JPS60143148A - 車両用ライト点灯回路 - Google Patents
車両用ライト点灯回路Info
- Publication number
- JPS60143148A JPS60143148A JP58248066A JP24806683A JPS60143148A JP S60143148 A JPS60143148 A JP S60143148A JP 58248066 A JP58248066 A JP 58248066A JP 24806683 A JP24806683 A JP 24806683A JP S60143148 A JPS60143148 A JP S60143148A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- rear fog
- light
- dimmer
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
- B60Q1/20—Fog lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この′発明は、リアフォグライトを有する車両に搭載さ
れ、各国法規制に対応可能な車両用ライト点灯回路に関
する。
れ、各国法規制に対応可能な車両用ライト点灯回路に関
する。
（発明の背景）
車体換部に取り付（プられるリアフォグライトに関して
は、法的に規制を設けた国が存在し、例えば、ヨーロッ
パ各国における、ＥＣＥ規則やＥＥＣ規則がある。
は、法的に規制を設けた国が存在し、例えば、ヨーロッ
パ各国における、ＥＣＥ規則やＥＥＣ規則がある。
そして、これらのりアフＡグライドに関する規制につい
ては、その国が準する規則によって、若干内容が異なる
。
ては、その国が準する規則によって、若干内容が異なる
。
一例として、リアフォグライトの点灯可能な規則は以下
のようなものがある。
のようなものがある。
（１） 前照灯が「メイン点灯」および「デイマ点灯」
の両者の状態において、リアフォグライト点灯可能とし
た規則。
の両者の状態において、リアフォグライト点灯可能とし
た規則。
（２） 前照灯が「デイマ点灯」のときのみリアフォグ
ライト点灯可能とした規則。
ライト点灯可能とした規則。
従って、我が国から車両を輸出する際には、上記２通り
の規制に対応して、ライトスイッチシステムを変更して
おかなりればならない。（例えば、１９８２年、９月発
行されたＮｌ５ＳＡＮ ＳＥＲＶ Ｉ Ｃ［Ｍ Ａ Ｎ
Ｕ Ａ Ｌ Ｍ ＯＤ Ｅ Ｌ Ｂ １１＆Ｎ１２
５ＥＲＩＥＳに記載の回路がある。）ところで１このよ
うな従来例においては、２つの法規制に対応するスイッ
チシステムを提供づ−るために、その作業工程にａ３い
て、法規制に従って上記コネクタを接続するか、あるい
は接続しないかを判…ｉして取（ｚＪ作業を行なう工程
が必要とされｌこ 。
の規制に対応して、ライトスイッチシステムを変更して
おかなりればならない。（例えば、１９８２年、９月発
行されたＮｌ５ＳＡＮ ＳＥＲＶ Ｉ Ｃ［Ｍ Ａ Ｎ
Ｕ Ａ Ｌ Ｍ ＯＤ Ｅ Ｌ Ｂ １１＆Ｎ１２
５ＥＲＩＥＳに記載の回路がある。）ところで１このよ
うな従来例においては、２つの法規制に対応するスイッ
チシステムを提供づ−るために、その作業工程にａ３い
て、法規制に従って上記コネクタを接続するか、あるい
は接続しないかを判…ｉして取（ｚＪ作業を行なう工程
が必要とされｌこ 。
（発明の目的）
この発明の目的は、前述したような１箇所のコネクタの
接・不接の判…ｉを伴う作業工程を排除して、工数を削
減するとともに、リアフォグライドに関して異なる法規
制に対し、対応するシステムを容易かつ正確に組み立Ｃ
ることができることによって、作業能率を向上させるこ
とのできる車両用ライト点灯回路を提供することにある
。
接・不接の判…ｉを伴う作業工程を排除して、工数を削
減するとともに、リアフォグライドに関して異なる法規
制に対し、対応するシステムを容易かつ正確に組み立Ｃ
ることができることによって、作業能率を向上させるこ
とのできる車両用ライト点灯回路を提供することにある
。
（発明の構成）
上記目的を達成するために本発明は、リアフォグライ１
〜に関する法規制に対応して択一的に設定され、かつ、
設定された場合には、前照灯スイッチが１メイン点灯」
に設定された場合にのみＯＮどなってリアフォグライド
に電源を供給可能とするりアフＡグライド制御用スイッ
ヂを前照灯スイッチユニットに一体に設けたことを特徴
とするものである。
〜に関する法規制に対応して択一的に設定され、かつ、
設定された場合には、前照灯スイッチが１メイン点灯」
に設定された場合にのみＯＮどなってリアフォグライド
に電源を供給可能とするりアフＡグライド制御用スイッ
ヂを前照灯スイッチユニットに一体に設けたことを特徴
とするものである。
（実施例の説明）
第１図は本発明に係る車両用ライトスイッチシステムの
