JPS60143232A - Drum brake for vehicle - Google Patents
Drum brake for vehicleInfo
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- JPS60143232A JPS60143232A JP25180183A JP25180183A JPS60143232A JP S60143232 A JPS60143232 A JP S60143232A JP 25180183 A JP25180183 A JP 25180183A JP 25180183 A JP25180183 A JP 25180183A JP S60143232 A JPS60143232 A JP S60143232A
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- Japan
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- brake
- hole
- back plate
- spring
- tubular body
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
- F16D65/09—Pivots or supporting members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はデュＡ・す゛−ボ型の車両用ドラムシレーキの
改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to an improvement of a DuA-Subo type vehicle drum rake.
デュオ・サーボ型の車両用ドラムプレー４はホイールシ
リンダによって対向するブレーキシューを拡開してブレ
ーキドラムにライニングを摺接させた際、ブレーキドラ
ムの回転方向におい−Ｃ１回転方向にトレーリングされ
る一部の制動ツノの反力がホイールシリンダにかかると
、一方のブレーキシューにセルフ・エナージング作用が
生じその一部を７０−ティングロッドを介して他方のブ
レーキシューに伝達してさらに大きなり−ボ効果を冑で
制動力を増幅するもので、小さなブレーキペタルの踏力
や小さなブレーキレバーの握り力により大きな制動力を
発揮づるものである。When the duo-servo type vehicle drum play 4 spreads out the opposing brake shoes by the wheel cylinder and brings the lining into sliding contact with the brake drum, the drum plate 4 is trailed in the -C1 rotational direction in the rotational direction of the brake drum. When the reaction force of the brake horn is applied to the wheel cylinder, a self-energizing effect occurs on one brake shoe, and a portion of it is transmitted to the other brake shoe via the 70-ring rod, creating an even larger brake effect. The braking force is amplified using a helmet, and a large braking force is exerted by the force of pressing the small brake pedal and gripping force of the small brake lever.
しかしながら、ブレーキシューのライニングがブレーキ
ドラムに摺接すると直ちにセルフ・エナージング作用が
働くため、運転者はブレーキフィーリングを把握しにく
いという欠点があった。However, since a self-energizing effect occurs immediately when the brake shoe lining comes into sliding contact with the brake drum, it is difficult for the driver to grasp the brake feeling.
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、フローティン
グロッドを介して伝達されるセルフ・エナージング力を
遅延させてブレーキフィーリングを把握し易いデュオ・
サーボ型の車両用ドラムブレーキを提供づ゛ることを目
的とする。The present invention was made in view of the above points, and is a duo brake system that delays the self-energizing force transmitted via the floating rod and makes it easier to grasp the brake feeling.
The purpose is to provide a servo type drum brake for vehicles.
上記の目的を達成するため、本発明においては、バック
プレートに配設された一対のブレーキシューの一端をホ
イールシリンダにて拡張支持（Ｊると共に、他端をバッ
クプレートに浮動するフローティングロッドにて連結し
たデュオ・４ノーボ型の車両用ドラムブレーキにおいて
、バックプレートに筒体を固定し、該筒体の貫通孔にフ
ローティングロッドを移動可能に設けると共に、貫通孔
の一方のブレーキシュー側の開口部より奥部にかりて大
径にして貫通孔内に段部を形成し、該段部とフローティ
ングロッドとの間にスプリングを縮ｎＱしたことを特徴
とする。In order to achieve the above object, in the present invention, one end of a pair of brake shoes disposed on the back plate is extended supported by a wheel cylinder, and the other end is supported by a floating rod floating on the back plate. In a connected Duo/4 Novo type vehicle drum brake, a cylinder is fixed to the back plate, a floating rod is movably provided in a through hole of the cylinder, and an opening on one brake shoe side of the through hole is provided. It is characterized in that the diameter of the through hole is increased toward the inner part, a stepped portion is formed in the through hole, and the spring is compressed nQ between the stepped portion and the floating rod.
〔実施例〕 以下本発明の一実施例を図面に基づい（説明づる。〔Example〕 An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図に示す如く、車体に固定されるバックプレート１
の内側には一対のブレーキシュー２，３が夫々対向しで
配設され、これらの外周面には、車輪と共に回転するブ
レーキドラム（図示せず）の内周面に摺接させて制動力
を加えるためのライニング４，５が接合されている。As shown in Fig. 1, a back plate 1 fixed to the vehicle body
A pair of brake shoes 2 and 3 are disposed facing each other inside the wheel, and their outer circumferential surfaces are in sliding contact with the inner circumferential surface of a brake drum (not shown) that rotates together with the wheels to apply braking force. The linings 4, 5 for addition are joined.
