向って押し出し、
そしてそれからクランクケースに進む。ピストンの下降
の第二相で６・よ、ピストンはさらに、その土嶽が入口
ボー） ｆ ３Ｊ出する点まで温合′Ｉ′／Ｊを圧縮し
。
そして混合物がシリンダへ移送される。前述した両方の
状態では、ピストンの開口が空気／燃料流体の）ｌｊｊ
過に対する抵抗を減少させるのに役立ぢ、このようにし
て同時に、ボンピングで消Ｉ−ｆされる受！：’ｒＪ
ｕの什−’；Ｌ ？ｃｄ、’Ｑ少８せると共（で、シリ
ンダが充’７＋’：Ｉ娘れ；ｂ Ｑ ＤＩを増加芒せる
。
状態では、ピストンの開口が空気／燃料流体の）ｌｊｊ
過に対する抵抗を減少させるのに役立ぢ、このようにし
て同時に、ボンピングで消Ｉ−ｆされる受！：’ｒＪ
ｕの什−’；Ｌ ？ｃｄ、’Ｑ少８せると共（で、シリ
ンダが充’７＋’：Ｉ娘れ；ｂ Ｑ ＤＩを増加芒せる
。
本発明の他の／ｉｔｉ （”＜と利益は１次の記載から
。
。
かつ本発明がとりうるｌ持別な形式をれ略的に説明的に
ボず添付図面からり」らかになる。
ボず添付図面からり」らかになる。
以下１本発り」を実施例について図面により説明する。
ピストン１（ｄ２ザイクル（、・几゛ｊピストンのため
の通常ｊＩＬぜんされる形状をイｊし、キャップ２には
その円周に沿って圧７４（ｉ ’ＪングのＰＪｒ：、６
がムψけられている。 ｆｉｉＪ記リンクリング”、Ｊ
知のセｉｆゆであるので。
の通常ｊＩＬぜんされる形状をイｊし、キャップ２には
その円周に沿って圧７４（ｉ ’ＪングのＰＪｒ：、６
がムψけられている。 ｆｉｉＪ記リンクリング”、Ｊ
知のセｉｆゆであるので。
ここに図示されていない。こりピストンには。
円筒状スカート４およびピストンピンの二つの支持）Ｙ
５と５′が設計されている。
５と５′が設計されている。
ピストン１のスカート４か、キャップ２０基部から前記
スカート４０下はへ、二つの支持部５と５′の位ｔ＋、
：に対応する位１目、で＃ｉＪ放されている。
スカート４０下はへ、二つの支持部５と５′の位ｔ＋、
：に対応する位１目、で＃ｉＪ放されている。
開口６と６′の１１・ｖｆがシリンダ１３の吸気ボート
８と９の１に比例している。
８と９の１に比例している。
ピストンピンの二つの支１ｑｆ′；Ｂ ５’と５′が二
りのブリッジ７′と７′（１つしか示してない）によシ
支持されておシ、これらのブリッジは、スカート４の基
部から、かつ前記スカートの内１ｉｊｌで。
りのブリッジ７′と７′（１つしか示してない）によシ
支持されておシ、これらのブリッジは、スカート４の基
部から、かつ前記スカートの内１ｉｊｌで。
支持部自体とつながっている。
このようにし１．ピストン１の内１１１ｊと外’ｕｌ＋
＋の間の開放通路が得られる。支持部５′と５′′のＴ
ｆｉ、Ｅ’、にが対のリブ１ｕと１１ （一つの支持部
について一対つつ）によりキャップ２またｔまピストン
１に連結されている。
＋の間の開放通路が得られる。支持部５′と５′′のＴ
ｆｉ、Ｅ’、にが対のリブ１ｕと１１ （一つの支持部
について一対つつ）によりキャップ２またｔまピストン
１に連結されている。
キャップ２の内！ｉｉ１面には、ピストンピン支持部５
′と５′に対し平行に位置したリブ１２かあり、これら
のリブ１２はキャップ自体ヲ堅くシ、かつ熱をピストン
から周囲の領域へ伝達するように設計されている。
′と５′に対し平行に位置したリブ１２かあり、これら
のリブ１２はキャップ自体ヲ堅くシ、かつ熱をピストン
から周囲の領域へ伝達するように設計されている。
ボンピングサイクル中のピストンの作用がサイクルの始
めと終についてそれぞれｓ ８ｉ４５ Ｌ４と第６図に
４１：、ｉ：略的に示されている。初めに、前記ピスト
ン１がその−Ｆ降中混合物Ｍを圧ｉ＝’、ｊ： Ｌ始め
、混合物上（はｂＩＪロ６′と６′Ｃ通って逃げること
により、ボート８と９を通ってダクト１５と１６に流入
する。このようにして、ヒストン１の内側に含まれた混
合物Ｍが各ボンビンブザづクルで連続的に更Ｖ「され、
それによｐ損傷を与えるスＰ）熱が防止される。
めと終についてそれぞれｓ ８ｉ４５ Ｌ４と第６図に
４１：、ｉ：略的に示されている。初めに、前記ピスト
ン１がその−Ｆ降中混合物Ｍを圧ｉ＝’、ｊ： Ｌ始め
、混合物上（はｂＩＪロ６′と６′Ｃ通って逃げること
により、ボート８と９を通ってダクト１５と１６に流入
する。このようにして、ヒストン１の内側に含まれた混
合物Ｍが各ボンビンブザづクルで連続的に更Ｖ「され、
それによｐ損傷を与えるスＰ）熱が防止される。