一実施例の構成を示す回路図である。同図に示づ如く、
このライトスイッチシステムは、前照灯２ａ〜３ｂの点
・消灯およびメイン／′ディマの切替を行なう前照灯ス
イッチ１１ａ、１１ｂを包含するスイッチユニット１１
に、さらに前照灯スイッチ１．１ａ、１１ｂがメイン側
（図中Ｍで示す）に設定された場合にＯＮとなるリアフ
ォグライト制御用スイッチ１１Ｃが一体に設（プられて
いる。
一実施例の構成を示す回路図である。同図に示づ如く、
このライトスイッチシステムは、前照灯２ａ〜３ｂの点
・消灯およびメイン／′ディマの切替を行なう前照灯ス
イッチ１１ａ、１１ｂを包含するスイッチユニット１１
に、さらに前照灯スイッチ１．１ａ、１１ｂがメイン側
（図中Ｍで示す）に設定された場合にＯＮとなるリアフ
ォグライト制御用スイッチ１１Ｃが一体に設（プられて
いる。
上記前照灯スイッチ１１ａ、１１ｂは、メイン側に接線
されると前照灯２ａ、２１１．３ａ、３ｂのうちのメイ
ンノイラメンｔ−ｆｖｌｐに電源を供給し、一方、ディ
マー側に接続されると前記前照灯２ａ。
されると前照灯２ａ、２１１．３ａ、３ｂのうちのメイ
ンノイラメンｔ−ｆｖｌｐに電源を供給し、一方、ディ
マー側に接続されると前記前照灯２ａ。
２ｂのディ７フイラメントＯｐに電源を供給するしので
ある。
ある。
上記りＩ）４グライ１〜制御用スイツチ１１Ｃは、スイ
ッチ接点端子が、スイッチユニット１１のコネクタ端：
了（２５）と（２Ｇ）に引き出されており、これらのコ
ネクタ端子（２５）、（２６）は、予め、前記２種類の
法規制に対応して正電源側（図中△で示す）およびリレ
ーコイル５ａ側（図中１３で示づ）に接続されるか否が
が択一的に設定されるものである。
ッチ接点端子が、スイッチユニット１１のコネクタ端：
了（２５）と（２Ｇ）に引き出されており、これらのコ
ネクタ端子（２５）、（２６）は、予め、前記２種類の
法規制に対応して正電源側（図中△で示す）およびリレ
ーコイル５ａ側（図中１３で示づ）に接続されるか否が
が択一的に設定されるものである。
従って、前記法規制（１）が適用される国へ輸出する車
両の場合には、上記リアフォグライ［−制御用スイッチ
１１ｃのコネクタ（２５）、（２６＞がＡ、Ｂに接続さ
れたスイッチユニット１１を搭載づれば良い。
両の場合には、上記リアフォグライ［−制御用スイッチ
１１ｃのコネクタ（２５）、（２６＞がＡ、Ｂに接続さ
れたスイッチユニット１１を搭載づれば良い。
この場合には、前照灯スイッチ１１ａ、１ｉがディ７側
りに設定された場合には、ダイオード７を介してリレー
コイル５ａに通電がなされ、リアフォグライト点灯可能
状態（ずなわら、スイッチ４をＯＮずれは、リアフォグ
ライト５ａ、６ｂが点灯される）となり、また、メイン
側Ｍに設定された場合には、リアフォグライト制御用ス
イッチ１１ｃがＯＮとなって、リレーコイル５ａに通電
がなされて、この場合にもリアフＡグライド点灯可能と
なる。
りに設定された場合には、ダイオード７を介してリレー
コイル５ａに通電がなされ、リアフォグライト点灯可能
状態（ずなわら、スイッチ４をＯＮずれは、リアフォグ
ライト５ａ、６ｂが点灯される）となり、また、メイン
側Ｍに設定された場合には、リアフォグライト制御用ス
イッチ１１ｃがＯＮとなって、リレーコイル５ａに通電
がなされて、この場合にもリアフＡグライド点灯可能と
なる。
他方、前記法規制（２）が適用される国へ輸出する車両
においては、上記リアフォグライト制御用スイッチ１１
ｃのコネクタ端子（２５＞、（２６）をＡ、Ｂに接続し
ない状態のスイッチユニット１１を搭載すれば良い。
においては、上記リアフォグライト制御用スイッチ１１
ｃのコネクタ端子（２５＞、（２６）をＡ、Ｂに接続し
ない状態のスイッチユニット１１を搭載すれば良い。
すなわち、この場合には、前照灯スイッチ１１１ａ、１
１’ｂがディマ側Ｄ １．：設定された場合にのみリレ
ーコイル５ａに通電がなされてリアフォグライドが点灯
可能状態となる。
１’ｂがディマ側Ｄ １．：設定された場合にのみリレ
ーコイル５ａに通電がなされてリアフォグライドが点灯
可能状態となる。
第２図は上記スイッチユニット１１の接続回路図であり
、図中コネクタ端子番号は、第１図のコネクタ端子〈５
）〜（１０）および＜２５）。
、図中コネクタ端子番号は、第１図のコネクタ端子〈５
）〜（１０）および＜２５）。
（２６）に相当するものである。また、図中パ。
ＦＦ” 、”１” 、”２”は、第３図のダイ入１ル２
１の切Ｍ設定位置に相当づるものである。
１の切Ｍ設定位置に相当づるものである。
さらに、図中△、Ｂ、Ｃは、それぞれ、“′メイン接点
″、″′ディマ接点ＩＺ１１パッシング接点″を示づ。
″、″′ディマ接点ＩＺ１１パッシング接点″を示づ。
なＪ−３、ダイへフル２１を“１″に設定した場合には
、パッシングが可能であるとともに、図示しないテール
ランプ接点が接続されて、テールランプおよび車幅灯が
点灯される。また、このテールランプ接点は、ダイへフ