前記ブレーキジュー２，３のウェブ２ａ 、 ３ａの頂
部はバックプレート１の内側上部のアシカビン６に支承
され、その直下に配置された油圧作動する公知のホイー
ルシリンダ７中の左右一対の作動ピストン（図示ｉｆ＞
によってリンク８．９を介して前記ブレーキシュー２，
３を拡開し制動を行い、両ウェブ２ａ、３ａの間に張設
されたリターンスプリング１０により復帰するように構
成されている。The tops of the webs 2a and 3a of the brake jets 2 and 3 are supported by a seal bin 6 on the inside upper part of the back plate 1, and a pair of left and right operating pistons (not shown) in a known hydraulically operated wheel cylinder 7 are disposed directly below the seal bin 6. if＞
said brake shoe 2 via link 8.9,
3 is expanded to perform braking, and is configured to return by a return spring 10 stretched between both webs 2a, 3a.
一方、前記ブレーキシュー２．３のウェブ２ａ。On the other hand, the web 2a of the brake shoe 2.3.
３ａの底部には両シュー２．３を接続する連結装置１１
が設けられている。At the bottom of 3a is a connecting device 11 that connects both shoes 2.3.
is provided.
前記連結装置１１はバックプレー１へ１に固定した筒体
１２と該筒体１２の貫通孔１２ａ内に移動可能に設けた
７０−ティングロッド１３により構成されている。該フ
ローティングロッド１３は、他方のブレーキシュー３の
ウェブ３ａの端部に当接するロッド部材１３ａと、該ｌ
」ラド部材１３ａのブレーキシュー２側の軸孔１３ｂに
回動可能に設けられたアジャストギア１３ｃと、アジャ
ストギア１３ｃに螺合されてブレーキシュー２のウェブ
２ａに当接するアジヤストボルト１３ｄどから構成され
る。The connecting device 11 is composed of a cylindrical body 12 fixed to the back plate 1 and a 70-ring rod 13 movably provided in a through hole 12a of the cylindrical body 12. The floating rod 13 includes a rod member 13a that contacts the end of the web 3a of the other brake shoe 3, and a rod member 13a that contacts the end of the web 3a of the other brake shoe 3;
It is composed of an adjustment gear 13c rotatably provided in the shaft hole 13b of the brake shoe 2 side of the rad member 13a, and an adjustment bolt 13d that is screwed into the adjustment gear 13c and comes into contact with the web 2a of the brake shoe 2. be done.
前記貫通孔１２ａはブレーキクコ−２側の聞Ｌ１部より
奥部に亘って大径状に形成されて、貫通孔１２ａ内に段
部１２ｂを形成しており、該大径孔部の円周内に突出し
たロッド部材１３ａの鍔部１３ｅと前記段部１２ｂとの
間にスプリング１４を縮設している。なお１．１５はロ
ッド部材１３ａが筒体１２から抜は出ないように設けた
サークリップである。The through hole 12a is formed in a large diameter shape extending from the L1 portion on the side of the brake holder 2 to the inner part, and forms a stepped portion 12b within the through hole 12a, and the circumference of the large diameter hole portion A spring 14 is compressed between the collar portion 13e of the rod member 13a projecting inward and the step portion 12b. Note that 1.15 is a circlip provided to prevent the rod member 13a from coming out from the cylindrical body 12.
このように構成すると、前進時（矢印Ａ）ブレーキをか
けると、ホイールシリンダ７よりリンク８．９を介して
一対のブレーキシュー２．３が拡開し、そのライニング
４．５がブレーキドラムに摺接して制動を行うが、一方
のブレーキシュー２側にセルフ・エナージング作用が働
き、この力がフローティングロッド１３を介して他方の
ブレーキシュー３に作用し、さらに大きなサーボ効果に
より強い制動力を発揮しようとするが、フローティン、
グロツド１３のロッド部材１３ａの鍔部１３ｅと筒体１
２内の段部１２ｂとの間に縮設されたスプリング１４を
圧縮させる分遅延してセルフ・エナージング力を伝える
ことになる。従って、このスプリング１４のバネ常数を
変えることによって、種々のブレーキ制動特性即ちブレ
ーキフィーリングを得ることができる。With this configuration, when the brakes are applied during forward movement (arrow A), the pair of brake shoes 2.3 expands from the wheel cylinder 7 via the link 8.9, and the lining 4.5 slides against the brake drum. Braking is performed by contacting the brake shoes, but a self-energizing effect works on one brake shoe 2 side, and this force acts on the other brake shoe 3 via the floating rod 13, and a stronger braking force is exerted due to an even greater servo effect. , but floating,
The flange 13e of the rod member 13a of the grout 13 and the cylindrical body 1
The self-energizing force is transmitted with a delay corresponding to the compression of the spring 14, which is compressed between the spring 14 and the stepped portion 12b in the spring 2. Therefore, by changing the spring constant of the spring 14, various brake braking characteristics, that is, various brake feels can be obtained.