下降行程の終に、り２ンクζ；：１内で圧ｆｆ１ｉされ
た混合物Ｍがダクト１５と１６をｊ！！１つて圧縮室内
へ流入し、このようにして第５１＝゛４に示した方向と
反対方向に流れる。
た混合物Ｍがダクト１５と１６をｊ！！１つて圧縮室内
へ流入し、このようにして第５１＝゛４に示した方向と
反対方向に流れる。
この記載から全く明らかなことは、混合物Ｍがピストン
１の圧力を受けて移ｄｉＪ中前記ピストンのとの７１６
分でも１°：’ Ｎ：’ｊ Ｌないことであシ、かつ混
合物がピストンの運動に対しほとんど対抗することがな
いので、大きな圧力ｎ５下を受けないことでちる。
１の圧力を受けて移ｄｉＪ中前記ピストンのとの７１６
分でも１°：’ Ｎ：’ｊ Ｌないことであシ、かつ混
合物がピストンの運動に対しほとんど対抗することがな
いので、大きな圧力ｎ５下を受けないことでちる。
同様に明らかなことは、循環する流体の流れが絶えず更
新されることによりピストンの冷却が、なかんずくキャ
ップの直ぐ下の範囲である。
新されることによりピストンの冷却が、なかんずくキャ
ップの直ぐ下の範囲である。
過跣、へしやすい悪名ｔ６いれ囲で容易になることであ
る。τ（ｔｌ方の開口今ら得られる他の利点は、ピスト
ンの重す１が減少しｆｃ、ことと、その結果として慣性
が減少することである。Δらに、ピストンスカートと内
’Ｉ！ＩＩシリンダ壁の間のＩｓモ滓かい９そうホモく
なり、そのｊ″：）ｆ ：：ｉ＜受動性の仕Ｕ”と１’
、・、〜の発生が減少うる。このようにして改良された
ので、ピストンＩｔｊ二、本か限月で設定された目標を
速成することが−Ｃき、かつ１１′：Ｆに、ボンピング
サイクルで消費される仕小量の減少をフ角じて′熱力学
サイクルのＩ’ｆｌけ＋”ｚ ’？Ｃ量５加させる。イ
ｉス略的に図示して述べた本発明をもちろん同様な変更
に拡張することかで８．イｌ［つてその変更を同じ特許
によりカバーしなければならない。例えば、ｖニーｊ口
の形状およびピストンの形状さえも、シリンダの特定の
形状に合致するように、 ＩＬ＋示の１刊に示もれた形
状と異なることができる。
る。τ（ｔｌ方の開口今ら得られる他の利点は、ピスト
ンの重す１が減少しｆｃ、ことと、その結果として慣性
が減少することである。Δらに、ピストンスカートと内
’Ｉ！ＩＩシリンダ壁の間のＩｓモ滓かい９そうホモく
なり、そのｊ″：）ｆ ：：ｉ＜受動性の仕Ｕ”と１’
、・、〜の発生が減少うる。このようにして改良された
ので、ピストンＩｔｊ二、本か限月で設定された目標を
速成することが−Ｃき、かつ１１′：Ｆに、ボンピング
サイクルで消費される仕小量の減少をフ角じて′熱力学
サイクルのＩ’ｆｌけ＋”ｚ ’？Ｃ量５加させる。イ
ｉス略的に図示して述べた本発明をもちろん同様な変更
に拡張することかで８．イｌ［つてその変更を同じ特許
によりカバーしなければならない。例えば、ｖニーｊ口
の形状およびピストンの形状さえも、シリンダの特定の
形状に合致するように、 ＩＬ＋示の１刊に示もれた形
状と異なることができる。
実除に１問題のピストンピンるために使用される製造、
形状１寸法および材イ・８トも、特ｉＦｆ’ 請求の９
屯ＩＬｌｊ Ｋよりカバー公れる範出］から逸脱しなけ
れば、心安に応じてどんな杖、頃のどんなものでも良い
。
形状１寸法および材イ・８トも、特ｉＦｆ’ 請求の９
屯ＩＬｌｊ Ｋよりカバー公れる範出］から逸脱しなけ
れば、心安に応じてどんな杖、頃のどんなものでも良い
。
４、図面のＬ゛１１単な？！、’ｊ＋−ワＪＥｆ’Ｓ
１ ｌａｄは本％ ｉｊ）、１によるピストンの側面図
、第２し１はピストンピン支持部を＋ｉ、ｊｌ ｉ’ｉ
’ｄ Ａ −Ａに沿って１貢面した同じビス］・ンの水
５１月：：＋ｉ １ｒｉｊ図、第３図と第４図れ中心１
３−Ｂと側方のＯ−０心１線に沿ってそれぞれ切１υ［
した垂直ｉ、ＬＴ面図、第５図はボンピング行４呈の始
めに設定されたピストン／シリンダの断面１じ」、第６
し１（よボンピングサイクルの終に設定されたピストン
／シリンダの断面図である。
１ ｌａｄは本％ ｉｊ）、１によるピストンの側面図
、第２し１はピストンピン支持部を＋ｉ、ｊｌ ｉ’ｉ
’ｄ Ａ −Ａに沿って１貢面した同じビス］・ンの水
５１月：：＋ｉ １ｒｉｊ図、第３図と第４図れ中心１
３−Ｂと側方のＯ−０心１線に沿ってそれぞれ切１υ［
した垂直ｉ、ＬＴ面図、第５図はボンピング行４呈の始
めに設定されたピストン／シリンダの断面１じ」、第６
し１（よボンピングサイクルの終に設定されたピストン
／シリンダの断面図である。
１ ・・・ピストン