ル２１がｙ ２ ｕに設定された場合にも接続される。
、パッシングが可能であるとともに、図示しないテール
ランプ接点が接続されて、テールランプおよび車幅灯が
点灯される。また、このテールランプ接点は、ダイへフ
ル２１がｙ ２ ｕに設定された場合にも接続される。
さらに、第２図に示１接続回路は、前記法規制（１）に
対応するらのであり、法規ＩＩＩ （２）に対応するも
のとする場合にＩＪ、ＬＩネクタ端子番号＜２５）、（
２６）の接続が、”ＯＦ）”’、”１’、“′２″の何
れの状態にｄ３いてもＯＦ Ｆであるように構成される
。
対応するらのであり、法規ＩＩＩ （２）に対応するも
のとする場合にＩＪ、ＬＩネクタ端子番号＜２５）、（
２６）の接続が、”ＯＦ）”’、”１’、“′２″の何
れの状態にｄ３いてもＯＦ Ｆであるように構成される
。
なお、上記リアフォグライト制御用スイッチ１１Ｃのコ
ネクタの接・不接は、予めスイッチユニット１１の製造
時に行なっておけば、車両搭載時において、作業員は、
法規制に対応して、コネクタ（２５＞、（２６＞が接続
されている状態のスイッチユニット１１と接続されてい
ない状態のスイッチユニット１１の２種類を用意してお
き、何れか一方を選択して取すイ］（」れば良いことに
なる。
ネクタの接・不接は、予めスイッチユニット１１の製造
時に行なっておけば、車両搭載時において、作業員は、
法規制に対応して、コネクタ（２５＞、（２６＞が接続
されている状態のスイッチユニット１１と接続されてい
ない状態のスイッチユニット１１の２種類を用意してお
き、何れか一方を選択して取すイ］（」れば良いことに
なる。
これは、例えば色分【プや別容器に収容しておくこと等
によって両者を容易に判別づることかできるようにして
おけは、従来のように全く同一形状のコネクタの接・不
接を流れ作業中において判断する作業に比べ、極めて単
純な作業で行なうことができ、作業性が大幅に向上する
。
によって両者を容易に判別づることかできるようにして
おけは、従来のように全く同一形状のコネクタの接・不
接を流れ作業中において判断する作業に比べ、極めて単
純な作業で行なうことができ、作業性が大幅に向上する
。
また、従来スイッチユニットを搭載する工程と、上記リ
アフォグライトに関するコネクタの接・不接の工程とが
別個であったのに刻し、上記実施例のシステムの場合に
は、スイッチユニット１１を取り付ける作業のみで済む
ため、作業工数の削減をも実現できる。
アフォグライトに関するコネクタの接・不接の工程とが
別個であったのに刻し、上記実施例のシステムの場合に
は、スイッチユニット１１を取り付ける作業のみで済む
ため、作業工数の削減をも実現できる。
（発明の効果）
以上詳細に説明したように本発明に係る車両用ライト点
灯回路にあっては、スイッチユニットを取り付ける作業
工程のみで、リアフォグライトに関りる異なる法規制に
対し、対応するシステムを容易かつ、正確に組み込むこ
とが可能となる。これによって組立工数の削減および作
業能率の向上を図ることが可能となる。
灯回路にあっては、スイッチユニットを取り付ける作業
工程のみで、リアフォグライトに関りる異なる法規制に
対し、対応するシステムを容易かつ、正確に組み込むこ
とが可能となる。これによって組立工数の削減および作
業能率の向上を図ることが可能となる。
第１図は本発明に係る車両用ライ１へ点灯回路の一実施
例の構成を示す回路図、第２図は同実施例のスイッチユ
ニットに一ハブる接続回路図、第３図はライトスイッチ
操作部を示す側面図である。 ２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂ−・・前照灯 ４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リアフ
ォグライ１−スイッチ５・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・リレー５ａ、（３Ｌ＋・・・・・・・・
・リアフォグライト７・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・タイＡ−ト１１・・・・・・・・・・・・
・・・・・・スイッチユニット１１ａ、１Ｎ＋・・・前
照灯スイッチ １１Ｃ・・・・・・・・・・・・・・・リアフＡグライ
トルリ御用スイッチ ＜２５）、（２Ｇ＞ ・・・リアフォグライト制御用２２インチの接続用コネ
クタ端子 Ａ、Ｂ・・・・・・コネクタ端子（２５）。 （２６〉の接続点 特δ１出願人 日産自動車株式会社 第２図 第３図 １
例の構成を示す回路図、第２図は同実施例のスイッチユ
ニットに一ハブる接続回路図、第３図はライトスイッチ
操作部を示す側面図である。 ２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂ−・・前照灯 ４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リアフ