なお、後退時（矢印Ｂ）ブレーキをかりると、デュオ・
サーボ型のまま制動力がすぐ働くが、後退時は車速か遅
いので問題はない。In addition, when you apply the brakes when reversing (arrow B), the Duo・
As it is a servo type, the braking force works immediately, but when reversing there is no problem since the vehicle speed is slow.
また、本実施例の７０−ティングロッドには制動間隙自
動調整装置を備えたものを示したが、この装置のってい
ないフローティングロッドにも本発明を適用できること
は勿論である。Furthermore, although the 70-ring rod of this embodiment is shown as being equipped with an automatic braking gap adjustment device, it goes without saying that the present invention can also be applied to floating rods that are not equipped with this device.
本発明は以上説明した如く、デュオ・サーボ型の車両用
ドラムブレーキにおいて、バックプレートに筒体を固定
し、該筒体の貫通孔に７０−ティングロッドを移動ｉ１
１能に設【ノると共に貫通孔の一方のブレーキシュー側
の開口部より奥部にかけて大径にして貫通孔内に段部を
形成し、該段部とフローティングロッドとの間にスプリ
ングを縮設したので、セルフ・］−ナージング力を遅延
させて伝達することができ、スプリングのバネ常数を変
化させることにより、運転者の把握しやすいブレーキフ
ィーリングを提供することができる。As explained above, the present invention provides a duo-servo type vehicle drum brake in which a cylindrical body is fixed to a back plate, and a 70-ring rod is moved into a through hole of the cylindrical body.
The diameter of the through-hole is increased from the opening on the brake shoe side to the inner part of the through-hole, and a step is formed in the through-hole, and a spring is compressed between the step and the floating rod. As a result, the self-nursing force can be transmitted with a delay, and by changing the spring constant of the spring, it is possible to provide a brake feeling that is easy for the driver to grasp.
図面は本発明の車両用ドラムブレーキの一実施例を示す
もので、第１図は正面図、第２図は連結装置の拡大断面
図である。
１はバックプレート、２．３はブレーキシュー、６はア
ンカビン、７はホイールシリンダ％１０はリターンスプ
リング、１１は連結装置、１２は筒体、１２ａ［４Ｍ通
孔、１２ｂｔＪ段部、１３ ＬＪ ７ ＋−＋−ティン
グロッド、１３ａはロッド部材、１゛３ｅは鍔部、１４
はスプリングである。The drawings show an embodiment of the vehicle drum brake of the present invention, with FIG. 1 being a front view and FIG. 2 being an enlarged sectional view of a coupling device. 1 is a back plate, 2.3 is a brake shoe, 6 is an anchor bin, 7 is a wheel cylinder% 10 is a return spring, 11 is a coupling device, 12 is a cylinder body, 12a [4M through hole, 12btJ step part, 13 LJ 7 + -+-Ting rod, 13a is a rod member, 1゛3e is a flange, 14
is a spring.
Claims (1)
の一端をホイールシリンダにて拡張支持覆ると共に、他
端をバックプレートに浮動づるフローティングロッドに
て連結したデュオ・サーボ型の車両用ドラムブレーキに
Ｊ３いて、バックプレー１−に筒体を固定し、該筒体の
貫通孔にフローティング１］ツドを移動可能に設（プる
と共に、貫通孔の一方のブレーキシュー側の開口部より
奥部にかけて大径にして貫通孔内に段部を形成し、該段
部とフローディングロッドとの間にスプリングを縮設し
たことを特徴とする車両用ドラムブレーキ。1. J3 is attached to a duo-servo type vehicle drum brake in which one end of a pair of brake shoes arranged on the back plate is extended and supported by a wheel cylinder, and the other end is connected to the back plate with a floating rod. Then, the cylinder is fixed to the back plate 1-, and the floating 1] is movably installed in the through-hole of the cylinder, and at the same time, it is extended from the opening on the brake shoe side of one of the through-holes to the back. A drum brake for a vehicle, characterized in that a stepped portion is formed in the through hole in terms of diameter, and a spring is compressed between the stepped portion and the floating rod.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25180183A JPS60143232A (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Drum brake for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25180183A JPS60143232A (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Drum brake for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143232A true JPS60143232A (en) | 1985-07-29 |
| JPH0417287B2 JPH0417287B2 (en) | 1992-03-25 |
Family
ID=17228124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25180183A Granted JPS60143232A (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Drum brake for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143232A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6230283A (en) * | 1985-07-31 | 1987-02-09 | Tokai Rubber Ind Ltd | Manufacture of cleaning blade for electrophotographic copying machine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4324200Y1 (en) * | 1964-09-12 | 1968-10-12 |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP25180183A patent/JPS60143232A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4324200Y1 (en) * | 1964-09-12 | 1968-10-12 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6230283A (en) * | 1985-07-31 | 1987-02-09 | Tokai Rubber Ind Ltd | Manufacture of cleaning blade for electrophotographic copying machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0417287B2 (en) | 1992-03-25 |
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