２・、・キャップ
４・・・スカート
５．５′・・・支持部
６．６′・・・Ｕ’ｉ１口
代理人江１：：ｆ光好
代理人江１．．：ｊ光史
面画の浄を；（
第１図
第３図
第４図
」続弧−Ｅ 、、ＴＭｉ ＜ヵ８、
ｕｒ３和タヲ年６ カフ 日
特許庁長官 若杉和夫 殿
１、事件の表示
昭和夕９年特許願第 タケ２ヲ／ 号
２、 発明の名称
台ｐη″１ζ ｌ＋ｒ４りルイ交（゛賜１゛乙パイｊ印
セ′（口う仁、′スト／３、 補正をする省 事件との関係 出願人 ４、代理人 ５ 補正命令の日附 昭和４アイ＋ｚ ｐ 日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和ζ７年特許願第？り、２３／ 号 事件との関係 出願人 ４、代理人 ５、補正命令の日附 （自 発） 昭和 年 月 日 ６、補正の対象 ７、補正の内容 別紙の通り 、６ 【褌へ
セ′（口う仁、′スト／３、 補正をする省 事件との関係 出願人 ４、代理人 ５ 補正命令の日附 昭和４アイ＋ｚ ｐ 日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和ζ７年特許願第？り、２３／ 号 事件との関係 出願人 ４、代理人 ５、補正命令の日附 （自 発） 昭和 年 月 日 ６、補正の対象 ７、補正の内容 別紙の通り 、６ 【褌へ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （リ 特に２サイクルＬ：５関でイ吏用されるピストン
において、二つのｆ、＋ｉ１口が、ピストン自体のスカ
ートに、ピストンピンの二つの支持部の位置に対応する
位置に配置４され、前記１：’！４０が。 中断部を介在させずに、前記ピストンの内’１ｊｌｌと
少目１ｌｌｌを連ｊ＋ｆｉ芒ぜるようにキャップの基Ｍ
ｉｓからピストンスカートの下縁へ廷びていることを特
徴とするピストン。 （２） 前記開口がシリングの吸気ボートの幅に比例す
る幅を特徴とする特許請求のＪ１１１珪工１項記載のピ
ストン。 （３） ピストンキャップが、熱を分散させるのに役立
つＶ３１１ｉ１ ’）ブにより補強ちれ、前記リブが相
互に２よびピストンピンの支持部に対し平行にかつピス
トンスカートの開口に対し直角に配置されている。特許
請求の８，１１０１第１項または第２項６己４．４のピ
ストン・ （４）二つのピストンピン支持ｒｔｌｔ ｊ）ｉ二つの
ブリッジにより支持もれ、これらの支持部が一つの支持
部について一つつつ一対のリプにより前記キャップに上
方で連接されている。特許請求の範ｖＪＪ第１項力・ら
第３項までのいずれか一つに記載のピストン。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8303405A IT1212926B (it) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | Perfezionamento nei pistoni specialmente usati nei motori adue tempi |
| IT3405A/83 | 1983-04-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601359A true JPS601359A (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=11106552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59084231A Pending JPS601359A (ja) | 1983-04-28 | 1984-04-27 | 特に２サイクル機関で使用されるピストン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601359A (ja) |
| FR (1) | FR2545157A1 (ja) |
| IT (1) | IT1212926B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2545157A1 (fr) | 1984-11-02 |
| IT8303405A0 (it) | 1983-04-28 |
| IT1212926B (it) | 1989-12-07 |
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