ォグライ１−スイッチ５・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・リレー５ａ、（３Ｌ＋・・・・・・・・
・リアフォグライト７・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・タイＡ−ト１１・・・・・・・・・・・・
・・・・・・スイッチユニット１１ａ、１Ｎ＋・・・前
照灯スイッチ １１Ｃ・・・・・・・・・・・・・・・リアフＡグライ
トルリ御用スイッチ ＜２５）、（２Ｇ＞ ・・・リアフォグライト制御用２２インチの接続用コネ
クタ端子 Ａ、Ｂ・・・・・・コネクタ端子（２５）。 （２６〉の接続点 特δ１出願人 日産自動車株式会社 第２図 第３図 １
Claims (1)
- （１）前照灯の点・消灯およびメイン／ディマの切替を
行なう前照灯スイッチと； リアフォグライトの点・消灯を行なうリアフォグライ１
〜スイツヂと； 前記リアフォグライ１〜の電源ラインに介挿され、前記
前照灯スイッチが「ディマ点灯」に設定された場合に駆
動され、前記リアフォグライトに電源を供給可能どする
リレーと； 前記前照灯スイッチを包含するスイッチュニツ１〜に択
一的に設定され、設定された場合には、前記前照対スイ
ッチが「メイン点灯」に設定された場合に前記リレーを
駆動してリアフォグライトに？ｌｔを供給づるリアフォ
グライト制御用スイッチとからなることを特徴どする車
両用ライ１一点灯回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58248066A JPS60143148A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 車両用ライト点灯回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58248066A JPS60143148A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 車両用ライト点灯回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143148A true JPS60143148A (ja) | 1985-07-29 |
| JPH023738B2 JPH023738B2 (ja) | 1990-01-24 |
Family
ID=17172696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58248066A Granted JPS60143148A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 車両用ライト点灯回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143148A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003076786A1 (de) | 2002-03-09 | 2003-09-18 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger gekühlter kolben für einen verbrennungsmotor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724147U (ja) * | 1980-07-18 | 1982-02-08 |
-
1983
- 1983-12-29 JP JP58248066A patent/JPS60143148A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724147U (ja) * | 1980-07-18 | 1982-02-08 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003076786A1 (de) | 2002-03-09 | 2003-09-18 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger gekühlter kolben für einen verbrennungsmotor |
| US6763758B2 (en) | 2002-03-09 | 2004-07-20 | Mahle Gmbh | Multi-part cooled piston for an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH023738B2 (ja) | 1990-01-24 |
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