JPS60141437U - エンジンのコントロ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例のエンジンのスロットルコン
トロール装置を示し、第１図はエンジン全体の軸直角方
向縦断面図、第２図はスピードコントロールレバ一部分
を示す側面図、第３図ないし第７図は本考案の一実施例
に係り、第３図はコントロールレバーがエンジンストラ
フ位置にある状態を示す平面図、＠４図は第３図の縦断
面図、第５図はコントロールレバーを圧縮コイルスプリ
　−″ングの伸張力に抗して押し下げ保持溝から解除可
能とした状態を示す要部縦断面図、第６図はコントロー
ルレバーがストップ位置からラン位置に移動した状態を
示す動作説明図、第７図はコントロールレバーがチョー
ク位置からラン位置に移動す−る状態を示す動作説明図
である。 １２・・・スロットルレバー、１３・・・チョークレバ
ー、２０・・・ブラケット、２１・・・ボルト、２１′
ｃ・・・軸部、２２・・・弧状溝、２３．　２４．２５
・・・ストップ、ラン、チョーク位置保持部、２８・・
・圧縮コイルスプリング、２９・・・コントロールレバ
ー、３２・・・チョーク作動コイルスプリング。 ｔ　　’ｒ″″”” ２９ｂ＼い←々 ―−−−」 第５図 ↓ 第６図 ２ ＋３２゛−■ −（−）−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸体を立設し且つ該軸体を回動中心とする弧状溝を有し
   この弧状溝に夫々ストップ、ラン、チョ−ク位置保持部
   を形成したブラケットと、前記軸体に巻回されて一端を
   固定端とし他端を自由端とした圧縮コイルスプリングと
   、前記ブラケットと圧縮コイルスプリングに挟持された
   状態で軸体に枢着され且つ一端をブラケットの弧状溝か
   ら外側へ延出して該弧状溝の範囲内で回動可能であると
   共に、この弧状溝に形成されたストップ、ラン、チョー
   ク位置保持部で前記圧縮コイルスプリングの伸張力によ
   り保持可能であり、又他端を、圧縮コイルスプリングの
   前記自由端に当接して該圧縮コイルスプリングの復帰ね
   じり力により常時は弧状溝中のラン位置保持部内に復帰
   されるようにしたコントロ−ルレバーと、前記弧状溝の
   ストップ位置保持部近傍に作動部が配設されコントロー
   ルレバーのストップ位置保持部への到来によりオンしイ
   グニッション回路の一次線をアースしエンジンの回転を
   停止させるエンジンストップスイッチと、一端を前記コ
   ントロールレバーに連結する一方、他端をチョークレバ
   ーに連結してコントロールレバーが前記弧状溝のチョー
   ク位置保持部に到来したときチョークレバーをリターン
   スプリングの付勢力に抗してチョークバルブが閉動され
   るよう動作させるチョーク作動部材とを具備したことを
   特徴とするエンジンのコントロール装置。